فحصنا المكون من 50 نقطة قبل الشحن: ما نتحقق منه فعليًا قبل مغادرة سيارتك الصين
نقوم بتصدير السيارات المستعملة من الصين. كل وحدة نشحنها تخضع لفحص مكون من 50 نقطة قبل الشحن. هذا ليس تسويقًا—إنها قائمة مراجعة قمنا بتحسينها على مدى أكثر من 12,000 عملية تصدير. سنشرح لك كل فئة بأرقام حقيقية، ومجهولات صادقة، وبدون مبالغة.
1. المحرك (8 نقاط)
بدء التشغيل البارد: نبدأ تشغيل كل محرك بعد أن يظل خاملًا لمدة 4 ساعات على الأقل. نسجل وقت التشغيل (الهدف أقل من ثانيتين للبنزين، 3 ثوانٍ للديزل). إذا توقف أو تردد، نضع علامة عليه.
استقرار التباطؤ: بعد التسخين (5 دقائق)، نقيس عدد دورات التباطؤ في الدقيقة. النطاق المقبول: 650–850 دورة في الدقيقة لمعظم المحركات رباعية الأسطوانات. إذا تذبذب أكثر من ±50 دورة في الدقيقة، نسجله.
حالة الزيت: نتحقق من مستوى مقياس الزيت ولونه. اللون الأسود أو الحليبي أو وجود رقائق معدنية يعني أننا نسحب عينة للاختبار المعملي (التكلفة: 15 دولارًا، نتحملها). واحدة من كل 20 سيارة تظهر تلوثًا طفيفًا—نكشف عن ذلك.
حالة سائل التبريد: نختبر نقطة التجمد (الحد الأدنى -35 درجة مئوية) ونبحث عن بقايا الزيت. أي أثر للزيت يعني خطر حشية الرأس—نرفض السيارة.
الخراطيم: نضغط على كل خرطوم سائل تبريد. وجود تشققات أو بقع ناعمة؟ نستبدلها قبل الشحن. متوسط التكلفة: 40 دولارًا للمجموعة.
الأحزمة: نتحقق من حزام المروحة وحزام التوقيت (حيث يمكن الوصول إليه). التشققات أو التآكل أو التزجج تعني الاستبدال. فترة استبدال حزام التوقيت عادة 100,000 كم—نتحقق من سجلات الصيانة.
حوامل المحرك: نتحقق من انفصال المطاط أو تسرب السوائل (الحوامل الهيدروليكية). الحوامل التالفة تسبب اهتزازًا—نستبدلها إذا وجدناها. التكلفة: 60–120 دولارًا للحامل.
التسريبات: نشغل المحرك عند 2,500 دورة في الدقيقة لمدة دقيقتين، ثم نفحص من الأسفل. أي تسرب خلال 5 دقائق؟ نتتبع المصدر. 80% من التسريبات تكون من حشية غطاء الصمام—نصلحها.
2. مجموعة نقل الحركة (6 نقاط)
سلاسة تغيير التروس: نختبر جميع التروس الأمامية والرجوع للخلف عند التباطؤ. أي صرير أو تردد أو صوت طرق يعني أننا نتحقق من مستوى الزيت وحالته. واحدة من كل 15 علبة تروس يدوية بها تآكل في المزامنات—نكشف عن ذلك.
القابض (يدوي): نقيس نقطة التعشيق (يجب أن تتعشق بين 1/3 و 2/3 من مشوار الدواسة). انزلاق؟ نختبر تحت الحمل على منحدر طفيف. تكلفة الاستبدال: 300–600 دولار شاملة العمالة.
الترس التفاضلي: نتحقق من وجود طنين أثناء المنعطفات الحادة (التفاضلي الأمامي) أو ضوضاء عند التباطؤ (الخلفي). أي ضوضاء غير عادية تعني أننا نفحص الزيت بحثًا عن جزيئات معدنية.
أعمدة الدفع: نتحقق من الاهتزاز أثناء التسارع. المفاصل العامة البالية تسبب صوت "دق" عند الانطلاق—نستبدلها. التكلفة: 80–150 دولارًا للعمود.
