Toyota Prado đã qua sử dụng từ Trung Quốc xuất khẩu sang Nigeria (Thông số 2026, Giá, Vận chuyển)

Toyota Land Cruiser Prado — dòng SUV khung gầm rời cỡ trung thế hệ 150 mà Toyota sản xuất liên tục từ năm 2009 đến khi ra mắt thế hệ kế nhiệm J250 vào năm 2024, và các bãi xe nội địa Trung Quốc cũng như bãi tái xuất vẫn còn tồn kho đời 2019 đến 2023 với số lượng lớn — là chiếc xe mà người mua tầm trung cao cấp Nigeria tìm đến khi muốn độ bền của Land Cruiser mà không phải trả giá của LC300. Với một giám đốc điều hành ở Lagos đi làm từ Ikoyi đến Victoria Island qua dòng xe kẹt cứng hàng ngày trên cầu Third Mainland, một công chức Abuja lái từ Maitama đến Aso Rock dọc hành lang Yaba đầy ổ gà vá chằng chịt, hay một nhà thầu dịch vụ dầu khí ở Port Harcourt chạy hàng tuần giữa GRA và đảo Bonny, Prado mang lại khoảng sáng gầm, độ cứng khung thang và độ tinh tế của động cơ V6 phù hợp trực tiếp với thực tế đường sá Nigeria. Hướng dẫn 2026 này là bản tóm tắt trung thực dành cho người mua xuất khẩu về việc tìm nguồn Prado 150-series đã qua sử dụng từ Trung Quốc để vận chuyển đường biển qua Tianjin hoặc Shanghai bằng RoRo đến cảng Tin Can Island hoặc Apapa ở Lagos: lựa chọn động cơ 2.7 bốn xi-lanh so với 4.0 V6 mà người mua Nigeria thực sự đối mặt, khung giá FOB bằng USD tại bãi Trung Quốc, quy trình chứng nhận SONCAP, cách tính thuế hải quan Nigeria, và tổng chi phí đến tay tại Lagos, Abuja và Port Harcourt trong năm 2026.

Prado trong một đoạn

Land Cruiser Prado 150-series là dòng SUV cỡ trung khung gầm rời của Toyota, được sản xuất liên tục từ năm 2009 cho đến khi ra mắt J250 hoàn toàn mới vào cuối năm 2023 (thế hệ 150 vẫn được bán song song ở một số thị trường, và tồn kho xe cũ nội địa Trung Quốc có đời J150 từ 2016 đến 2023 với số lượng lớn). Kết cấu body-on-frame trên khung gầm Land Cruiser 200 rút ngắn, nội thất bảy chỗ ba hàng ghế (bản năm chỗ trục cơ sở ngắn có ở một số thị trường), hệ dẫn động 4WD bán thời gian hoặc toàn thời gian với khóa vi sai trung tâm, hệ thống treo KDSS hoặc không KDSS tùy phiên bản, khoảng sáng gầm 220 mm, góc tới 32 độ, góc thoát 24 độ, độ sâu lội nước 700 mm (900 mm với ống thở nguyên xưởng). Bản cập nhật nhỏ năm 2018 mang đến đèn pha LED và lưới tản nhiệt mới; bản cập nhật 2021 bổ sung Toyota Safety Sense 2.0 và nội thất chỉnh sửa. Kích thước: dài 4.825 mm, rộng 1.885 mm, cao 1.835 mm, chiều dài cơ sở 2.790 mm, trọng lượng không tải 2.000 đến 2.325 kg. Dung tích khoang hành lý 621 L (năm chỗ) đến 1.833 L (gập hai hàng ghế).

