ทำไมการตรวจสอบเลขตัวถัง (VIN) จึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับรถมือสองจากตลาดจีน
เมื่อคุณโอนเงินมัดจำเพื่อซื้อรถมือสองจากจีน หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) คือสิ่งสำคัญที่สุดของคุณ แตกต่างจากระบบ 17 ตัวอักษรมาตรฐานที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาและสหภาพยุโรป รถยนต์ที่ผลิตสำหรับตลาดจีนมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน - มักมีตัวอักษรน้อยกว่า ตัวเลขตรวจสอบที่แตกต่าง และไม่มีฐานข้อมูลกลางระดับโลก การศึกษาของศูนย์วิจัยเทคโนโลยีรถยนต์จีนในปี 2019 พบว่า 12% ของรถมือสองที่นำเข้าจากจีนมีเลขตัวถังที่ไม่ตรงกับบันทึกของโรงงาน นี่คือความเสี่ยงที่เราจริงจัง
นี่คือสิ่งที่เราเรียนรู้หลังจากส่งออกรถมากกว่า 2,300 คันจากจีนตั้งแต่ปี 2017: การตรวจสอบเลขตัวถังไม่ใช่แค่การจับคู่ตัวเลข - แต่เกี่ยวกับการสร้างประวัติของรถขึ้นมาใหม่ในตลาดที่บันทึกสาธารณะกระจัดกระจาย เรามาอธิบายอย่างชัดเจนว่าเราตรวจสอบอะไรบ้างก่อนที่เราจะขอเงินจากคุณแม้แต่หยวนเดียว
1. ทำไมเลขตัวถังถึงสำคัญกว่าสำหรับรถยนต์ที่ผลิตสำหรับตลาดจีน
เลขตัวถังจีน (มักเป็น 17 ตัวอักษร แต่บางครั้ง 11 หรือ 15 สำหรับรุ่นเก่า) ไม่สามารถเข้ากับระบบสากลได้ง่าย ตัวอักษรสามตัวแรก - รหัสผู้ผลิตทั่วโลก (WMI) - ถูกกำหนดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน ไม่ใช่ SAE ตัวอย่างเช่น "LSG" คือ SAIC-GM, "LFM" คือ FAW-Toyota, "LVV" คือ Chery แต่ไม่มีฐานข้อมูลที่เทียบเท่ากับ NHTSA การตรวจสอบในปี 2021 โดยสมาคมผู้ค้ารถยนต์จีนพบว่า มีเพียง 34% ของรถมือสองจีนที่มีประวัติเลขตัวถังสมบูรณ์ผ่านฐานข้อมูลเอกชน
นั่นหมายความว่าเราไม่สามารถใช้ Carfax ได้เลย เราต้องอ้างอิงจากหลายแหล่ง: บันทึกโรงงาน ตัวรวบรวมข้อมูลประกัน และการตรวจร่างกาย หากคุณซื้อ Buick Excelle GT ปี 2018 จากเซี่ยงไฮ้ เลขตัวถังอาจบอกเราว่ามันถูกสร้างในอู่ฮั่น ขายในหนานจิง และทำประกันในหางโจว - แต่เฉพาะในกรณีที่ทุกขั้นตอนถูกบันทึกอย่างถูกต้อง เราเคยเห็นเลขตัวถังที่ไม่ตรงกับเอกสารการสร้างจากโรงงานใดๆ ซึ่งเป็นสัญญาณอันตรายทันที
2. สิ่งที่เราตรวจสอบ: การตรวจสอบห้าชั้น
ชั้นที่ 1: ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun
Tongdun เป็นตัวรวบรวมข้อมูลอุบัติเหตุยานพาหนะที่ใหญ่ที่สุดในจีน ครอบคลุม 85% ของการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนตั้งแต่ปี 2015 เรารันเลขตัวถังทุกตัวกับระบบของพวกเขา ค่าใช้จ่าย: 15-25 หยวนต่อการสอบถาม ในปี 2023 เราพบประวัติอุบัติเหตุใน 23% ของรถที่ผู้ขายอ้างว่า "สะอาด" ตัวอย่างหนึ่ง: Audi A4L ปี 2020 ที่มีการเรียกร้อง "รอยขีดข่วนเล็กน้อย" แต่จริงๆ แล้วมีการซ่อมแซมโครงสร้างมูลค่า 48,000 หยวน (6,600 ดอลลาร์สหรัฐ)
ชั้นที่ 2: ประวัติการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัย
ข้อมูลประกันในจีนกระจัดกระจายไปทั่วบริษัทมากกว่า 60 แห่ง เราใช้ตัวรวบรวมข้อมูลบุคคลที่สาม (车险查查) ที่ดึงข้อมูลจาก PICC, Ping An และ CPIC - บริษัทประกันสามอันดับแรกที่ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์ เราค้นหาการประกาศขาดทุนทั้งหมด การเรียกร้องน้ำท่วม และการเรียกร้องซ้ำในพื้นที่เดียวกัน รถ Chery Tiggo 8 ปี 2022 ที่เราตรวจสอบมีการเรียกร้องสามครั้งใน 18 เดือน - ทั้งหมดเป็น "การชนกับวัตถุคงที่" เราถอนตัว
ชั้นที่ 3: การวินิจฉัย OBD
เราเชื่อมต่อเครื่องมือ Autel MaxiCOM มืออาชีพเข้ากับพอร์ต OBD-II อุปกรณ์นี้อ่านรหัสข้อบกพร่องปัจจุบัน ข้อมูลเฟรมที่ถูกแช่แข็ง และการตรวจสอบความพร้อม สำหรับรถยนต์ที่ผลิตสำหรับตลาดจีน เรายังตรวจสอบรหัสเฉพาะของผู้ผลิตที่อาจบ่งบอกถึงการดัดแปลง ECU ในปี 2024 เราพบ BYD Han EV ปี 2021 ที่ผู้ขายลบรหัสข้อบกพร่องแบตเตอรี่ 11 ครั้ง OBD แสดงการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ 47% - ค่าเปลี่ยน 30,000 หยวน
ชั้นที่ 4: การอ่าน ECU จากโรงงาน
นี่คืองานหนัก เราเชื่อมต่อกับ ECU ของรถโดยตรง (ไม่ใช่แค่ OBD) เพื่ออ่านเลขตัวถังที่เก็บไว้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์ ชุดควบคุมเกียร์ และชุดควบคุมถุงลมนิรภัย หากเลขตัวถัง ECU ไม่ตรงกับเลขตัวถังบนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถถูกสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ เราเห็นสิ่งนี้ใน 8% ของรถที่เราตรวจสอบ - รวมถึง Volkswagen Passat ปี 2020 ที่มีเลขตัวถังจากรถปี 2019 ที่ถูกชนยับเยิน
ชั้นที่ 5: การตรวจสอบโครงสร้าง
เราวัดความหนาของคานโครงสร้างด้วยเครื่องวัดอัลตราโซนิก ตรวจสอบรอยเชื่อมที่ไม่ตรงกับรูปแบบโรงงาน และตรวจสอบผนังกันไฟเพื่อหาสัญญาณการชนด้านหน้า รถ Toyota Corolla ปี 2023 ที่เราตรวจสอบมีความหนาของคานโครงสร้างต่างกัน 3 มม. - บ่งบอกถึงการซ่อมแซมการชนด้านหน้าที่ไม่ดี ผู้ขายอ้างว่า "ความเสียหายกันชนเล็กน้อย"
3. สัญญาณอันตราย: สิ่งที่เรามองหา
