سيارة Xiaomi SU7 — السيارة السيدان التي ظهرت لأول مرة في مارس 2024، والتي بنتها Xiaomi Auto لتنافس مباشرة Porsche Taycan على هيكلها 800V، وTesla Model 3 على مجموعة البرمجيات، وBYD Han وZeekr 007 على منحنى أسعار السيدان الفاخرة الصينية — أصبحت السيارة الأكثر طلبًا في السوق الموازية الروسية للعلامات التجارية الصينية في عام 2026. المشترون الروس في موسكو وسانت بطرسبرغ ويكاترينبرج وفلاديفوستوك يقدمون طلبات عبر وسطاء في قيرغيزستان بمعدلات تنافس الجدول الزمني للتسليم المحلي الصيني، مدفوعين بتسارع 0-100 كم/س في 2.78 ثانية لفئة Max، ومدى 830 كم (CLTC) لفئة Pro، وهيكل الشحن السريع 800V الذي يجعل السفر بين المدن الروسية عمليًا خارج موسكو الكبرى. هذا الدليل لعام 2026 هو ملخص صريح للمشتري المصدر للحصول على Xiaomi SU7 من الصين للتوصيل عبر RoRo في فلاديفوستوك أو المعبر البري Torugart في قيرغيزستان إلى المشترين الروس: اختيار Standard مقابل Pro مقابل Max، أسعار FOB بالدولار الأمريكي في ساحة Beijing Yizhuang، شهادة EAC وزيادة رسوم الاستخدام الروسية لعام 2026، والتكلفة الإجمالية في موسكو ونوفوسيبيرسك في 2026.
SU7 في فقرة واحدة
سيارة Xiaomi SU7 (الكود الداخلي MS11) هي سيارة سيدان فاخرة من الفئة C من Xiaomi Auto، أطلقت في 28 مارس 2024 بسعر يبدأ من 215,900 يوان صيني، مبنية على منصة Modena الخاصة بـ Xiaomi. ثلاثة أنواع من البطاريات ومجموعات الدفع: SU7 Standard ببطارية LFP من BYD Fudi سعة 73.6 كيلوواط/ساعة، ومحرك خلفي واحد بقوة 220 كيلوواط، ومدى 700 كم (CLTC)، وهيكل 400V، وتسارع 0-100 كم/س في 5.28 ثانية؛ SU7 Pro ببطارية NCM من CATL Qilin سعة 94.3 كيلوواط/ساعة، ومحرك خلفي واحد بقوة 220 كيلوواط، ومدى 830 كم (CLTC)، وهيكل 800V، وتسارع 0-100 كم/س في 5.7 ثانية؛ SU7 Max ببطارية NCM من CATL Qilin سعة 101 كيلوواط/ساعة، ومحرك مزدوج الدفع الكلي بقوة 495 كيلوواط (220 كيلوواط أمامي + 275 كيلوواط خلفي)، ومدى 800 كم (CLTC)، وهيكل 800V، وتسارع 0-100 كم/س في 2.78 ثانية، وسرعة قصوى 265 كم/س. الأبعاد: الطول 4,997 مم، العرض 1,963 مم، الارتفاع 1,440 مم، قاعدة العجلات 3,000 مم، الوزن الفارغ من 1,980 إلى 2,205 كجم حسب الفئة. نظام HyperOS من Xiaomi داخل السيارة مبني على Android 14 مع معالج Qualcomm Snapdragon 8295، وتكامل عميق مع هواتف Xiaomi والنظام البيئي للمنزل الذكي.
لماذا يختار المشترون الروس هذه السيارة
ستة أسباب جعلت SU7 الهدف المهيمن للاستيراد الموازي للسيارات الكهربائية الصينية لمشتري السيدان الفاخرة الروس:
- تسارع حقيقي بمستوى Porsche Taycan بسعر جزء بسيط من السعر النهائي: تسارع SU7 Max من 0-100 كم/س في 2.78 ثانية يضعها في حدود 0.15 ثانية من Taycan Turbo S بينما تصل إلى موسكو بسعر يتراوح بين 65,000 و72,000 دولار أمريكي مقابل Taycan Turbo S بسعر 15 إلى 18 مليون روبل عبر قنوات الاستيراد الموازي. بالنسبة للمشترين الروس الذين يقدرون مقاييس الأداء، المقارنة ليست قريبة على محور القيمة.
