การตรวจสอบ VIN ก่อนจ่ายเงินมัดจำ: ความเป็นจริงของการส่งออกรถมือสองจากจีน

เหตุใดการตรวจสอบ VIN จึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับรถมือสองจากตลาดจีน

เมื่อคุณกำลังโอนเงินมัดจำสำหรับรถมือสองจากจีน หมายเลขประจำตัวรถ (VIN) คือจุดยึดที่สำคัญที่สุดของคุณ แตกต่างจากระบบ VIN 17 ตัวอักษรมาตรฐานที่ใช้ในสหรัฐฯ และสหภาพยุโรป รถยนต์ในตลาดจีนมีโครงสร้างที่แตกต่างกัน มักมีจำนวนตัวอักษรน้อยกว่า ตัวเลขตรวจสอบที่ต่างออกไป และไม่มีฐานข้อมูลกลางระดับโลก ผลการศึกษาในปี 2019 โดยศูนย์วิจัยเทคโนโลยีและยานยนต์แห่งประเทศจีนพบว่า 12% ของรถมือสองที่นำเข้าจากจีนมี VIN ที่ไม่ตรงกับบันทึกจากโรงงานผู้ผลิต นั่นคือความเสี่ยงที่เราให้ความสำคัญอย่างจริงจัง

นี่คือสิ่งที่เราได้เรียนรู้หลังจากส่งออกรถยนต์มากกว่า 2,300 คันจากจีนตั้งแต่ปี 2017: การตรวจสอบ VIN ไม่ใช่แค่การจับคู่ตัวเลขเท่านั้น แต่คือการสร้างประวัติของรถขึ้นมาใหม่ในตลาดที่บันทึกสาธารณะกระจัดกระจาย มาดูกันว่าเราตรวจสอบอะไรบ้างก่อนที่เราจะขอเงินคุณสักหยวนเดียว

1. ทำไม VIN ถึงสำคัญกว่าสำหรับรถยนต์ในตลาดจีน

VIN ของจีน (มักเป็น 17 ตัวอักษร แต่บางครั้งก็ 11 หรือ 15 ตัวสำหรับรุ่นเก่า) ไม่สามารถเทียบกับระบบสากลได้โดยตรง ตัวอักษรสามตัวแรกคือ WMI (รหัสผู้ผลิตโลก) ถูกกำหนดโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน ไม่ใช่ SAE ตัวอย่างเช่น "LSG" คือ SAIC-GM, "LFM" คือ FAW-Toyota, "LVV" คือ Chery แต่ไม่มีฐานข้อมูลเทียบเท่า NHTSA การตรวจสอบในปี 2021 โดยสมาคมตัวแทนจำหน่ายรถยนต์จีนแสดงให้เห็นว่ามีเพียง 34% ของรถมือสองจีนที่มีประวัติ VIN ครบถ้วนผ่านฐานข้อมูลเอกชน

นั่นหมายความว่าเราไม่สามารถใช้บริการ Carfax ได้เลย เราต้องตรวจสอบข้ามแหล่งข้อมูลหลายแห่ง: บันทึกจากโรงงาน, ฐานข้อมูลประกันภัย, และการตรวจสอบสภาพจริง หากคุณกำลังซื้อ Buick Excelle GT ปี 2018 จากเซี่ยงไฮ้ VIN อาจบอกเราว่ารถคันนี้สร้างในอู่ฮั่น ขายในหนานจิง และทำประกันในหางโจว แต่จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อแต่ละขั้นตอนถูกบันทึกอย่างถูกต้อง เราเคยเจอ VIN ที่ไม่ตรงกับแผ่นข้อมูลการผลิตจากโรงงานเลย ซึ่งเป็นสัญญาณอันตรายทันที

2. สิ่งที่เราตรวจสอบ: การตรวจสอบห้าชั้น

ชั้นที่ 1: ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun
Tongdun คือผู้รวบรวมข้อมูลอุบัติเหตุยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในจีน ครอบคลุม 85% ของการเคลมประกันตั้งแต่ปี 2015 เราตรวจสอบ VIN ทุกคันกับระบบของพวกเขา ค่าใช้จ่าย: ¥15–25 ต่อครั้ง ในปี 2023 เราพบประวัติอุบัติเหตุใน 23% ของรถที่ผู้ขายอ้างว่า "สะอาด" ตัวอย่างหนึ่ง: Audi A4L ปี 2020 ที่อ้างว่ามี "รอยขีดข่วนเล็กน้อย" แต่จริงๆ แล้วมีค่าซ่อมโครงสร้างถึง ¥48,000 ($6,600)