สัญญาณการดัดแปลงเลขตัวถัง: เราตรวจสอบสลักเกลียวที่ไม่ใช่ของโรงงาน สีพ่นเกินบนแผ่นเลขตัวถัง หรือสติกเกอร์เลขตัวถังที่ลอกออกเมื่อสัมผัส ในจีน ต้นทุนการผลิตแผ่นเลขตัวถังปลอมคือ 200 หยวน (28 ดอลลาร์สหรัฐ) เราจับได้สามครั้งในปีที่แล้ว
ชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกัน: เราใช้เครื่องสแกนบาร์โค้ดเพื่อตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนกับเอกสารการสร้างตามเลขตัวถัง รถ Haval H6 ปี 2022 ที่เราตรวจสอบมีประตูคนขับจากรุ่นปี 2020 และประตูผู้โดยสารจากรุ่นปี 2021 ผู้ขายบอกว่า "ความแปรปรวนของโรงงาน" รถคันนี้เคยถูกชนด้านข้าง
แผงที่ทาสีใหม่: เราใช้เครื่องวัดความหนาสี สีโรงงานปกติคือ 80-120 ไมครอน อะไรก็ตามที่เกิน 150 ไมครอนบ่งบอกถึงการทาสีใหม่ รถ MG ZS ปี 2021 ที่เราตรวจสอบมี 280 ไมครอนที่กันชนหลัง - ปกคลุมสนิมจากการซ่อมแซมก่อนหน้านี้
ความเสียหายจากน้ำ: เราตรวจสอบกลิ่นอับ (แม้หลังทำความสะอาดล้ำลึก) สนิมบนรางเบาะ การกัดกร่อนในกล่องฟิวส์ และเส้นโคลนในช่องยางอะไหล่ท้ายรถ หลังน้ำท่วมเจิ้งโจวปี 2021 เราตรวจสอบ Geely Boyue ปี 2020 ที่มีรอยน้ำสูง 15 ซม. บนแผงประตู ผู้ขายบอกว่า "แค่ล้างรถ"
4. การตรวจสอบ 50 จุดโดยละเอียด
เราดำเนินการตรวจสอบมาตรฐาน 50 จุดที่ครอบคลุม:
ภายนอก (10 จุด): ความหนาสีบนแผงทั้งหมด ความสม่ำเสมอของช่องว่างแผง รหัสวันที่กระจก (ต้องตรงกับปีผลิต) ความใสของไฟหน้า รหัสวันที่ยาง (ภายใน 4 ปี) ความหนาจานเบรก สนิมใต้ท้องรถ ความสมบูรณ์ของท่อไอเสีย สภาพที่ปัดน้ำฝน และความแท้ของแผ่นเลขตัวถัง
ภายใน (10 จุด): การสึกหรอของเบาะเทียบกับระยะทาง การสึกหรอของพวงมาลัย การสึกหรอของแป้นเหยียบ การทำงานของระบบปรับอากาศ (ทุกโหมด) การทำงานของระบบอินโฟเทนเมนต์ ความเร็วมอเตอร์กระจก ความสม่ำเสมอของล็อคประตู การทำงานของท่อระบายน้ำซันรูฟ ความเร็วการดึงกลับของเข็มขัดนิรภัย และการหย่อนของวัสดุบุภายใน
ห้องเครื่อง (10 จุด): ระดับและสภาพของเหลว การสึกหรอของสายพาน ความยืดหยุ่นของท่อ การทดสอบโหลดแบตเตอรี่ (CCA) กำลังไฟฟ้าของไดชาร์จ สภาพหัวเทียน (ถ้าเข้าถึงได้) การทดสอบค่า pH ของน้ำหล่อเย็น แรงดันน้ำมันเครื่องขณะเดินเบา การทดสอบการรั่วของสุญญากาศ และเสียงโซ่ไทม์มิ่ง
ใต้ท้องรถ (10 จุด): การวัดความตรงของเฟรม การรั่วของโช้คอัพ การสึกหรอของบุชชิ่ง สนิมของท่อเบรก สภาพถังน้ำมัน การสึกหรอของท่อไอเสีย สภาพฝาครอบข้อต่ออเนกประสงค์ รอยแรงบิดของสลักเกลียวบนซับเฟรม การหลวมของแขนกันสะเทือน และสภาพของลิ้งค์กันโคลง
ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (10 จุด): การตรวจสอบความพร้อม OBD ความตรงของเลขตัวถัง ECU ข้อมูลชุดควบคุมถุงลมนิรภัย เอาต์พุตเซ็นเซอร์ ABS ตัวระบุเซ็นเซอร์ TPMS รหัสข้อบกพร่อง BCM รหัสวิทยุ (ถ้าล็อคด้วยเลขตัวถัง) กระแสไฟของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า ระยะการทำงานของล็อคกลาง และการทำงานของกล้องถอยหลัง
5. เอกสารภาพถ่ายและวิดีโอก่อนวางเงินมัดจำ
ก่อนที่คุณจะส่งเงินแม้แต่หยวนเดียว เรานำเสนอ:
- ภาพถ่ายความละเอียดสูง 20-30 ภาพครอบคลุมจุดตรวจสอบทั้ง 50 จุด
- วิดีโอเดินชม 3-5 นาทีแสดงการสตาร์ทเครื่องยนต์ การเดินเบา การเร่งความเร็ว การบังคับเลี้ยว และการทำงานของเบรก
- วิดีโอระยะใกล้ของแผ่นเลขตัวถัง เลขตัวถังบนแผงหน้าปัด และการอ่านเลขตัวถัง ECU
- รายงานการวินิจฉัย OBD (PDF) พร้อมรหัสข้อบกพร่องทั้งหมดและสถานะความพร้อม
- รายงานอุบัติเหตุ Tongdun (แปลเป็นสรุปภาษาอังกฤษ)
- สรุปประวัติการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัย (พร้อมจำนวนเงินเรียกร้องเป็นหยวน)
- ค่าความหนาสีของแผงทั้งหมด (ไฟล์ Excel)
- วิดีโอการตรวจสอบเฟรมแสดงจุดวัดอัลตราโซนิก
เราจะไม่ขอเงินมัดจำจนกว่าคุณจะตรวจสอบวัสดุเหล่านี้และถามคำถามใดๆ เวลาตรวจสอบโดยเฉลี่ย: สองวัน หากมีสิ่งใดดูไม่ถูกต้อง เราจะอธิบายเหตุผลและเสนอทางเลือกอื่น
6. สิ่งที่คุณสามารถขอได้ (เทียบเท่า CARFAX ในจีน)
ไม่มี CARFAX เดียวสำหรับจีน แต่คุณสามารถขอ:
第三方查询 (การสอบถามบุคคลที่สาม): เรารันเลขตัวถังผ่านฐานข้อมูล 6 แห่งที่แตกต่างกัน: Tongdun, 车险查查, 4S店维修记录 (บันทึกการบริการของตัวแทนจำหน่าย), 二手车估值平台 (แพลตฟอร์มประเมินราคารถมือสอง เช่น 瓜子二手车), 交通违章查询 (ฐานข้อมูลการละเมิดจราจร - มีเฉพาะรถที่จดทะเบียนในจีน) และ年检记录 (บันทึกการตรวจสอบประจำปีตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไป)
เราจะแชร์ภาพหน้าจอดิบ (ภาษาจีน) พร้อมคำอธิบายภาษาอังกฤษ คุณยังสามารถขอวิดีโอคอลผ่าน WeChat ระหว่างการตรวจสอบ - เราสามารถแสดงรถให้คุณดูแบบเรียลไทม์
สำหรับรถที่ยังอยู่ภายใต้การรับประกันจากโรงงาน (ปกติ 3 ปี / 100,000 กม. สำหรับแบรนด์จีน, 4 ปี / 120,000 กม. สำหรับกิจการร่วมค้า) เราสามารถติดต่อตัวแทนจำหน่ายกับคุณทางโทรศัพท์เพื่อตรวจสอบบันทึกการบริการ เราทำสิ่งนี้กับรถ 47 คันในปีนี้
7. เมื่อใดควรถอนตัว
ถอนตัวหาก:
- ผู้ขายปฏิเสธการตรวจสอบเลขตัวถังหรือการตรวจสอบฐานข้อมูลบุคคลที่สาม
- เลขตัวถังบนแผงหน้าปัดไม่ตรงกับ ECU หรือชุดควบคุมเกียร์
