Toyota Land Cruiser 200 đã qua sử dụng từ Trung Quốc xuất khẩu sang Nga (Thông số 2026, Giá, Vận chuyển)

Toyota Land Cruiser 200 series là mẫu SUV đã qua sử dụng được săn đón nhất trên thị trường nhập khẩu Nga — vừa là xe cá nhân cho vùng Viễn Đông, Siberia và Kavkaz, vừa là xe đội cho các dự án dầu khí, khai khoáng và đấu thầu chính phủ trên toàn liên bang. Hướng dẫn 2026 này là bản tóm tắt trung thực dành cho nhà nhập khẩu mua xe đã qua sử dụng Land Cruiser 200 từ Trung Quốc để giao về Nga: thực tế các biến thể động cơ (dầu 1VD-FTV so với xăng 1UR-FE), dải giá USD tại bãi Trung Quốc, quy trình nhập khẩu qua Vladivostok và Novorossiysk, tuân thủ EAC, và bài toán thanh toán / vận chuyển giúp người mua tránh những bất ngờ tốn kém nhất.

Land Cruiser 200 trong một đoạn

Land Cruiser 200 (J200) là thế hệ thứ tám của Toyota Land Cruiser, sản xuất hàng loạt từ 2007 đến 2021, khung gầm rời với dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Các biến thể cấp xuất khẩu tại bãi Trung Quốc năm 2026 thuộc hai dòng chính. Xăng 1UR-FE là động cơ V8 4.6L sản sinh khoảng 309 mã lực — êm ái, mượt mà, chỉ chạy xăng, biến thể phổ biến ở thị trường Trung Đông. Dầu 1VD-FTV là động cơ V8 tăng áp kép 4.5L sản sinh khoảng 272 mã lực / mô-men xoắn 650 Nm — biến thể mà người mua Nga ưu tiên áp đảo nhờ khí hậu lạnh hơn, chi phí nhiên liệu thấp hơn và khả năng kéo cao hơn. Trọng lượng vận hành khoảng 2.690 kg, khoảng sáng gầm 230 mm, bình nhiên liệu 138 L. Land Cruiser 200 đã được nâng cấp ba lần trong vòng đời sản xuất (2012, 2015, 2019), mỗi thế hệ cải tiến dần hệ thống đa phương tiện, điện tử an toàn và (năm 2015) hộp số từ 6 cấp lên 8 cấp tự động.

Vì sao người mua Nga chọn chiếc xe này

Năm lý do cụ thể khiến Land Cruiser 200 thống trị dòng nhập khẩu SUV cao cấp đã qua sử dụng từ Trung Quốc vào Nga năm 2026:

• Kỹ thuật cho khí hậu lạnh: Land Cruiser 200 được thiết kế để vận hành ở -40°C theo tiêu chuẩn. Động cơ dầu 1VD-FTV bao gồm hệ thống sấy bugi xông, cổng sấy đáy các-te và cổng sấy nước làm mát giúp xe hoạt động được ở Yakutsk, Magadan và bán đảo Yamal, nơi hầu hết SUV hạng sang phương Tây đơn giản là không khởi động được. Đây là lợi thế thông số bị đánh giá thấp mà không ai nhắc đến cho đến khi cần.
• Tiền lệ tuân thủ EAC: Land Cruiser 200 được chứng nhận chính thức tại Nga theo EAC. Tiền lệ hải quan và Rosstandart cho mẫu xe này đã được thiết lập vững chắc — không có thách thức chứng nhận bất ngờ tại Vladivostok hay Novorossiysk, khác với các biến thể mới chỉ dành cho Trung Quốc đôi khi cần thêm hồ sơ chứng nhận.
• Hệ sinh thái phụ tùng khắp CIS: Mạng lưới phụ tùng Toyota tại Nga, Kazakhstan, Belarus và Uzbekistan vẫn nguyên vẹn sau 2022. Trong khi nhập khẩu xe mới gặp trở ngại, phụ tùng xe đã qua sử dụng vẫn tiếp tục chảy qua các kênh nhập khẩu song song. Phụ tùng Land Cruiser 200 được cho là phụ tùng SUV cao cấp sẵn có nhất trong toàn bộ khu vực CIS năm 2026.
• Giữ giá bằng RUB: Một chiếc Land Cruiser 200 5 năm tuổi thường giữ 70–80% chi phí mua ban đầu trên thị trường thứ cấp Nga — mức giữ giá mạnh nhất trong số SUV nhập khẩu cùng phân khúc. Với các đơn vị đội xe có kế hoạch luân chuyển 3 năm, bài toán giá trị còn lại đặc biệt thuận lợi.
• Đa dạng nhóm người mua: Khác với hầu hết SUV cao cấp chỉ hấp dẫn một nhóm người mua hẹp, Land Cruiser 200 bán chạy như nhau cho người mua cá nhân ở Moscow, đội dịch vụ dầu khí ở Tyumen, gói thầu chính phủ ở Tatarstan và hoạt động an ninh tư nhân khắp Kavkaz. Nhu cầu đa nhóm này giữ nhu cầu bán lại bền bỉ ngay cả khi một phân khúc suy yếu.

