Tôi hỏi một thành viên chương trình đại lý Dubai gần đây liệu tôi có thể viết lại lô hàng cuối cùng của anh ấy dưới dạng dòng thời gian từng ngày. Anh ấy đồng ý, với điều kiện tôi đổi tên. Chúng tôi sẽ gọi anh ấy là Khalid. Anh ấy sở hữu một phòng trưng bày nhỏ ở Jumeirah chuyên kinh doanh xe sang đã qua sử dụng và xe EV Trung Quốc. Đây là nhật ký thực tế của một lô hàng duy nhất — một container 40HQ chở hai xe — từ Thượng Hải đến Jebel Ali. Hai mươi tám ngày từ lúc đặt cọc đến lúc lái xe.
Ngày 0 — Thứ Sáu, ngày 5 tháng 1
Khalid nhắn tin cho chúng tôi trên WhatsApp lúc 14:18 giờ Thượng Hải. Anh ấy đã xác định được hai chiếc trong kho của chúng tôi: một chiếc BYD Atto 3 đời 2023 màu Trắng Ngọc Trai và một chiếc Mercedes-Benz V-Class L AMG-line đời 2022. Anh ấy muốn cả hai. Anh ấy hỏi bốn câu tiêu chuẩn của chúng tôi: SoH của BYD, lịch sử bảo dưỡng của Mercedes, cước vận chuyển thực tế đến Jebel Ali cho container 40HQ chia đôi, tổng CIF bao gồm chứng nhận GCC.
Chúng tôi trả lời lúc 14:31 với báo giá CIF chi tiết theo từng mục cho mỗi xe. BYD Atto 3 với giá 23.807 USD CIF Dubai. Mercedes V-Class với giá 42.500 USD CIF Dubai. Container 40HQ dùng chung, chia chi phí theo mỗi xe. Anh ấy có các con số trong vòng 13 phút kể từ khi hỏi.
Ngày 1 — Thứ Bảy, ngày 6 tháng 1
Khalid xác nhận cả hai xe. Hóa đơn đặt cọc 30% (19.892 USD) được gửi theo hướng dẫn chuyển khoản T/T bằng USD. Anh ấy chọn USDT TRC-20 và khoản chuyển đến lúc 09:12 sáng Chủ Nhật giờ Thượng Hải. Chúng tôi giữ cả hai xe, đánh dấu đã bán trong hệ thống và bắt đầu quy trình kiểm tra.
Ngày 3-5 — Kiểm tra trước khi gửi hàng
Quy trình kiểm tra hơn 50 điểm của chúng tôi diễn ra trong hai ngày. BYD vượt qua tất cả; SoH hiển thị 97,2% trên ảnh chụp màn hình ứng dụng chính thức của BYD. Mercedes V-Class có một ghi chú nhỏ: khóa thắt dây an toàn hàng ghế thứ hai bên trái có dấu hiệu mòn ở đầu nối. Chúng tôi thay thế nó bằng chi phí của mình trước khi có báo cáo cuối cùng. 52 bức ảnh cộng với video quay quanh xe được gửi cho Khalid. Anh ấy phê duyệt cả hai trên WhatsApp lúc 16:44 giờ Thượng Hải, Ngày 5.
Ngày 6 — Thanh toán số dư
Hóa đơn số dư 70% được gửi (46.415 USD). USDT TRC-20 đến lúc 11:03 giờ Thượng Hải, ngày 11 tháng 1. Chúng tôi ngay lập tức đặt chỗ container 40HQ trên chuyến tàu tiếp theo của COSCO từ Thượng Hải đến Jebel Ali (khởi hành ngày 18 tháng 1) và bắt đầu nộp hồ sơ GCC CoC.
Ngày 10-12 — GCC CoC và khai báo pin lithium
Giấy Chứng Nhận Hợp Quy GCC được nộp thông qua nhà cung cấp tiêu chuẩn của chúng tôi. Khai báo Pin Lithium UN3480 được nộp cho COSCO 7 ngày trước khi tàu chạy. SoC pin được xác nhận ở mức 50% trên xe BYD. Mercedes V-Class chạy xăng nên không có giấy tờ lithium — chỉ có bộ hồ sơ xuất khẩu tiêu chuẩn. Giấy Chứng Nhận Xuất Xứ từ CCPIT được cấp. Tổng cộng tài liệu đã sẵn sàng vào cuối Ngày 12.