Vì sao người mua Nigeria chọn chiếc xe này

Sáu lý do cụ thể khiến Prado thống trị phân khúc SUV tầm trung cao cấp Nigeria trong năm 2026:

• Khoảng sáng gầm cho ngập lụt Lagos và đường vào khu dân cư chưa trải nhựa: Khoảng sáng gầm nguyên xưởng 220 mm (240 mm với nâng nhẹ) chịu được nước đọng trên Ozumba Mbadiwe sau trận mưa tháng Bảy, các rãnh sâu chạy qua Ajah và Sangotedo, và các khu dân cư ở Abuja nơi lối vào cổng được san phẳng bằng sỏi thay vì nhựa đường. Các SUV cỡ trung khung liền khối trên bánh 18 hoặc 19 inch bị cạ gầm trước và thành lốp trong môi trường này; Prado thì vượt qua.
• Độ bền 1GR-FE V6 với xăng 91 RON của Nigeria: Động cơ V6 hút khí tự nhiên 4.0L 1GR-FE được thiết kế cho GCC và vùng hẻo lánh Australia, chạy sạch với xăng 91 RON — phù hợp với xăng 91 octan của NNPC tại trạm bơm mà không bị kích nổ sớm, không bị gõ do lambda, không gặp lỗi nhiên liệu vốn ăn mòn hộp số DSG và CVT khi gặp xăng 87 đến 89 RON nhiễm bẩn.
• Độ bền khung gầm rời trên các đoạn ổ gà đường cao tốc Lagos-Ibadan: Khung thang của nền tảng 150 hấp thụ các ổ gà 40 đến 50 mm xuất hiện theo mùa trên đoạn Sagamu-Ijebu-Ode và hành lang Ore-Benin mà không làm căng các mối hàn kết cấu, trong khi SUV khung liền khối bị mỏi chân treo sau trong vòng 60.000 km sử dụng đường cao tốc Nigeria khắc nghiệt.
• 4WD thực sự cho nhiệm vụ dịch vụ dầu khí ở Delta và Rivers: Khóa vi sai trung tâm bằng tay của Prado (tỷ số cao KH, tỷ số thấp KL) cho phép khả năng off-road thực sự để tiếp cận các công trường dầu khí ở Bonny, Yenagoa và Warri, nơi các SUV AWD toàn thời gian sa lầy trong địa hình cát mềm thủy triều đồng bằng.
• Độ sâu phụ tùng và dịch vụ ở Lagos và Abuja: Elizade Toyota Nigeria, Massilia Motors và chợ phụ tùng độc lập Ladipo có sẵn phụ tùng dịch vụ 1GR-FE, giảm xóc KDSS, cùm phanh và vật tư tiêu hao nội thất với giá bằng 40 đến 60% mức đại lý GCC; tổng chi phí sở hữu của người mua xe cũ ở Nigeria tốt hơn đáng kể so với bất kỳ đối thủ Đức nào.
• Ổn định giá trị bán lại: Một chiếc Prado 2020 được bảo dưỡng tốt ở Lagos giữ 70 đến 75% chi phí đến tay sau ba năm — đường cong bán lại mạnh nhất trong phân khúc SUV cỡ trung Nigeria, tốt hơn Fortuner (65%), Highlander (55%) hay Sorento (45%).

Lựa chọn động cơ và hệ dẫn động cho điều kiện vận hành Nigeria

Hai động cơ quan trọng với người mua xuất khẩu Nigeria tìm nguồn từ Trung Quốc:

1GR-FE 4.0L V6 xăng hút khí tự nhiên là động cơ Prado nội địa Trung Quốc chủ đạo (275 hp / 385 Nm), tạo mô-men xoắn vòng tua thấp hữu dụng trên 2.500 vòng/phút và quãng đường hành trình 550 đến 620 km với bình 87 L trong điều kiện hỗn hợp Lagos. Tiết kiệm nhiên liệu: 11 đến 13 L/100 km trong đô thị Lagos, 9 đến 10 L/100 km khi hành trình Lagos-Ibadan. Động cơ này chịu được xăng 91 RON của Nigeria mà không cần giảm thời điểm đánh lửa do kích nổ, duy trì hành trình tốc độ cao 130 đến 140 km/h không phản đối, và đạt trên 500.000 km mà không hỏng hóc lớn trong đội xe Nigeria được ghi nhận. Kết hợp độc quyền với hộp số tự động 6 cấp (AC60F) trong hầu hết tồn kho Prado nội địa Trung Quốc 2016 đến 2023.