Giá thị trường xe đã qua sử dụng 2026 từ bãi Trung Quốc

Giá USD trung thực cho các xe Land Cruiser 200 sẵn sàng xuất khẩu lấy từ bãi Thượng Hải, Ninh Ba, Thiên Tân và Thanh Đảo năm 2026 (FOB cảng Trung Quốc):

• 2012–2014, xăng 1UR-FE, 130.000–180.000 km, tình trạng khá: 18.000–24.000 USD FOB Thượng Hải. Xe tái nhập chợ xám Trung Đông phổ biến trong dải này. Nội thất hao mòn thông thường tương ứng số km, hệ thống thông tin giải trí nguyên bản.
• 2013–2015, dầu 1VD-FTV, 120.000–160.000 km, tình trạng tốt: 28.000–36.000 USD FOB Thượng Hải. Mức chênh lệch giá dầu so với xăng tương đương chạy 30–40% trên thị trường bãi Trung Quốc — nguồn cung hạn chế vì Land Cruiser 200 V8 dầu vốn ít phổ biến hơn ở thị trường nội địa Trung Quốc.
• 2016–2018, xăng 1UR-FE, 60.000–110.000 km, tình trạng rất tốt: 32.000–42.000 USD FOB Thượng Hải. Thường có hộp số 8 cấp, nội thất sau nâng cấp 2015, giải trí nguyên xưởng.
• 2017–2019, dầu 1VD-FTV, 50.000–95.000 km, gần như mới: 46.000–62.000 USD FOB Thượng Hải. Giá cao cấp; đây là những xe được người mua Nga hấp thụ nhanh nhất trong năm 2026.
• 2019–2021, xăng 1UR-FE, dưới 50.000 km, tình trạng hoàn hảo: 55.000–72.000 USD FOB Thượng Hải. Khan hiếm trong năm 2026 — hầu hết bị thị trường chợ xám nội địa Trung Quốc hấp thụ.

Cộng thêm khoảng 1.800–2.800 USD cho cước vận tải biển từ Thượng Hải/Ninh Ba đến Vladivostok (hoặc 3.800–5.200 USD đến Novorossiysk qua kênh đào Suez), cộng khoảng 14.000–22.000 USD cho phí tái chế của Nga (Утилизационный сбор), thuế hải quan, VAT, khai báo EAC và thông quan. Tổng chi phí đến Vladivostok cho một chiếc dầu 1VD-FTV 2016 chạy 90.000 km do đó nằm trong dải 56.000–68.000 USD, trọn gói, năm 2026, tùy thuộc dung tích động cơ / bậc tuổi chính xác mà phí tái chế áp dụng.

Các điểm kiểm tra trước khi chuyển tiền đặt cọc

Mười điểm kiểm tra quan trọng nhất cho một chiếc Land Cruiser 200 lấy từ Trung Quốc:

1. Tra VIN qua lịch sử dịch vụ toàn cầu Toyota: 8 ký tự đầu của VIN xác định quốc gia sản xuất và mã mẫu. Land Cruiser 200 xuất khẩu sang Nga lý tưởng nên là xe sản xuất tại Nhật (tiền tố VIN JTM...) hoặc sản xuất tại Nga (XW7... khi lắp ráp tại TMMR / Saint Petersburg). Xe nhập chợ xám Trung Đông (thông số Ả Rập Xê Út / UAE) mang dấu VIN riêng — dùng được nhưng nên xác nhận. Bất kỳ sự không nhất quán giữa bảng VIN nhìn thấy và dập VIN trong khoang động cơ là loại ngay.
2. Kiểm tra gioăng kim phun dầu 1VD-FTV: Động cơ V8 dầu có điểm yếu đã biết quanh gioăng O-ring kim phun ở 150.000+ km. Người kiểm tra nên tháo nắp động cơ và kiểm tra rò dầu quanh đế mỗi kim phun. Thay gioăng toàn bộ tốn 1.800–2.400 USD tại Vladivostok hoặc 1.200–1.600 USD nếu làm tại bãi Trung Quốc trước khi vận chuyển.
3. Lọc hộp số và mẫu dầu (8 cấp AC60E): Land Cruiser 200 2016+ với hộp số 8 cấp có vấn đề đã biết là lọc tắc ở 80.000+ km nếu chủ trước chưa từng bảo dưỡng. Lấy mẫu dầu — mùi khét hoặc mảnh kim loại nghĩa là sắp tốn 2.800–4.200 USD cho đợt bảo dưỡng. Xe được bảo dưỡng tốt cho dầu màu dexron sạch, không có hạt.
4. Mẫu dầu vi sai trước: Hàm lượng kim loại trên 200 ppm cho thấy mòn bánh răng vành và bánh răng quả dứa, tốn 3.500–5.000 USD để đại tu. Phổ biến sau khi kéo tải liên tục.
5. Kiểm tra bầu hơi treo sau (nếu có): Các biến thể Land Cruiser 200 cao cấp có treo hơi sau. Chạy chu trình điều chỉnh độ cao và nghe tiếng máy nén căng hoặc rò rỉ nghe được. Thay bầu hơi sau tốn 1.400–1.900 USD mỗi bên tại Nga.
6. Kiểm tra gỉ khung gầm (đặc biệt xe Trung Đông): Kiểm tra ăn mòn do muối biển trên dầm khung, nhất là xe tái nhập từ vùng Vịnh. Gỉ bề mặt chấp nhận được; gỉ kết cấu trên dầm dọc là điểm loại cho mùa đông Nga.
7. Khóa khu vực của hệ thống đa phương tiện / dẫn đường: Kiểm tra xem đầu đơn vị có hỗ trợ tiếng Nga hay có thể được mã hóa khu vực hay không. Các đơn vị tiêu chuẩn Nhật Bản thường cần nạp phần mềm tiếng Nga sau khi nhập khẩu, thường tốn 350–550 USD tại Vladivostok.
8. Tình trạng lốp và lốp dự phòng: Lốp Land Cruiser 200 có giá 380–520 USD mỗi chiếc tại Nga cho kích thước OEM. Một chiếc xe đến với 4 lốp mòn cộng với lốp dự phòng xẹp là khoản chi phí tức thời hơn 2.000 USD — hãy giảm giá tương ứng.
9. Sự hiện diện của thanh kéo / móc kéo thứ năm: Người mua đội xe trả giá cao đặc biệt cần thanh kéo hạng IV. Xác minh có mặt, nguyên vẹn, với đầu nối điện 7 chân hoặc 13 chân hoạt động tốt.
10. Sổ lịch sử bảo dưỡng và dấu bảo dưỡng lần cuối: Sổ bảo dưỡng gốc làm tăng đáng kể giá trị bán lại tại Nga. Các xe Land Cruiser 200 đến mà không có sổ hoặc có khoảng trống dấu bảo dưỡng mất khoảng 2.000–3.500 USD khi bán lại tại Nga.

Quy trình nhập khẩu Vladivostok / Novorossiysk và EAC

Nga yêu cầu mọi xe đã qua sử dụng nhập khẩu, bao gồm Land Cruiser 200, phải hoàn thành khai báo EAC (Tuân thủ Á-Âu) trước khi thông quan. Đối với xe đã qua sử dụng, quy trình EAC dựa trên chứng từ đối với Land Cruiser 200 (đã được phê duyệt kiểu loại), không phải kiểm tra vật lý mới. Cơ cấu thuế hải quan tiêu chuẩn + VAT + phí sử dụng cho năm 2026:

