Atto 3 (в Китае известный как Yuan Plus) — это, по нашему честному мнению, лучший китайский электромобиль для начинающих экспортеров. Надежный, хорошо оснащенный, с приличным запасом хода и зрелой платформой. Мы отгрузили более двухсот единиц в четырнадцать стран, и уровень гарантийных обращений заметно ниже среднего по Китаю — экспортные машины собираются на лучших линиях.
Тем не менее, три момента постоянно застают врасплох новых BYD
Atto 3, который вы покупаете у нас в Шанхае, оснащен разъемом GB/T как для переменного, так и для постоянного тока. Это национальный стандарт Китая. Он не является стандартом ни на одном из ваших вероятных рынков сбыта. В частности: Стоимость переходника в рознице составляет около 80–150 USD. Мы включаем AC-переходник в экспортную поставку FOB, но DC-адаптеры оплачиваются отдельно в зависимости от пункта назначения. На это стоит заложить бюджет — разговор с покупателем после прибытия, когда машина не может подключиться к зарядке, у нас был несколько раз, и мы не хотим его повторять. Для подержанного Atto 3 — скажем, модели 2022 года с пробегом 28 000 км — вопрос не столько в километрах. Сколько в показателе SoH для LFP Blade pack. Мы считываем его через официальное приложение BYD для каждого подержанного BYD перед публикацией и отправляем скриншот до внесения депозита. Здоровый диапазон: LFP Blade pack Atto 3 стареет хорошо. Покупатель в Алматы с Atto 3 2022 года при 91% SoH все равно получит реальный запас хода 380+ км. Но лучше знать точное число, а не гадать. Мы иногда видим привлекательные предложения по RoRo для электромобилей. Честный ответ: для Atto 3 контейнер — единственный способ, который мы бронируем, не беря на себя письменную ответственность за решения RoRo-судов относительно литиевых грузов. Большинство RoRo-перевозчиков — Hoegh, NYK, Wallenius — принимают автомобили с литиевыми батареями, но применяют правила перевозки опасных грузов UN3480: нижние палубы, требования сегрегации и надбавка за размещение в корме, которая сводит на нет экономию по сравнению с контейнером. Контейнерная перевозка (40HQ, разделенный между двумя машинами) обычно выходит по той же цене, и вы спите спокойнее во время рейса. По нашему опыту, Atto 3 за рубежом держит цену лучше, чем говорят слухи. Три причины: Во-первых, LFP Blade pack не вызывает у конечных пользователей такого же страха возгорания/замены, как NCM-батареи. Во-вторых, послепродажное присутствие BYD за пределами Китая теперь реально — в России, ОАЭ, Бразилии, Австралии есть запчасти и гарантия. В-третьих, удачный размер (компактный кроссовер) идеально соответствует спросу городских покупателей в России и Восточной Африке. Если вы выбираете между Atto 3 и Tesla Model Y для экспорта — а многие покупатели сравнивают их — Atto 3 выигрывает по цене с учетом доставки, доступности послепродажного обслуживания за пределами западных рынков и восприятию риска возгорания батареи. Tesla выигрывает по престижу бренда в Дубае и Эр-Рияде. Выбирайте исходя из того, на каком рынке вы работаете, а не какая машина технически лучше. Просмотрите наш текущий ассортимент BYD или свяжитесь с нашей командой по партнерству, если хотите наладить регулярные поставки Atto 3.1. История с зарядным портом сложнее, чем в брошюре
2. Состояние батареи (SoH) важнее пробега
3. Способ отправки не обсуждается — только контейнер, точка
Как обстоят дела с перепродажей