2TR-FE 2.7L I4 xăng (163 hp / 246 Nm) là động cơ cấp thấp trên một số phiên bản Prado GX và TX nội địa Trung Quốc. Động cơ này yếu rõ rệt so với một chiếc SUV 2.100 kg chở đủ ba hàng ghế — người mua Nigeria có nhu cầu đi đường cao tốc nên tránh hoàn toàn động cơ này và chỉ định 4.0 V6. Động cơ 2.7 chỉ chấp nhận được cho sử dụng đô thị nhẹ ở Lagos hoặc hành chính Abuja với hai người ngồi và không có chu trình đường cao tốc.

Các phiên bản turbo-diesel 1KD-FTV 3.0L hoặc 1GD-FTV 2.8L rất hiếm trên thị trường nội địa Trung Quốc (chủ yếu là thị trường xăng) và không nên giả định là có sẵn; chỉ định chỉ khi bãi xe xác nhận số thứ 8 trong VIN khớp thông số.

Thực tế thị trường Lagos và Abuja

Thị trường Prado Lagos chia thành ba phân khúc người mua riêng biệt trong năm 2026:

Người mua chuyên nghiệp ở Ikoyi, Victoria Island và Lekki Phase 1 — giám đốc doanh nghiệp, quản lý khu vực dịch vụ dầu khí và lãnh đạo ngân hàng cấp cao — thường tìm Prado TX-L hoặc VX đời 2020 đến 2022 với số km ghi nhận 40.000 đến 70.000 km, xếp hạng bãi Trung Quốc 4 hoặc 4.5, nhắm mức giá đến tay trung bình đến cao. Phân khúc này coi trọng lịch sử bảo dưỡng được ghi nhận, hồ sơ tai nạn không gián đoạn và nội thất nguyên xưởng.

Người mua công chức và cận chính phủ ở Abuja — công chức liên bang cấp giám đốc, nhân viên Quốc hội và nhà thầu cận MDA — ưa chuộng Prado GX hoặc TX đời 2019 đến 2021 với chi phí đến tay thấp hơn đáng kể, chấp nhận số km cao hơn một chút (80.000 đến 120.000 km) để đổi lấy giá mua thấp hơn. Phân khúc này nhạy cảm hơn với thuế và ưu tiên các lộ trình tuân thủ được ghi nhận trong giới hạn pháp lý.

Người mua dịch vụ dầu khí ở Port Harcourt và Delta — chủ đội xe nhà thầu và quản lý dịch vụ dầu khí nước ngoài — thường chỉ định Prado đời 2018 đến 2020 với khóa vi sai cầu sau và ống thở nguyên xưởng, ưu tiên khả năng off-road thực sự hơn là sự tinh tế của nội thất.

Thị phần đại lý của nguồn cung Prado Nigeria năm 2026 chia xấp xỉ 60% xe đã qua sử dụng tại bãi Trung Quốc (tái xuất nội địa Trung Quốc), 25% xe đã qua sử dụng tại thị trường nội địa Nhật Bản (qua UAE hoặc trực tiếp từ Osaka), và 15% xe đã qua sử dụng của đại lý GCC (qua Dubai). Nguồn cung từ bãi Trung Quốc đã tăng từ khoảng 30% thị phần năm 2020 lên 60% năm 2026 chủ yếu nhờ lợi thế giá 15 đến 25% so với nguồn Nhật Bản ở cùng cấp chất lượng.