1. Thuế hải quan (Таможенная пошлина): Đối với xe diesel V8 động cơ >3.0L, thuế nhập khẩu cá nhân thường là 48% giá trị hải quan hoặc 5,7–8,5 EUR mỗi cm³ dung tích động cơ, tùy theo mức nào cao hơn. Đối với diesel 4.5L = khoảng 25.650 EUR cơ sở + điều chỉnh.
2. VAT (НДС): 20% trên giá trị hải quan + thuế.
3. Phí sử dụng (Утилизационный сбор): Đối với xe đã qua sử dụng 2-3 năm dùng cho mục đích cá nhân, khoảng 5.200 RUB cơ sở × hệ số (thay đổi theo dung tích động cơ — hệ số diesel 4.5L là 48,5 cho cá nhân vào năm 2025, dự kiến ≈ 60 cho năm 2026 sau cập nhật quý 3 — xem bài viết riêng của ExcaYard về Phí sử dụng quý 3 năm 2026).
4. Thuế tiêu thụ đặc biệt (Акциз): Đối với xe >200 mã lực khoảng 60–90 RUB mỗi mã lực.

Cho năm 2026, tổng thuế nhập khẩu vào Nga đối với một chiếc Land Cruiser 200 1VD-FTV diesel CIF 35.000 USD là khoảng 17.000–24.000 USD tùy thuộc vào tuổi xe và hệ số phí sử dụng tại thời điểm khai báo. Tổng gánh nặng thuế là khoản mục lớn nhất trong tính toán xuất khẩu — hãy xác nhận với nhà môi giới thông quan của bạn tại thời điểm đặt hàng, không phải lúc đặt cọc, vì cơ cấu phí sử dụng thay đổi theo nghị định liên bang.

Cụ thể đối với Vladivostok: cảng này xử lý khoảng 75% tổng lượng xe đã qua sử dụng tiêu chuẩn Nhật Bản nhập khẩu vào Nga trong lịch sử. Sau năm 2022, xe có nguồn gốc Trung Quốc chảy qua Vladivostok đã tăng lên khoảng 60% tổng nhập khẩu. Vận chuyển nội địa bằng đường sắt (TransSib) từ Vladivostok đến Moscow mất 8–14 ngày, bằng xe tải 14–21 ngày, tùy thuộc vào mùa và ưu tiên quân sự trên hành lang đường sắt.

Đối với Novorossiysk: chặng đường biển từ Trung Quốc dài hơn (qua Suez), nhưng vị trí tốt hơn cho người mua ở Nga thuộc châu Âu, Caucasus và khu vực Krasnodar. Quá cảnh từ Thượng Hải đến Novorossiysk qua Suez khoảng 28–35 ngày.

Các phương án vận chuyển và thời gian quá cảnh

Hai tuyến thực tế cho Land Cruiser 200 từ Trung Quốc đến Nga trong năm 2026:

• Thượng Hải/Ninh Ba → Vladivostok (RoRo): Khoảng 1.800–2.400 USD mỗi Land Cruiser 200, quá cảnh 5–8 ngày. Tuyến ngắn nhất và rẻ nhất. Tần suất tàu: 3–4 chuyến mỗi tuần trong năm 2026. Phù hợp cho người mua ở vùng Viễn Đông Nga, Siberia (với đường sắt tiếp theo) và vùng Urals.
• Thượng Hải → Novorossiysk (RoRo qua Suez): Khoảng 3.800–5.200 USD mỗi xe, quá cảnh 28–35 ngày qua kênh đào Suez. Tần suất tàu: 1–2 chuyến mỗi tuần. Phù hợp cho Nga thuộc châu Âu, Krasnodar, Rostov và Caucasus.

Tùy chọn container 40-ft HC cũng có cho cả hai tuyến với giá cao hơn (4.800–7.200 USD Thượng Hải-Vladivostok, 6.500–9.500 USD Thượng Hải-Novorossiysk) nhưng hiếm khi được chọn cho lô hàng một xe trừ khi xe có cấu hình rất cao hoặc khách hàng yêu cầu hàng hóa niêm phong.

Đối với giao hàng nội địa tiếp theo từ Vladivostok: bằng đường sắt đến Moscow 1.400–2.200 USD, bằng xe tải 2.800–4.200 USD. Từ Novorossiysk đến Moscow: bằng xe tải 800–1.200 USD, bằng đường sắt 600–900 USD.