مفاصل CV: نفحص الأغطية بحثًا عن تمزقات (شائعة على الطرق الصينية). غطاء ممزق؟ نستبدل المفصل استباقيًا. واحدة من كل 10 سيارات بها غطاء ممزق—نصلحه.
المحاور: نتحقق من الخلوص عند محور العجلة. الخلوص الزائد (أكثر من 2 مم) يعني استبدال المحمل أو المحور. نقيس باستخدام مؤشر قرصي.
3. الكهرباء (8 نقاط)
صحة البطارية: نستخدم جهاز اختبار الموصلية. البطارية التي تقل عن 12.4 فولت جهد راحة أو 60% من تصنيف CCA يتم استبدالها. متوسط عمر البطارية في الصادرات الصينية: 3–4 سنوات.
خرج المولد: نقيس الجهد عند التباطؤ (13.5–14.5 فولت) وتحت الحمل (الأضواء الأمامية + المكيف). أقل من 13 فولت؟ نستبدل المولد. التكلفة: 120–250 دولارًا.
جميع الأضواء: نتحقق من الأضواء الأمامية (منخفضة/عالية)، والأضواء الخلفية، وأضواء الفرامل، وإشارات الانعطاف، وأضواء الضباب، وأضواء الرجوع للخلف، والأضواء الداخلية. نستبدل المصابيح في أزواج. واحدة من كل 5 سيارات بها مصباح محترق.
نظام التكييف: نقيس درجة حرارة فتحات التهوية عند أقصى تبريد بعد 10 دقائق. الهدف: 4–8 درجات مئوية. إذا كانت أعلى من 10 درجات مئوية، نتحقق من ضغط غاز التبريد. تكلفة إعادة الشحن 60 دولارًا. عطل الضاغط؟ نستبدله—التكلفة 400–800 دولار.
نظام المعلومات والترفيه: نختبر استجابة شاشة اللمس، إقران البلوتوث، منافذ USB، وإخراج الصوت. 1 من كل 12 وحدة بها خلل برمجي—نقوم بتحديث البرنامج الثابت إن أمكن.
أجهزة الاستشعار: نتحقق من ABS، TPMS، وأضواء مستشعر الركن عند بدء التشغيل. أي ضوء تحذيري يظل مضاءً؟ نفحص باستخدام أداة تشخيص ونصلح السبب الجذري.
فحص OBD: نستخدم ماسحًا احترافيًا (Launch X431). لا نمسح أي رموز خطأ قبل الشحن—إذا بقيت أي رموز بعد اختبار القيادة، نحقق في الأمر. 1 من كل 8 سيارات بها رمز مخزّن لمشكلة مستشعر بسيطة.
فحص شاحن السيارة الكهربائية: للسيارات الكهربائية، نختبر الشحن بالتيار المتردد (Type 2) والتيار المستمر (CCS أو GB/T). نقيس سرعة الشحن (كيلوواط) ونبحث عن رموز الخطأ. غير معروف: تدهور البطارية—نقدم تقديرًا من الوكيل، وليس اختبارًا معتمدًا.
4. الهيكل (8 نقاط)
مقياس سمك الطلاء: نقيس 10 نقاط لكل لوحة (السقف، غطاء المحرك، الأبواب، الرفارف). الطلاء الأصلي: 80–120 ميكرون. أكثر من 150 ميكرون؟ نشتبه في إعادة طلاء. أكثر من 200 ميكرون؟ نلاحظ ذلك على أنه "إصلاح حادث محتمل."
فجوات الألواح: نقيس الفجوات بين غطاء المحرك والرفارف، الأبواب والهيكل، وصندوق الأمتعة والغطاء. تباين >3 مم على الألواح المتجاورة؟ نضع علامة—قد يشير إلى تلف هيكلي.
سلامة الإطار: نتحقق من علامات اللحام، رذاذ الطلاء السفلي، أو القضبان المنحنية. أي علامة على تلف الإطار؟ نرفض السيارة—نقطة.