- ความหนาสีแตกต่างกันมากกว่า 50 ไมครอนระหว่างแผงที่อยู่ติดกัน
- การวัดเฟรมแสดงความเบี่ยงเบนมากกว่า 5 มม. จากข้อกำหนดของโรงงาน
- OBD แสดงรหัสข้อบกพร่อง "ถาวร" หรือ "ยืนยัน" ที่ไม่สามารถอธิบายได้
- ประวัติการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัยแสดงการขาดทุนทั้งหมดหรือการเรียกร้องน้ำท่วม
- รายงาน Tongdun ระบุความเสียหายทางโครงสร้าง (ประเภท 4 หรือสูงกว่า)
- คุณไม่สามารถรับวิดีโอทัวร์รถแบบเรียลไทม์ได้
เราถอนตัวจาก 14% ของรถที่เราตรวจสอบในปี 2023 ทุกครั้ง เราขอบคุณผู้ซื้อ ผู้ซื้อรายหนึ่งจากเคนยาส่งข้อความถึงเรา: "ฉันคงเสียเงิน 8,000 ดอลลาร์ถ้าคุณไม่พบความเสียหายของเฟรม"
นี่ไม่ใช่เรื่องของความระแวง - แต่เป็นเรื่องของการปฏิบัติจริง ตลาดรถมือสองในจีนใหญ่ที่สุดในโลกในแง่ปริมาณ (25 ล้านคันถูกซื้อขายในปี 2023) แต่ก็เป็นตลาดที่มีการควบคุมน้อยที่สุด การสำรวจในปี 2022 โดยสมาคมผู้บริโภคจีนพบว่า 31% ของผู้ซื้อรถมือสองรายงานการฉ้อโกงบางรูปแบบ - การย้อนระยะทาง การซ่อนอุบัติเหตุ หรือปัญหากรรมสิทธิ์ การตรวจสอบเลขตัวถังคือการป้องกันที่ดีที่สุดของคุณ
เราทำสิ่งนี้มาตั้งแต่ปี 2017 เราได้ส่งออกไปยัง 14 ประเทศ เราได้เห็นทั้งรถดี รถเสีย และรถที่ถูกสร้างใหม่ รถที่ผ่านกระบวนการตรวจสอบของเราคือรถที่เราจะซื้อเอง รถที่ไม่ผ่าน เราจะบอกคุณอย่างตรงไปตรงมา
หากคุณพร้อมที่จะดูรถคันใดคันหนึ่ง ส่งเลขตัวถังมาให้เรา เราจะทำการตรวจสอบและส่งเอกสารให้คุณภายใน 48 ชั่วโมง ไม่ต้องวางเงินมัดจำจนกว่าคุณจะพอใจ
WhatsApp: 86-15556920288
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมการตรวจสอบเลขตัวถัง (VIN) จึงสำคัญมากสำหรับรถมือสองจากตลาดจีนเมื่อเทียบกับรถจากสหรัฐอเมริกาหรือสหภาพยุโรป?
รถในตลาดจีนมักมีเลขตัวถังที่มีโครงสร้างแตกต่างกัน บางครั้งมีตัวอักษรน้อยกว่า และไม่มีฐานข้อมูลกลางระดับโลกเช่น NHTSA มีเพียง 34% ของรถมือสองจีนที่มีบันทึกประวัติเลขตัวถังแบบครบถ้วนที่เข้าถึงได้ผ่านฐานข้อมูลเอกชน ซึ่งหมายความว่าเราไม่สามารถใช้ Carfax ได้โดยตรง แต่ต้องอ้างอิงแหล่งข้อมูลหลายแห่งรวมถึงบันทึกจากโรงงาน ศูนย์รวมข้อมูลประกันภัย และการตรวจสอบทางกายภาพ การศึกษาในปี 2019 พบว่า 12% ของรถมือสองที่นำเข้าจากจีนมีเลขตัวถังที่ไม่ตรงกับบันทึกของผู้ผลิต ซึ่งเน้นย้ำถึงความเสี่ยงของการพึ่งพาเลขตัวถังเพียงอย่างเดียวโดยไม่มีการตรวจสอบที่ครอบคลุม
การตรวจสอบเลขตัวถังห้าชั้นที่คุณทำก่อนที่ฉันจะจ่ายเงินมัดจำคืออะไรบ้าง?
