سيارة شيري تيجو 8 برو هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات (SUV) الصينية ذات المقاعد السبعة الأكثر انتشارًا في السوق الروسية — تُباع كسيارة عائلية لأسر موسكو وسانت بطرسبرغ، وكسيارة أسطول لخدمات النقل التشاركي والنقل المؤسسي، وكقاعدة لإعادة التصدير للتجار الذين ينقلون المخزون إلى بيلاروسيا وكازاخستان. هذا الدليل لعام 2026 هو الموجز الصادق لمشتري التصدير للحصول على تيجو 8 برو مستعملة من الصين للتوصيل إلى فلاديفوستوك أو نوفوروسيسك: واقع خيارات المحرك (1.6T مقابل 2.0T)، والمقايضات في تكوين المقاعد السبعة، ونطاق السعر بالدولار الأمريكي في ساحة الصين، وعملية الاستيراد في فلاديفوستوك ونوفوروسيسك، والامتثال لشهادة EAC، وحسابات الدفع والنقل التي تحمي المشتري من أغلى المفاجآت.
تيجو 8 برو في فقرة واحدة
سيارة شيري تيجو 8 برو هي سيارة SUV متوسطة الحجم بسبعة مقاعد، دخلت الإنتاج الضخم منذ عام 2019 بعائلتين رئيسيتين من المحركات. المحرك 1.6T (SQRF4J16) هو محرك توربيني سعة 1.6 لتر بأربع أسطوانات ينتج حوالي 197 حصانًا / 290 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة مزدوج القابض بسبع سرعات (Getrag) — وهو الطراز السائد في ساحات الصين والمحرك الذي يقبله المشترون الروس بأغلبية ساحقة. المحرك 2.0T (SQRF4J20) هو محرك توربيني سعة 2.0 لتر بأربع أسطوانات ينتج حوالي 261 حصانًا / 400 نيوتن متر، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي من Aisin بثماني سرعات — وهو الطراز الفاخر، الأقل شيوعًا لكنه مفضل من قبل المشترين الذين يعطون الأولوية للأداء على الطرق السريعة والقدرة على سحب المقطورات. الوزن التشغيلي 1,650–1,820 كجم، الخلوص الأرضي 195 مم، خزان الوقود 51 لترًا. تلقت تيجو 8 برو تحديثًا كبيرًا في عام 2021 (واجهة أمامية معدلة، مصابيح أمامية LED ماتريكس، شاشتان توأم مقاس 12.3 بوصة) وتحديثًا داخليًا في عام 2023. يضيف الطراز Pro Max مثبت السرعة التكيفي، كاميرا 360 درجة، وحزمة أنظمة مساعدة السائق ADAS.
لماذا يختار المشترون الروس هذه السيارة
خمسة أسباب ملموسة تجعل تيجو 8 برو تهيمن على تدفق استيراد السيارات الصينية المستعملة من الصين إلى روسيا في عام 2026:
- سابقة الاعتماد EAC: تم اعتماد تيجو 8 برو رسميًا في روسيا بموجب شهادة EAC. الجمارك و Rosstandart لديهما سابقة راسخة لها في موانئ فلاديفوستوك ونوفوروسيسك وسانت بطرسبرغ. يتم تصنيع الطراز محليًا في Avtotor Kaliningrad بموجب ترخيص للمبيعات الجديدة — تستفيد الواردات المستعملة من الصين من نفس القبول التنظيمي.
- عملية سبعة مقاعد بسعر SUV مدمجة: تيجو 8 برو هي واحدة من السيارات ذات السبعة مقاعد القليلة التي تقل تكلفتها الإجمالية عن 30,000 دولار أمريكي في السوق الروسية. الخيارات المماثلة ذات السبعة مقاعد من العلامات التجارية الأوروبية تبدأ من 50,000 دولار أمريكي بعد الرسوم. بالنسبة للعائلات الروسية التي لديها 2-3 أطفال وأجداد، هذا هو الحساب العقلاني لسيارة عائلية.
- النظام البيئي لقطع الغيار في روسيا: نضجت شبكة قطع غيار شيري في روسيا من خلال الموزع الرسمي Major Chery وقناة الاستيراد الموازي بشكل كبير في الفترة 2024-2026. قطع الغيار الشائعة (وسادات الفرامل، الحساسات، أذرع التعليق) متوفرة في اليوم التالي في موسكو وفي غضون 2-3 أيام في المدن الإقليمية. هذه هي ميزة الموثوقية غير المقدرة مقارنة بالعلامات التجارية الصينية الأقل رسوخًا.