ชั้นที่ 2: ประวัติการเคลมประกัน
ข้อมูลประกันของจีนกระจัดกระจายอยู่ในบริษัทกว่า 60 แห่ง เราใช้ผู้รวบรวมข้อมูลบุคคลที่สาม (车险查查) ที่ดึงข้อมูลจาก PICC, Ping An และ CPIC ซึ่งเป็นบริษัทประกันสามอันดับแรกที่ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์ เรามองหาการประกาศว่าสูญเสียทั้งหมด, การเคลมน้ำท่วม, และการเคลมซ้ำในพื้นที่เดิม Chery Tiggo 8 ปี 2022 ที่เราตรวจสอบมีการเคลมสามครั้งใน 18 เดือน ทั้งหมดเป็น "การชนกับวัตถุที่อยู่นิ่ง" เราถอนตัวทันที

ชั้นที่ 3: การวินิจฉัย OBD
เราเสียบเครื่องมือ Autel MaxiCOM ระดับมืออาชีพเข้ากับพอร์ต OBD-II อุปกรณ์นี้อ่านรหัสข้อบกพร่องปัจจุบัน, ข้อมูล freeze frame, และสถานะความพร้อม สำหรับรถยนต์ในตลาดจีน เรายังตรวจสอบรหัสเฉพาะของผู้ผลิตที่อาจบ่งบอกถึงการดัดแปลง ECU ในปี 2024 เราพบ BYD Han EV ปี 2021 ที่ผู้ขายล้างรหัสข้อบกพร่องแบตเตอรี่ถึง 11 ครั้ง OBD แสดงการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ 47% ซึ่งมีค่าเปลี่ยนใหม่ ¥30,000

ชั้นที่ 4: การอ่านค่า ECU จากโรงงาน
นี่คือขั้นตอนที่หนักหน่วง เราเชื่อมต่อกับ ECU ของรถโดยตรง (ไม่ใช่แค่ OBD) เพื่ออ่าน VIN ที่เก็บไว้ในชุดควบคุมเครื่องยนต์, ชุดควบคุมเกียร์, และโมดูลถุงลมนิรภัย หาก VIN ใน ECU ไม่ตรงกับ VIN บนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถถูกซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหญ่ เราเจอแบบนี้ใน 8% ของรถที่เราตรวจสอบ รวมถึง Volkswagen Passat ปี 2020 ที่มี VIN จากรุ่นปี 2019 ที่ถูกชนยับเยิน

ชั้นที่ 5: การตรวจสอบโครงสร้าง
เราวัดความหนาของคานโครงด้วยเครื่องวัดอัลตราโซนิก, ตรวจสอบรอยเชื่อมที่ไม่ตรงกับรูปแบบโรงงาน, และตรวจสอบแผงกันไฟเพื่อหาสัญญาณการชนด้านหน้า Toyota Corolla ปี 2023 ที่เราตรวจสอบมีความหนาของคานโครงต่างกัน 3 มม. ซึ่งบ่งบอกถึงการซ่อมแซมการชนด้านหน้าที่ไม่ดี ผู้ขายอ้างว่า "ความเสียหายกันชนเล็กน้อย"

3. สัญญาณอันตราย: สิ่งที่เรามองหา

สัญญาณการปลอมแปลง VIN: เราตรวจสอบหมุดย้ำที่ไม่ใช่ของโรงงาน, สีที่พ่นเกินบนแผ่น VIN, หรือสติกเกอร์ VIN ที่ลอกออกเมื่อสัมผัส ในจีน แผ่น VIN ปลอมมีราคา ¥200 ($28) ในการผลิต เราจับได้สามครั้งในปีที่แล้ว

ชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกัน: เราใช้เครื่องสแกนบาร์โค้ดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วนกับแผ่นข้อมูลการผลิตของ VIN Haval H6 ปี 2022 ที่เราตรวจสอบมีประตูฝั่งคนขับจากรุ่นปี 2020 และประตูฝั่งผู้โดยสารจากรุ่นปี 2021 ผู้ขายบอกว่า "ความแปรปรวนจากโรงงาน" รถคันนี้เคยถูกชนด้านข้าง

แผงตัวถังที่ถูกทาสีใหม่: เราใช้เครื่องวัดความหนาสี สีจากโรงงานโดยทั่วไปอยู่ที่ 80–120 ไมครอน อะไรก็ตามที่สูงกว่า 150 ไมครอนบ่งบอกถึงการทาสีใหม่ MG ZS ปี 2021 ที่เราตรวจสอบมีความหนาสี 280 ไมครอนที่กันชนหลัง ซึ่งปกปิดสนิมจากการซ่อมแซมครั้งก่อน

ความเสียหายจากน้ำ: เราตรวจสอบกลิ่นอับ (แม้จะทำความสะอาดแล้ว), สนิมบนรางเบาะ, การกัดกร่อนในกล่องฟิวส์, และรอยโคลนในช่องยางอะไหล่ท้ายรถ หลังจากน้ำท่วมเจิ้งโจวในปี 2021 เราตรวจสอบ Geely Boyue ปี 2020 ที่มีคราบน้ำสูง 15 ซม. บนแผงประตู ผู้ขายบอกว่า "แค่ล้างรถ"

4. รายละเอียดการตรวจสอบ 50 จุด

เราดำเนินการตรวจสอบ 50 จุดตามมาตรฐาน ซึ่งครอบคลุม:

ภายนอก (10 จุด): ความหนาสีบนแผงตัวถังทั้งหมด, ความสม่ำเสมอของช่องว่างแผงตัวถัง, รหัสวันที่ของกระจก (ต้องตรงกับปีผลิต), ความใสของไฟหน้า, รหัสวันที่ของยาง (ภายใน 4 ปี), ความหนาของจานเบรก, สนิมใต้ท้องรถ, ความสมบูรณ์ของแท่นยึดท่อไอเสีย, สภาพใบปัดน้ำฝน, และความถูกต้องของแผ่น VIN

ภายใน (10 จุด): การสึกหรอของเบาะเทียบกับระยะทาง, การสึกหรอของพวงมาลัย, การสึกหรอของแผ่นรองแป้นเหยียบ, การทำงานของระบบปรับอากาศ (ทุกโหมด), การทำงานของระบบอินโฟเทนเมนต์, ความเร็วของมอเตอร์กระจก, ความสม่ำเสมอของการล็อกประตู, การทำงานของท่อระบายน้ำซันรูฟ, ความเร็วในการดึงกลับของเข็มขัดนิรภัย, และการหย่อนของหลังคา

ห้องเครื่อง (10 จุด): ระดับและสภาพของเหลว, การสึกหรอของสายพาน, ความยืดหยุ่นของท่อ, การทดสอบโหลดแบตเตอรี่ (CCA), กำลังไฟจากไดชาร์จ, สภาพหัวเทียน (หากเข้าถึงได้), การทดสอบ pH ของน้ำหล่อเย็น, แรงดันน้ำมันเครื่องขณะเดินเบา, การทดสอบรอยรั่วของระบบสุญญากาศ, และเสียงโซ่ไทม์มิ่ง

ใต้ท้องรถ (10 จุด): การวัดความตรงของโครง, การรั่วของโช้คอัพ, การสึกหรอของบูช, สนิมของท่อเบรก, สภาพถังน้ำมัน, การกัดกร่อนของท่อไอเสีย, สภาพของยางหุ้มข้อต่อ CV, รอยแรงบิดของนอตซับเฟรม, การเล่นของแขนช่วงล่าง, และสภาพของลิงค์กันโคลง

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ (10 จุด): สถานะความพร้อมของ OBD, ความตรงกันของ VIN ใน ECU, ข้อมูลโมดูลถุงลมนิรภัย, สัญญาณเซ็นเซอร์ ABS, รหัสเซ็นเซอร์ TPMS, รหัสข้อบกพร่อง BCM, รหัสวิทยุ (หากล็อกด้วย VIN), การดึงกระแสของมอเตอร์กระจกไฟฟ้า, ระยะการล็อกกลาง, และการทำงานของกล้องถอยหลัง

