ยี่สิบแปดวัน: บันทึกของผู้ซื้อในดูไบ ตั้งแต่จ่ายมัดจำจนถึงวันขับรถ

ผมขออนุญาตถามสมาชิกโครงการดีลเลอร์ในดูไบคนหนึ่งว่า ผมจะเขียนบันทึกการจัดส่งครั้งล่าสุดของเขาแบบวันต่อวันได้ไหม เขาตกลง โดยมีเงื่อนไขว่าผมต้องเปลี่ยนชื่อของเขา เราจะเรียกเขาว่า คาลิด เขาเป็นเจ้าของโชว์รูมเล็กๆ ในย่านจูไมราห์ ที่จำหน่ายรถยนต์พรีเมียมมือสองและรถยนต์ไฟฟ้าจีน EV นี่คือบันทึกการจัดส่งจริงของตู้คอนเทนเนอร์เพียงตู้เดียว — ขนาด 40HQ บรรทุกรถสองคัน — จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจเบลอาลี ยี่สิบแปดวันนับจากวางเงินมัดจำจนถึงวันขับจริง

วันที่ 0 — วันศุกร์ที่ 5 มกราคม

คาลิดส่งข้อความมาหาเราทาง WhatsApp เวลา 14:18 น. ตามเวลาเซี่ยงไฮ้ เขาเจอรถสองคันในสต็อก สินค้าคงคลัง ของเรา: BYD Atto 3 ปี 2023 สีขาวมุก และ Mercedes-Benz V-Class L AMG-line ปี 2022 เขาอยากได้ทั้งสองคัน เขาถามคำถามมาตรฐานสี่ข้อของเรา: SoH ของ BYD, ประวัติการบริการของ Mercedes, ค่าขนส่งจริงไปยังเจเบลอาลีสำหรับตู้ 40HQ แบบแชร์, และ CIF รวมพร้อมใบรับรอง GCC

เราตอบกลับเวลา 14:31 น. พร้อมใบเสนอราคา CIF แยกตามรายการสำหรับแต่ละคัน BYD Atto 3 ราคา USD 23,807 CIF ดูไบ Mercedes V-Class ราคา USD 42,500 CIF ดูไบ ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบบแชร์ แบ่งราคาต่อคัน เขาได้ตัวเลขภายใน 13 นาทีหลังจากถาม

วันที่ 1 — วันเสาร์ที่ 6 มกราคม

คาลิดยืนยันรถทั้งสองคัน ใบแจ้งหนี้เงินมัดจำ 30% (USD 19,892) ส่งไปพร้อมคำแนะนำการโอน T/T เป็น USD เขาเลือกใช้ USDT TRC-20 แทน และเงินโอนมาถึงเวลา 09:12 น. ตามเวลาเซี่ยงไฮ้ วันอาทิตย์เช้า เราจองรถทั้งสองคัน ทำเครื่องหมายว่าขายแล้วในระบบของเรา และเริ่มรอบการตรวจสอบ

วันที่ 3-5 — การตรวจสอบก่อนจัดส่ง

การตรวจสอบ 50+ จุด ของเราใช้เวลาสองวัน BYD ผ่านทุกอย่าง; SoH อ่านได้ 97.2% จากภาพหน้าจอแอป BYD ทางการ Mercedes V-Class มีบันทึกเล็กน้อย: หัวเข็มขัดนิรภัยแถวที่สองด้านซ้ายมีรอยสึกที่ตัวเชื่อม เราทำการเปลี่ยนให้โดยออกค่าใช้จ่ายเองก่อนรายงานสุดท้าย ส่งรูปถ่าย 52 รูปพร้อมวิดีโอรอบคันให้คาลิด เขาอนุมัติทั้งสองคันทาง WhatsApp เวลา 16:44 น. ตามเวลาเซี่ยงไฮ้ ในวันที่ 5

