أصبحت BYD Song Plus DM-i السيارة الهجينة القابلة للشحن (PHEV) المهيمنة بشكل غير متوقع في سوق السيارات المستعملة المستوردة في سريلانكا خلال 2025-2026 — حيث يتجه محترفو كولومبو، وعائلات كاندي ونيغومبو، ومشغلو سيارات الأجرة بين المقاطعات نحو نفس الطراز لأن الجمع بين المقود الأيمن، واستهلاك الوقود الفعلي أقل من 3 لترات لكل 100 كيلومتر في وضع الشحن، ونظام خدمة BYD الموثوق (فيجا هي الموزع في سريلانكا منذ 2019) يجعل Song Plus DM-i السيارة PHEV المستعملة الأعلى فائدة بتكلفة وصول أقل من 25,000 دولار أمريكي. أدى تخفيف سياسة الاستيراد التدريجي في سريلانكا خلال 2025 إلى إعادة فتح قناة استيراد السيارات المستعملة بعد فترة التقييد 2020-2024، مع حصول السيارات PHEV على معاملة جمركية أفضل مقارنة بالسيارات التقليدية. يغطي هذا الموجز للمشتري المصدر في 2026 الواقع الفعلي للحصول على Song Plus DM-i مستعملة من الصين للتوصيل إلى ميناء كولومبو: واقع مجموعة نقل الحركة PHEV 1.5L Xiaoyun، والفرق بين الفئتين (مدى كهربائي 51 كم مقابل 110 كم)، ونطاق السعر بالدولار في ساحة الصين، وواقع الجمارك في سريلانكا، وحسابات الدفع والنقل.

Song Plus DM-i في فقرة واحدة

BYD Song Plus DM-i هي سيارة دفع رباعي مدمجة إلى متوسطة الحجم بخمسة مقاعد تم إنتاجها منذ 2021 في مصانع BYD في شيان وخفي. تستخدم بنية BYD DM-i الهجينة القابلة للشحن والتي تجمع بين محرك البنزين 1.5L Xiaoyun Atkinson-cycle سحب طبيعي (110 حصان / 135 نيوتن متر) مع محرك كهربائي متوازي تسلسلي (197 حصان / 325 نيوتن متر) وناقل حركة مخصص DM-i (ناقل حركة متغير باستمرار مكافئ بسرعة واحدة مع قابض تعشيق). يتم تداول نوعين من البطاريات بشكل شائع: فئة مدى كهربائي 51 كم (بطارية LFP 8.32 كيلوواط ساعي) — الفئة الأكثر حجمًا؛ وفئة مدى كهربائي 110 كم (بطارية LFP 18.32 كيلوواط ساعي) — الفئة طويلة المدى للمشترين الذين يعطون الأولوية للتشغيل الكهربائي بالكامل. توجد Song Plus DM-i إلى جانب نسخة كهربائية بالكامل (Song Plus EV، بطارية 71.7 كيلوواط ساعي، مدى 505 كم) لكن DM-i هي المهيمنة في التصدير لأنها تزيل القلق من المدى للقيادة بين المقاطعات في سريلانكا. الوزن التشغيلي 1,710–1,810 كجم، الخلوص الأرضي 165 مم، خزان الوقود 48 لترًا. تلقت Song Plus DM-i تحديثًا في 2023 (إصدار Glory مع واجهة أمامية منقحة، وشاشة دوارة 15.6 بوصة، ونظام معلومات ترفيهي Dilink 4.0، وحزمة مساعدة السائق BYD Pilot ADAS).

لماذا يختار المشترون في سريلانكا Song Plus DM-i

خمسة أسباب ملموسة تجعل Song Plus DM-i أسرع سيارات PHEV المستعملة نموًا في تيار الاستيراد المعاد فتحه في سريلانكا 2025-2026:

  • إنتاج محلي بمقود أيمن: تنتج BYD نسخ المقود الأيمن من Song Plus DM-i للتصدير إلى المملكة المتحدة وتايلاند وأستراليا وسنغافورة — مما يعني وجود وحدات بمقود أيمن في الصين في ساحات إعادة التصدير عبر قنوات هاينان ودلتا نهر اللؤلؤ. لا حاجة للتحويل، ولا تعقيدات فحص من هيئة النقل.
  • اقتصاد وقود فعلي في وضع الشحن: سائق في منطقة كولومبو يقطع 50 كم/يوم مع شحن منزلي ليلاً (220 فولت أحادي الطور، متوفر في كل مكان في سريلانكا) سيشغل Song Plus DM-i بالكامل تقريبًا في الوضع الكهربائي على فئة 8.32 كيلوواط ساعي / 51 كم. استهلاك الوقود الفعلي: 1.8-2.4 لتر/100 كم مجتمعة. تكلفة الوقود الشهرية للسائق النموذجي في كولومبو حوالي 12,500–18,000 روبية سريلانكية (40–60 دولارًا أمريكيًا) في 2026 مقابل 38,000–48,000 روبية سريلانكية (125–155 دولارًا أمريكيًا) لسيارة دفع رباعي تقليدية.
  • ميزة ضريبة استيراد PHEV في سريلانكا: تعامل سياسة الاستيراد في سريلانكا لعام 2025 السيارات PHEV ذات مدى كهربائي 50+ كم على أنها "هجينة متقدمة" مع تخفيض الرسوم الجمركية بنسبة 30% مقارنة بالسيارات التقليدية. تستوفي Song Plus DM-i الشريحة الأدنى — مما يوفر 1,500–2,500 دولار أمريكي لكل وحدة.
  • نظام خدمة BYD في كولومبو: تدير Vega Innovations (موزع BYD في سريلانكا منذ 2019) مركز الخدمة المعتمد في طريق نيغومبو مع قدرة تشخيص كاملة لـ DM-i ومخزون قطع غيار. تتوفر خدمة ضمان البطارية للواردات الموثقة عبر قناة الخدمة المدفوعة. يتم تخزين قطع التآكل (الممتصات، الفرامل، فلتر المقصورة) بتكلفة OEM.
  • دليل طول عمر بطارية LFP: أظهرت بطارية BYD Blade LFP (المستخدمة في فئة 51 كم) بيانات أسطول لأكثر من 4 سنوات تظهر احتفاظًا بالسعة بنسبة 92-95% عند 200,000 كم في ظل المناخ الاستوائي (بيانات من تايلاند وإندونيسيا). تظهر بطارية LFP الأكبر في فئة 110 كم خصائص احتفاظ مماثلة. هذه هي الميزة التقنية غير المقدرة مقارنة بسيارات PHEV ببطاريات NCM.

أسعار السوق المستعملة 2026 من ساحات الصين

أسعار USD صادقة لوحدات Song Plus DM-i الجاهزة للتصدير من ساحة شنغهاي لينغانغ، وقناة إعادة التصدير في هاينان، وساحات دلتا نهر اللؤلؤ (غوانغتشو / شنتشن) في 2026 (FOB ميناء الصين):

  • 2021–2022 الجيل الأول فئة 51 كم، 50,000–90,000 كم، حالة عادلة: 10,500–13,800 دولار أمريكي FOB شنغهاي. تصميم الجيل الأول الأصلي، شاشة دوارة 12.8 بوصة، بطارية LFP تظهر احتفاظًا بنسبة 88-92%.
  • 2022–2023 فئة 51 كم إصدار Glory قبل التحديث، 30,000–60,000 كم، حالة جيدة: 12,800–16,200 دولار أمريكي FOB شنغهاي. وحدات منتصف الدورة مع نظام معلومات ترفيهي كامل Dilink 4.0. النقطة المثالية للمشترين من الطبقة المتوسطة في كولومبو.
  • 2022–2023 فئة 110 كم طويلة المدى، 30,000–60,000 كم، حالة جيدة: 14,500–18,500 دولار أمريكي FOB شنغهاي. الفئة طويلة المدى — مدى كهربائي 110 كم يغطي أسبوع عمل كامل في كولومبو دون تشغيل المحرك. الأكثر طلبًا من قبل المشترين التنفيذيين في كولومبو.
  • 2023–2024 بعد التحديث فئة 51 كم Flagship مع BYD Pilot ADAS، أقل من 35,000 كم، حالة جيدة جدًا: 16,800–21,200 دولار أمريكي FOB شنغهاي. تحديث Glory Edition 2023 — شاشة 15.6 بوصة، نظام ADAS كامل L2+. النقطة المثالية للمشترين المتميزين في كولومبو.
  • 2023–2024 بعد التحديث فئة 110 كم Flagship، أقل من 30,000 كم، بحالة جديدة تقريبًا: 19,500–24,500 دولار أمريكي FOB شنغهاي. نادرة في 2026 — ربما 12-20 وحدة بمقود أيمن شهريًا إجمالي تدفق إعادة التصدير.

