Tổng cục Hải quan Trung Quốc bắt đầu áp dụng quy tắc mới vào đầu năm 2026: bất kỳ phương tiện nào được xuất khẩu theo giấy phép ô tô đã qua sử dụng phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày. Quy tắc này loại bỏ hiệu quả hoạt động kinh doanh chênh lệch giá "ô tô đã qua sử dụng không km" vốn đã thúc đẩy các kênh nhập khẩu song song sang Nga, Trung Á và một phần Trung Đông trong giai đoạn 2023–2025. Nếu bạn đang mua hàng tại Trung Quốc vào năm 2026, đây là những gì thực sự thay đổi — và những gì vẫn giữ nguyên.
Quy tắc nói gì, một cách đơn giản
Cho đến năm 2025, một số nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể đăng ký một chiếc xe mới dưới tên đại lý, giữ nó trong một hoặc hai tuần và sau đó tái xuất khẩu dưới dạng "ô tô đã qua sử dụng" — tránh được hạn ngạch xuất khẩu và cơ cấu thuế quan áp dụng cho xe mới. Quy tắc 180 ngày đóng lỗ hổng đó. Hải quan tại Thượng Hải, Thiên Tân, Ninh Ba và Quảng Châu hiện sẽ kiểm tra ngày đăng ký trên 机动车登记证书 (Giấy chứng nhận đăng ký xe) và từ chối bất kỳ đơn vị nào được đăng ký dưới 180 ngày trước khi phát hành vận đơn.
Điều này có nghĩa là gì đối với người mua ô tô đã qua sử dụng thực sự
Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng thực sự — các mẫu xe 2018, 2020, 2022 với số km thực tế — không có gì thay đổi. Dòng chảy từ kho hàng của các đại lý Trung Quốc đến Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos hoặc Dammam vẫn tiếp tục như cũ. Chúng tôi xuất khẩu 30 đến 60 chiếc mỗi tháng từ bãi của chúng tôi tại Thượng Hải và chưa thấy bất kỳ giao dịch hợp pháp nào bị chặn theo quy tắc mới.
Điều thay đổi là lượng hàng tồn kho có sẵn của các loại xe gần như mới. Những chiếc xe được sản xuất vào cuối năm 2025 và đăng ký vào tháng 1 năm 2026 không thể rời khỏi Trung Quốc cho đến ít nhất tháng 7 năm 2026. Điều này tạm thời hạn chế nguồn cung xe điện Trung Quốc đời 2025–2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) để xuất khẩu. Dự kiến mức phí bảo hiểm 20–35% đối với hàng tồn kho thực sự thuộc đời xe mới cho đến quý 3 năm 2026.
Tác động đến giá theo phân khúc
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (dành cho Nga): Không bị ảnh hưởng. Thông thường là các đơn vị từ 5 đến 10 năm tuổi, FOB Thượng Hải USD 35,000–95,000.
- Năng lượng mới Trung Quốc (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO): Nguồn cung các mẫu xe 2025 bị thắt chặt cho đến quý 3 năm 2026. Hàng tồn kho 2022–2024 không thay đổi.
- Toyota Hilux / Hiace cho thị trường châu Phi: Không bị ảnh hưởng. Hàng tồn kho chủ yếu là các đời xe 2017–2021.
Cách xác minh người bán tuân thủ
Trước khi chuyển bất kỳ khoản tiền đặt cọc nào vào năm 2026, hãy yêu cầu ba tài liệu:
- Ảnh chụp 机动车登记证书 hiển thị ngày đăng ký ban đầu.
- Số tờ khai hải quan của lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (một nhà xuất khẩu tích cực gửi hàng hàng tháng và có thể xuất trình trong vòng 10 phút).