- هيكل شحن سريع للاستخدام على الطرق السريعة بين المدن الروسية: منصة 800V في فئتي Pro وMax تمكن من الشحن من 10% إلى 80% في 15 إلى 19 دقيقة في محطات 5C، مما يجعل رحلات اليوم الواحد موسكو-نيجني نوفغورود، موسكو-سانت بطرسبرغ، ويكاترينبرج-تشيليابينسك عملية حقًا على شبكة الشحن السريع DC الروسية المتنامية المنتشرة منذ 2022.
- جودة بناء السيدان الفاخرة الصينية مع قفل النظام البيئي لـ Xiaomi: تشطيب داخلي لـ SU7 (لوحة القيادة المغطاة بـ Alcantara في Max، وجلد Nappa في Pro) يقارن مع Zeekr 001 وBYD Han EV الفاخرة، أعلى بكثير من عروض Lada أو Moskvich المحلية الروسية بنفس السعر. المشترون الروس المنغمسون بالفعل في نظام هواتف Xiaomi يقدرون أيضًا الانتقال السلس بين Redmi Note أو Xiaomi 14 وواجهة السيارة.
- تحمل بطارية CATL Qilin للطقس البارد (فئتي Pro وMax): كيمياء Qilin NCM 800V تحتفظ بنسبة 78% إلى 82% من المدى الاسمي عند درجة حرارة -20 درجة مئوية مع التكييف المسبق — أفضل بشكل ملحوظ من SU7 Standard القائمة على LFP (التي تنخفض إلى 55% إلى 62% من المدى عند -20 درجة مئوية) وأفضل من معظم بدائل السيارات الكهربائية غير الصينية في نطاق التشغيل الشتوي الروسي.
- الوصول عبر القناة الرمادية في فلاديفوستوك دون تعقيدات العقوبات الأوروبية: الشحن البحري RoRo من الصين إلى روسيا عبر فلاديفوستوك لا يزال يعمل بكامل طاقته في ظل نظام العقوبات لعام 2026، بينما تواجه Tesla والعلامات التجارية الأوروبية ومعظم العلامات الكورية للسيارات الكهربائية تعقيدات كبيرة في توجيه الاستيراد الموازي وعقوبات سعرية تتراوح بين 30% و45%.
- استقرار تحديثات البرامج دون خطر إيقاف التشغيل بسبب العقوبات الأمريكية أو الأوروبية: يتم دفع تحديثات HyperOS من خوادم بكين ولا تخضع للإلغاء عن بعد بموجب عقوبات OFAC الأمريكية أو العقوبات الأوروبية — وهو خطر حقيقي لـ Tesla وبعض السيارات الكهربائية الألمانية في الملكية الروسية.
اختيار الفئة لنطاق التشغيل الروسي
ثلاثة اختيارات عملية يواجهها المشترون الروس عند تحديد SU7 للاستيراد الموازي:
SU7 Standard (LFP، مدى 700 كم CLTC) — الفئة الابتدائية بسعر 215,900 يوان صيني MSRP، بسعر FOB يتراوح بين 30,500 و33,000 دولار أمريكي في Beijing Yizhuang. مناسبة فقط لمشتري موسكو أو سانت بطرسبرغ أو كراسنودار الذين لديهم موقف مغلق ولا يحتاجون للسفر بين المدن في الشتاء. بطارية BYD LFP تفقد 38% إلى 45% من المدى الاسمي عند التشغيل المستمر في -25 درجة مئوية دون تكييف مسبق — ينهار المدى في الطقس البارد إلى حوالي 380-420 كم مكافئ CLTC للاستخدام الشتوي في موسكو. لا ينصح بها للمشترين شرق جبال الأورال أو للمشترين الذين ليس لديهم موقف مدفأ.
SU7 Pro (NCM، مدى 830 كم CLTC، 800V) — الفئة المتوسطة بسعر 245,900 يوان صيني MSRP، بسعر FOB يتراوح بين 34,500 و37,500 دولار أمريكي في Beijing Yizhuang. الخيار الافتراضي الموصى به للمشترين الروس الذين يقدرون المدى والشحن السريع دون دفع علاوة أداء الدفع الكلي. احتفاظ CATL Qilin بالطقس البارد يحافظ على المدى الفعلي الشتوي عند 620-680 كم — الرقم المهم لرحلات اليوم الواحد موسكو-قازان أو يكاترينبرج-أوفا.
