การตรวจสอบก่อนจัดส่ง 50 รายการของเรา: สิ่งที่เราตรวจสอบจริงก่อนรถของคุณออกจากจีน
เราส่งออกรถมือสองจากจีน ทุกคันที่เราจัดส่งผ่านการตรวจสอบก่อนจัดส่ง 50 รายการ นี่ไม่ใช่การตลาด—มันคือเช็คลิสต์ที่เราปรับปรุงจากการส่งออกกว่า 12,000+ คัน เราจะพาคุณดูแต่ละหมวดหมู่ พร้อมตัวเลขจริง ข้อจำกัดที่เรายอมรับ และไม่มีอะไรปิดบัง
1. เครื่องยนต์ (8 รายการ)
สตาร์ทตอนเครื่องเย็น: เราสตาร์ทเครื่องยนต์ทุกคันหลังจากจอดทิ้งไว้อย่างน้อย 4 ชั่วโมง เราบันทึกเวลาสตาร์ท (เป้าหมายต่ำกว่า 2 วินาทีสำหรับเบนซิน, 3 วินาทีสำหรับดีเซล) ถ้าสะดุดหรือชักช้า เราจะแจ้งให้ทราบ
ความเสถียรขณะเดินเบา: หลังจากเครื่องร้อน (5 นาที) เราวัดรอบเดินเบา ช่วงที่ยอมรับได้: 650–850 RPM สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบส่วนใหญ่ ถ้ารอบแกว่งเกิน ±50 RPM เราจะบันทึกไว้
สภาพน้ำมันเครื่อง: เราตรวจสอบระดับและสีบนก้านวัดน้ำมัน สีดำ ขุ่นขาว หรือมีเศษโลหะ หมายถึงเราจะเก็บตัวอย่างส่งแล็บทดสอบ (ค่าใช้จ่าย: $15 เราออกให้) รถ 1 ใน 20 คันมีการปนเปื้อนเล็กน้อย—เราเปิดเผยข้อมูลนี้
สภาพน้ำหล่อเย็น: เราทดสอบจุดเยือกแข็ง (ขั้นต่ำ -35°C) และมองหาคราบน้ำมัน ร่องรอยน้ำมันหมายถึงความเสี่ยงปะเก็นฝาสูบ—เราจะปฏิเสธรถคันนั้น
ท่อน้ำ: เราบีบท่อน้ำหล่อเย็นทุกเส้น มีรอยแตกหรือจุดอ่อน? เราจะเปลี่ยนก่อนจัดส่ง ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย: $40 ต่อชุด
สายพาน: เราตรวจสอบสายพานคดเคี้ยวและสายพานไทม์มิ่ง (ถ้าเข้าถึงได้) รอยแตก หลุดลุ่ย หรือมันวาว หมายถึงต้องเปลี่ยน ช่วงเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งโดยทั่วไปคือ 100,000 กม.—เราตรวจสอบประวัติการซ่อม
แท่นเครื่อง: เราตรวจสอบการแยกตัวของยางหรือน้ำมันรั่ว (แท่นไฮดรอลิก) แท่นเสียทำให้เกิดการสั่นสะเทือน—เราจะเปลี่ยนถ้าพบ ค่าใช้จ่าย: $60–$120 ต่อแท่น
รอยรั่ว: เราวิ่งเครื่องที่ 2,500 RPM เป็นเวลา 2 นาที จากนั้นตรวจสอบใต้ท้อง มีหยดใดๆ ภายใน 5 นาที? เราจะหาต้นตอ 80% ของรอยรั่วมาจากปะเก็นฝาครอบวาล์ว—เราซ่อมให้
2. ระบบส่งกำลัง (6 รายการ)
ความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์: เราทดสอบเกียร์เดินหน้าทุกตำแหน่งและเกียร์ถอยที่รอบเดินเบา มีเสียงดัง กระตุก หรือกระแทก หมายถึงเราตรวจสอบระดับและสภาพน้ำมันเกียร์ เกียร์ธรรมดา 1 ใน 15 คันมีซิงโครไนซ์สึกหรอ—เราเปิดเผยข้อมูลนี้
คลัตช์ (เกียร์ธรรมดา): เราวัดจุดปะทะ (ควรทำงานภายใน 1/3 ถึง 2/3 ของระยะเหยียบ) ลื่นไถล? เราทดสอบภายใต้ภาระบนทางลาดเอียงเล็กน้อย ค่าเปลี่ยน: $300–$600 รวมค่าแรง