Bất kỳ người bán nào cung cấp hàng tồn kho "đời xe hiện tại" với mức giá đáng ngờ quá thấp, hoặc do dự với tài liệu số 1, gần như chắc chắn đang cố gắng lách quy tắc 180 ngày. Tài liệu đó sẽ không vượt qua được sự kiểm tra của hải quan tại cảng đích của bạn — hải quan Nga, Ả Rập Xê Út và UAE kiểm tra chéo với dữ liệu đăng ký của Trung Quốc.
Thanh toán và thời hạn trong năm 2026
Quy tắc này cũng ảnh hưởng đến nhịp độ giao dịch. Vào năm 2024, các nhà xuất khẩu có thể cam kết "sẵn sàng gửi hàng trong 7 ngày" với hàng tồn kho chưa được đăng ký. Vào năm 2026, bất cứ thứ gì được quảng cáo là "có sẵn" phải có giấy chứng nhận đăng ký với ngày tháng ít nhất 180 ngày trước khi bạn hỏi. Thời gian giao hàng hợp lý hiện nay: 14–21 ngày kể từ khi đặt cọc đến khi tàu rời cảng, tùy thuộc vào cảng xuất xứ và chứng nhận điểm đến (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
Cấu trúc thanh toán vẫn như cũ: 30% tiền đặt cọc T/T USD, số dư khi đối chiếu bản scan vận đơn, vận đơn gốc được gửi chuyển phát nhanh sau khi số dư được thanh toán.
Kết luận
Quy tắc 180 ngày là một tin tốt cho những người mua hợp pháp. Nó loại bỏ một loại nhà xuất khẩu cơ hội, những người luôn chỉ cách một lần kiểm tra hải quan để phá hỏng lô hàng của khách hàng. Các nhà cung cấp nghiêm túc từ phía Trung Quốc — những người có giấy phép được thiết lập, bãi thực tế tại Thượng Hải và các lô hàng xuất khẩu hàng tháng — vẫn tiếp tục chính xác như trước đây, với nguồn cung xe điện đời 2025 hơi thắt chặt hơn cho đến quý 3 năm 2026.
Để biết giá giao ngay cụ thể theo quy tắc mới, hoặc để tham quan bãi của chúng tôi tại Thượng Hải qua video trực tiếp trước khi đặt cọc, hãy viết thư cho chúng tôi qua WhatsApp 86-15556920288. Chúng tôi xuất khẩu sang 38 quốc gia và đã hoạt động dưới sự giám sát của hải quan Trung Quốc từ năm 2014.
Câu hỏi thường gặp
Quy tắc 180 ngày là gì và nó ảnh hưởng như thế nào đến việc mua xe ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc?
Quy tắc 180 ngày, được Tổng cục Hải quan Trung Quốc áp dụng từ đầu năm 2026, yêu cầu bất kỳ xe nào xuất khẩu theo giấy phép xe đã qua sử dụng phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày trước khi xuất khẩu. Điều này bịt lỗ hổng pháp lý nơi xe mới được đăng ký trong thời gian ngắn và xuất khẩu dưới dạng 'đã qua sử dụng' để lách hạn ngạch. Đối với xe đã qua sử dụng thực sự (ví dụ: các mẫu 2018-2022), không có gì thay đổi. Tuy nhiên, nguồn cung xe Trung Quốc gần như mới thuộc năm mẫu 2025-2026 (như BYD Atto 3, Zeekr 001) sẽ hạn chế cho đến quý 3 năm 2026, tạo ra mức phụ trội giá từ 20-35%. Luôn yêu cầu giấy chứng nhận đăng ký xe để xác minh ngày đăng ký.
Làm thế nào tôi có thể xác minh rằng một nhà xuất khẩu Trung Quốc tuân thủ quy tắc 180 ngày?