Thanh toán, đặt cọc và tổng chi phí đến tay

GoldenLane Auto chấp nhận các phương thức thanh toán sau cho giao hàng đến Nga trong năm 2026:

• Chuyển khoản T/T USD (Ngân hàng Trung Quốc / SWIFT): Đặt cọc tiêu chuẩn 30% khi đặt hàng, 70% số dư trước khi phát hành B/L. Tiền về trong 2–4 ngày làm việc cho hành lang Nga-Trung Quốc.
• Wise: Đối với định tuyến RUB, EUR hoặc USD — đặc biệt hữu ích cho người mua Nga có tài khoản doanh nghiệp EU/Anh. Chuyển khoản Wise thường đến trong cùng ngày hoặc ngày hôm sau đối với các giao dịch cờ thông thường.
• L/C qua Ngân hàng Trung Quốc: Đối với đơn hàng từ 5 xe trở lên. Điều khoản thư tín dụng 60–90 ngày kể từ ngày B/L — tiêu chuẩn cho mua đội xe.
• CNY trực tiếp qua thanh toán Hồng Kông: Đối với người mua có tài khoản ngân hàng Hồng Kông, chuyển khoản CNY trực tiếp loại bỏ một bước chuyển đổi USD.

Một chiếc Land Cruiser 200 1VD-FTV diesel năm 2016 đi 90.000 km, tình trạng tốt, đến Vladivostok trong năm 2026:

• FOB Thượng Hải: 32.000 USD
• Cước vận tải biển (RoRo Thượng Hải-Vladivostok): 2.100 USD
• Khai báo EAC + đại lý thông quan: 1.200 USD
• Thuế hải quan Nga + VAT + phí sử dụng + thuế tiêu thụ đặc biệt: khoảng 19.500 USD
• Phí xếp dỡ tại cảng Vladivostok: 380 USD
• Tổng chi phí đến Vladivostok: khoảng 55.180 USD trong năm 2026

Đối với chuyển tiếp đến Moscow bằng đường sắt: cộng thêm 1.800 USD chi phí quá cảnh. Đối với giao hàng đến Novorossiysk thay thế: cộng thêm 1.700 USD (cước cao hơn) — 1.200 USD (thấp hơn cho chuyển tiếp đến Nga thuộc châu Âu) = ròng +500 USD.

Câu hỏi thường gặp

Sự khác biệt thực tế về mức tiêu thụ nhiên liệu giữa động cơ xăng 1UR-FE và động cơ diesel 1VD-FTV là gì?

Đối với chu trình sử dụng tại Nga (kết hợp đường cao tốc + thành phố, thường chở đầy tải), động cơ xăng 1UR-FE tiêu thụ 14–17 L/100km. Động cơ diesel 1VD-FTV tiêu thụ 11–13 L/100km. Với giá nhiên liệu tại Nga năm 2026 (xăng AI-95 khoảng 65 RUB/L, diesel khoảng 67 RUB/L), chênh lệch chi phí nhiên liệu hàng năm trên 25.000 km/năm là khoảng 60.000–80.000 RUB (600–820 USD) có lợi cho diesel. Trong thời gian nắm giữ 5 năm, đó là 3.000–4.100 USD — có ý nghĩa nhưng không phải yếu tố kinh tế chi phối.

Tôi nên mua xe tái nhập khẩu tiêu chuẩn Trung Đông hay tái nhập khẩu tiêu chuẩn Nhật Bản?

Đối với sử dụng tại Nga, Land Cruiser 200 tiêu chuẩn Nhật Bản (JDM) có gói khí hậu lạnh là tiêu chuẩn (cách nhiệt ắc quy, cổng sưởi dung dịch làm mát, cổng sưởi đáy dầu). Tiêu chuẩn Trung Đông được nhiệt đới hóa cho khí hậu nóng vùng Vịnh — có thể sử dụng ở Nga nhưng cần trang bị thêm các bộ phận khí hậu lạnh với chi phí 800–1.400 USD để chuyển đổi hoàn toàn cho thời tiết lạnh. Khuyến nghị: trả thêm một khoản nhỏ cho tiêu chuẩn Nhật Bản khi có sẵn. Chênh lệch giá thường là 800–1.800 USD tại bãi xe Trung Quốc cho cùng năm/tình trạng tương đương.

Phí sử dụng của Nga ảnh hưởng đến tổng chi phí như thế nào so với các nước SNG khác?