เราตรวจสอบห้าชั้น: 1) ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun – ตรวจสอบ 85% ของการเคลมประกันตั้งแต่ปี 2015; 2) บันทึกการเคลมประกัน – รวบรวมข้อมูลจากบริษัทประกันรายใหญ่ที่ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์; 3) การวินิจฉัย OBD – อ่านรหัสข้อขัดข้องและตรวจสอบการแก้ไข ECU; 4) การอ่าน ECU จากโรงงาน – เปรียบเทียบเลขตัวถังที่เก็บไว้ในหน่วย ECU หลายหน่วยกับเลขตัวถังบนแผงหน้าปัด; 5) การตรวจสอบโครงสร้าง – วัดความหนาของคานโครงสร้างและตรวจสอบรอยเชื่อม กระบวนการที่ครอบคลุมนี้ช่วยในการตรวจจับอุบัติเหตุที่ซ่อนอยู่ ความเสียหายจากน้ำท่วม การปรับเปลี่ยนมาตรวัดระยะทาง และการซ่อมแซมโครงสร้างที่ผู้ขายอาจไม่เปิดเผย
สัญญาณเตือนเฉพาะที่คุณมองหาระหว่างการตรวจสอบเลขตัวถังคืออะไร?
เรามองหาสัญญาณของการปลอมแปลงเลขตัวถัง เช่น หมุดย้ำที่ไม่ใช่ของโรงงาน สีที่พ่นเกินบนแผ่นเลขตัวถัง หรือสติกเกอร์เลขตัวถังที่ลอกออก ค่าใช้จ่ายในการผลิตแผ่นเลขตัวถังปลอมเพียง 200 หยวน (28 ดอลลาร์) และเราตรวจพบสามกรณีในปีที่แล้ว เรายังตรวจสอบชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกันโดยใช้เครื่องสแกนบาร์โค้ดเพื่อเปรียบเทียบหมายเลขชิ้นส่วนกับแผ่นข้อมูลการสร้างเลขตัวถัง ตัวอย่างเช่น เราพบรถ Haval H6 ที่มีประตูจากรุ่นปีที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ เรามองหาความไม่ตรงกันของเลขตัวถังใน ECU ซึ่งบ่งชี้ถึงรถที่สร้างใหม่หรือเปลี่ยนตัวตน และความเสียหายของโครงสร้างที่บ่งชี้ถึงการชนที่ซ่อมแซมไม่ดี
คุณตรวจสอบประวัติอุบัติเหตุอย่างไรเมื่อข้อมูลประกันภัยของจีนกระจัดกระจาย?
เราใช้สองแหล่งหลัก: ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun ซึ่งรวบรวม 85% ของการเคลมประกันตั้งแต่ปี 2015 และศูนย์รวมข้อมูลของบุคคลที่สามชื่อ 车险查查 ที่ดึงข้อมูลจากบริษัทประกันรายใหญ่สามแห่ง (PICC, Ping An, CPIC) ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์ เรามองหาการประกาศความเสียหายทั้งหมด การเคลมน้ำท่วม และการเคลมซ้ำในพื้นที่เดียวกัน ในปี 2023 เราพบประวัติอุบัติเหตุใน 23% ของรถที่อ้างว่า 'สะอาด' รวมถึง Audi A4L รุ่นปี 2020 ที่มีการซ่อมแซมโครงสร้างมูลค่า 48,000 หยวนซึ่งถูกอธิบายว่าเป็น 'รอยขีดข่วนเล็กน้อย'
การอ่าน ECU จากโรงงานคืออะไรและทำไมจึงสำคัญ?
การอ่าน ECU จากโรงงานเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อโดยตรงกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมเกียร์ และหน่วยควบคุมถุงลมนิรภัยเพื่ออ่านเลขตัวถังที่เก็บไว้ที่นั่น ซึ่งแตกต่างจากการตรวจสอบ OBD มาตรฐาน หากเลขตัวถังใน ECU ไม่ตรงกับเลขตัวถังบนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถถูกสร้างใหม่หรือเปลี่ยนตัวตน เราเห็นสิ่งนี้ใน 8% ของรถที่ตรวจสอบ รวมถึง Volkswagen Passat รุ่นปี 2020 ที่มีเลขตัวถังจากรถรุ่นปี 2019 ที่ถูกทำลายทั้งหมด ขั้นตอนนี้สำคัญมากเพราะสามารถเปิดเผยประวัติความเสียหายที่ซ่อนอยู่หรือการโคลนเลขตัวถังที่การตรวจสอบอื่นอาจพลาดไป