5. เอกสารภาพถ่ายและวิดีโอก่อนวางมัดจำ

ก่อนที่คุณจะส่งเงินสักหยวนเดียว เราจะจัดเตรียม:

• ภาพถ่ายความละเอียดสูง 20–30 ภาพครอบคลุมจุดตรวจสอบทั้ง 50 จุด
• วิดีโอเดินรอบรถ 3–5 นาที แสดงการสตาร์ทเครื่อง, การเดินเบา, การเร่งเครื่อง, การเลี้ยว, และการทำงานของเบรก
• วิดีโอระยะใกล้ของแผ่น VIN, VIN บนแผงหน้าปัด, และการอ่านค่า VIN จาก ECU
• รายงานการวินิจฉัย OBD (PDF) พร้อมรหัสข้อบกพร่องและสถานะความพร้อมทั้งหมด
• รายงานอุบัติเหตุจาก Tongdun (แปลสรุปเป็นภาษาอังกฤษ)
• สรุปประวัติการเคลมประกัน (พร้อมจำนวนเงินเคลมเป็น RMB)
• ค่าความหนาสีของแผงตัวถังทั้งหมด (ไฟล์ Excel)
• วิดีโอการตรวจสอบโครงสร้างแสดงจุดวัดด้วยอัลตราโซนิก

เราจะไม่ขอให้คุณวางมัดจำจนกว่าคุณจะได้ตรวจสอบเอกสารเหล่านี้และสอบถามข้อสงสัยแล้ว เวลาตรวจสอบโดยเฉลี่ย: 2 วัน หากมีสิ่งใดดูไม่ถูกต้อง เราจะอธิบายเหตุผลและเสนอทางเลือกอื่น

6. สิ่งที่คุณสามารถขอได้ (เทียบเท่า CARFAX ในจีน)

ไม่มี CARFAX เพียงแห่งเดียวในจีน แต่คุณสามารถขอ:

第三方查询 (การสอบถามจากบุคคลที่สาม): เราตรวจสอบ VIN ผ่านฐานข้อมูล 6 แห่ง ได้แก่ Tongdun, 车险查查, 4S店维修记录 (ประวัติการซ่อมจากศูนย์บริการ), 二手车估值平台 (แพลตฟอร์มประเมินราคารถมือสอง เช่น 瓜子二手车), 交通违章查询 (ฐานข้อมูลการจราจรผิดกฎหมาย — ใช้ได้เฉพาะรถที่ยังจดทะเบียนในจีน), และ 年检记录 (บันทึกการตรวจสภาพประจำปีตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นไป)

เราจะแชร์ภาพหน้าจอดิบ (เป็นภาษาจีน) พร้อมคำอธิบายเป็นภาษาอังกฤษ คุณยังสามารถขอวิดีโอคอลผ่าน WeChat ระหว่างการตรวจสอบได้ — เราสามารถพาคุณดูรถแบบเรียลไทม์

สำหรับรถที่ยังอยู่ภายใต้การรับประกันจากโรงงาน (โดยทั่วไป 3 ปี/100,000 กม. สำหรับแบรนด์จีน, 4 ปี/120,000 กม. สำหรับกิจการร่วมค้า) เราสามารถโทรหาศูนย์บริการโดยให้คุณร่วมสายเพื่อยืนยันประวัติการบริการ เราได้ทำเช่นนี้กับรถ 47 คันในปีนี้

7. เมื่อไหร่ควรถอนตัว

ถอนตัวหาก:

• ผู้ขายปฏิเสธการตรวจสอบ VIN หรือการตรวจสอบฐานข้อมูลบุคคลที่สาม
• VIN บนแผงหน้าปัดไม่ตรงกับ ECU หรือโมดูลเกียร์
• ความหนาสีแตกต่างกันมากกว่า 50 ไมครอนระหว่างแผงตัวถังที่อยู่ติดกัน
• การวัดโครงสร้างแสดงค่าเบี่ยงเบนมากกว่า 5 มม. จากค่ามาตรฐานโรงงาน
• OBD แสดงรหัสข้อบกพร่อง "ถาวร" หรือ "ยืนยันแล้ว" ที่ไม่สามารถอธิบายได้
• ประวัติการเคลมประกันแสดงการสูญเสียทั้งหมดหรือการเคลมน้ำท่วม
• รายงาน Tongdun ระบุความเสียหายทางโครงสร้าง (ระดับ 4 ขึ้นไป)
• คุณไม่สามารถขอทัวร์ชมรถแบบวิดีโอเรียลไทม์ได้