เฟืองท้าย: เราตรวจสอบเสียงหวีดขณะเลี้ยวแคบ (เฟืองหน้าหรือเฟืองหลัง) หรือเสียงตอนลดความเร็ว เสียงผิดปกติใดๆ หมายถึงเราตรวจสอบน้ำมันเฟืองท้ายหาเศษโลหะ
เพลาขับ: เราตรวจสอบการสั่นสะเทือนขณะเร่งความเร็ว ข้อต่อรูปตัวยูสึกทำให้เกิด "ตุบ" ตอนออกตัว—เราเปลี่ยนให้ ค่าใช้จ่าย: $80–$150 ต่อเพลา
ข้อต่อ CV: เราตรวจสอบยางหุ้มว่าฉีกขาด (พบได้บ่อยบนถนนจีน) ยางหุ้มขาด? เราจะเปลี่ยนข้อต่อเชิงป้องกัน รถ 1 ใน 10 คันมียางหุ้มขาด—เราซ่อมให้
เพลา: เราตรวจสอบการคลอนที่ดุมล้อ การคลอนมากเกินไป (เกิน 2 มม.) หมายถึงต้องเปลี่ยนลูกปืนหรือเพลา เราวัดด้วยไดอัลอินดิเคเตอร์
3. ระบบไฟฟ้า (8 รายการ)
สุขภาพแบตเตอรี่: เราใช้เครื่องทดสอบค่าการนำไฟฟ้า แบตเตอรี่ที่มีแรงดันพักต่ำกว่า 12.4V หรือค่า CCA ต่ำกว่า 60% จะถูกเปลี่ยน อายุแบตเตอรี่เฉลี่ยในรถส่งออกจากจีน: 3–4 ปี
กำลังไฟไดชาร์จ: เราวัดแรงดันที่รอบเดินเบา (13.5–14.5V) และภายใต้ภาระ (เปิดไฟหน้า + แอร์) ต่ำกว่า 13V? เราจะเปลี่ยนไดชาร์จ ค่าใช้จ่าย: $120–$250
ไฟทั้งหมด: เราตรวจสอบไฟหน้า (ไฟต่ำ/ไฟสูง), ไฟท้าย, ไฟเบรก, ไฟเลี้ยว, ไฟตัดหมอก, ไฟถอย, และไฟภายใน เราเปลี่ยนหลอดเป็นคู่ รถ 1 ใน 5 คันมีหลอดเสีย
ระบบแอร์: เราวัดอุณหภูมิช่องลมที่ความเย็นสูงสุดหลังจาก 10 นาที เป้าหมาย: 4–8°C ถ้าสูงกว่า 10°C เราตรวจสอบแรงดันน้ำยาแอร์ ค่าเติม: $60 คอมเพรสเซอร์เสีย? เราเปลี่ยน—ค่าใช้จ่าย $400–$800
ระบบอินโฟเทนเมนท์: เราทดสอบการตอบสนองหน้าจอสัมผัส, การเชื่อมต่อ Bluetooth, พอร์ต USB, และเสียงออก รถ 1 ใน 12 คันมีปัญหาซอฟต์แวร์—เราอัปเดตเฟิร์มแวร์ถ้าทำได้
เซนเซอร์: เราตรวจสอบไฟ ABS, TPMS, และเซนเซอร์กะระยะตอนสตาร์ท ไฟเตือนใดๆ ที่ยังติดอยู่? เราสแกนด้วยเครื่องมือวินิจฉัยและซ่อมสาเหตุ
สแกน OBD: เราใช้เครื่องสแกนมืออาชีพ (Launch X431) เราจะไม่ล้างรหัสข้อผิดพลาดก่อนจัดส่ง—ถ้ายังมีรหัสใดๆ หลังจากทดลองขับ เราจะตรวจสอบ รถ 1 ใน 8 คันมีรหัสเก็บไว้สำหรับปัญหาเซนเซอร์เล็กน้อย
ตรวจสอบที่ชาร์จ EV: สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เราทดสอบการชาร์จทั้ง AC (Type 2) และ DC (CCS หรือ GB/T) เราวัดความเร็วในการชาร์จ (kW) และมองหารหัสข้อผิดพลาด ข้อจำกัด: การเสื่อมของแบตเตอรี่—เราให้ประมาณการจากตัวแทนจำหน่าย ไม่ใช่การทดสอบที่รับรอง
4. ตัวถัง (8 รายการ)
เกจวัดความหนาสี: เราวัด 10 จุดต่อแผง (หลังคา, ฝากระโปรงหน้า, ประตู, บังโคลน) สีจากโรงงาน: 80–120 ไมครอน เกิน 150 ไมครอน? เราสงสัยว่ามีการทาสีใหม่ เกิน 200 ไมครอน? เราบันทึกว่า "อาจมีการซ่อมแซมจากอุบัติเหตุ"
