Я попросил недавнего участника дилерской программы из Дубая разрешить мне описать его последнюю отгрузку в виде пошагового таймлайна. Он согласился при условии, что я изменю его имя. Назовем его Халид. Он владеет небольшим шоурумом в Джумейре, торгующим подержанными премиальными и китайскими электромобилями. Это реальный дневник одной отгрузки — один 40-футовый контейнер HQ с двумя автомобилями — из Шанхая в Джебель-Али. Двадцать восемь дней от депозита до вождения.
День 0 — пятница, 5 января
Халид пишет нам в WhatsApp в 14:18 по шанхайскому времени. Он выбрал две единицы из нашего ассортимента: BYD Atto 3 2023 года в жемчужно-белом цвете и Mercedes-Benz V-Class L AMG-line 2022 года. Он хочет обе. Он задает наши стандартные четыре вопроса: SoH на BYD, историю обслуживания на Mercedes, реальную стоимость фрахта до Джебель-Али для 40HQ с разделением, общую стоимость CIF с включением сертификации GCC.
Мы отвечаем в 14:31 с детализированными котировками CIF для каждого. BYD Atto 3 по цене 23 807 USD CIF Дубай. Mercedes V-Class по цене 42 500 USD CIF Дубай. Контейнер 40HQ общий, разделение стоимости на автомобиль. Он получает цифры в течение 13 минут после запроса.
День 1 — суббота, 6 января
Халид подтверждает обе единицы. Счет на депозит 30% (19 892 USD) отправлен с инструкциями для T/T в USD. Он выбирает USDT TRC-20, и перевод поступает в 09:12 по шанхайскому времени в воскресенье. Мы резервируем обе единицы, помечаем их как проданные в нашей системе и начинаем цикл проверки.
Дни 3-5 — Предотгрузочная инспекция
Наша инспекция по 50+ пунктам проводится в течение двух дней. BYD проходит все; SoH показывает 97,2% на официальном скриншоте приложения BYD. Mercedes V-Class имеет небольшое замечание: пряжка ремня безопасности второго ряда слева имела износ в разъеме. Мы заменяем ее за свой счет до финального отчета. 52 фото и видео обхода отправлены Халиду. Он одобряет обе единицы в WhatsApp в 16:44 по шанхайскому времени, день 5.
День 6 — Остаточный платеж
Счет на остаток 70% отправлен (46 415 USD). USDT TRC-20 поступает в 11:03 по шанхайскому времени, 11 января. Мы немедленно бронируем слот для 40HQ контейнера на следующий рейс COSCO из Шанхая в Джебель-Али (отправление 18 января) и начинаем подачу заявки на GCC CoC.
Дни 10-12 — GCC CoC и декларация на литий
Сертификат соответствия GCC подается через нашего стандартного провайдера. Декларация на литиевые батареи UN3480 подается в COSCO за 7 дней до судна. Уровень заряда батареи подтвержден на 50% для BYD. Mercedes V-Class — бензиновый, поэтому документов на литий нет — только стандартный экспортный пакет. Сертификат происхождения от CCPIT выпущен. Все документы готовы к концу дня 12.
День 13 — Погрузка в Яншане
Контейнер доставлен на наш консолидационный склад через Наньшу и Шанхай. Оба автомобиля загружены в 40HQ. Mercedes V-Class спереди, BYD Atto 3 сзади. Крепления проверены и сфотографированы. Контейнер опломбирован. Манифест подан. Финальные фото инспекции отправлены Халиду.
День 15 — Судно отплывает
Судно COSCO отправляется из Шанхая в Джебель-Али через перевалку в Сингапуре. Название судна и номер рейса отправлены Халиду к 16:30. Он пересылает информацию своему дубайскому таможенному брокеру. Выпущен оригинальный комплект B/L; первая копия отправлена через DHL в офис Халида в Джумейре (номер отслеживания DHL отправлен).
День 17 — Оригинал B/L прибывает в Дубай
DHL доставляет оригинальный комплект B/L из 3 копий по адресу Халида в Джумейре. Он подтверждает получение фото в 09:14 по дубайскому времени. С этого момента, если перевозчик оспаривает что-либо, Халид имеет физический контроль над правом собственности на груз.
Дни 17-26 — Транзит
Судно проходит через Сингапур (дни 19-20 перевалка, нормально) и прибывает в Джебель-Али в 04:30 день 26 по местному времени. У дубайского брокера Халида все документы на руках уже 9 дней; заявка на оформление подана в течение 2 часов после прибытия судна.
День 27 — Оформление
Таможня ОАЭ оформляет контейнер в 14:20 по дубайскому времени. Пошлина 5% от заявленной CIF + НДС 5% оплачены; общая стоимость таможенных услуг ОАЭ для контейнера с двумя автомобилями: 6 628 USD. Брокер Халида организует транспортировку контейнера на площадку свободной зоны Шарджи для разгрузки.
День 28 — Вождение
Оба автомобиля доставлены в шоурум Халида в Джумейре к 11:15 день 28 по дубайскому времени. Он едет на Mercedes V-Class домой на выходные. BYD Atto 3 проходит регистрацию в RTA Дубая в следующий понедельник. Общее время: 28 дней от первого WhatsApp до вождения.
Итоги, от начала до конца
- Первичный запрос до депозита: 19 минут (дни 0-1)
- Цикл проверки: 5 дней (дни 1-5)
- Бронирование до отправления судна: 9 дней (дни 6-15)
- Транзит: 11 дней (дни 15-26)
- Таможенное оформление до доставки: 2 дня (дни 26-28)
- Общая стоимость CIF Дубай для обоих автомобилей: 66 307 USD
- Таможня ОАЭ + НДС: 6 628 USD
- Доставка и услуги брокера: 580 USD
- Общая стоимость с учетом доставки в шоурум Халида в Джумейре: 73 515 USD
Почему я это пишу
Большинство сайтов экспортеров описывают свой процесс абстрактно. «Двадцать восемь дней, от начала до конца». Это звучит просто. Так и есть — но это результат десятков небольших операционных этапов, которые должны быть выполнены вовремя. Ответ за 4 часа в день 0. Декларация на литий, поданная за 7 дней до судна. Оригинал B/L в руках покупателя до оформления. Чистый отчет проверки. Ни одно из этих действий не является героическим. Это привычка.
Если вы хотите партнера, который делает это от начала до конца без драмы, наша команда по партнерству принимает заявки от новых дилеров. Халид уже на четвертой отгрузке с нами. Третья была одним Porsche Macan. Пятая, в марте, будет три BYD Han для автопарка в Шардже. Та же форма календаря каждый раз. В этом и есть ценность.