- التعامل مع المناخ البارد مقبول لكنه ليس استثنائيًا: يعمل المحرك 1.6T بشكل موثوق في درجات حرارة تصل إلى -25 درجة مئوية مع بطارية قياسية وزيت شتوي. للتشغيل في درجات حرارة -35 درجة مئوية أو أقل (ياقوتيا، نوريلسك)، يوصى بترقية البطارية وتركيب سخان المحرك — لكن المنصة قابلة للتشغيل. الطراز 2.0T أقل تحملاً للبرد قليلاً بسبب الإزاحة الأكبر ونسبة الضغط الأعلى.
- سيولة إعادة البيع في السوق الثانوية الروسية: تحتفظ تيجو 8 برو التي يبلغ عمرها 3 سنوات عادةً بنسبة 55-65٪ من تكلفتها الإجمالية في السوق الثانوية الروسية — وهو أمر جيد ولكن أقل من معايير العلامات التجارية الأوروبية. بالنسبة للمشترين الأفراد الذين يخططون للامتلاك لمدة 4-5 سنوات، فإن حساب الاستهلاك مقبول؛ بالنسبة لمشغلي الأساطيل الذين يدورون كل 2-3 سنوات، فإن الحساب تنافسي مع تويوتا.
أسعار السوق المستعملة لعام 2026 من ساحات الصين
أسعار صادقة بالدولار الأمريكي لوحدات تيجو 8 برو الجاهزة للتصدير من ساحات شنغهاي ونينغبو ووهو (منطقة مصنع شيري) وتيانجين في عام 2026 (FOB الميناء الصيني):
- 2020–2021، 1.6T بنزين، 80,000–130,000 كم، حالة عادلة: 9,800–12,500 دولار أمريكي FOB شنغهاي. هيكل ما قبل التحديث، نظام ترفيه أصلي، تآكل داخلي نموذجي يتناسب مع المسافة المقطوعة.
- 2021–2022، 1.6T بنزين، 50,000–90,000 كم، حالة جيدة: 12,500–15,800 دولار أمريكي FOB شنغهاي. تحديث ما بعد 2021، مصابيح أمامية LED ماتريكس، داخلية محدثة. النقطة المثالية للمشترين العائليين الروس.
- 2022–2023، 2.0T بنزين، 40,000–80,000 كم، حالة جيدة جدًا: 16,500–20,500 دولار أمريكي FOB شنغهاي. الطراز الفاخر مع ناقل حركة Aisin بثماني سرعات، غالبًا مع حزمة ADAS Pro Max.
- 2023–2024، 1.6T بنزين Pro Max، 20,000–50,000 كم، بحالة جديدة تقريبًا: 19,000–24,000 دولار أمريكي FOB شنغهاي. تحديث داخلي 2023، أحدث نظام ترفيه، حزمة ADAS من المصنع.
- 2024، 2.0T بنزين أعلى مواصفة، أقل من 30,000 كم، حالة ممتازة: 24,000–28,500 دولار أمريكي FOB شنغهاي. نادر في 2026 — معظمها تم استيعابه في إعادة البيع المحلية في الصين قبل الوصول إلى ساحات التصدير.
أضف حوالي 1,800–2,800 دولار أمريكي للشحن البحري من شنغهاي/نينغبو إلى فلاديفوستوك (أو 3,800–5,200 دولار أمريكي إلى نوفوروسيسك عبر قناة السويس)، بالإضافة إلى حوالي 6,800–11,500 دولار أمريكي لرسوم الاستخدام الروسية والرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة وإعلان EAC والتخليص. وبالتالي فإن التكلفة الإجمالية في فلاديفوستوك لسيارة 2022 1.6T بمسافة 60,000 كم تقع في نطاق 22,500–27,500 دولار أمريكي، كل شيء شامل، في عام 2026.
نقاط الفحص قبل تحويل الدفعة الأولى
أهم عشر نقاط فحص لسيارة تيجو 8 برو يتم الحصول عليها من الصين:
- تتبع VIN من خلال سجل خدمة شيري العالمي: يبدأ رقم VIN المكون من 17 رقمًا بـ LVV (مصنع شيري في ووهو). تأكد من تطابق لوحة VIN المرئية مع ختم VIN في حجرة المحرك وملصق العمود B. اسحب سجل الخدمة من شبكة وكلاء شيري — أي فجوة تزيد عن 24,000 كم بدون خدمة هي علامة تحذير.