SU7 Max (NCM، مدى 800 كم CLTC، دفع كلي مزدوج) — الرائد بسعر 299,900 يوان صيني MSRP، بسعر FOB يتراوح بين 42,000 و46,000 دولار أمريكي في Beijing Yizhuang. مطلوب للمشترين في نوفوسيبيرسك أو كراسنويارسك أو فلاديفوستوك حيث الجر الشتوي للدفع الكلي ليس اختياريًا. ناتج المحرك المزدوج بقوة 495 كيلوواط أكثر مما سيستخدمه معظم المشترين الروس بشكل روتيني، لكن أجهزة الدفع الكلي ضرورية حقًا للشتاء السيبيري.
طريق الاستيراد الروسي: RoRo فلاديفوستوك والطريق البري عبر قيرغيزستان
قناتان تهيمنان على واردات SU7 الموازية من الصين إلى روسيا في 2026:
RoRo فلاديفوستوك — الشحن البحري المباشر من Shanghai Wusong أو Yantai إلى ميناء فلاديفوستوك التجاري، وقت العبور 5-9 أيام، سعة RoRo عبر خطوط Sasco Chukotka وخدمات Ocean Freight Ltd. المخصصة. التفريغ في فلاديفوستوك، التخليص الجمركي الروسي FTS، ثم النقل بالسكك الحديدية عبر السكك الحديدية العابرة لسيبيريا إلى نوفوسيبيرسك (5-6 أيام)، يكاترينبرج (7-8 أيام)، أو موسكو (9-11 يومًا). إجمالي الوقت من FOB شنغهاي إلى تسليم المشتري في موسكو: 22-28 يومًا. هذه هي القناة الافتراضية للمشترين الروس شرق يكاترينبرج وللمشترين الذين يفضلون التخليص الجمركي الروسي المباشر.
المعبر البري Torugart أو Irkeshtam في قيرغيزستان — النقل البري من أورومتشي عبر ممر Torugart أو Irkeshtam إلى بيشكيك، التخليص الجمركي EAC (الاتحاد الاقتصادي الأوراسي) في قيرغيزستان (5-7 أيام)، ثم النقل البري أو بالسكك الحديدية عبر كازاخستان إلى الوجهات الأوروبية الروسية. إجمالي الوقت من FOB بكين إلى التسليم في موسكو عبر هذا الطريق: 18-25 يومًا. هذه القناة مفضلة لمشتري موسكو وسانت بطرسبرغ الذين يسعون إلى تسليم أسرع وللشحنات التي سيتم تسجيلها على وثائق EAC القيرغيزية قبل إعادة التسجيل الروسية.
نوفوروسيسك على البحر الأسود — بديل للوجهات الأوروبية الروسية عبر حاويات البحر الأبيض المتوسط الصينية (شنغهاي إلى نوفوروسيسك عبر السويس)؛ وقت العبور 42-55 يومًا، أبطأ بشكل ملحوظ من فلاديفوستوك أو الطريق البري. نادرًا ما يستخدم لشحنات SU7 الفردية؛ يمكن استخدامه للشحنات المجمعة في حاوية 40-HC تتسع لـ 4 سيارات.
المطابقة الروسية: شهادة EAC وزيادة رسوم الاستخدام لعام 2026
يجب أن يكمل كل استيراد سيارة مستعملة إلى روسيا عمليتين تنظيميتين مستقلتين:
شهادة المطابقة EAC (الاتحاد الاقتصادي الأوراسي) — شهادة المطابقة الفنية صالحة عبر روسيا وكازاخستان وقيرغيزستان وبيلاروسيا وأرمينيا، تصدرها هيئة اعتماد EAC معتمدة في إحدى الدول الأعضاء في EAEU. بالنسبة للسيارات الكهربائية الصينية بما في ذلك SU7، يتم إصدار شهادة EAC بشكل شائع من خلال هيئات التصديق البيلاروسية (BelGISS هو الطريق الأساسي) نظرًا لأن بيلاروسيا تقدم أسرع وقت لإنجاز الوثائق وأقل هيكل رسوم. رسوم شهادة EAC لسيارة SU7 فردية تتراوح بين 850 و1,400 دولار أمريكي حسب اكتمال الوثائق؛ التوقيت 12-18 يوم عمل.
