ผู้ซื้อชาวรัสเซียมักถามคำถามผิดๆ กับเรา พวกเขาถามว่า "ส่งไปวลาดิวอสต็อกหรือโนโวรอสซิสค์?" คำตอบขึ้นอยู่กับประเภทสินค้า ไม่ใช่ที่อยู่ของผู้ซื้อ หลังจากบริหารเส้นทางทั้งสองจาก เซี่ยงไฮ้และเทียนจิน มาแปดปี นี่คือเมทริกซ์ที่เราใช้ภายใน
วลาดิวอสต็อก — เส้นทางด่วนสำหรับตะวันออกไกลและไซบีเรียตะวันตก
ระยะเวลาขนส่งคือจุดแข็ง: 5–10 วันด้วยเรือโรโรจากเทียนจิน, 7–10 วันจากเซี่ยงไฮ้, 10–14 วันด้วยตู้คอนเทนเนอร์จากเซี่ยงไฮ้ เมื่อเปรียบเทียบ โนโวรอสซิสค์ใช้เวลา 45–55 วันผ่านคลองสุเอซ วลาดิวอสต็อกชนะสำหรับผู้ซื้อทุกคนที่อยู่ปลายทางของเส้นทางรถไฟทรานส์ไซบีเรีย — โดยประมาณคือทุกพื้นที่ทางตะวันออกของเยคาเตรินเบิร์ก ค่าขนส่งทางถนนจากวลาดิวอสต็อกถึงโนโวซีบีสค์อยู่ที่ประมาณ 950 USD ต่อคัน จากโนโวรอสซิสค์ถึงโนโวซีบีสค์อยู่ที่ 1,400 USD หรือมากกว่า การคำนวณชัดเจนเมื่อคุณลองคิดดู
วลาดิวอสต็อกยังเป็นท่าเรือธรรมชาติสำหรับเรือโรโร Q-Line และผู้ให้บริการเกาหลีหลายรายมีตารางเดินเรือรายสัปดาห์ความถี่สูง ดังนั้นการจองช่องว่างสำหรับรถยนต์เพียงคันเดียวจึงเป็นไปได้ในทุกสัปดาห์ ซึ่งสำคัญสำหรับตัวแทนจำหน่ายรายเล็กที่ขายได้ 2–5 คันต่อเดือน
ข้อเสีย: ความแออัดของท่าเรือในช่วงปลายไตรมาสที่ 4 (ทุกคนพยายามนำรถขึ้นฝั่งก่อนที่ช่องว่าง SBKTS ปีใหม่จะเต็ม) และทีมพิธีการศุลกากรทำงานหนักเกินไปในช่วงสัปดาห์ที่มีปริมาณงานสูง เราพบความล่าช้า 4–7 วันในเดือนพฤศจิกายน-ธันวาคม โปรดวางแผนล่วงหน้า
โนโวรอสซิสค์ — ม้าศึกสำหรับรัสเซียยุโรป
สำหรับผู้ซื้อในมอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, ครัสโนดาร์, รอสตอฟ หรือทุกที่ทางตะวันตกของแม่น้ำโวลก้า โนโวรอสซิสค์คือคำตอบที่ถูกต้องแม้จะมีระยะเวลาทางทะเลที่ยาวกว่า ค่าขนส่งทางถนนภายในประเทศจากโนโวรอสซิสค์ถึงมอสโกอยู่ที่ประมาณ 1,500 กม. เทียบกับ 9,200 กม. จากวลาดิวอสต็อก ความแตกต่างมหาศาลและสะสมสำหรับรถยนต์ทุกคันที่คุณนำเข้าในหนึ่งปี
โนโวรอสซิสค์เป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์สำหรับยานพาหนะเป็นหลัก ตารางเรือโรโรไปทะเลดำมีอยู่แต่จำกัดและใช้เวลานานกว่า (ไม่มีเส้นทางโรโรตรงจากจีนถึงโนโวรอสซิสค์ — เรือต้องผ่านศูนย์กลางในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน) โดยค่าเริ่มต้น เราใช้ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แบบแยกสำหรับคำสั่งซื้อใดๆ ที่มุ่งหน้าไปโนโวรอสซิสค์