- فحص حالة الشاحن التوربيني للمحرك 1.6T: يمكن أن يتطور خلوص في عمود الشاحن التوربيني SQRF4J16 بعد 90,000+ كم. يجب على المفتش إزالة أنبوب السحب وتحريك عجلة الضاغط — أي حركة شعاعية أكبر من 0.3 مم تشير إلى اقتراب استبدال الشاحن التوربيني. تكلفة إصلاح الشاحن التوربيني هي 850–1,200 دولار أمريكي في موسكو أو 480–720 دولار أمريكي في ساحة الصين.
- عينة زيت ناقل الحركة DCT (7 سرعات Getrag للمحرك 1.6T): يستفيد ناقل الحركة DCT ذو السبع سرعات في المحرك 1.6T بعد 70,000+ كم من تجديد الزيت. اسحب عينة — رائحة حرق أو شظايا معدنية تعني اقتراب حملة صيانة بتكلفة 480–720 دولار أمريكي. استبدال وحدة الميكاترونيك (إذا فشلت) هو 2,400–3,500 دولار أمريكي.
- عينة زيت ناقل الحركة Aisin 8 سرعات (المحرك 2.0T): ناقل الحركة Aisin ذو الثماني سرعات أكثر متانة من DCT لكنه لا يزال يستفيد من خدمة الزيت كل 60,000 كم. اسحب عينة — الهدف هو زيت ATF نظيف بدون جزيئات.
- فحص الدعامات الأمامية والممتصات الخلفية: ظروف الطرق الروسية قاسية على التعليق. تحقق من عدم وجود تسرب، عدم وجود صوت طرق فوق المطبات. تكلفة استبدال الدعامة الأمامية هي 120–180 دولارًا أمريكيًا لكل منها في موسكو لسيارة تيجو 8 برو.
- سلوك التشغيل البارد في درجات حرارة منخفضة: إذا أمكن، قم بإجراء اختبار التشغيل البارد في درجة حرارة محيطة أقل من 10 درجات مئوية. يجب أن يدور المحرك 1.6T ويشتعل في غضون 1.5 ثانية، بدون دخان أبيض بعد 30 ثانية. يشير الدخان الأبيض المفرط إلى تآكل أختام زيت الشاحن التوربيني.
- الرمز الإقليمي للوسائط المتعددة واللغة: قد يحتاج نظام الترفيه المخصص للسوق الصينية إلى تحديث إقليمي لدعم اللغة الروسية بالكامل. التكلفة: 280–420 دولارًا أمريكيًا في موسكو. تأكد قبل الدفعة الأولى لتضمين التكلفة في الحسابات.
- حالة الإطارات والإطار الاحتياطي: إطارات تيجو 8 برو (235/55R19 أو 235/45R20 في Pro Max) تكلف 95–140 دولارًا أمريكيًا لكل منها في موسكو. وحدة تصل بأربعة إطارات مهترئة وإطار احتياطي مفرغ من الهواء تعني تكلفة فورية تزيد عن 600 دولار أمريكي.
- أداء نظام تكييف الهواء: قم بتشغيل النظام بأقصى حمل لمدة 15 دقيقة، تحقق من درجة حرارة المخرج 5–8 درجات مئوية، لا يوجد اهتزاز في ضاغط، لا يوجد صوت طنين في المحمل. تكلفة إصلاح نظام تكييف الهواء هي 380–620 دولارًا أمريكيًا في موسكو.
- كتيب سجل الخدمة وأختام آخر خدمة: يرفع كتيب خدمة شيري الأصلي بشكل كبير قيمة إعادة البيع في روسيا. الوحدات التي تصل بدون كتيبات أو بفجوات في الأختام تفقد حوالي 1,200–1,800 دولار أمريكي عند إعادة البيع في روسيا.
عملية الاستيراد في فلاديفوستوك / نوفوروسيسك وشهادة EAC
تتطلب روسيا أن تخضع كل مركبة مستعملة مستوردة بما في ذلك تيجو 8 برو لإعلان EAC (المطابقة الأوراسية) قبل الإفراج الجمركي. بالنسبة للمركبات المستعملة، تعتمد عملية EAC على المستندات للطرازات المعتمدة مثل تيجو 8 برو. هيكل الرسوم الجمركية + ضريبة القيمة المضافة + رسوم الاستخدام القياسي لعام 2026:
- الرسوم الجمركية (Таможенная пошлина): بالنسبة لسيارات SUV للاستخدام الشخصي بمحرك 1.5–2.0 لتر، تبلغ الرسوم عادةً 38٪ من القيمة الجمركية أو 2.4–3.6 يورو لكل سم³ من سعة المحرك، أيهما أعلى. بالنسبة لمحرك 1.6 لتر بنزين = حوالي 4,800–5,500 يورو أساسي + تعديلات.