الأبواب: نفتح ونغلق كل باب 10 مرات. التصاق، ترهل، أو عدم محاذاة يعني أننا نضبط المفصلات أو نستبدل الجلب. التكلفة: 20–50 دولارًا لكل باب.
المفصلات: نقوم بتشحيم جميع المفصلات (غطاء المحرك، الأبواب، صندوق الأمتعة). إذا صدر صرير أو تعطلت، نستبدلها.
الزجاج: نتحقق من الشقوق، الكسور، أو التصفيح. استبدال الزجاج الأمامي: 150–300 دولار. الزجاج الجانبي: 80–150 دولارًا.
الهيكل السفلي: نفحص الصدأ، التآكل، أو أضرار الصدمات. الصدأ السطحي على الإطارات الفرعية شائع في المدن الساحلية الصينية—نعالجه. الصدأ المثقوب؟ نرفض.
الدعامات: نتحقق من دعامات الغاز لغطاء المحرك وصندوق الأمتعة. إذا لم تثبت، نستبدلها. التكلفة: 15–30 دولارًا لكل دعامة.
5. المقصورة الداخلية (6 نقاط)
التنجيد: نفحص المقاعد، السجاد، والسقف بحثًا عن البقع، التمزقات، أو الحروق. 1 من كل 6 سيارات بها حرق سجائر—نلاحظ ذلك. التنظيف العميق يكلف 30–60 دولارًا.
لوحة القيادة: نبحث عن الشقوق، الاعوجاج، أو الأسطح اللزجة (شائعة في السيارات الصينية القديمة). استبدال لوحة القيادة: 200–500 دولار.
عناصر التحكم: نختبر مفاتيح النوافذ، أقفال الأبواب، ضبط المرايا، أدوات التحكم في عجلة القيادة، وضبط المقعد. غير وظيفية؟ نصلح أو نستبدل. متوسط الإصلاح: 40 دولارًا.
فتحات التكييف: نتحقق من الحركة الاتجاهية وتدفق الهواء. فتحات عالقة؟ نقوم بتشحيم أو استبدال المشغل. التكلفة: 20–80 دولارًا.
نظام الصوت: نختبر كل مكبر صوت (توازن/توزيع). تشويه أو عدم إخراج؟ نستبدل مكبر الصوت. التكلفة: 15–50 دولارًا لكل مكبر.
الروائح: نستنشق بحثًا عن روائح العفن، الدخان، أو المواد الكيميائية. الروائح المستمرة تتطلب معالجة بالأوزون (20 دولارًا) أو غسيل داخلي كامل (100 دولار). غير معروف: مصدر الرائحة—نعالج، لا نضمن.
6. نظام التعليق والفرامل (6 نقاط)
ممتصات الصدمات: نضغط على كل زاوية. أكثر من نطتين؟ نستبدل ممتص الصدمات. التكلفة: 60–150 دولارًا لكل زاوية.
حوامل الدعامات: نتحقق من التشقق أو الضوضاء أثناء الانعطاف. الحوامل البالية تسبب صوت طرق—نستبدلها.
أذرع التحكم: نفحص الجلب بحثًا عن التشقق أو الانفصال. 1 من كل 5 سيارات بها جلب ذراع تحكم سفلي بالية—نستبدلها. التكلفة: 80–200 دولار لكل ذراع.
وسادات الفرامل: نقيس سمك الوسادة من خلال الفرجار. أقل من 3 مم؟ نستبدل كلا المحورين. التكلفة: 80–150 دولارًا لكل محور.
أقراص الفرامل: نتحقق من وجود اعوجاج (اهتزاز في الدواسة) وتفاوت في السمك. أقراص معوجة؟ نقوم بتسويتها أو استبدالها. التكلفة: 60–120 دولارًا لكل محور.
سائل الفرامل: نختبر محتوى الرطوبة (يجب أن يكون أقل من 3%). إذا كان أعلى، نقوم بتفريغه واستبداله. التكلفة: 30 دولارًا.