ข้อเสีย: ความพร้อมของตู้คอนเทนเนอร์ตึงตัวในปี 2025-2026 เนื่องจากผู้ให้บริการลดการดำเนินงานในทะเลดำ ราคาสูงกว่าค่าเฉลี่ยเมดิเตอร์เรเนียน 15–25% ค่าเบี้ยประกันเพิ่มอีก 0.1–0.2% เมื่อเทียบกับสูตรมาตรฐาน 110% CIF เนื่องจากค่าธรรมเนียมความเสี่ยงสงคราม
กฎการตัดสินใจที่เราใช้
- ผู้ซื้อในตะวันออกไกลของรัสเซีย (ทางตะวันออกของครัสโนยาสค์): วลาดิวอสต็อกทุกครั้ง แม้จะเป็นตู้คอนเทนเนอร์
- ผู้ซื้อในไซบีเรียตะวันตก (โนโวซีบีสค์, ออมสค์, ทอมสค์): วลาดิวอสต็อก — เส้นทางบกภายในประเทศยังคงคุ้มค่า
- ผู้ซื้อในเทือกเขาอูราล (เยคาเตรินเบิร์ก, เชเลียบินสค์): วลาดิวอสต็อกเพื่อค่าขนส่งทางถนน, โนโวรอสซิสค์เพื่อระยะเวลาขนส่ง ทั้งสองใช้ได้
- ผู้ซื้อในมอสโก / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก / รัสเซียตอนใต้: โนโวรอสซิสค์ ระยะเวลาทางทะเลที่ยาวกว่าส่งผลต่อสภาพคล่อง แต่ต้นทุนรวมเมื่อถึงปลายทางต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด
- ผู้ซื้อที่วางแผนจะส่งต่อสินค้าไปยังเบลารุสหรือคาซัคสถานจากรัสเซีย: ขึ้นอยู่กับสถานการณ์ สำหรับเบลารุส ใช้โนโวรอสซิสค์ + รถบรรทุก สำหรับคาซัคสถาน บางครั้ง เส้นทางบกคอร์กอส ดีกว่าท่าเรือรัสเซียทั้งสองแห่ง
หมายเหตุเกี่ยวกับยานพาหนะไฟฟ้า
สำหรับ การจัดส่งยานพาหนะไฟฟ้า ไปยังรัสเซีย เราให้ความสำคัญกับวลาดิวอสต็อกเป็นค่าเริ่มต้น ด้วยสองเหตุผล: การขนส่งที่สั้นกว่าช่วยลดเวลาที่แบตเตอรี่ลิเธียมอยู่กลางทะเล (ความเสี่ยง UN3480 ต่ำแต่ไม่เป็นศูนย์) และทีมพิธีการศุลกากรของวลาดิวอสต็อกมีประสบการณ์ที่ชัดเจนกว่าเกี่ยวกับการนำเข้ายานพาหนะไฟฟ้า เนื่องจากกระแสการนำเข้าขนานเริ่มต้นที่นั่นในปี 2022 พิธีการศุลกากรของโนโวรอสซิสค์จัดการยานพาหนะไฟฟ้าได้ แต่วงจรเอกสารใช้เวลานานกว่า
รับตัวเลขจริงสำหรับกรณีเฉพาะของคุณ
เครื่องคำนวณค่าขนส่ง ของเราในหน้าการจัดส่งครอบคลุมทั้งสองท่าเรือและสามรูปแบบ (โรโร, 20HQ, 40HQ) พร้อมอัตราค่าบริการบ่งชี้ สำหรับใบเสนอราคาจริงพร้อมที่อยู่ปลายทาง รายการยานพาหนะ และตารางเวลาที่ต้องการ โปรดติดต่อ ทีมพันธมิตร ของเรา