بدأت الإدارة العامة للجمارك الصينية في تطبيق قاعدة جديدة في أوائل عام 2026: أي مركبة تُصدر بموجب ترخيص سيارة مستعملة يجب أن تكون قد سُجلت في البر الصيني الرئيسي لمدة لا تقل عن 180 يومًا. تلغي القاعدة فعليًا المراجحة في "السيارات المستعملة ذات الكيلومتر صفر" التي غذت قنوات الاستيراد الموازي نحو روسيا وآسيا الوسطى وأجزاء من الشرق الأوسط خلال الفترة 2023-2025. إذا كنت تشتري من الصين في 2026، فهذا ما يتغير حقًا — وما يبقى على حاله.
ماذا تقول القاعدة، بعبارات بسيطة
حتى عام 2025، كان بعض المصدرين الصينيين قادرين على تسجيل مركبة جديدة باسم الوكيل، والاحتفاظ بها لمدة أسبوع أو أسبوعين، ثم إعادة تصديرها كـ"سيارة مستعملة" — متجاوزين حصص التصدير والهيكل الجمركي المطبق على السيارات الجديدة. قاعدة الـ 180 يومًا تسد هذه الثغرة القانونية. ستتحقق الجمارك في شنغهاي وتيانجين ونينغبو وكانتون من تاريخ التسجيل في 机动车登记证书 (شهادة تسجيل المركبة) وترفض أي وحدة سُجلت قبل أقل من 180 يومًا من إصدار بوليصة الشحن.
ماذا يعني هذا للمشترين الحقيقيين للسيارات المستعملة
إذا كنت تشتري سيارة مستعملة حقيقية — موديلات 2018، 2020، 2022 مع مسافة قطع حقيقية — لا شيء يتغير. التدفق من مخزون الوكلاء الصينيين نحو فلاديفوستوك وجبل علي ومومباسا ولاغوس أو الدمام يستمر دون تغيير. نحن نصدر من 30 إلى 60 وحدة شهريًا من ساحتنا في شنغهاي ولم نشهد أي معاملة شرعية واحدة تم حظرها بموجب القاعدة الجديدة.
ما يتغير هو المخزون المتاح من المركبات الجديدة تقريبًا. السيارات المصنعة في أواخر 2025 والمسجلة في يناير 2026 لا يمكنها مغادرة الصين حتى يوليو 2026 على الأقل. هذا يقيد مؤقتًا المعروض من السيارات الكهربائية الصينية من موديلات 2025-2026 (BYD Atto 3، Zeekr 001، Li Auto L7، XPeng G9) للتصدير. توقع علاوة بنسبة 20-35% على المخزون الحقيقي من موديلات السنة الجديدة حتى الربع الثالث من 2026.
تأثير الأسعار حسب القطاع
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (متجهة إلى روسيا): لا تأثير. عادة ما تكون وحدات عمرها من 5 إلى 10 سنوات، FOB شنغهاي 35,000–95,000 دولار أمريكي.
- الطاقة الجديدة الصينية (BYD، Zeekr، Li Auto، XPeng، NIO): معروض محدود من موديلات 2025 حتى الربع الثالث من 2026. مخزون 2022-2024 دون تغيير.
- Toyota Hilux / Hiace للأسواق الأفريقية: لا تأثير. المخزون غالبيته من موديلات 2017-2021.
كيف تتحقق من امتثال البائع
قبل تحويل أي وديعة في 2026، اطلب ثلاثة مستندات:
- صورة من 机动车登记证书 تظهر تاريخ التسجيل الأصلي.
- رقم البيان الجمركي للشحنة السابقة إلى بلدك الوجهة (المصدر النشط يشحن شهريًا ويمكنه إنتاجه في 10 دقائق).
أي بائع يعرض مخزونًا "من موديل السنة الحالية" بأسعار عدوانية بشكل مريب، أو يتردد في المستند رقم 1، يكاد يكون من المؤكد أنه يحاول التحايل على قاعدة الـ 180 يومًا. هذه الوثائق لن تصمد أمام المراجعة الجمركية في ميناء وجهتك — جمارك روسيا والمملكة العربية السعودية والإمارات تتحقق بشكل متبادل مع بيانات التسجيل الصينية.
الدفع والمواعيد النهائية في 2026
تؤثر القاعدة أيضًا على وتيرة التفاوض. في 2024، كان المصدرون قادرين على الالتزام بـ"جاهز للشحن في 7 أيام" مع مخزون لم يُسجل بعد. في 2026، أي شيء يُعلن عنه على أنه "متاح" يجب أن يكون لديه شهادة تسجيل بتاريخ يسبق استفسارك بـ 180 يومًا على الأقل. المواعيد النهائية المعقولة للتسليم الآن: 14-21 يومًا من الإيداع حتى مغادرة السفينة، اعتمادًا على ميناء المنشأ وشهادة الوجهة (SBKTS، GCC CoC، SASO، KEBS PVoC، SONCAP، NRCS LoA).
هيكل الدفع يبقى كما هو: 30% وديعة T/T بالدولار الأمريكي، الرصيد مقابل مسح بوليصة الشحن، بوليصة الشحن الأصلية عبر البريد السريع بعد تسوية الرصيد.
الخلاصة
قاعدة الـ 180 يومًا هي خبر جيد للمشترين الشرعيين. إنها تلغي فئة من المصدرين الانتهازيين الذين كانوا دائمًا على بعد مراجعة جمركية من تدمير شحنات عملائهم. الموردون الجادون من الجانب الصيني — أولئك الذين لديهم تراخيص راسخة وساحات حقيقية في شنغهاي وشحنات شهرية للخارج — يستمرون تمامًا كما كانوا من قبل، مع معروض محدود قليلاً من السيارات الكهربائية من موديل 2025 حتى الربع الثالث من 2026.
للحصول على أسعار محددة نقدًا بموجب القاعدة الجديدة، أو للتجول في ساحتنا في شنغهاي عبر فيديو مباشر قبل الإيداع، تواصل معنا على WhatsApp +86 158 5515 8769. نحن نصدر إلى 38 دولة ونعمل تحت إشراف الجمارك الصينية منذ عام 2014.