Phí tận dụng của Nga cao hơn đáng kể so với mức tương đương của Kazakhstan, Belarus hoặc Kyrgyzstan. Đối với một chiếc Land Cruiser 200 động cơ diesel 4.5L, phí tận dụng năm 2026 của Nga khoảng 13.500–17.000 USD (nhập khẩu cá nhân) so với Kazakhstan khoảng 2.200–3.800 USD (cơ cấu phí tương đương). Một số người mua tìm cách tái xuất từ một nước láng giềng CIS — nhưng hãy lưu ý kỹ các quy định khai báo EAC; xe đăng ký lần đầu tại Kazakhstan rồi tái xuất sang Nga trong vòng 12 tháng sẽ bị phân loại lại thuế quan, khiến khoản tiết kiệm bị xóa sạch.

GoldenLane Auto bao gồm những gì trong kiểm tra trước khi vận chuyển?

GoldenLane Auto thực hiện kiểm tra 120 điểm trên hệ truyền động, hộp số, hệ thống treo, hệ thống điện, cabin và hồ sơ giấy tờ. Riêng với Land Cruiser 200, chúng tôi bao gồm: đối chiếu chéo VIN (biển số so với dập số khoang động cơ so với tra cứu lịch sử dịch vụ Toyota), kiểm tra gioăng kim phun 1VD-FTV, lấy mẫu dầu hộp số, lấy mẫu dầu vi sai trước, kiểm tra hành trình hệ thống treo cả 4 góc, xác minh mã vùng đa phương tiện, quét toàn bộ hệ thống điện bao gồm cả 4 cửa sổ + cửa sổ trời + điều hòa sau. Báo cáo được chia sẻ trước khi đặt cọc.

Tôi có thể lấy Land Cruiser 200 từ một đại lý Nga thay vì nhập trực tiếp từ Trung Quốc không?

Bạn có thể, nhưng giá của đại lý Nga cho Land Cruiser 200 đã qua sử dụng năm 2026 cao hơn khoảng 35–55% so với chi phí nhập trực tiếp từ Trung Quốc cho cùng thông số kỹ thuật. Khoản chênh lệch đó trả cho bảo hành tại chỗ và khả năng có hàng ngay — nhưng với những người mua nhạy cảm về chi phí có tiền đặt cọc dự án, nhập trực tiếp từ Trung Quốc qua GoldenLane Auto vẫn là lựa chọn hợp lý. Thời gian từ Trung Quốc đến Vladivostok khoảng 35–45 ngày kể từ khi đặt cọc.

Điều gì xảy ra nếu Land Cruiser 200 của tôi không đạt kiểm tra chứng từ EAC tại Vladivostok?

Điều này hiếm gặp với Land Cruiser 200 (dòng xe đã có tiền lệ tốt) nhưng có thể xảy ra nếu chứng từ proforma không khớp với xe thực tế (sai dung tích động cơ trên giấy tờ, VIN không khớp). Việc giải quyết thường mất 5–10 ngày làm việc; xe nằm tại bến bãi và phát sinh phí lưu kho khoảng 28–42 USD/ngày. GoldenLane Auto nộp trước chứng từ EAC dựa trên giấy tờ xe thực tế trước khi vận chuyển — điều này ngăn chặn 95% các trường hợp không khớp EAC bắt nguồn từ lỗi chứng từ chứ không phải lỗi xe.

Bước tiếp theo

Nếu bạn đang cân nhắc một chiếc Toyota Land Cruiser 200 đã qua sử dụng cho dự án Nga năm 2026 của mình — cá nhân, đội xe hoặc đấu thầu chính phủ — GoldenLane Auto có hàng tồn kho tại bãi đã được xác minh ở Thượng Hải, Ninh Ba, Thiên Tân và Thanh Đảo với ảnh hàng cập nhật hàng ngày, đầy đủ dấu vết VIN và báo cáo kiểm tra trước khi vận chuyển. Hãy gửi cho chúng tôi bản yêu cầu thông số kỹ thuật (khoảng năm sản xuất, ưu tiên động cơ, giới hạn số km đã đi, ngân sách, cảng đến — Vladivostok / Novorossiysk / khác) qua WhatsApp tại 86-15556920288 và chúng tôi sẽ đối chiếu với hàng tồn kho hiện có trong vòng một ngày làm việc. Thời gian cập bến Vladivostok thường 35–45 ngày kể từ khi đặt cọc. Chấp nhận thanh toán T/T, Wise, L/C và CNY (Hồng Kông).