أضف حوالي 2,200–2,800 دولار أمريكي للشحن البحري من شنغهاي إلى كولومبو (RoRo)، بالإضافة إلى حوالي 4,500–6,800 دولار أمريكي للرسوم الجمركية في سريلانكا وضريبة القيمة المضافة وضريبة الرفاهية والتسجيل. وبالتالي فإن إجمالي تكلفة الوصول في كولومبو لفئة 51 كم موديل 2022 بمسافة 40,000 كم يقع في نطاق 21,500–25,500 دولار أمريكي، شامل كل شيء، في 2026.

نقاط الفحص قبل تحويل الدفعة الأولى

أهم عشر نقاط فحص لسيارة Song Plus DM-i يتم الحصول عليها من الصين:

  1. تتبع رقم الشاصي عبر سجل خدمة BYD العالمي: يبدأ رقم الشاصي المكون من 17 رقمًا بـ LGX (مصنع BYD شيان) أو LCO (مصنع BYD خفي). تأكد من تطابق لوحة رقم الشاصي (عمود B جانب السائق) مع الختم في حجرة المحرك. أداة فحص وكيل BYD (يمكن لـ Vega Innovations في كولومبو القيام بذلك مقابل رسوم) تتحقق من عدد دورات البطارية ونسبة الاحتفاظ بالسعة وأي تاريخ لأحداث حرارية.
  2. اختبار احتفاظ سعة بطارية LFP: أمر بالغ الأهمية لشراء PHEV. تقرأ أداة تشخيص BYD نسبة الحالة الصحية (SoH). الهدف: SoH 90%+ عند 80,000 كم، SoH 85%+ عند 150,000 كم. أقل من 85% SoH يعني أن البطارية تقترب من عتبة استبدال الضمان — تأثير مادي على قيمة إعادة البيع. تكلفة اختبار SoH 80–120 دولارًا أمريكيًا في Vega كولومبو.
  3. فحص نظام الإدارة الحرارية للبطارية: نظام التبريد السائل من BYD لبطارية LFP أمر بالغ الأهمية للتشغيل في المناطق الاستوائية. افحص مستوى سائل التبريد وحالة الخراطيم وتشغيل مضخة سائل التبريد. يجب أن يظهر أي تاريخ لأحداث ارتفاع درجة الحرارة في سجل تشخيص الأداة.
  4. بدء تشغيل محرك Xiaoyun 1.5L على البارد (عندما تكون البطارية في حالة شحن منخفضة): مع بطارية أقل من 25% SoC، يجب أن يبدأ محرك Xiaoyun خلال 1.5 ثانية في صباح بارد. استمع لأي ضوضاء أو اهتزاز غير عادي — محرك Atkinson-cycle له صوت مميز عند السرعات المنخفضة ولكن يجب أن يكون سلسًا.
  5. سلاسة تعشيق قابض E-CVT: عند السرعة 60-80 كم/ساعة مع بطارية منخفضة SoC، يقوم ناقل الحركة DM-i بتعشيق قابض الدفع المباشر للمحرك. يجب أن يكون التعشيق سلسًا (بدون هزات أو انزلاق). القابض الفاشل نادر لكن إصلاحه يكلف 1,800–2,400 دولار أمريكي في كولومبو.
  6. وظيفة منفذ الشحن السريع DC (فئة 110 كم فقط): تدعم فئة 110 كم الشحن السريع DC بقدرة 18 كيلوواط. اختبر في محطة شحن Vega كولومبو — يجب أن تكتمل الجلسة الكاملة من 20% إلى 80% في حوالي 30 دقيقة. تدعم فئة 51 كم فقط الشحن AC بقدرة 3.3 كيلوواط.
  7. وظيفة منفذ الشحن AC: منفذ AC قياسي من النوع 2. اختبر الشحن AC بقدرة 6.6 كيلوواط — يجب أن يكتمل الشحن من 0% إلى 100% في حوالي 8 ساعات لفئة 110 كم، و3 ساعات لفئة 51 كم. تحقق من تضمين كابل الشحن.
  8. الرمز الإقليمي لنظام المعلومات الترفيهي Dilink: قد تحتاج الوحدات قبل 2023 إلى تحديث إقليمي لدعم اللغة الإنجليزية وخرائط سريلانكا. التكلفة: 180–260 دولارًا أمريكيًا في Vega كولومبو.
  9. حالة الإطارات والإطار الاحتياطي: تستخدم Song Plus DM-i إطارات 235/55R18 (جميع الفئات). الاستبدال في كولومبو 110–155 دولارًا أمريكيًا لكل إطار ماكسيس أو كونتيننتال. ملاحظة: الوزن الأثقل للسيارة PHEV (مقارنة بالسيارة التقليدية) يسرع تآكل الإطارات بنسبة 15-20% تقريبًا.
  10. دفتر الخدمة الأصلي وسجل الوكيل: دفتر خدمة BYD الأصلي يرفع قيمة إعادة البيع في كولومبو بمقدار 600–1,000 دولار أمريكي. تحقق من أن سجل الوكيل الصيني يظهر أصلًا غير أسطول (سيارات PHEV من أصل أسطول لديها عدد دورات بطارية أعلى وSoH أقل).