- ضريبة القيمة المضافة (НДС): 20٪ على القيمة الجمركية + الرسوم.
- رسوم الاستخدام (Утилизационный сбор): بالنسبة للمركبات المستعملة للاستخدام الشخصي بعمر 2-3 سنوات ومحرك 1.5–2.0 لتر، حوالي 5,200 روبل روسي أساسي × معامل. بالنسبة لمحرك 1.6 لتر بنزين تيجو 8 برو، المعامل حوالي 21–26 في عام 2026 — إجمالي رسوم الاستخدام حوالي 5,200–7,800 دولار أمريكي.
- ضريبة الإنتاج (Акциз): للمركبات التي تزيد قوتها عن 150 حصانًا حوالي 50–60 روبل روسي لكل حصان. بالنسبة لـ 197 حصانًا = حوالي 10,500–11,800 روبل روسي (110–125 دولارًا أمريكيًا).
بالنسبة لعام 2026، تبلغ إجمالي ضريبة الاستيراد الروسية على سيارة تيجو 8 برو 1.6T بقيمة CIF 14,000 دولار أمريكي حوالي 7,800–10,500 دولار أمريكي حسب العمر ومعامل رسوم الاستخدام. قم بتأكيد ذلك مع وسيط التخليص في موسكو وقت الطلب — فقد تغير هيكل رسوم الاستخدام بموجب مرسوم اتحادي.
بالنسبة لفلاديفوستوك على وجه التحديد: يتعامل الميناء مع حوالي 75٪ من جميع واردات السيارات الصينية SUV المتجهة إلى روسيا من ساحات الصين. الإفراج الجمركي لسيارة تيجو 8 برو الموثقة عادة ما يكون من 4 إلى 8 أيام عمل. النقل الداخلي بالسكك الحديدية (TransSib) من فلاديفوستوك إلى موسكو من 8 إلى 14 يومًا، بالشاحنة من 14 إلى 21 يومًا.
بالنسبة لنوفوروسيسك: رحلة بحرية أطول عبر قناة السويس ولكنها أفضل موقعًا لروسيا الأوروبية. العبور من شنغهاي إلى نوفوروسيسك حوالي 28–35 يومًا. الإفراج الجمركي من 5 إلى 10 أيام.
خيارات الشحن وأوقات العبور
طريقان عمليان لشحن تيجو 8 برو من الصين إلى روسيا في عام 2026:
- شنغهاي/نينغبو → فلاديفوستوك (RoRo): حوالي 1,800–2,400 دولار أمريكي لكل تيجو 8 برو، العبور 5–8 أيام. أقصر وأرخص طريق. تواتر الرحلات: 3–4 رحلات أسبوعيًا في عام 2026. موصى به لشرق روسيا وسيبيريا (مع السكك الحديدية إلى نوفوسيبيرسك / إيركوتسك / أولان أودي) وجبال الأورال.
- شنغهاي → نوفوروسيسك (RoRo عبر قناة السويس): حوالي 3,800–5,200 دولار أمريكي لكل مركبة، العبور 28–35 يومًا عبر قناة السويس. تواتر الرحلات: 1–2 رحلة أسبوعيًا. موصى به لروسيا الأوروبية وكراسنودار وروستوف والقوقاز.
خيار الحاوية 40 قدمًا عالية السقف موجود بسعر ممتاز (4,800–7,200 دولار أمريكي شنغهاي-فلاديفوستوك) ولكن نادرًا ما يتم اختياره لشحنات تيجو 8 برو الفردية. لشحنات المركبتين (على سبيل المثال، تاجر يطلب تيجو 8 برو + تيجو 4 برو معًا)، يمكن لحاوية 40 قدمًا عالية السقف استيعاب كلتيهما مع توفير 1,200–1,800 دولار أمريكي على الشحن المجمع.
للتسليم الداخلي من فلاديفوستوك: بالسكك الحديدية إلى موسكو 1,400–2,200 دولار أمريكي، بالشاحنة 2,800–4,200 دولار أمريكي. من نوفوروسيسك إلى موسكو: بالشاحنة 800–1,200 دولار أمريكي، بالسكك الحديدية 600–900 دولار أمريكي.
