Atto 3 (ในจีนรู้จักในชื่อ Yuan Plus) — ตามความเห็นที่ซื่อสัตย์ของเรา คือ รถยนต์ไฟฟ้าจีน ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ส่งออกมือใหม่ เชื่อถือได้ มีอุปกรณ์ครบครัน ระยะทางวิ่งดี และมีแพลตฟอร์มที่成熟แล้ว เราได้จัดส่งมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องการรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของจีนอย่างเห็นได้ชัด — รถยนต์เพื่อการส่งออกประกอบในสายการผลิตที่ดีที่สุด
อย่างไรก็ตาม สามประเด็นนี้มักจะทำให้ BYD ผู้นำเข้าใหม่ประหลาดใจอยู่เสมอ ไม่มีประเด็นใดที่ร้ายแรง ทุกอย่างแก้ไขได้หากรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องของช่องชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราในเซี่ยงไฮ้ มาพร้อมกับขั้วต่อ GB/T สำหรับทั้งไฟฟ้ากระแสสลับและไฟฟ้ากระแสตรง นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีน ซึ่งไม่ใช่มาตรฐานในตลาดเป้าหมายส่วนใหญ่ของคุณ โดยเฉพาะ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับ DC ชาร์จเร็ว คุณจะต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้าน/AC และ CCS2 สำหรับสถานีสาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างในชุดส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน สถานี CHAdeMO เก่าบางแห่งในวลาดิวอสต็อกยังคงใช้งานได้ เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาสถานีแบบสองพอร์ตไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่เป็น Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ DC สาธารณะยังอ่อนแอ รถยนต์จะชาร์จได้ตามปกติจาก Wallbox ที่บ้านแบบ Type 2
ราคาปลีกของอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ 80–150 USD เรารวมอะแดปเตอร์ AC ไว้ในการจัดส่ง FOB แต่ DC อะแดปเตอร์จะคิดเงินแยกตามปลายทาง ควรจัดงบประมาณไว้ — การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงแล้วไม่สามารถเสียบชาร์จได้ เราเคยเจอมาหลายครั้ง และเราไม่อยากให้เกิดขึ้นอีก
2. สถานะแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญกว่าระยะทาง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — สมมติว่ารุ่นปี 2022 วิ่งมา 28,000 กม. — คำถามไม่ได้อยู่ที่กิโลเมตร แต่อยู่ที่ค่า SoH ของชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack เราอ่านค่าผ่านแอปพลิเคชันทางการของ BYD สำหรับ BYD มือสองทุกรุ่นก่อนประกาศขาย และส่งภาพหน้าจอก่อนรับเงินมัดจำ
ช่วงสุขภาพที่ดี:
- Atto 3 ปี 2022, 20–35,000 กม.: โดยทั่วไป 92–96% SoH. ค่าที่ต่ำกว่า 90% เราจะทำเครื่องหมาย
- Atto 3 ปี 2023, 10–20,000 กม.: โดยทั่วไป 95–98% SoH.
- Atto 3 ปี 2024, เกือบใหม่: ควรเป็น 98%+ ปีนี้เราปฏิเสธสามคันที่มีค่า 94% — โดยปกติเป็นสัญญาณของการใช้ในแท็กซี่/รถเช่า ซึ่งเราไม่สามารถตรวจสอบได้
ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack ของ Atto 3 เสื่อมสภาพได้ดี ผู้ซื้อในอัลมาตีที่มี Atto 3 ปี 2022 ที่ SoH 91% ก็ยังจะได้ระยะทางจริง 380+ กม. แต่การรู้ตัวเลขที่แน่นอนดีกว่าการเดา
3. วิธีการจัดส่งไม่มีการต่อรอง — มีแต่ตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น จบ
บางครั้งเราเห็นข้อเสนอที่น่าสนใจสำหรับ RoRo สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า คำตอบที่ตรงไปตรงมา: สำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นวิธีเดียวที่เราจอง โดยไม่รับผิดชอบเป็นลายลักษณ์อักษรต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — รับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แต่ใช้กฎการขนส่งสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมพิเศษสำหรับการวางที่ท้ายเรือ ซึ่งทำให้การประหยัดเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์หมดไป การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างสองคัน) โดยทั่วไปมีราคาเท่ากัน และคุณนอนหลับสบายขึ้นระหว่างการเดินเรือ
สถานการณ์การขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 ในต่างประเทศรักษาราคาได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอก สามเหตุผล:
ประการแรก ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade Pack ไม่ได้ทำให้ผู้ใช้ปลายทางกลัวเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่ากับแบตเตอรี่ NCM ประการที่สอง การมีอยู่ของ BYD หลังการขายนอกประเทศจีนตอนนี้เป็นจริงแล้ว — ในรัสเซีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, บราซิล, ออสเตรเลีย มีอะไหล่และการรับประกัน ประการที่สาม ขนาดที่เหมาะสม (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณกำลังเลือกระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y เพื่อการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบทั้งสองรุ่น — Atto 3 ชนะในด้านราคารวมค่าขนส่ง ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงเรื่องไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านศักดิ์ศรีของแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณดำเนินการ ไม่ใช่ตามว่ารถคันไหนดีกว่าในทางเทคนิค
ดู สินค้า BYD ปัจจุบันของเรา หรือติดต่อ ทีมพันธมิตรของเรา หากคุณต้องการจัดส่ง Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