7. التوثيق (8 نقاط)
فحص الملكية: نتحقق من سند الملكية الصيني (车辆登记证) مع مكتب إدارة المركبات المحلي. نؤكد عدم وجود رهون أو حالة إنقاذ أو سجل سرقة. 1 من كل 50 سندًا يحتوي على خطأ كتابي—نصححه قبل التصدير.
قاعدة بيانات الحوادث: نربط رقم الشاصي (VIN) بقواعد بيانات التأمين الصينية (متاحة عبر خدمات طرف ثالث). فقط 60% من الحوادث يتم الإبلاغ عنها—نوضح هذا القيد.
سجل التأمين: نطلب سجل تأمين لمدة 3 سنوات من البائع. فجوات في التغطية؟ نضع علامة—قد تشير إلى ضرر غير مُبلغ عنه.
التحقق من المسافة المقطوعة: نقارن قراءة OBD، وقراءة لوحة القيادة، وطوابع الخدمة. اختلاف >5%؟ نحقق. غير معروف: العبث بعداد المسافة—لا يمكننا ضمان الدقة بعد الفحص البصري والإلكتروني.
مطابقة رقم الشاصي: نتحقق فعليًا من رقم الشاصي على لوحة القيادة، وعمود الباب، وحجرة المحرك. يجب أن يطابق السند. عدم تطابق؟ نرفض السيارة.
المفاتيح المكررة: نؤكد عدد المفاتيح (عادة 2). تكلفة استبدال المفاتيح المفقودة 80–200 دولار.
الكتيبات: نضمن دليل المالك وأي كتيبات خدمة. إذا كانت مفقودة، نقدم نسخة رقمية.
سجلات الخدمة: نجمع طوابع الخدمة أو الفواتير المتاحة. فقط 40% من السيارات الصينية لديها سجلات كاملة—نلاحظ ما هو مفقود.
نشحن ما نفحصه. كل نقطة في هذه القائمة يتم فحصها قبل مغادرة سيارتك مستودعنا في خفي. إذا وجدنا شيئًا لا يمكننا إصلاحه، نخبرك قبل الدفع. لا مفاجآت.
مستعد للشراء؟ راسلنا على واتساب: +86 158 5515 8769. سنرسل لك تقرير الفحص لأي سيارة متوفرة في المخزون.
الأسئلة الشائعة
ماذا يغطي فحص ما قبل الشحن المكون من 50 نقطة؟
يغطي الفحص 8 فئات: المحرك (8 نقاط)، مجموعة نقل الحركة (6 نقاط)، الكهرباء (8 نقاط)، الهيكل (8 نقاط)، وغيرها. بالنسبة للمحرك، نتحقق من التشغيل البارد، استقرار التباطؤ، حالة الزيت، سائل التبريد، الخراطيم، الأحزمة، الجلبات، والتسريبات. تشمل مجموعة نقل الحركة علبة التروس، القابض، الدفرنس، أعمدة الدفع، المفاصل ذات السرعة الثابتة، والمحاور. تغطي الكهرباء البطارية، المولد، الأضواء، مكيف الهواء، نظام المعلومات والترفيه، الحساسات، فحص OBD، وشاحن السيارة الكهربائية. يشمل الهيكل سمك الطلاء وفجوات الألواح. لكل نقطة معايير نجاح/فشل محددة، ونقوم بإصلاح المشكلات أو الإفصاح عنها قبل الشحن.