عملية الاستيراد والجمارك في سريلانكا

أعادت سياسة الاستيراد في سريلانكا لعام 2025 فتح استيراد السيارات المستعملة مع هيكل ضريبي مناسب لـ PHEV. الهيكل القياسي لعام 2026:

  1. رسوم الاستيراد: 15% من قيمة CIF للسيارات PHEV بمدى كهربائي 50+ كم (مقابل 25% للسيارات التقليدية).
  2. ضريبة القيمة المضافة: 18% على CIF + الرسوم.
  3. ضريبة الرفاهية: 25% من قيمة CIF للسيارات التي تزيد قيمة CIF فيها عن 18,000 دولار أمريكي (أي أن فئة Song Plus DM-i Flagship الأعلى أو فئة 110 كم تؤدي إلى تطبيق هذه الضريبة).
  4. ضريبة الإنتاج: متغيرة حسب سعة المحرك، حوالي 1,200–1,800 دولار أمريكي لسيارة PHEV سعة 1.5 لتر.
  5. رسوم التسجيل: 200,000 روبية سريلانكية (650 دولارًا أمريكيًا) لفئة سيارات الدفع الرباعي.

لعام 2026، إجمالي ضريبة الاستيراد في سريلانكا على سيارة Song Plus DM-i 51 كم بقيمة CIF 14,500 دولار أمريكي هو حوالي 6,200–7,400 دولار أمريكي. فئة 110 كم بقيمة CIF 17,500 دولار أمريكي تؤدي إلى تطبيق ضريبة الرفاهية — إجمالي الضريبة حوالي 8,800–10,500 دولار أمريكي.

شهادة ما قبل الشحن (منشأ صيني)

تطلب جمارك سريلانكا أن تكون السيارات PHEV مصحوبة بشهادة فحص ما قبل الشحن من هيئة دولية معتمدة. تقوم GoldenLane Auto بترتيب فحص SGS كامل قبل التصدير لجميع وحدات Song Plus DM-i المتجهة إلى كولومبو؛ وتتوفر Intertek كبديل. تغطي الشهادة صحة رقم الشاصي، والحالة الصحية للبطارية (أمر بالغ الأهمية لتصنيف معدل رسوم PHEV)، والتحقق من عداد المسافات، والفحص الهيكلي — يتم إرسال نسخة رقمية قبل مغادرة السفينة، ويتم تضمين الأصل في وثائق الشحن.

بالنسبة لميناء كولومبو تحديدًا: الإفراج الجمركي عن PHEV الموثقة عادة ما يكون من 7 إلى 12 يوم عمل (أطول قليلاً من السيارات التقليدية بسبب بروتوكولات فحص PHEV). النقل الداخلي بالشاحنة من كولومبو إلى كاندي 3-4 ساعات، ومن كولومبو إلى نيغومبو 1.5 ساعة، ومن كولومبو إلى غالي 3 ساعات.

خيارات الشحن وأوقات العبور

طريقان عمليان لشحن Song Plus DM-i من الصين إلى سريلانكا في 2026:

  • شنغهاي → كولومبو (RoRo): حوالي 2,200–2,800 دولار أمريكي لكل Song Plus DM-i، مدة العبور 18–24 يومًا. تواتر السفن: 4-6 رحلات شهريًا، بشكل أساسي خطوط MOL ACE وHöegh. الطريق الأكثر شيوعًا.
  • هاينان → كولومبو (RoRo): حوالي 1,900–2,400 دولار أمريكي لكل وحدة، مدة العبور 14–18 يومًا. سعة محدودة — فقط 2-3 رحلات شهريًا. يُستخدم عندما تكون سعة شنغهاي ضيقة.

