Các khách hàng Nga thường hỏi chúng tôi sai câu hỏi. Họ hỏi: "Gửi hàng đến Vladivostok hay Novorossiysk?" Câu trả lời phụ thuộc vào loại hàng hóa, không phải địa chỉ của người mua. Sau tám năm quản lý cả hai tuyến đường từ Thượng Hải và Thiên Tân, đây là ma trận chúng tôi sử dụng nội bộ.
Vladivostok — tuyến đường nhanh cho Viễn Đông và Tây Siberia
Thời gian vận chuyển là điểm mạnh: 5–10 ngày bằng RoRo từ Thiên Tân, 7–10 ngày từ Thượng Hải, 10–14 ngày bằng container từ Thượng Hải. Để so sánh, Novorossiysk mất 45–55 ngày qua kênh đào Suez. Vladivostok chiếm ưu thế cho mọi khách hàng ở phía hạ lưu của tuyến đường sắt Xuyên Siberia — về cơ bản, mọi thứ ở phía đông Yekaterinburg. Chi phí vận tải đường bộ từ Vladivostok đến Novosibirsk khoảng 950 USD mỗi xe. Từ Novorossiysk đến Novosibirsk, chi phí là 1.400 USD hoặc hơn. Phép tính trở nên rõ ràng khi bạn thực hiện.
Vladivostok cũng là cảng tự nhiên cho RoRo. Q-Line và một số hãng vận tải Hàn Quốc cung cấp lịch trình hàng tuần với tần suất cao, vì vậy việc đặt chỗ cho một chiếc xe đơn lẻ là khả thi vào bất kỳ tuần nào. Điều này quan trọng đối với các đại lý nhỏ bán 2–5 xe mỗi tháng.
Nhược điểm: tắc nghẽn cảng vào cuối quý 4 (mọi người đều cố gắng dỡ xe trước khi hạn ngạch SBKTS năm mới đầy), và các đội thông quan bị quá tải vào các tuần cao điểm. Chúng tôi đã ghi nhận sự chậm trễ từ 4–7 ngày vào tháng 11–12. Hãy lên kế hoạch trước.
Novorossiysk — con đường chủ lực cho khu vực châu Âu của Nga
Đối với khách hàng ở Moscow, Saint Petersburg, Krasnodar, Rostov hoặc bất kỳ nơi nào ở phía tây sông Volga, Novorossiysk là câu trả lời đúng mặc dù thời gian vận chuyển đường biển dài hơn. Vận tải đường bộ nội địa từ Novorossiysk đến Moscow khoảng 1.500 km so với 9.200 km từ Vladivostok. Sự khác biệt là rất lớn và tích lũy cho mỗi chiếc xe bạn nhập khẩu trong một năm.
Novorossiysk trước hết là cảng container cho xe cộ. Lịch trình RoRo đến Biển Đen có tồn tại nhưng hạn chế và dài hơn (không có tuyến RoRo trực tiếp Trung Quốc-Novorossiysk — tàu phải quá cảnh qua các trung tâm trung chuyển Địa Trung Hải). Theo mặc định, chúng tôi sử dụng container 40HQ split cho mọi đơn hàng đến Novorossiysk.
Nhược điểm: khả năng có container bị thắt chặt trong năm 2025-2026, khi các hãng vận tải giảm tiếp xúc với Biển Đen. Giá cao hơn 15–25% so với mức trung bình Địa Trung Hải. Phí bảo hiểm tăng thêm 0,1–0,2% so với công thức tiêu chuẩn 110% CIF do phụ phí rủi ro chiến tranh.
Quy tắc quyết định chúng tôi áp dụng
- Khách hàng ở Viễn Đông Nga (phía đông Krasnoyarsk): Luôn chọn Vladivostok. Ngay cả khi dùng container.
- Khách hàng ở Tây Siberia (Novosibirsk, Omsk, Tomsk): Vladivostok — kết nối đường bộ nội địa vẫn có lợi.
- Khách hàng ở Ural (Yekaterinburg, Chelyabinsk): Vladivostok cho chi phí vận tải đường bộ, Novorossiysk cho thời gian vận chuyển. Cả hai đều khả thi.
- Khách hàng ở Moscow / Saint Petersburg / Nam Nga: Novorossiysk. Thời gian vận chuyển đường biển dài hơn ảnh hưởng đến dòng tiền, nhưng tổng chi phí sau khi dỡ hàng thấp hơn đáng kể.
- Khách hàng dự định tái xuất sang Belarus hoặc Kazakhstan từ Nga: Tùy thuộc. Đối với Belarus, Novorossiysk + xe tải. Đối với Kazakhstan, đôi khi tuyến đường bộ Khorgos tốt hơn bất kỳ cảng nào của Nga.
Lưu ý về xe điện
Đối với các lô hàng xe điện đến Nga, chúng tôi ưu tiên Vladivostok theo mặc định. Hai lý do: thời gian vận chuyển ngắn hơn giảm thời gian khối lithium ở trên biển (rủi ro UN3480 thấp nhưng không bằng không), và đội thông quan tại Vladivostok có kinh nghiệm rõ ràng hơn về nhập khẩu xe điện kể từ khi làn sóng nhập khẩu song song bắt đầu vào năm 2022. Thông quan tại Novorossiysk cũng xử lý xe điện, nhưng chu kỳ tài liệu dài hơn.
Nhận con số thực tế cho trường hợp cụ thể của bạn
Công cụ tính cước vận chuyển của chúng tôi trên trang vận chuyển bao gồm cả hai cảng và ba phương thức (RoRo, 20HQ, 40HQ) với mức giá tham khảo. Để có báo giá thực tế với địa chỉ giao hàng, danh sách xe và lịch trình mong muốn của bạn, hãy liên hệ với đội ngũ đối tác của chúng tôi.