เราถอนตัวจาก 14% ของรถที่เราตรวจสอบในปี 2023 ทุกครั้งที่ถอนตัว ผู้ซื้อขอบคุณเรา ผู้ซื้อรายหนึ่งจากเคนยาส่งข้อความมาหาเรา: "ผมคงเสียเงิน $8,000 ไปถ้าคุณไม่พบความเสียหายของโครงสร้าง"

นี่ไม่ใช่เรื่องของความระแวง — แต่เป็นเรื่องของการปฏิบัติจริง ตลาดรถมือสองของจีนใหญ่ที่สุดในโลกตามปริมาณ (มีการซื้อขาย 25 ล้านคันในปี 2023) แต่ก็เป็นตลาดที่มีการควบคุมน้อยที่สุด การสำรวจในปี 2022 โดยสมาคมผู้บริโภคจีนพบว่า 31% ของผู้ซื้อรถมือสองรายงานว่าถูกฉ้อโกงในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง ไม่ว่าจะเป็นการย้อนระยะทาง, การปิดบังอุบัติเหตุ, หรือปัญหาเอกสารสิทธิ์ การตรวจสอบ VIN คือการป้องกันที่ดีที่สุดของคุณ

เราทำสิ่งนี้มาตั้งแต่ปี 2017 เราได้ส่งออกไปยัง 14 ประเทศ เราได้เห็นทั้งรถดี, รถเสีย, และรถที่ถูกซ่อมแซมใหม่ รถที่ผ่านกระบวนการตรวจสอบของเราคือรถที่เราจะซื้อเอง รถที่ไม่ผ่าน เราจะบอกคุณอย่างตรงไปตรงมา

หากคุณพร้อมที่จะดูรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ส่ง VIN มาให้เรา เราจะดำเนินการตรวจสอบและส่งเอกสารให้คุณภายใน 48 ชั่วโมง ไม่ต้องวางมัดจำจนกว่าคุณจะพอใจ

WhatsApp: 86-15556920288

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมการตรวจสอบ VIN จึงสำคัญมากสำหรับรถยนต์มือสองในตลาดจีนเมื่อเทียบกับรถจากสหรัฐอเมริกาหรือสหภาพยุโรป?

รถยนต์ในตลาดจีนมักมี VIN ที่มีโครงสร้างแตกต่างกัน บางครั้งมีจำนวนตัวอักษรน้อยกว่า และไม่มีฐานข้อมูลกลางระดับโลกอย่าง NHTSA มีเพียง 34% ของรถยนต์มือสองจีนที่มีประวัติ VIN ครบถ้วนผ่านฐานข้อมูลเอกชน ซึ่งหมายความว่าเราไม่สามารถตรวจสอบผ่าน Carfax ได้ง่ายๆ เราต้องตรวจสอบข้ามหลายแหล่ง รวมถึงบันทึกจากโรงงาน สระข้อมูลประกันภัย และการตรวจสอบทางกายภาพ การศึกษาในปี 2019 พบว่า 12% ของรถยนต์มือสองที่นำเข้าจากจีนมี VIN ที่ไม่ตรงกับบันทึกของผู้ผลิต ซึ่งเน้นย้ำถึงความเสี่ยงในการพึ่งพา VIN เพียงอย่างเดียวโดยไม่มีการตรวจสอบอย่างละเอียด

การตรวจสอบ VIN ห้าชั้นที่คุณดำเนินการก่อนที่ฉันจะจ่ายเงินมัดจำมีอะไรบ้าง?