Trước khi chuyển bất kỳ khoản tiền đặt cọc nào, hãy yêu cầu ba tài liệu: ảnh của 机动车登记证书 (Giấy chứng nhận đăng ký xe) hiển thị ngày đăng ký ban đầu, số tờ khai hải quan của một lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (một nhà xuất khẩu đáng tin cậy có thể cung cấp trong 10 phút) và bằng chứng về các lô hàng hàng tháng ra nước ngoài. Nếu người bán chào hàng tồn kho của năm mẫu hiện tại với giá thấp đáng ngờ hoặc do dự cung cấp tài liệu số 1, có khả năng họ đang cố gắng lách quy tắc. Những tài liệu đó sẽ không vượt qua kiểm tra hải quan tại cảng đích của bạn, vì hải quan Nga, Ả Rập Xê Út và UAE kiểm tra chéo dữ liệu đăng ký của Trung Quốc.
Quy tắc 180 ngày có ảnh hưởng đến giá của các mẫu Toyota Land Cruiser hoặc Hilux không?
Không, quy tắc không ảnh hưởng đến giá của các mẫu như Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Hilux hoặc Hiace. Những xe này thường có tuổi từ 5 đến 10 năm (ví dụ: các mẫu 2017-2021) và đã được đăng ký tại Trung Quốc hơn 180 ngày. Ví dụ, Land Cruiser dành cho Nga (FOB Thượng Hải 35.000-95.000 USD) và Hilux/Hiace cho thị trường châu Phi không bị ảnh hưởng. Nguồn cung và giá của những xe đã qua sử dụng thực sự này tiếp tục như trước. Quy tắc chỉ hạn chế các xe gần như mới (mẫu 2025-2026) được đăng ký gần đây, đặc biệt là xe năng lượng mới của Trung Quốc.
Các thời hạn giao hàng và điều kiện thanh toán mới để xuất khẩu xe đã qua sử dụng từ Trung Quốc trong năm 2026 là gì?
Thời hạn hợp lý hiện nay là từ 14 đến 21 ngày kể từ khi đặt cọc đến khi tàu khởi hành, tùy thuộc vào cảng xuất phát (ví dụ: Thượng Hải, Thiên Tân) và các yêu cầu chứng nhận của điểm đến (ví dụ: SBKTS, GCC CoC, SASO). Cơ cấu thanh toán vẫn như cũ: đặt cọc 30% bằng T/T bằng USD, và số dư thanh toán dựa trên bản quét vận đơn. Vận đơn gốc được gửi bằng chuyển phát nhanh sau khi số dư được thanh toán. Vào năm 2024, một số nhà xuất khẩu cung cấp vận chuyển trong 7 ngày với hàng tồn kho chưa đăng ký, nhưng bây giờ bất kỳ xe nào được quảng cáo là 'có sẵn' phải có giấy chứng nhận đăng ký với ngày ít nhất 180 ngày trước khi bạn hỏi. Luôn xác minh ngày đăng ký trước khi cam kết.
Quy tắc 180 ngày là tốt hay xấu đối với người mua xe đã qua sử dụng hợp pháp?
Quy tắc này tốt cho người mua hợp pháp. Nó loại bỏ những nhà xuất khẩu cơ hội đã khai thác lỗ hổng pháp lý của xe đã qua sử dụng với số km bằng không, gây rủi ro tịch thu lô hàng tại các cảng đích. Các nhà cung cấp Trung Quốc nghiêm túc với giấy phép được thiết lập, bãi xe thực tế (ví dụ: ở Thượng Hải) và các lô hàng hàng tháng ra nước ngoài tiếp tục hoạt động như trước. Hạn chế duy nhất là nguồn cung chặt hơn của xe điện Trung Quốc thuộc năm mẫu 2025 cho đến quý 3 năm 2026, tạo ra mức phụ trội giá tạm thời. Tuy nhiên, đối với người mua xe đã qua sử dụng thực sự (ví dụ: các mẫu 2018-2022), không có thay đổi. Quy tắc đảm bảo rằng chỉ những nhà xuất khẩu tuân thủ mới tồn tại, giảm rủi ro cho các nhà nhập khẩu ở Nga, UAE và châu Phi.