Atto 3 (ในจีนรู้จักในชื่อ Yuan Plus) — ตามความเห็นที่ซื่อสัตย์ของเรา คือ รถยนต์ไฟฟ้าจีน ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งออกมือใหม่ เชื่อถือได้ มีอุปกรณ์ครบครัน ระยะทางวิ่งดี และมีแพลตฟอร์มที่成熟แล้ว เราได้จัดส่งมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องการรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของจีนอย่างเห็นได้ชัด — รถยนต์เพื่อการส่งออกประกอบในสายการผลิตที่ดีที่สุด
อย่างไรก็ตาม สามประเด็นนี้มักจะทำให้ BYD ผู้นำเข้าใหม่ประหลาดใจอยู่เสมอ ไม่มีประเด็นใดที่ร้ายแรง ทุกอย่างแก้ไขได้หากรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องของช่องชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราในเซี่ยงไฮ้ มาพร้อมกับขั้วต่อ GB/T สำหรับทั้งไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรง นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีน ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานในตลาดเป้าหมายส่วนใหญ่ของคุณ โดยเฉพาะ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับ DC ชาร์จเร็ว คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้าน/AC และ CCS2 สำหรับสถานีสาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างในชุดส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน สถานี CHAdeMO เก่าบางแห่งในวลาดิวอสต็อกยังคงใช้งานได้ เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาสถานีแบบสองพอร์ตไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่เป็น Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ DC สาธารณะยังอ่อนแอ รถยนต์จะชาร์จได้ตามปกติจาก Wallbox ที่บ้านแบบ Type 2
ราคาปลีกของอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80–150 USD เรารวมอะแดปเตอร์ AC ไว้ในการจัดส่ง FOB แต่ DC อะแดปเตอร์จะคิดเงินแยกตามปลายทาง ควรจัดงบประมาณไว้ — การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงแล้วไม่สามารถเสียบชาร์จได้ เราเคยเจอมาหลายครั้ง และเราไม่อยากให้เกิดขึ้นอีก
2. สถานะแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญกว่าระยะทาง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — สมมติว่ารุ่นปี 2022 วิ่งมา 28,000 กม. — คำถามไม่ได้อยู่ที่กิโลเมตร แต่อยู่ที่ค่า SoH ของชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack เราอ่านค่าผ่านแอปพลิเคชันทางการของ BYD สำหรับ BYD มือสองทุกรุ่นก่อนประกาศขาย และส่งภาพหน้าจอก่อนรับเงินมัดจำ
ช่วงสุขภาพที่ดี:
- Atto 3 ปี 2022, 20–35,000 กม.: โดยทั่วไป 92–96% SoH. ค่าที่ต่ำกว่า 90% เราจะทำเครื่องหมาย
- Atto 3 ปี 2023, 10–20,000 กม.: โดยทั่วไป 95–98% SoH.
- Atto 3 ปี 2024, เกือบใหม่: ควรเป็น 98%+ ปีนี้เราปฏิเสธสามคันที่มีค่า 94% — โดยปกติเป็นสัญญาณของการใช้ในแท็กซี่/รถเช่า ซึ่งเราไม่สามารถตรวจสอบได้
ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack ของ Atto 3 เสื่อมสภาพได้ดี ผู้ซื้อในอัลมาตีที่มี Atto 3 ปี 2022 ที่ SoH 91% ก็ยังจะได้ระยะทางจริง 380+ กม. แต่การรู้ตัวเลขที่แน่นอนดีกว่าการเดา
3. วิธีการจัดส่งไม่มีการต่อรอง — มีแต่ตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น จบ
บางครั้งเราเห็นข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับ RoRo สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า คำตอบที่ตรงไปตรงมา: สำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นวิธีเดียวที่เราจอง โดยไม่รับผิดชอบเป็นลายลักษณ์อักษรต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — รับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แต่ใช้กฎการขนส่งสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับการวางที่ท้ายเรือ ซึ่งทำให้การประหยัดเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์หมดไป การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างสองคัน) โดยทั่วไปมีราคาเท่ากัน และคุณนอนหลับสบายขึ้นระหว่างการเดินเรือ
สถานการณ์การขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 ในต่างประเทศรักษาราคาได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอก สามเหตุผล:
ประการแรก ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack ไม่ได้ทำให้ผู้ใช้ปลายทางกลัวเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่ากับแบตเตอรี่ NCM ประการที่สอง การมีอยู่ของ BYD หลังการขายนอกประเทศจีนตอนนี้เป็นจริงแล้ว — ในรัสเซีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, บราซิล, ออสเตรเลีย มีอะไหล่และการรับประกัน ประการที่สาม ขนาดที่เหมาะสม (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณกำลังเลือกระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y เพื่อการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบทั้งสองรุ่น — Atto 3 ชนะในด้านราคารวมค่าขนส่ง ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงเรื่องไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านศักดิ์ศรีของแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณดำเนินการ ไม่ใช่ตามว่ารถคันไหนดีกว่าในทางเทคนิค
ดู สินค้า BYD ปัจจุบันของเรา หรือติดต่อ ทีมพันธมิตรของเรา หากคุณต้องการจัดส่ง Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ
คำถามที่พบบ่อย
ต้องใช้อะแดปเตอร์ชาร์จแบบใดสำหรับ BYD Atto 3 เมื่อนำเข้าในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย?