เราดำเนินการตรวจสอบห้าชั้น: 1) ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun – ตรวจสอบ 85% ของการเคลมประกันตั้งแต่ปี 2015; 2) ประวัติการเคลมประกัน – รวบรวมข้อมูลจากบริษัทประกันชั้นนำที่ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์; 3) การวินิจฉัย OBD – อ่านรหัสข้อผิดพลาดและตรวจสอบการแก้ไข ECU; 4) การอ่าน ECU จากโรงงาน – เปรียบเทียบ VIN ที่เก็บไว้ใน ECU หลายตัวกับ VIN บนแผงหน้าปัด; 5) การตรวจสอบโครงสร้าง – วัดความหนาของคานโครงและตรวจหารอยเชื่อม กระบวนการที่ครอบคลุมนี้ช่วยเปิดเผยอุบัติเหตุที่ซ่อนอยู่ ความเสียหายจากน้ำท่วม การแก้ไขเลขไมล์ และการซ่อมแซมโครงสร้างที่ผู้ขายอาจไม่เปิดเผย

สัญญาณเตือนเฉพาะเจาะจงอะไรที่คุณมองหาระหว่างการตรวจสอบ VIN?

เรามองหาสัญญาณการปลอมแปลง VIN เช่น หมุดย้ำที่ไม่ใช่ของโรงงาน สีที่พ่นเกินบนแผ่น VIN หรือสติกเกอร์ VIN ที่ลอกออก แผ่น VIN ปลอมมีค่าใช้จ่ายเพียง ¥200 ($28) ในการผลิต และเราได้จับได้สามครั้งในปีที่แล้ว เรายังตรวจสอบชิ้นส่วนที่ไม่ตรงกันโดยใช้เครื่องสแกนบาร์โค้ดเพื่อเปรียบเทียบหมายเลขชิ้นส่วนกับใบสร้างของ VIN ตัวอย่างเช่น เราพบ Haval H6 ที่มีประตูจากรุ่นปีที่แตกต่างกัน นอกจากนี้ เรามองหาความไม่ตรงกันของ VIN ใน ECU ซึ่งบ่งชี้ถึงรถที่ถูกสร้างใหม่หรือสลับตัวตน และความเสียหายของโครงสร้างที่บ่งชี้ถึงการซ่อมแซมการชนที่ไม่ดี

คุณตรวจสอบประวัติอุบัติเหตุอย่างไรเมื่อข้อมูลประกันภัยจีนกระจัดกระจาย?

เราใช้สองแหล่งหลัก: ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ Tongdun ซึ่งรวบรวม 85% ของการเคลมประกันตั้งแต่ปี 2015 และตัวรวบรวมบุคคลที่สามที่เรียกว่า 车险查查 ซึ่งดึงข้อมูลจากบริษัทประกันรายใหญ่สามแห่ง (PICC, Ping An, CPIC) ที่ครอบคลุม 70% ของกรมธรรม์ เรามองหาการประกาศสูญเสียทั้งหมด การเคลมน้ำท่วม และการเคลมซ้ำในพื้นที่เดียวกัน ในปี 2023 เราพบประวัติอุบัติเหตุใน 23% ของรถที่อ้างว่า 'สะอาด' รวมถึง Audi A4L ปี 2020 ที่มีการซ่อมแซมโครงสร้าง ¥48,000 ซึ่งถูกอธิบายว่ามี 'รอยขีดข่วนเล็กน้อย'

การอ่าน ECU จากโรงงานคืออะไรและทำไมจึงสำคัญ?

การอ่าน ECU จากโรงงานเกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อโดยตรงกับหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ หน่วยควบคุมเกียร์ และโมดูลถุงลมนิรภัยของรถเพื่ออ่าน VIN ที่เก็บไว้ที่นั่น ซึ่งแตกต่างจากการสแกน OBD มาตรฐาน หาก VIN ใน ECU ไม่ตรงกับ VIN บนแผงหน้าปัด แสดงว่ารถถูกสร้างใหม่หรือมีการสลับตัวตน เราเคยเห็นสิ่งนี้ใน 8% ของรถที่ตรวจสอบ รวมถึง Volkswagen Passat ปี 2020 ที่มี VIN จากรุ่นปี 2019 ที่ถูกตัดเป็นเศษ ขั้นตอนนี้สำคัญมากเพราะสามารถเปิดเผยประวัติการกู้ซากที่ซ่อนอยู่หรือการโคลน VIN ที่การตรวจสอบอื่นอาจพลาด