زيادة رسوم الاستخدام الروسية لعام 2026 — أكبر عنصر تكلفة فردي في واردات السيارات الكهربائية الموازية الروسية في 2026. اعتبارًا من يناير 2026، ارتفعت رسوم الاستخدام للمركبات المستوردة التي يقل وزنها عن 3.5 طن بمحركات كهربائية إلى حوالي 850,000 إلى 1,200,000 روبل لكل مركبة للمشترين الأفراد (إعلان الاستيراد الشخصي)، لترتفع إلى 3,200,000 إلى 4,800,000 روبل لوضع المستورد التجاري أو الشركات. الهدف المعلن لسياسة الحكومة الروسية هو حماية إنتاج Avtovaz Lada Iskra وMoskvich 3 المحلي للسيارات الكهربائية؛ التأثير العملي على تسعير SU7 الموازي هو زيادة في التكلفة النهائية تتراوح بين 9,500 و14,000 دولار أمريكي لكل مركبة مقارنة بتسعير 2024.
الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة — 15% رسوم استيراد على قيمة CIF المقدرة بالإضافة إلى 20% ضريبة قيمة مضافة على (CIF + الرسوم + رسوم الاستخدام)، تنطبق على قنوات الاستيراد الخاص الفردي. العبء الضريبي التراكمي على SU7 Pro بسعر FOB 36,000 دولار أمريكي هو حوالي 22,500 إلى 27,500 دولار أمريكي في الرسوم والضرائب وضريبة القيمة المضافة لمسار الاستيراد الشخصي لعام 2026 عبر التخليص في فلاديفوستوك.
نطاق السعر بالدولار الأمريكي في الساحة الصينية (2026)
أسعار الساحة الحالية في Beijing Yizhuang وShanghai Wusong لـ SU7 في مخزون إعادة التصدير المحلي الصيني، يونيو 2026:
- 2024 SU7 Standard: 30,500 - 32,500 دولار أمريكي FOB (المسافة المقطوعة 8,000 - 25,000 كم، الضمان قابل للتحويل)
- 2024 SU7 Pro: 34,500 - 36,800 دولار أمريكي FOB (المسافة المقطوعة 5,000 - 22,000 كم)
- 2024 SU7 Max: 42,000 - 45,000 دولار أمريكي FOB (المسافة المقطوعة 3,000 - 18,000 كم)
- 2025 SU7 Standard: 33,500 - 35,500 دولار أمريكي FOB (جديد تقريبًا، المسافة المقطوعة أقل من 8,000 كم)
- 2025 SU7 Pro: 37,500 - 39,800 دولار أمريكي FOB (جديد تقريبًا)
- 2025 SU7 Max: 45,500 - 48,500 دولار أمريكي FOB (جديد تقريبًا)
نضج سوق SU7 المستعملة المحلي الصيني خلال عام 2025 حيث بدأ المشترون من الجيل الأول في الترقية إلى SU7 Ultra (التي أطلقت في فبراير 2025). توفر المخزون في ساحات Beijing Yizhuang يتراوح بين 320 و450 وحدة في أي تاريخ من عام 2026، عمق كافٍ لعمليات التصدير الروسية دون تأخير كبير في التوريد.
مثال عملي للتكلفة النهائية الروسية
SU7 Pro موديل 2024 تم توريدها من Beijing Yizhuang بسعر FOB 35,500 دولار أمريكي، استيراد شخصي عبر فلاديفوستوك إلى مشتري في موسكو:
- FOB Beijing Yizhuang: 35,500 دولار أمريكي
- النقل الداخلي بكين إلى Shanghai Wusong (سكة حديد): 480 دولار أمريكي
- الشحن البحري شنغهاي إلى فلاديفوستوك RoRo: 1,150 دولار أمريكي
- التأمين البحري: 220 دولار أمريكي
- CIF فلاديفوستوك: 37,350 دولار أمريكي
- رسوم الاستيراد 15%: 5,603 دولار أمريكي
- رسوم الاستخدام 2026 (استيراد شخصي): ~11,500 دولار أمريكي (~975,000 روبل بسعر 85 روبل/دولار)
- ضريبة القيمة المضافة 20% على (CIF + الرسوم + رسوم الاستخدام): 10,891 دولار أمريكي
- شهادة المطابقة EAC: 1,050 دولار أمريكي
- المناولة في محطة فلاديفوستوك + وسيط جمركي: 850 دولار أمريكي
- السكك الحديدية العابرة لسيبيريا فلاديفوستوك إلى موسكو: 1,850 دولار أمريكي
- إجمالي التكلفة النهائية في موسكو: 69,094 دولار أمريكي ≈ 5,873,000 روبل بسعر 85 روبل/دولار في يونيو 2026
التسليم في نوفوسيبيرسك عبر TransSib أقل بمقدار 750 إلى 1,100 دولار أمريكي من موسكو (مرحلة سكة حديد أقصر). سانت بطرسبرغ أكثر بمقدار 200 إلى 350 دولار أمريكي (سكة حديد بالإضافة إلى النقل البري موسكو-بيتر).