Dải giá USD tại bãi Trung Quốc (2026)

Giá FOB hiện tại tại bãi Thiên Tân và Thượng Hải cho Prado dòng 150 trong kho tái xuất nội địa Trung Quốc, tháng 6 năm 2026:

• Prado 4.0 GX-R 2018: 24.500 đến 27.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 110.000 đến 140.000 km, cấp 3.5 đến 4)
• Prado 4.0 TX 2019: 27.500 đến 31.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 80.000 đến 120.000 km, cấp 4)
• Prado 4.0 TX-L 2020: 32.000 đến 36.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 60.000 đến 90.000 km, cấp 4 đến 4.5)
• Prado 4.0 VX 2021: 36.500 đến 41.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 45.000 đến 75.000 km, cấp 4.5)
• Prado 4.0 VX-L 2022: 41.500 đến 46.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 30.000 đến 60.000 km, cấp 4.5 đến 5)
• Prado 4.0 VX Premium 2023: 47.000 đến 52.000 USD FOB Thiên Tân (khoảng 15.000 đến 40.000 km, cấp 5)

Giá tại bãi Thượng Hải Wusong cao hơn 500 đến 1.200 USD so với Thiên Tân Xingang ở cùng thông số kỹ thuật, phản ánh lượng người mua ven biển phía nam đông hơn và kiểm soát chất lượng kho hàng chọn lọc hơn. GoldenLane Auto mặc định lấy nguồn từ Thiên Tân cho xuất khẩu Nigeria trừ khi người mua yêu cầu cụ thể VX-L hoặc VX Premium 2022+ chỉ có trong kho Thượng Hải.

Tuyến nhập khẩu Nigeria: Tin Can Island và Apapa

Hai cảng Lagos xử lý gần như toàn bộ xe đã qua sử dụng nhập khẩu vào Nigeria:

Cảng Tin Can Island (TCIP) — bến chuyên chở xe chính, được phục vụ bởi Grimaldi Group và Neptune Lines RoRo ghé trực tiếp, với thời gian vận chuyển từ Thiên Tân Xingang là 32 đến 38 ngày (chuyển tải một lần qua Singapore hoặc trực tiếp tùy dịch vụ). Công suất dỡ hàng 15.000 xe mỗi tháng, phí xếp dỡ cảng ~180 đến 220 USD mỗi xe, lưu bãi từ ngày thứ 4 trở đi.

Cảng Apapa (Lagos) — bến xe thứ cấp, với các dịch vụ RoRo bổ sung từ Grimaldi, PIL và Hoegh Autoliners. Thời gian vận chuyển 30 đến 35 ngày từ Thượng Hải Wusong. Phí xếp dỡ bến Apapa ~160 đến 200 USD mỗi xe. Ùn tắc tại đường vào Apapa (Wharf Road, Coconut Junction, Berger Yard) làm tăng thêm 2 đến 5 ngày chậm thông quan so với Tin Can vào mùa cao điểm (tháng 10 đến tháng 1).

Cảng Onne (Port Harcourt) xử lý lượng xe hạn chế cho giao hàng miền đông Nigeria — thời gian vận chuyển 36 đến 42 ngày, xếp dỡ cảng ~220 đến 260 USD mỗi xe. Onne chỉ đáng cân nhắc nếu điểm đến cuối cùng là Port Harcourt, Bonny hoặc Aba, và chỉ khi có slot ghé trực tiếp của Grimaldi.

Vận chuyển container (40 feet HC, 4 xe mỗi container) có sẵn với giá 3.200 đến 3.900 USD trọn gói từ Thiên Tân đến Lagos CFR, nhưng RoRo vẫn là kênh cạnh tranh về giá và thời gian cho hầu hết các lô hàng Nigeria một hoặc hai xe.

Tuân thủ Nigeria: SONCAP, PAAR và Form M

Mọi xe đã qua sử dụng nhập khẩu vào Nigeria phải vượt qua bốn trạm kiểm soát quy định trước khi Cơ quan Hải quan Nigeria (NCS) thông quan:

SONCAP (Chương trình Đánh giá Tuân thủ của Tổ chức Tiêu chuẩn Nigeria) — Giấy chứng nhận sản phẩm trước khi vận chuyển do đại lý kiểm định được SON phê duyệt (Cotecna, SGS hoặc Intertek) cấp tại cảng xếp hàng, xác nhận xe đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng SON MANCAP hoặc tương đương. Phí ~180 đến 250 USD mỗi xe, thời gian 3 đến 7 ngày làm việc. GoldenLane Auto phối hợp SONCAP qua văn phòng chi nhánh SGS Thiên Tân theo mặc định.