Ngày 13 — Xếp hàng tại Yangshan
Container được giao đến bãi tập kết Nansha-qua-Thượng Hải của chúng tôi. Cả hai xe được xếp vào container 40HQ. Mercedes V-Class phía trước, BYD Atto 3 phía sau. Dây chằng buộc được kiểm tra và chụp ảnh. Container được niêm phong. Bản kê khai hàng hóa được nộp. Ảnh kiểm tra cuối cùng được chia sẻ với Khalid.
Ngày 15 — Tàu khởi hành
Tàu COSCO rời Thượng Hải đến Jebel Ali qua trung chuyển Singapore. Tên tàu và số hiệu chuyến đi được chia sẻ với Khalid trước 16:30. Anh ấy chuyển tiếp thông tin cho nhà môi giới hải quan Dubai của mình. Bộ B/L gốc được phát hành; bản sao đầu tiên được gửi qua DHL đến văn phòng Jumeirah của Khalid (mã số theo dõi DHL được chia sẻ).
Ngày 17 — B/L gốc đến Dubai
DHL giao bộ B/L gốc 3 bản đến địa chỉ Jumeirah của Khalid. Anh ấy xác nhận đã nhận bằng một bức ảnh lúc 09:14 giờ Dubai. Từ thời điểm này, nếu hãng vận chuyển có tranh chấp gì, Khalid đã nắm quyền kiểm soát vật lý quyền sở hữu hàng hóa.
Ngày 17-26 — Vận chuyển
Tàu quá cảnh qua Singapore (trung chuyển Ngày 19-20, bình thường) và đến Jebel Ali lúc 04:30 Ngày 26 giờ địa phương. Nhà môi giới Dubai của Khalid đã có đầy đủ giấy tờ trong tay được 9 ngày; đơn xin thông quan được nộp trong vòng 2 giờ sau khi tàu đến.
Ngày 27 — Thông quan
Hải quan UAE thông quan container lúc 14:20 giờ Dubai. Thuế nhập khẩu 5% trên CIF đã khai báo + VAT 5% được thanh toán; tổng chi phí hải quan UAE cho container hai xe: 6.628 USD. Nhà môi giới của Khalid sắp xếp vận chuyển container đến một bãi trong khu phi thuế quan Sharjah để dỡ hàng.
Ngày 28 — Lái xe
Cả hai xe được giao đến phòng trưng bày Jumeirah của Khalid trước 11:15 Ngày 28 giờ Dubai. Anh ấy lái chiếc Mercedes V-Class về nhà vào cuối tuần. Chiếc BYD Atto 3 được đăng ký qua RTA Dubai vào thứ Hai tuần sau. Tổng thời gian: 28 ngày từ tin nhắn WhatsApp đầu tiên đến lúc lái xe.
Tổng kết, từ đầu đến cuối
- Từ hỏi hàng đến đặt cọc: 19 phút (Ngày 0-1)
- Chu kỳ kiểm tra: 5 ngày (Ngày 1-5)
- Đặt chỗ đến tàu chạy: 9 ngày (Ngày 6-15)
- Vận chuyển: 11 ngày (Ngày 15-26)
- Thông quan đến giao hàng: 2 ngày (Ngày 26-28)
- Tổng CIF Dubai cho cả hai xe: 66.307 USD
- Hải quan UAE + VAT: 6.628 USD
- Phí giao hàng và môi giới: 580 USD
- Tổng chi phí nhập khẩu tại phòng trưng bày Jumeirah của Khalid: 73.515 USD
Tại sao tôi viết điều này
Hầu hết các trang web của nhà xuất khẩu mô tả quy trình của họ một cách trừu tượng. "Hai mươi tám ngày, từ đầu đến cuối." Nghe có vẻ đơn giản. Đúng vậy — nhưng đó là kết quả của hàng tá khâu vận hành nhỏ phải khép lại đúng hạn. Phản hồi trong 4 giờ vào Ngày 0. Khai báo pin lithium nộp 7 ngày trước khi tàu chạy. B/L gốc trong tay người mua trước khi thông quan. Báo cáo kiểm tra sạch sẽ. Không có điều nào là anh hùng cả. Chúng là thói quen.
Nếu bạn muốn một đối tác làm điều này từ đầu đến cuối mà không rắc rối, đội ngũ hợp tác của chúng tôi nhận đơn đăng ký đại lý mới. Khalid đang ở lô hàng thứ tư với chúng tôi. Lô thứ ba là một chiếc Porsche Macan đơn lẻ. Lô thứ năm, vào tháng 3, sẽ là ba chiếc BYD Han cho một đội xe ở Sharjah. Cùng một khuôn mẫu thời gian mỗi lần. Đó chính là giá trị.