شروط الدفع والطريقة الآمنة لتحويل الأموال إلى الصين في 2026
يواجه دفع المشتري الروسي إلى الصين في 2026 احتكاكًا مصرفيًا بسبب العقوبات. تتعامل GoldenLane Auto مع ثلاث قنوات:
- تحويل T/T عبر SWIFT عبر بنك الصين — لا يزال يعمل للمشترين الروس الذين يمرون عبر حسابات استلام صينية غير خاضعة للعقوبات وبنوك روسية مصدرة غير خاضعة للعقوبات (وحدات التجزئة في VTB وSberbank لا تزال تعمل للتحويلات التجارية بالدولار الأمريكي التي تقل عن 100,000 دولار أمريكي لكل معاملة). وقت العبور 2-5 أيام عمل حسب سلسلة البنوك المراسلة.
- تحويل T/T عبر قيرغيزستان عبر بنك تجاري قيرغيزي — قناة الدفع الأكثر شيوعًا في 2026: يحول المشتري الروسي الروبل إلى حساب استلام في قيرغيزستان، ويحول البنك القيرغيزي إلى دولار أمريكي ويحول إلى بنك الصين. يضيف خسارة تحويل بنسبة 1.2% إلى 1.8% ووقت عبور 3-5 أيام ولكنه يتجنب الاحتكاك المصرفي المباشر بين روسيا والصين.
- تحويل T/T عبر الإمارات العربية المتحدة — للمعاملات الأكبر (100,000 دولار أمريكي فأكثر)، يوفر التوجيه عبر بنك تجاري في دبي أو أبو ظبي وضوحًا مستنديًا وهو المسار الموصى به لشراء سيارتين أو أسطول.
نادرًا ما يمكن استخدام L/C للمشترين الأفراد الروس لـ SU7 بسبب الاحتكاك المستندي الحالي في عصر العقوبات. Wise غير متاح للمشترين الروس بسبب خروج Wise من معالجة الروبل الروسي في 2022.
قائمة التحقق من GoldenLane Auto لتوريد SU7 إلى روسيا
عشرة عناصر لتأكيدها قبل الدفع:
- التحقق من الفئة عبر رقم VIN (Standard أو Pro أو Max — كيمياء البطارية وعدد المحركات مؤكدة في الأرقام من 5 إلى 8 من VIN)
- تأكيد قابلية نقل الضمان مع Xiaomi Auto Beijing (مسار تسجيل المشتري الفردي)
- التحقق من المسافة المقطوعة المحلية الصينية عبر سجل المركبات الوطني CGRS (وليس فقط قراءة العداد)
- الحجز المسبق لشهادة EAC عبر BelGISS بيلاروسيا (مهلة 12-18 يومًا)
- تأكيد معدل رسوم الاستخدام الروسية لعام 2026 (حالة المستورد الفردي مقابل الشركات — يهم 20,000 دولار أمريكي+)
- التحقق من توفر فتحة RoRo في فلاديفوستوك (Sasco أو OFL، نافذة إبحار 5-9 أيام)
- تقييم التوجيه عبر قيرغيزستان للمشترين غرب جبال الأورال (موسكو، سانت بطرسبرغ)
- تأكيد البنك الروسي على قدرة تحويل SWIFT بالدولار الأمريكي مع سلسلة مراسلة إلى بنك الصين
- التثبيت المسبق لحزمة اللغة الروسية لـ Xiaomi HyperOS (متاحة منذ تحديث يونيو 2025)
- تكوين إعدادات التكييف المسبق للطقس البارد للمشترين شرق جبال الأورال
الأسئلة الشائعة
س: هل يجب على المشترين الروس اختيار SU7 Standard أم Pro أم Max في 2026؟
ج: Pro هو التوصية الافتراضية لمشتري موسكو وسانت بطرسبرغ وروسيا الأوروبية. Max مطلوب لأي شخص شرق يكاترينبرج أو في المقاطعات الفيدرالية السيبيرية بسبب متطلبات الجر الشتوي للدفع الكلي. يجب تجنب Standard من قبل أي مشترٍ ليس لديه موقف مدفأ، لأن بطارية LFP تفقد مدى كبيرًا في الطقس البارد عند -20 درجة مئوية وأقل.
