Thị trường xe đã qua sử dụng tại Lagos đã trải qua một quý đầu năm 2026 khó khăn. Giá bán lẻ của Toyota Hilux tại Nigeria đã tăng khoảng 22% trong sáu tháng, một mức tăng đáng kể đối với một dòng xe vốn thường chỉ biến động ở mức một chữ số. Một phần nguyên nhân đến từ biến động tiền tệ toàn cầu. Phần lớn còn lại là do ba yếu tố đặc thù của Nigeria hội tụ lại. Nếu bạn đang nhập khẩu xe vào Lagos hoặc đang cân nhắc điều này, việc hiểu rõ nguyên nhân của đợt tăng giá này sẽ giúp bạn định vị chiến lược cho phần còn lại của năm.
Yếu tố 1 — Quy trình xử lý SONCAP bị chậm lại đáng kể
Chương trình Đánh giá Tuân thủ của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria (SONCAP) là phiên bản tương đương của PVoC tại Kenya. Đây là yêu cầu bắt buộc trước khi gửi hàng đối với bất kỳ lô xe nhập khẩu nào. Trong hầu hết năm 2024, việc cấp chứng nhận SONCAP chỉ mất từ 3 đến 5 ngày kể từ khi kiểm tra đến khi có chứng chỉ.
Vào cuối quý 4 năm 2025, vì những lý do một phần mang tính hành chính và một phần mang tính chính trị, thời gian cấp chứng nhận SONCAP đã kéo dài lên 12-18 ngày. Một số lô hàng đã phải chờ hơn 25 ngày. Về mặt kỹ thuật, đây không phải là một thay đổi chính sách; đó là sự thu hẹp năng lực tại các tổ chức kiểm định (SGS và Cotecna bị ảnh hưởng) và sự chậm trễ từ chính tổ chức SON.
Hệ quả: bất kỳ chiếc xe nào được đặt hàng từ tháng 10 đến tháng 11 năm 2025 để giao tại Lagos đều không đến kịp để đáp ứng nhu cầu của quý 1 năm 2026. Hàng tồn kho tại Apapa giảm mạnh. Giá bán lẻ tăng lên để bù đắp cho khoảng trống này.
Yếu tố 2 — Hậu quả của việc loại bỏ trợ giá nhiên liệu
Tổng thống Tinubu đã loại bỏ trợ giá xăng vào giữa năm 2023. Tác động kinh tế đầy đủ phải mất hai năm mới lan tỏa đến thị trường xe hơi. Đến năm 2025, chi phí nhiên liệu trên mỗi lít đã tăng khoảng gấp ba lần về mặt danh nghĩa. Đến năm 2026, cơ cấu nhu cầu tại Nigeria đã thay đổi đáng kể:
- Nhu cầu về sedan và crossover tiết kiệm nhiên liệu tăng lên.
- Nhu cầu về xe hybrid tăng mạnh: Toyota Camry hybrid, Highlander hybrid, thậm chí cả Lexus hybrid.
- Riêng nhu cầu đối với Hilux vẫn mạnh vì phiên bản diesel tiết kiệm nhiên liệu và các mục đích sử dụng thương mại (hậu cần, dịch vụ dầu khí, nông nghiệp) phần lớn không bị ảnh hưởng bởi việc bỏ trợ giá.
Kết quả ròng: nhu cầu Hilux vẫn vững chắc trong khi nhu cầu xe nói chung giảm nhẹ, và nguồn cung bị thắt chặt – một cấu hình kinh điển dẫn đến tăng giá.
Yếu tố 3 — Ưu tiên của Hải quan
Cơ quan Hải quan Nigeria đã ban hành một hướng dẫn nội bộ vào tháng 11 năm 2025, ưu tiên xe thương mại và máy móc hơn xe chở khách cá nhân trong quy trình thông quan tại Apapa. Mục đích là để giảm ùn tắc. Tác động đối với các lô hàng của chúng tôi là xe bán tải và xe tải thương mại được thông quan trong 4-6 ngày, trong khi sedan và SUV mất 8-14 ngày.
Đối với các đại lý, điều này đã thay đổi kinh tế học của việc kết hợp hàng tồn kho. Một chiếc Hilux có chi phí mua vào cao hơn nhưng được thông quan nhanh hơn và quay vòng nhanh hơn. Một chiếc Camry đã qua sử dụng có giá thấp hơn nhưng phải chờ đợi lâu hơn ở cảng, tích lũy thêm chi phí lưu kho nếu không có đại lý sẵn sàng và làm đọng vốn lưu động.
Điều gì đang hiệu quả với các đại lý tại Lagos
Đặt hàng từ chúng tôi với thời gian giao hàng dài hơn. Hãy đặt hàng trước 6-8 tuần so với nhu cầu bán lẻ, thay vì 3-4 tuần. Điều này giúp hấp thụ sự biến động của SONCAP. Hàng tồn kho Toyota Hilux của chúng tôi từ Trung Quốc luôn ổn định quanh năm; nút thắt cổ chai nằm ở thời gian xử lý giấy tờ, chứ không phải nguồn cung.
Đa dạng hóa sự phụ thuộc vào Hilux. Thị trường Nigeria theo mặc định chọn Hilux cho mọi nhu cầu xe 4x4. Có chỗ cho Ford Ranger, Mitsubishi L200, Toyota Hilux Champ (phiên bản thông số thấp hơn mới từ Thái Lan), tất cả đều có thể được chúng tôi thu mua. Phân bổ hàng tồn kho giữa các lựa chọn thay thế sẽ giảm tác động của bất kỳ sự tăng giá đột biến nào từ một mẫu xe duy nhất.
Cân nhắc xe bán tải sản xuất tại Trung Quốc cho phân khúc giá thấp hơn. Great Wall Wingle, JAC T9, Foton Tunland: chúng được bán với giá thấp hơn 30-40% so với giá bán lẻ của Hilux tại Nigeria, tìm được người mua là các nhà khai thác thương mại nhỏ. Biên lợi nhuận mỏng hơn nhưng nguồn cung đáng tin cậy.
Lưu ý về giới hạn năm sản xuất
Giới hạn năm sản xuất tối đa của Cơ quan Hải quan Nigeria đối với xe đã qua sử dụng nhập khẩu là 15 năm (tính từ năm đăng ký lần đầu). Theo mặc định, chúng tôi cung cấp xe từ 8 năm tuổi trở xuống vì người mua Nigeria ưa chuộng xe đời mới hơn. Tuy nhiên, nhóm xe từ 9 đến 15 năm tuổi vẫn khả thi cho người mua đội xe thương mại muốn có giá đầu vào thấp hơn và chấp nhận chi phí bảo dưỡng cao hơn.
Để biết tất cả các yêu cầu nhập khẩu vào Nigeria, bao gồm SONCAP, thuế suất và chi tiết về giới hạn năm sản xuất, trang vận chuyển của chúng tôi có đầy đủ thông tin. Để có báo giá vận chuyển cụ thể có tính đến thời gian SONCAP hiện tại, nhóm quan hệ đối tác có thể cung cấp các con số ETA thực tế.