للحزم التجارية: تحتوي حاوية 40 قدمًا عالية السعة على وحدتين من Song Plus DM-i (4,800–6,200 دولار أمريكي شنغهاي-كولومبو)، وغالبًا ما تُقرن بوحدات Atto 3 أو Dolphin. الشحن بالحاويات أقل شيوعًا في سريلانكا من RoRo لأن البنية التحتية لمناولة المركبات في كولومبو متطورة لـ RoRo.

الدفع، الدفعة الأولى، وإجمالي تكلفة الوصول

تقبل GoldenLane Auto طرق الدفع التالية للتوصيل إلى سريلانكا في 2026:

  • تحويل T/T بالدولار الأمريكي (بنك الصين / SWIFT): دفعة أولى 30% عند الطلب، 70% رصيد قبل إطلاق بوليصة الشحن. الأكثر شيوعًا للمشترين في سريلانكا.
  • Wise: للتحويل بالروبية السريلانكية أو الدولار الأمريكي أو الدولار السنغافوري. مفضل للمشترين الأفراد — يقلل تكلفة الصرف الأجنبي.
  • L/C عبر بنك سيلان التجاري أو HNB: للطلبات التي تتضمن سيارتين أو أكثر.
  • CNY مباشر عبر مكتب تجارة الصين في بنك Sampath: للحسابات المؤسسية في منطقة كولومبو التي لديها قدرة تداول باليوان الصيني.

سيارة Song Plus DM-i نموذجية موديل 2022 فئة 51 كم بمسافة 40,000 كم، حالة جيدة، واصلة إلى كولومبو في 2026:

  • FOB شنغهاي: 14,200 دولار أمريكي
  • الشحن البحري (RoRo شنغهاي-كولومبو): 2,500 دولار أمريكي
  • التأمين البحري: 175 دولارًا أمريكيًا
  • مناولة ميناء كولومبو + وسيط جمركي: 580 دولارًا أمريكيًا
  • الرسوم الجمركية في سريلانكا + ضريبة القيمة المضافة + ضريبة الإنتاج: حوالي 6,800 دولار أمريكي
  • النقل الداخلي من كولومبو إلى موقع العميل (مثل كاندي): 280 دولارًا أمريكيًا
  • التسجيل واللوحات في سريلانكا: 800 دولار أمريكي
  • إجمالي تكلفة الوصول في كاندي: حوالي 25,335 دولارًا أمريكيًا في 2026

لسيارة Song Plus DM-i موديل 2022 فئة 110 كم بمسافة 35,000 كم: FOB 16,500 دولار أمريكي → إجمالي تكلفة الوصول في كاندي حوالي 32,800 دولار أمريكي (تطبق ضريبة الرفاهية عند CIF 18,000 دولار أمريكي+).

الأسئلة الشائعة

هل فئة 51 كم أم 110 كم أفضل لسريلانكا؟

فئة 51 كم هي الخيار العقلاني لـ 70% من المشترين في سريلانكا — كافية للتنقل اليومي النموذجي في كولومبو (15-30 كم لكل اتجاه)، وشحن كامل ليلاً بشحن AC 220 فولت، وتكلفة شراء أقل (أرخص بـ 2,500–3,500 دولار أمريكي)، ولا تؤدي إلى تطبيق ضريبة الرفاهية في معظم نقاط المواصفات. فئة 110 كم مبررة للمشترين الذين يقطعون 50-90 كم يوميًا (التنقل بين نيغومبو-كولومبو، أو غالي-كولومبو، أو كاندي المحلي مع رحلة عرضية إلى كولومبو)، أو الحاجة إلى الشحن السريع DC، أو للمشترين الذين يعطون الأولوية للتشغيل الكهربائي بالكامل. كما أن البطارية الأكبر في فئة 110 كم تنخفض قيمتها بشكل أبطأ قليلاً من حيث القيمة المطلقة — مما يوفر إعادة بيع أفضل على المدى الطويل.