الدفع والدفعة الأولى والتكلفة الإجمالية
تقبل GoldenLane Auto طرق الدفع التالية للتوصيل إلى روسيا في عام 2026:
- تحويل T/T بالدولار الأمريكي (بنك الصين / SWIFT): دفعة أولى قياسية 30٪ عند الطلب، 70٪ رصيد قبل إصدار بوليصة الشحن. وصول الحوالة في 2-4 أيام عمل لممر روسيا-الصين.
- Wise: للتوجيه بالروبل أو اليورو أو الدولار الأمريكي — مفيد للمشترين الروس الذين لديهم حسابات تجارية في الاتحاد الأوروبي/المملكة المتحدة.
- خطاب اعتماد L/C من خلال بنك الصين: للطلبات التي تزيد عن 3 مركبات. شروط خطاب الاعتماد 60-90 يومًا من تاريخ بوليصة الشحن — قياسي لشراء الأساطيل.
- CNY مباشر عبر التسوية في هونغ كونغ: للمشترين الذين لديهم حساب مصرفي في هونغ كونغ، يحول التحويل المباشر باليوان الصيني خطوة تحويل واحدة بالدولار الأمريكي.
سيارة تيجو 8 برو 1.6T نموذجية لعام 2022 بمسافة 60,000 كم، حالة جيدة، تم إنزالها في فلاديفوستوك في عام 2026:
- FOB شنغهاي: 14,500 دولار أمريكي
- الشحن البحري (RoRo شنغهاي-فلاديفوستوك): 2,100 دولار أمريكي
- التأمين البحري: 220 دولارًا أمريكيًا
- إعلان EAC + وكيل التخليص: 1,200 دولار أمريكي
- الرسوم الجمركية الروسية + ضريبة القيمة المضافة + رسوم الاستخدام + ضريبة الإنتاج: حوالي 9,500 دولار أمريكي
- المناولة في محطة فلاديفوستوك: 380 دولارًا أمريكيًا
- الإجمالي في فلاديفوستوك: حوالي 27,900 دولار أمريكي في عام 2026
للتوصيل إلى موسكو بالسكك الحديدية: أضف 1,800 دولار أمريكي. للتوصيل إلى نوفوروسيسك بدلاً من ذلك: أضف +500 دولار أمريكي صافي.
الأسئلة الشائعة
هل الطراز 1.6T أم 2.0T أفضل للاستخدام الروسي؟
للاستخدام الروسي، الطراز 1.6T هو الخيار العقلاني للأعوام 2024-2026 — رسوم استخدام أقل (سعة المحرك أقل من 2.0 لتر)، استهلاك وقود أقل (8.5–10.5 لتر/100 كم مقابل 10.5–12.5 لتر/100 كم للمحرك 2.0T)، وقوة 197 حصانًا تنافسية تتعامل مع الطرق السريعة الروسية وحمل الأسرة النموذجي المكون من 5 ركاب بشكل مريح. المحرك 2.0T يستحق القسط فقط للمشترين الذين يعطون الأولوية لسحب المقطورات (تصنيف 2,000 كجم)، أو ميزات Pro Max العليا، أو القيادة عالية السرعة المستدامة على الطرق السريعة.
كيف تقارن شيري تيجو 8 برو مع هافال H9 أو BYD Tang للمشترين الروس؟
تيجو 8 برو هي الرائدة في السعر في فئة السيارات الصينية SUV ذات السبعة مقاعد في روسيا. هافال H9 (3 صفوف، 7 مقاعد، دفع رباعي) تستهدف مشتريًا مختلفًا — قدرة أعلى على الطرق الوعرة، هيكل على إطار، قسط 8,000–14,000 دولار أمريكي فوق تيجو 8 برو المكافئة. BYD Tang (3 صفوف، هجين/كهربائي) في نطاق سعري أعلى بالكامل (38,000–48,000 دولار أمريكي بعد الرسوم) وتستهدف مشتري السيارات الكهربائية الفاخرة. بالنسبة لعائلة روسية تريد 7 مقاعد بأقل من 30,000 دولار أمريكي بعد الرسوم، فإن تيجو 8 برو هي الخيار العقلاني.