วันที่ 6 — การชำระเงินส่วนที่เหลือ

ส่งใบแจ้งหนี้ส่วนที่เหลือ 70% (USD 46,415) USDT TRC-20 มาถึงเวลา 11:03 น. ตามเวลาเซี่ยงไฮ้ วันที่ 11 มกราคม เราจองตู้ 40HQ ทันทีสำหรับเที่ยวเรือ COSCO ถัดไปจากเซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลี (ออกเดินทางวันที่ 18 มกราคม) และเริ่มยื่นขอ GCC CoC

วันที่ 10-12 — GCC CoC และคำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม

ยื่นขอใบรับรองความสอดคล้อง GCC ผ่านผู้ให้บริการมาตรฐานของเรา ยื่นคำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม UN3480 กับ COSCO 7 วันก่อนเรือออก ยืนยัน SoC แบตเตอรี่ที่ 50% สำหรับ BYD Mercedes V-Class เป็นรถเบนซินจึงไม่มีเอกสารลิเธียม — แค่ชุดส่งออกมาตรฐาน ออกใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าจาก CCPIT เอกสารทั้งหมดพร้อมภายในสิ้นวันที่ 12

วันที่ 13 — การบรรทุกที่หยางซาน

ส่งมอบตู้คอนเทนเนอร์ไปยังลานรวมสินค้าของเราที่หนานซา ผ่านเซี่ยงไฮ้ บรรทุกรถทั้งสองคันเข้าไปในตู้ 40HQ Mercedes V-Class อยู่ด้านหน้า BYD Atto 3 อยู่ด้านหลัง ตรวจสอบและถ่ายรูปการยึดตรึง ปิดผนึกตู้ ยื่นใบขนส่งสินค้า แชร์รูปถ่ายการตรวจสอบครั้งสุดท้ายให้คาลิด

วันที่ 15 — เรือออกเดินทาง

เรือ COSCO ออกจากเซี่ยงไฮ้มุ่งหน้าไปเจเบลอาลี ผ่านการถ่ายลำที่สิงคโปร์ แชร์ชื่อเรือและหมายเลขเที่ยวเรือให้คาลิดภายในเวลา 16:30 น. เขาส่งต่อข้อมูลให้กับนายหน้าศุลกากรในดูไบของเขา ออกชุด B/L ต้นฉบับ; สำเนาแรกส่งทาง DHL ไปยังสำนักงานของคาลิดที่จูไมราห์ (แชร์หมายเลขติดตาม DHL)

วันที่ 17 — B/L ต้นฉบับถึงดูไบ

DHL ส่งชุด B/L ต้นฉบับ 3 ชุดไปยังที่อยู่ของคาลิดที่จูไมราห์ เขายืนยันการรับพร้อมรูปถ่ายเวลา 09:14 น. ตามเวลาดูไบ จากจุดนี้ หากสายการเดินเรือมีข้อโต้แย้งใดๆ คาลิดจะถือกรรมสิทธิ์ในสินค้าทางกายภาพ

วันที่ 17-26 — การขนส่ง

เรือผ่านสิงคโปร์ (การถ่ายลำวันที่ 19-20 ปกติ) และมาถึงเจเบลอาลีเวลา 04:30 น. ตามเวลาท้องถิ่น วันที่ 26 นายหน้าของคาลิดในดูไบมีเอกสารทั้งหมดอยู่ในมือแล้ว 9 วัน; ยื่นคำขอผ่านพิธีการศุลกากรภายใน 2 ชั่วโมงหลังจากเรือมาถึง

วันที่ 27 — การผ่านพิธีการศุลกากร

ศุลกากรสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ปล่อยตู้คอนเทนเนอร์เวลา 14:20 น. ตามเวลาดูไบ ชำระอากร 5% ของ CIF ที่แจ้ง + VAT 5%; ค่าใช้จ่ายศุลกากร UAE ทั้งหมดสำหรับตู้บรรทุกรถสองคันนี้: USD 6,628 นายหน้าของคาลิดจัดการขนส่งตู้ไปยังลานในเขตปลอดอากรชาร์จาห์เพื่อนำรถออก