PAAR (Báo cáo Đánh giá Trước khi Đến) — do NCS cấp khi nhận Form M và chứng từ trước khi vận chuyển, có hiệu lực sáu tháng, chứa phân loại và tính toán trước thuế. Ngân hàng Nigeria của người mua lập Form M dựa trên Mã số Thuế (TIN) hợp lệ và đăng ký CAC; không có Form M và PAAR, không được phép dỡ tàu.

Form M — thông báo trước nhập khẩu nộp cho ngân hàng đại lý được ủy quyền (Access Bank, Zenith, GTBank, First Bank hoặc khác), yêu cầu hóa đơn pro forma, mã HS, mô tả sản phẩm và KYC người nhận hàng. Có hiệu lực 180 ngày kể từ ngày cấp.

Giới hạn Tuổi xe — Nigeria áp dụng giới hạn 12 năm tuổi đối với xe đã qua sử dụng nhập khẩu (nới lỏng từ giới hạn 8 năm trước đây vào năm 2020). Đối với nhập khẩu năm 2026, điều này có nghĩa chỉ xe đời 2014 trở lên. Prado 2014 đến 2016 về mặt kỹ thuật được phép nhưng hiếm khi được lấy từ Trung Quốc do kho xe đời cũ yếu và người mua Nigeria ưa chuộng 2019+.

Tính toán thuế hải quan Nigeria và tổng chi phí đến tay

Cơ cấu thuế hải quan xe đã qua sử dụng Nigeria năm 2026:

• Thuế Nhập khẩu: 20% giá trị CIF được đánh giá
• Phí NAC (Hội đồng Ô tô Quốc gia): 15% giá trị CIF
• ETLS (Chương trình Tự do hóa Thương mại ECOWAS): 0,5% giá trị CIF
• CISS (Chương trình Giám sát Nhập khẩu Toàn diện): 1% giá trị CIF
• Phí Phát triển Cảng: 7% Thuế Nhập khẩu (thực tế 1,4% CIF)
• VAT: 7,5% của (CIF + Thuế Nhập khẩu + NAC + Phụ phí)
• Tổng gánh nặng thuế hiệu dụng: khoảng 51 đến 56% CIF được đánh giá cho Prado 4.0

Ví dụ tính toán — Prado 4.0 TX-L 2020 lấy từ Thiên Tân với giá 34.000 USD FOB:

• FOB Thiên Tân: 34.000 USD
• Cước biển và bảo hiểm đến Lagos: 1.800 USD
• CIF Lagos: 35.800 USD
• Tổng gánh nặng thuế (~53%): 18.974 USD
• Xếp dỡ bến, đại lý, SONCAP, Form M: 950 USD
• Giao hàng nội địa Tin Can đến kho Ikoyi: 350 USD
• Tổng đến Lagos: 56.074 USD

Giao hàng Abuja cộng thêm 850 đến 1.100 USD (vận chuyển bằng xe tải Lagos đến Abuja, bảo hiểm). Port Harcourt hoặc Warri trực tiếp qua dỡ hàng Onne cộng thêm 350 đến 600 USD so với nhập khẩu Lagos + nội địa.