س: كيف تغير رسوم الاستخدام الروسية لعام 2026 اقتصاديات SU7؟
ج: زيادة رسوم الاستخدام لعام 2026 تضيف حوالي 9,500 إلى 14,000 دولار أمريكي إلى التكلفة النهائية لـ SU7 مقارنة بتسعير 2024، وتدفع التكلفة النهائية الإجمالية في موسكو لـ SU7 Pro من حوالي 55,000 دولار أمريكي (2024) إلى حوالي 69,000 دولار أمريكي (2026). هذا هو أكبر محرك تكلفة فردي في عمليات الاستيراد الموازي الروسية الحالية؛ يجب على المشترين عدم حساب التكلفة النهائية باستخدام جداول الرسوم قبل 2026.
س: هل يمكن للمشترين الروس الدفع مباشرة بالروبل أم يجب عليهم تحويل الدولار الأمريكي؟
ج: تتلقى GoldenLane Auto الدفع بالدولار الأمريكي عبر بنك الصين. يقوم المشترون الروس بتحويل الروبل في بنكهم المصدر أو من خلال التوجيه عبر قيرغيزستان أو الإمارات العربية المتحدة. الدفع المباشر بالروبل إلى حساب صيني غير متاح بسبب انقطاع التسوية بين CIPS وSWIFT وCBR في 2022.
س: هل طريق فلاديفوستوك أم المعبر البري عبر قيرغيزستان أسرع للتسليم في موسكو؟
ج: توجيه Torugart في قيرغيزستان أسرع بمقدار 3-6 أيام إلى موسكو (18-25 يومًا إجمالاً) مقارنة بـ RoRo فلاديفوستوك بالإضافة إلى TransSib (22-28 يومًا). فلاديفوستوك هي القناة الموصى بها للمشترين شرق يكاترينبرج أو للمشترين الذين يحتاجون إلى التخليص الجمركي الروسي من المنشأ. قيرغيزستان أسرع للوجهات الأوروبية الروسية ولكنها تضيف تعقيدًا في وثائق EAC الوسيطة.
س: هل ستتلقى SU7 تحديثات برامج Xiaomi HyperOS في الملكية الروسية؟
ج: نعم. يتم دفع تحديثات HyperOS OTA من خوادم Xiaomi في بكين ولا تخضع لاستثناءات العقوبات الروسية. حزمة واجهة اللغة الروسية متاحة منذ تحديث HyperOS في يونيو 2025. لم تشير Xiaomi Auto إلى أي نية لحظر تحديثات البرامج جغرافيًا من المركبات المسجلة في روسيا.
س: ما هو السعر النهائي الإجمالي الواقعي لمشترٍ في موسكو يريد تسليم SU7 Pro في 2026؟
ج: 67,000 إلى 71,500 دولار أمريكي إجمالي التكلفة النهائية في مستودع أو عنوان مرآب في موسكو لسيارة SU7 Pro موديل 2024 بحالة Grade 4.5+ (جديد تقريبًا، أقل من 20,000 كم). حوالي 5.7 مليون إلى 6.1 مليون روبل بسعر 85-90 روبل لكل دولار في يونيو 2026. أضف 800 إلى 1,200 دولار أمريكي للتسليم في الميل الأخير إلى سانت بطرسبرغ؛ اطرح 750 إلى 1,100 دولار أمريكي للتفريغ المباشر بالسكك الحديدية في نوفوسيبيرسك.
اتصل بـ GoldenLane Auto
مصدر سيارات مستعملة صيني معتمد من CCPIT يتمتع بخبرة 12 عامًا في عمليات تصدير المركبات ذات العلامات التجارية الصينية وعمليات قناة الاستيراد الموازي النشطة لروسيا منذ مارس 2022. تواصل مع Shen Yuhua عبر واتساب على +86 158 5515 8769 للحصول على عرض أسعار خاص بروسيا لتوريد Xiaomi SU7 من ساحة Beijing Yizhuang، بما في ذلك الحجز المسبق لشهادة EAC عبر BelGISS بيلاروسيا وتأكيد معدل رسوم الاستخدام لعام 2026 لوضع الاستيراد الشخصي أو التجاري.