วันที่ 28 — ขับรถ

รถทั้งสองคันส่งถึงโชว์รูมของคาลิดที่จูไมราห์ภายในเวลา 11:15 น. ตามเวลาดูไบ วันที่ 28 เขาขับ Mercedes V-Class กลับบ้านสุดสัปดาห์นั้น BYD Atto 3 ผ่านการจดทะเบียนกับ RTA ดูไบในวันจันทร์ถัดไป เวลาทั้งหมดที่ใช้: 28 วันนับจาก WhatsApp ครั้งแรกจนถึงวันขับจริง

สรุปยอดรวม ตั้งแต่ต้นจนจบ

• จากการสอบถามครั้งแรกถึงการวางเงินมัดจำ: 19 นาที (วันที่ 0-1)
• รอบการตรวจสอบ: 5 วัน (วันที่ 1-5)
• จากการจองถึงเรือออก: 9 วัน (วันที่ 6-15)
• การขนส่ง: 11 วัน (วันที่ 15-26)
• จากการผ่านพิธีการศุลกากรถึงการจัดส่ง: 2 วัน (วันที่ 26-28)
• CIF รวมดูไบสำหรับรถทั้งสองคัน: USD 66,307
• ศุลกากร UAE + VAT: USD 6,628
• ค่าจัดส่งต่อและค่านายหน้า: USD 580
• ต้นทุนรวมถึงหน้าร้านในโชว์รูมของคาลิดที่จูไมราห์: USD 73,515

เหตุผลที่ผมเขียนเรื่องนี้

เว็บไซต์ผู้ส่งออกส่วนใหญ่อธิบายกระบวนการของตนในเชิงนามธรรม "ยี่สิบแปดวัน ตั้งแต่ต้นจนจบ" ฟังดูง่าย มันง่าย — แต่มันเป็นผลลัพธ์ของประตูปฏิบัติการเล็กๆ หลายสิบจุดที่ต้องปิดให้ตรงเวลา การตอบกลับภายใน 4 ชั่วโมงในวันที่ 0 การยื่นคำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม 7 วันก่อนเรือออก B/L ต้นฉบับในมือผู้ซื้อก่อนการผ่านพิธีการ รายงานการตรวจสอบที่สะอาด ไม่มีสิ่งใดที่กล้าหาญ สิ่งเหล่านี้คือนิสัย

หากคุณต้องการพันธมิตรที่ทำสิ่งนี้แบบครบวงจรโดยไม่มีดราม่า ทีมหุ้นส่วน ของเรารับสมัครดีลเลอร์รายใหม่ คาลิดกำลังส่งครั้งที่สี่กับเราแล้ว ครั้งที่สามเป็น Porsche Macan คันเดียว ครั้งที่ห้าในเดือนมีนาคม จะเป็น BYD Han สามคันสำหรับกองเรือในชาร์จาห์ รูปแบบปฏิทินเดียวกันทุกครั้ง นั่นคือคุณค่า

คำถามที่พบบ่อย

ไทม์ไลน์ทั้งหมดตั้งแต่การวางเงินมัดจำจนถึงการส่งมอบสำหรับการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปดูไบคือเท่าไร?

ตามบทความ กระบวนการทั้งหมดตั้งแต่การวางเงินมัดจำเริ่มต้นจนถึงผู้ซื้อขับรถออกไปใช้เวลา 28 วัน ซึ่งรวมถึง 5 วันสำหรับการตรวจสอบ, 9 วันนับจากการจองจนถึงเรือออกเดินทาง, 11 วันสำหรับการขนส่งทางเรือ และ 2 วันสำหรับการผ่านพิธีการศุลกากรและการส่งมอบ ผู้ซื้อชื่อคาลิดได้รับรถของเขาที่โชว์รูมในจูเมราห์ในวันที่ 28 และขับ Mercedes V-Class กลับบ้านในวันเดียวกัน

เอกสารใดบ้างที่จำเป็นสำหรับการส่งออก EV จีนและรถยนต์เบนซินไปดูไบ?