Điều khoản thanh toán và cách an toàn để gửi tiền đến Trung Quốc năm 2026

GoldenLane Auto chấp nhận ba kênh thanh toán cho người mua Nigeria:

• Chuyển khoản T/T SWIFT bằng USD qua Bank of China — kênh mặc định, đặt cọc 30% khi xác nhận đơn hàng, thanh toán 70% còn lại khi có ảnh VIN và giấy phép xuất khẩu hải quan Trung Quốc. Thời gian chuyển 1 đến 3 ngày làm việc tùy ngân hàng gửi Nigeria. Phí chuyển khoản 25 đến 45 USD mỗi giao dịch phía người mua.
• L/C trả ngay qua First Bank hoặc GTBank — có sẵn cho người mua có hạn mức tài trợ thương mại đã thiết lập, cộng thêm ~400 đến 800 USD phí ngân hàng nhưng cung cấp kiểm soát chứng từ đầy đủ. Khuyến nghị cho người mua lần đầu hoặc giao dịch trên 100.000 USD (gói hai xe hoặc cao hơn).
• Wise — có thể dùng cho các đợt đặt cọc lên đến 40.000 USD mỗi giao dịch; không dùng được để thanh toán số dư trên 40.000 USD do hạn mức mỗi giao dịch của Wise.

Cấu trúc 30/70 T/T + SWIFT qua Bank of China là kênh thanh toán được đại đa số người mua Nigeria mà chúng tôi vận chuyển trong năm 2026 sử dụng, và là kênh chúng tôi khuyến nghị cho nguồn cung Prado đơn lẻ tiêu chuẩn.

Danh sách kiểm tra nguồn cung của GoldenLane Auto cho Prado đến Nigeria

Chín mục thực tế mọi người mua Prado Nigeria nên xác nhận trước khi chuyển khoản đặt cọc 30%:

1. Thông số động cơ được xác minh qua VIN (động cơ 4.0 1GR-FE V6 được xác nhận, không phải động cơ 2.7 2TR-FE thay thế)
2. Báo cáo kiểm định nội địa Trung Quốc (kiểm tra gỉ sét khung gầm, độ nguyên vẹn mối hàn gầm xe, tình trạng giảm xóc KDSS)
3. Xác minh đồng hồ đo quãng đường qua cổng chẩn đoán Toyota T-Connect (không chỉ đọc trên cụm đồng hồ)
4. Xếp hạng 4 hoặc tốt hơn theo tiêu chuẩn phân loại xe đã qua sử dụng của Trung Quốc (tương đương cấp đấu giá), không có hư hỏng khung được sửa chữa
5. Xác minh tuổi xe theo quy định Nigeria (đời xe 2014 trở lên, giới hạn 12 năm cho nhập khẩu năm 2026)
6. Đặt lịch kiểm định SONCAP tại SGS Thiên Tân trước khi xếp container hoặc RoRo
7. Xác nhận phát hành Form M từ ngân hàng Nigeria của người nhận hàng
8. Báo giá cước vận tải biển được khóa (RoRo từ Thiên Tân đến Tin Can qua Grimaldi là mặc định, 1.600 đến 1.900 USD mỗi xe theo giá năm 2026)
9. Phân tích chi phí đến cảng được chia sẻ trước với người mua bao gồm tính thuế, phí xếp dỡ tại bến, phí đại lý và giao hàng nội địa

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Người mua Prado Nigeria nên chọn động cơ nào — 2.7L bốn xi-lanh hay 4.0L V6?

Đáp: Chỉ động cơ 4.0L 1GR-FE V6. Động cơ 2.7L 2TR-FE yếu hơn đáng kể so với trọng lượng không tải 2.100 kg của Prado trong điều kiện Nigeria và tiêu hao nhiên liệu không thể chấp nhận được khi giao thông dừng-đi ở Lagos; đây là động cơ cấp thấp cho thị trường Trung Quốc, không phải thông số xuất khẩu nghiêm túc. Người mua Nigeria chấp nhận thay thế 2.7 để tiết kiệm 2.500 đến 3.500 USD khi mua luôn hối hận trong vòng sáu tháng sở hữu.

Hỏi: Prado 150 so với LC Prado 250 (2024+) cho xuất khẩu Nigeria như thế nào?