BYD Atto 3 ที่จำหน่ายในจีนใช้ขั้วต่อ GB/T ทั้งสำหรับไฟฟ้ากระแสสลับและกระแสตรง ซึ่งไม่เข้ากันได้กับมาตรฐานของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย สำหรับตลาดเหล่านี้ คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้านด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ และอะแดปเตอร์ CCS2 สำหรับการชาร์จเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสตรง อะแดปเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับมักรวมอยู่ในชุดส่งออก แต่ะแดปเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงอาจเป็นตัวเลือกเสริม คาดว่าราคาขายปลีกของอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80–150 ดอลลาร์สหรัฐ หากไม่มีสิ่งเหล่านี้ รถจะไม่สามารถเชื่อมต่อกับสถานีชาร์จในท้องถิ่นได้ ดังนั้นจึงสำคัญต้องจัดเตรียมก่อนรถมาถึง
ตัวชี้วัด State of Health (SoH) ของแบตเตอรี่สำคัญเพียงใดเมื่อซื้อ BYD Atto 3 มือสองเพื่อการส่งออก?
สภาพสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าจำนวนไมล์เมื่อประเมิน Atto 3 มือสอง สำหรับรุ่นปี 2022 ที่มีเลขไมล์ 20,000–35,000 กม. ค่า SoH ที่ดีคือ 92–96% ค่าที่ต่ำกว่า 90% ถือว่ามีปัญหา ซึ่งมักบ่งชี้ว่าใช้เป็นแท็กซี่หรือรถเช่าแบบใช้ร่วมกัน รุ่นปี 2023 ที่มีเลขไมล์ 10,000–20,000 กม. ควรแสดงค่า 95–98% และรุ่นปี 2024 ที่เกือบใหม่ควรอยู่ที่ 98% หรือสูงกว่า แม้ที่ SoH 91% Atto 3 ปี 2022 ก็ยังสามารถให้ระยะทางใช้งานจริงมากกว่า 380 กม. แต่การทราบค่า SoH ที่แน่นอนช่วยหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ ควรขอภาพหน้าจอจากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD ก่อนซื้อเสมอ
ควรส่ง BYD Atto 3 ทาง RoRo หรือตู้คอนเทนเนอร์?
แนะนำอย่างยิ่งให้ขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์แทน RoRo สำหรับ Atto 3 แม้ว่าผู้ให้บริการ RoRo บางรายรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แต่พวกเขาใช้กฎสินค้าอันตราย UN3480 อย่างเข้มงวด รวมถึงการจัดวางบนดาดฟ้าชั้นล่างและข้อกำหนดการแยกออกจากกัน ตลอดจนค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการจัดวางท้ายเรือ ซึ่งมักทำให้ไม่คุ้มกับการประหยัดใด ๆ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต HQ สามารถบรรทุกได้สองคัน และค่าใช้จ่ายรวมมักเทียบได้กับ RoRo แต่มีความเสี่ยงและความกังวลระหว่างการขนส่งน้อยกว่ามาก ผู้เขียนบทความระบุว่าจะจองเฉพาะการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการส่งออก Atto 3 เพราะ RoRo มีความไม่แน่นอนและภาระผูกพันมากเกินไป
BYD Atto 3 รักษามูลค่าในตลาดส่งออก เช่น รัสเซียหรือแอฟริกาตะวันออกอย่างไร?
Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยเหตุผลสามประการ ประการแรก แบตเตอรี่ LFP Blade มีการรับรู้ความเสี่ยงการลุกไหม้ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแพ็ก NCM ซึ่งลดความกังวลของผู้ซื้อ ประการที่สอง การมีอยู่ของ BYD ด้านบริการหลังการขายกำลังขยายในตลาดสำคัญ เช่น รัสเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บราซิล และออสเตรเลีย โดยมีอะไหล่และการสนับสนุนการรับประกัน ประการที่สาม ขนาดกะทัดรัดของครอสโอเวอร์เหมาะสำหรับผู้ซื้อในเมืองในรัสเซียและแอฟริกาตะวันออก ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อมูลค่าคงเหลือที่สูง ทำให้เป็นการลงทุนที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ส่งออก
อะไรดีกว่าสำหรับการส่งออก: BYD Atto 3 หรือ Tesla Model Y?
การเลือกขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมายของคุณ Atto 3 ได้เปรียบด้านต้นทุนรวมถึงการจัดส่ง ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงการลุกไหม้ที่ต่ำกว่าจากแบตเตอรี่ LFP Blade เหมาะกว่าสำหรับตลาดอย่างรัสเซีย แอฟริกาตะวันออก และบางส่วนของตะวันออกกลาง ซึ่งต้นทุนและการสนับสนุนในทางปฏิบัติมีความสำคัญ Tesla Model Y มีชื่อเสียงแบรนด์ที่แข็งแกร่งกว่าในดูไบและริยาด ซึ่งอาจทำให้ได้ราคาสูงกว่า ไม่มีรถคันใดเหนือกว่าอีกคันในทางเทคนิค การตัดสินใจควรอิงจากตลาดที่คุณให้บริการและสิ่งที่ผู้ซื้อที่นั่นให้ความสำคัญมากกว่า