สำหรับ BYD Atto 3 (EV) จำเป็นต้องมี GCC Certificate of Conformity (CoC) และ UN3480 Lithium Battery Declaration ต้องยืนยันสถานะการชาร์จแบตเตอรี่ที่ 50% สำหรับการขนส่ง สำหรับ Mercedes V-Class ที่ใช้น้ำมัน จำเป็นต้องมีเพียงแพ็กส่งออกมาตรฐาน ซึ่งรวมถึง Certificate of Origin จาก CCPIT รถทั้งสองคันต้องมี Bill of Lading (B/L) และใบแจ้งหนี้ทางการค้า ชุด B/L ต้นฉบับถูกส่งทาง DHL ไปยังสำนักงานของผู้ซื้อในดูไบ

ค่าใช้จ่ายในการนำเข้ารถสองคันในตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ จากเซี่ยงไฮ้ไปดูไบ รวมค่าธรรมเนียมทั้งหมดเป็นเท่าไร?

ต้นทุนรวมถึงปลายทางสำหรับรถสองคัน (BYD Atto 3 ปี 2023 และ Mercedes V-Class ปี 2022) ที่โชว์รูมในจูเมราห์ของคาลิดคือ 73,515 ดอลลาร์สหรัฐ โดยแยกเป็น: CIF ดูไบสำหรับรถทั้งสองคัน 66,307 ดอลลาร์สหรัฐ, ภาษีศุลกากรสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (5% ของ CIF) บวก VAT (5%) รวม 6,628 ดอลลาร์สหรัฐ และค่าส่งต่อไปยังปลายทางและค่าธรรมเนียมตัวแทน 580 ดอลลาร์สหรัฐ ราคา CIF คือ 23,807 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ BYD และ 42,500 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ Mercedes

กระบวนการตรวจสอบรถใช้แล้วก่อนการขนส่งจากเซี่ยงไฮ้เป็นอย่างไร?

ผู้ขายดำเนินการตรวจสอบมากกว่า 50 จุดเป็นเวลาสองวัน สำหรับ BYD Atto 3 มีการตรวจสอบสถานะสุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) ผ่านแอป BYD อย่างเป็นทางการและอ่านค่าได้ 97.2% สำหรับ Mercedes V-Class มีการบันทึกว่าหัวเข็มขัดนิรภัยสึกหรอและเปลี่ยนใหม่ด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ขายก่อนรายงานฉบับสุดท้าย ผู้ซื้อได้รับรูปถ่าย 52 รูปและวิดีโอเดินรอบรถเพื่ออนุมัติ เมื่ออนุมัติแล้ว รถจะถูกบรรจุลงตู้คอนเทนเนอร์พร้อมการยึดที่เหมาะสมและแชร์รูปถ่ายให้กัน

กระบวนการชำระเงินสำหรับการนำเข้ารถจากจีนไปดูไบทำงานอย่างไร?

ผู้ซื้อชำระเงินมัดจำ 30% (19,892 ดอลลาร์สหรัฐ) ผ่านการโอนเงินทางธนาคารหลังจากยืนยันหน่วยรถแล้ว ใบแจ้งหนี้เงินมัดจำถูกส่งไป และเงินโอนมาถึงในวันถัดไป หลังการตรวจสอบและอนุมัติ ใบแจ้งหนี้ยอดคงเหลือ 70% (46,415 ดอลลาร์สหรัฐ) ถูกส่งไป และผู้ซื้อโอนเงินจำนวนนั้น เมื่อได้รับการชำระเงินเต็มจำนวนแล้ว ผู้ขายจะจองช่องตู้คอนเทนเนอร์และเริ่มจัดทำเอกสาร ในกรณีนี้ การชำระเงินทั้งสองครั้งทำผ่าน T/T (telegraphic transfer) และมาถึงอย่างรวดเร็ว