كيف تتحقق من حالة المحرك قبل الشحن؟
نقوم بفحص المحرك عبر 8 نقاط. أولاً، نشغل المحرك على البارد بعد أن يكون متوقفًا لمدة 4 ساعات على الأقل، ونسجل وقت التشغيل (أقل من ثانيتين للبنزين، 3 ثوانٍ للديزل). ثم نتحقق من استقرار التباطؤ بعد التسخين، ونقيس عدد الدورات في الدقيقة (650–850 لمعظم المحركات رباعية الأسطوانات، ويجب ألا يتجاوز التذبذب ±50 دورة في الدقيقة). نفحص مستوى الزيت ولونه—إذا كان أسود أو حليبيًا أو به رقائق معدنية، نرسل عينة للاختبار المعملي. يجب أن تكون نقطة تجمد سائل التبريد أقل من -35 درجة مئوية مع عدم وجود بقايا زيت. نضغط على جميع الخراطيم للكشف عن التشققات أو البقع اللينة، ونتحقق من الأحزمة بحثًا عن التشققات أو التآكل، ونفحص جلبات المحرك بحثًا عن الانفصال أو التسريبات، ونشغل المحرك عند 2500 دورة في الدقيقة لمدة دقيقتين للتحقق من التسريبات. يتم إصلاح أي مشكلات أو الإفصاح عنها.
ما هي المكونات الكهربائية التي يتم اختبارها في الفحص؟
نختبر 8 نقاط كهربائية. يتم فحص صحة البطارية باستخدام جهاز اختبار الموصلية؛ إذا كان الجهد أقل من 12.4 فولت أو سعة التدوير البارد أقل من 60%، نستبدلها. نقيس خرج المولد عند التباطؤ (13.5–14.5 فولت) وتحت الحمل؛ إذا كان أقل من 13 فولت، نستبدله. نتحقق من جميع الأضواء ونستبدل المصابيح في أزواج. يجب أن تكون درجة حرارة فتحة مكيف الهواء 4–8 درجات مئوية بعد 10 دقائق؛ إذا كانت أعلى من 10 درجات، نتحقق من ضغط المبرد. نختبر نظام المعلومات والترفيه للتحقق من شاشة اللمس، البلوتوث، USB، والصوت. نتحقق من أضواء تحذير ABS، TPMS، وحساسات الركن. يتم إجراء فحص OBD احترافي، ويتم التحقيق في أي رموز خطأ. بالنسبة للسيارات الكهربائية، نختبر سرعة الشحن AC و DC ونبحث عن رموز الخطأ.
كيف تتحقق من الهيكل بحثًا عن أضرار الحوادث أو إعادة الطلاء؟
نستخدم مقياس سمك الطلاء لقياس 10 نقاط لكل لوح (السقف، غطاء المحرك، الأبواب، الرفارف). يتراوح سمك طلاء المصنع عادة بين 80–120 ميكرون. أكثر من 150 ميكرون يشير إلى إعادة طلاء، وأكثر من 200 ميكرون يُلاحظ كاحتمال إصلاح حادث. نقيس أيضًا فجوات الألواح بين غطاء المحرك والرفارف، والأبواب، والألواح الأخرى. يمكن أن تشير الفجوات غير المتساوية إلى سوء المحاذاة من الإصلاحات السابقة. تساعد هذه الفحوصات في تحديد الأضرار المخفية التي قد لا تكون مرئية بالعين المجردة.
ماذا يحدث إذا تم العثور على مشكلة أثناء الفحص؟
نقوم بإصلاح معظم المشكلات قبل الشحن. على سبيل المثال، إذا كان خرطوم سائل التبريد متشققًا، نستبدله (متوسط التكلفة 40 دولارًا). إذا كان غطاء المفصل ذي السرعة الثابتة ممزقًا، نستبدل المفصل بشكل استباقي. بالنسبة للتلوث البسيط في الزيت، نفصح عنه. بالنسبة لخطر حشية الرأس (زيت في سائل التبريد)، نرفض السيارة. نستبدل البطاريات، المولدات، الأحزمة، والجلبات حسب الحاجة. بالنسبة لتآكل مزامن علبة التروس، نفصح عنه. نتحمل تكلفة اختبار الزيت المعملي (15 دولارًا). تتم جميع الاستبدالات على نفقتنا، ونقدم تقريرًا مفصلاً للمشتري. إذا تعذر إصلاح مشكلة بشكل اقتصادي، نخطر المشتري وقد نقدم خصمًا أو سيارة بديلة.