ما هي الموثوقية الواقعية لسيارة تيجو 8 برو بعد 100,000+ كم؟
تقييم صادق من بيانات الوكلاء الروس 2024-2026: يُظهر المحرك 1.6T مع ناقل الحركة DCT ذي السبع سرعات موثوقية ~90٪ عند 100,000 كم — عناصر الخدمة الشائعة هي أختام زيت الشاحن التوربيني (~120,000 كم)، تغيير زيت DCT (~80,000 كم)، استبدال الدعامة الأمامية (~120,000 كم). يُظهر المحرك 2.0T مع ناقل الحركة Aisin ذي الثماني سرعات موثوقية ~92٪ — الشاحن التوربيني أكثر متانة، ناقل الحركة صلب للغاية، لكن نظام التبريد يحتاج إلى عناية بعد 80,000+ كم. كلا الطرازين يتفوقان بشكل كبير على موثوقية السيارات الصينية SUV قبل عام 2019.
ما الذي يتضمنه فحص ما قبل الشحن من GoldenLane Auto؟
تجري GoldenLane Auto فحصًا من 120 نقطة عبر مجموعة نقل الحركة وناقل الحركة والتعليق والكهرباء والمقصورة والمستندات. بالنسبة لسيارة تيجو 8 برو على وجه التحديد، نضمن: التحقق المتبادل من VIN، اختبار خلوص عمود الشاحن التوربيني للمحرك 1.6T، عينة زيت DCT، فحص كهربائي كامل يشمل جميع النوافذ الأربعة + السقف البانورامي + تكييف الهواء الخلفي، فيديو لسلوك التشغيل البارد، التحقق من الرمز الإقليمي للوسائط المتعددة. يتم مشاركة التقرير قبل الدفعة الأولى.
هل يمكنني الحصول على تيجو 8 برو من وكيل روسي بدلاً من الصين مباشرة؟
نعم يمكنك ذلك، والعديد من المشترين الروس يفعلون ذلك. يخزن Major Chery وشبكة الوكلاء الروس الرسميين في عام 2026 تيجو 8 برو بسعر يزيد بنسبة 35-55٪ عن التكلفة الإجمالية من الصين المباشرة لنفس العام والحالة. يدفع هذا القسط مقابل الضمان المحلي، والتوفر الفوري، والبنية التحتية لخدمة الوكلاء الروس. بالنسبة للمشترين الحساسين للتكلفة وتجار إعادة التصدير، تظل الصين المباشرة عبر GoldenLane Auto هي الخيار العقلاني. المهلة الزمنية من الصين إلى فلاديفوستوك حوالي 25-35 يومًا من الدفعة الأولى.
ماذا يحدث إذا فشلت سيارتي تيجو 8 برو في الفحص المستندي لـ EAC في فلاديفوستوك؟
هذا نادر بالنسبة لتيجو 8 برو (طراز معروف جيدًا) ولكن يمكن أن يحدث إذا كانت المستندات الأولية لا تتطابق مع السيارة الفعلية. عادةً ما يستغرق الحل من 5 إلى 10 أيام عمل؛ تبقى السيارة في محطة فلاديفوستوك وتتراكم رسوم التخزين بحوالي 28-42 دولارًا أمريكيًا في اليوم. تقوم GoldenLane Auto بتقديم مستندات EAC مسبقًا مقابل أوراق السيارة الفعلية قبل الشحن — وهذا يمنع 95٪ من حالات عدم التطابق في EAC التي تنشأ من خطأ مستندي.
الخطوة التالية
إذا كنت تقوم بتقييم سيارة شيري تيجو 8 برو مستعملة لمشروعك في روسيا لعام 2026 — للاستخدام العائلي الشخصي في موسكو أو سانت بطرسبرغ، أو أسطول خدمات النقل التشاركي في يكاترينبورغ أو قازان، أو توريد تجار إعادة التصدير إلى بيلاروسيا وكازاخستان — فإن GoldenLane Auto تدير مخزونًا موثوقًا في الساحات عبر شنغهاي ونينغبو ووهو (منطقة مصنع شيري) وتيانجين مع صور مخزون محدثة يوميًا، وتتبعات VIN كاملة، وتقارير فحص ما قبل الشحن. أرسل لنا ملخص المواصفات الخاص بك (نطاق السنة، تفضيل المحرك 1.6T / 2.0T، الحد الأقصى للمسافة، الميزانية، ميناء الوجهة — فلاديفوستوك / نوفوروسيسك) على WhatsApp على +86 158 5515 8769 وسنقوم بمطابقتها مع المخزون الحالي في غضون يوم عمل واحد. الإنزال في فلاديفوستوك عادةً ما يكون من 25 إلى 35 يومًا من الدفعة الأولى. جميع طرق الدفع T/T و Wise و L/C و CNY (هونغ كونغ) مقبولة.