كيف تقارن Song Plus DM-i مع Toyota RAV4 PHV في سريلانكا؟

تمتلك RAV4 PHV (Prime في أمريكا الشمالية) نظام خدمة أقوى في سريلانكا (تويوتا لانكا لديها أكثر من 22 نقطة خدمة في جميع أنحاء الجزيرة مقابل 4 نقاط خدمة لـ BYD-Vega). تمتلك Song Plus DM-i تكلفة شراء أقل بشكل ملموس (أرخص بـ 6,000–9,000 دولار أمريكي بتكلفة وصول مكافئة)، ومدى كهربائي أطول (فئة 110 كم مقابل 75 كم)، ونظام معلومات ترفيهي أكثر حداثة. بالنسبة لمشتري PHEV لأول مرة والذين هم على استعداد لتعلم نظام BYD-Vega، فإن Song Plus DM-i هي الخيار العقلاني؛ بالنسبة للموالين لتويوتا الذين لديهم علاقات مع وكلاء تويوتا لانكا الحاليين، فإن RAV4 PHV هي الخيار الأكثر أمانًا ولكن بعلاوة تكلفة مادية.

هل ستقبل جمارك سريلانكا سيارة Song Plus DM-i بمقود أيمن من المواصفات الصينية؟

نعم — Song Plus DM-i هي سيارة بمقود أيمن أصلي (مُنتجة للتصدير إلى المملكة المتحدة وتايلاند وسنغافورة وأستراليا). يأتي العرض من الساحات الصينية لسريلانكا من قنوات إعادة التصدير في هاينان ودلتا نهر اللؤلؤ التي تتعامل مع وحدات التصدير ذات المقود الأيمن. المستندات المطلوبة: فاتورة بيع أصلية من BYD، وشهادة المقود الأيمن من BYD، والأوراق الجمركية القياسية. التحقق من المقود الأيمن في جمارك كولومبو مباشر.

ماذا عن ضمان بطارية BYD لمدة ثماني سنوات؟

ضمان بطارية BYD القياسي هو 8 سنوات / 160,000 كم. يتم تكريم الضمان في BYD-Vega كولومبو لواردات ذات رقم شاصي موثق — يحتاج المشتري إلى تقديم وثائق البيع الأصلية من BYD. استبدال البطارية تحت الضمان معقد لوجستيًا (تشحن البطارية من BYD شنتشن، مهلة 6-10 أسابيع) لكنه ممكن. بالنسبة للواردات الرمادية بدون وثائق بيع أصلية قابلة للتحقق، فإن استبدال البطارية المدفوع حوالي 4,800–6,200 دولار أمريكي لحزمة LFP 8.32 كيلوواط ساعي، و8,500–10,800 دولار أمريكي لحزمة 18.32 كيلوواط ساعي.

ما الذي يتضمنه فحص ما قبل الشحن من GoldenLane Auto؟

تجري GoldenLane Auto فحصًا من 115 نقطة لسيارة Song Plus DM-i على وجه التحديد، ويغطي: التحقق المتقاطع من رقم الشاصي، وفحص تشخيص BYD مع نسبة SoH للبطارية وتقرير عدد الدورات، وفيديو بدء تشغيل محرك Xiaoyun على البارد، واختبار سلاسة تعشيق ناقل الحركة DM-i، والتحقق من وظيفة الشحن AC، والتحقق من الشحن السريع DC (فئة 110 كم)، وفحص نظام تبريد البطارية. يتم مشاركة التقرير الكامل والفيديو عبر WhatsApp قبل الدفعة الأولى. المهلة القياسية من 7 إلى 10 أيام من الاستفسار إلى حجز الشحن بسبب التحقق الخاص بالبطارية في PHEV.

إذا كنت تحصل على سيارة BYD Song Plus DM-i مستعملة لسريلانكا — مشترٍ خاص في كولومبو، أو شراء عائلي في كاندي، أو أسطول في نيغومبو، أو مخزون تاجر في جميع أنحاء الجزيرة — تحتفظ GoldenLane Auto بمخزون Song Plus DM-i موثق عبر شنتشن وشنغهاي وهاينان مع فحص SGS كامل قبل الشحن، وتقرير الحالة الصحية للبطارية، وحزمة وثائق جمارك كولومبو. أرسل ملخص المواصفات الخاص بك (فئة 51 كم أو 110 كم، نطاق السنة، الحد الأقصى للمسافة، فئة Luxury أو متوسطة، الوجهة) على WhatsApp على +86 158 5515 8769 وسنقوم بمطابقتها مع المخزون الحالي في غضون يومي عمل. الوصول إلى كولومبو عادة من 18 إلى 26 يومًا من الدفعة الأولى. نقبل الدفع عبر T/T وSWIFT وWise وL/C.

نُشر July 1, 2026 · GoldenLaneAuto Export Desk · Shanghai
شارك