Đáp: Dòng 250 (J250) là nền tảng mới hơn với khung gầm GA-F và động cơ hybrid tăng áp 2.4L bốn xi-lanh, nhưng tính đến năm 2026 vẫn chưa có sẵn đáng kể trong kho xe đã qua sử dụng nội địa Trung Quốc, và sự quen thuộc của kỹ thuật viên dịch vụ cũng như nguồn phụ tùng tại Nigeria cho động cơ tăng áp bốn xi-lanh mới vẫn còn hạn chế. Dòng 150 4.0 V6 vẫn là lựa chọn tối ưu về giá và hỗ trợ cho Nigeria ít nhất đến năm 2027.

Hỏi: Thời gian giao hàng thực tế từ bãi xe Trung Quốc đến bàn giao tại Lagos là bao lâu?

Đáp: Từ FOB Thiên Tân đến bàn giao tại Lagos — 55 đến 72 ngày đối với vận chuyển RoRo qua Grimaldi ghé trực tiếp. Chi tiết: 3 đến 5 ngày kiểm định SONCAP và chứng từ xuất khẩu, 32 đến 38 ngày vận chuyển đường biển, 8 đến 14 ngày dỡ hàng tại cảng và thông quan Hải quan Nigeria (thay đổi tùy theo mức độ sẵn sàng của Form M), 2 đến 3 ngày giao hàng nội địa đến ngoại ô Lagos. Người mua không nên cam kết ngày đăng ký trong vòng 75 ngày kể từ khi xác nhận đơn hàng.

Hỏi: Tôi có thể nhập khẩu Prado cũ hơn 2014 vào Nigeria năm 2026 không?

Đáp: Không. Nigeria thực thi giới hạn tuổi xe nghiêm ngặt 12 năm. Đối với nhập khẩu năm 2026, giới hạn là đời xe 2014. Xe có ngày sản xuất từ 2013 trở về trước sẽ bị từ chối tại cảng và hoặc tái xuất (chi phí do người mua chịu) hoặc bị NCS tiêu hủy. GoldenLane Auto sẽ không nhận đơn hàng Prado cũ hơn 2014 cho xuất khẩu Nigeria.

Hỏi: Phí SONCAP là bao nhiêu và ai sắp xếp kiểm định?

Đáp: Phí Chứng nhận Sản phẩm SONCAP từ 180 đến 250 USD mỗi xe tùy thuộc vào đại lý kiểm định (Cotecna, SGS hoặc Intertek) và độ phức tạp. GoldenLane Auto điều phối kiểm định qua SGS Thiên Tân làm đại lý mặc định của chúng tôi, và phí này đã bao gồm trong báo giá FOB Nigeria của chúng tôi. Kiểm định bao gồm xác minh VIN, tính nguyên vẹn khung gầm, tuân thủ khí thải theo SON MANCAP và kiểm tra chức năng thiết bị an toàn.

Hỏi: Tôi nên dự trù bao nhiêu cho tổng chi phí đến cảng của một chiếc Prado 4.0 TX-L 2020 đến Lagos?

Đáp: Tổng chi phí đến cảng tại địa chỉ kho Lagos từ 55.500 đến 58.500 USD cho một chiếc 2020 4.0 TX-L ở tình trạng Cấp 4 đến 4.5. Cộng thêm 850 đến 1.100 USD cho giao hàng đến Abuja, 350 đến 600 USD cho Port Harcourt qua Lagos và nội địa.

Liên hệ GoldenLane Auto

Nhà xuất khẩu xe đã qua sử dụng Trung Quốc được chứng nhận CCPIT với xưởng tân trang nội bộ và 12 năm kinh nghiệm xuất khẩu dòng Toyota Land Cruiser. WhatsApp Shen Yuhua qua 86-15556920288 để nhận báo giá riêng cho Nigeria về nguồn cung Toyota Prado từ bãi Thiên Tân hoặc Thượng Hải. Điều khoản trực tiếp đến người mua, không có lớp môi giới trung gian, chứng từ sở hữu đầy đủ và tính toán trước PAAR Nigeria trước khi vận chuyển.