ช่องว่างแผง: เราวัดช่องว่างระหว่างฝากระโปรงหน้ากับบังโคลน, ประตูกับตัวถัง, และฝากระโปรงท้ายกับขอบ ความแตกต่าง >3 มม. บนแผงที่อยู่ติดกัน? เราจะแจ้งเตือน—อาจบ่งบอกถึงความเสียหายของโครงสร้าง
ความสมบูรณ์ของโครง: เราตรวจสอบรอยเชื่อม, สีกันสนิมที่พ่นเกิน, หรือคานที่งอ มีร่องรอยความเสียหายของโครง? เราจะปฏิเสธรถคันนั้น—จบ
ประตู: เราเปิด/ปิดประตูแต่ละบาน 10 ครั้ง ติด, หย่อน, หรือเยื้องศูนย์ หมายถึงเราปรับบานพับหรือเปลี่ยนบูช ค่าใช้จ่าย: $20–$50 ต่อประตู
บานพับ: เราหล่อลื่นบานพับทั้งหมด (ฝากระโปรงหน้า, ประตู, ฝากระโปรงท้าย) ถ้ามีเสียงดังเอี๊ยดหรือติดขัด เราจะเปลี่ยน
กระจก: เราตรวจสอบรอยแตก, ร้าว, หรือการแยกชั้น เปลี่ยนกระจกหน้า: $150–$300 กระจกข้าง: $80–$150
ใต้ท้อง: เราตรวจสอบสนิม, การกัดกร่อน, หรือความเสียหายจากการกระแทก สนิมผิวบนโครงย่อยพบได้ทั่วไปในเมืองชายฝั่งจีน—เราจะรักษา สนิมทะลุ? เราจะปฏิเสธ
แก๊สสตรัท: เราตรวจสอบแก๊สสตรัทฝากระโปรงหน้าและท้าย ถ้าค้างไม่ได้ เราจะเปลี่ยน ค่าใช้จ่าย: $15–$30 ต่อสตรัท
5. ภายใน (6 รายการ)
เบาะ: เราตรวจสอบเบาะนั่ง, พรม, และหลังคาด้านในหารอยเปื้อน, ฉีกขาด, หรือรอยไหม้ รถ 1 ใน 6 คันมีรอยบุหรี่—เราจะบันทึกไว้ ค่าทำความสะอาดล้ำลึก: $30–$60
แผงหน้าปัด: เรามองหารอยแตก, บิดงอ, หรือพื้นผิวเหนียว (พบได้ทั่วไปในรถจีนรุ่นเก่า) เปลี่ยนแผงหน้าปัด: $200–$500
ปุ่มควบคุม: เราทดสอบสวิตช์กระจก, ล็อคประตู, ปรับกระจก, ปุ่มควบคุมพวงมาลัย, และปรับเบาะ ใช้งานไม่ได้? เราซ่อมหรือเปลี่ยน ค่าซ่อมเฉลี่ย: $40
ช่องแอร์: เราตรวจสอบการปรับทิศทางและการไหลของอากาศ ช่องติด? เราหล่อลื่นหรือเปลี่ยนแอคชูเอเตอร์ ค่าใช้จ่าย: $20–$80
ระบบเสียง: เราทดสอบลำโพงแต่ละตัว (บาลานซ์/เฟด) เสียงแตกหรือไม่มีเสียง? เราจะเปลี่ยนลำโพง ค่าใช้จ่าย: $15–$50 ต่อลำโพง
กลิ่น: เราดมกลิ่นเชื้อรา, ควัน, หรือสารเคมี กลิ่นถาวรต้องใช้โอโซนบำบัด ($20) หรือแชมพูภายในเต็มคัน ($100) ข้อจำกัด: แหล่งที่มาของกลิ่น—เรารักษา, ไม่รับประกัน
6. ระบบกันสะเทือนและเบรก (6 รายการ)
โช้คอัพ: เรากดแต่ละมุมรถ มากกว่า 2 ครั้งที่เด้ง? เราจะเปลี่ยนโช้ค ค่าใช้จ่าย: $60–$150 ต่อมุม
แท่นยึดโช้ค: เราตรวจสอบรอยแตกหรือเสียงดังขณะเลี้ยว แท่นยึดสึกทำให้เกิดเสียงกระแทก—เราเปลี่ยน
แขนควบคุม: เราตรวจสอบบูชว่าร้าวหรือแยกตัว รถ 1 ใน 5 คันมีบูชแขนควบคุมล่างสึก—เราเปลี่ยนให้ ค่าใช้จ่าย: $80–$200 ต่อแขน
ผ้าเบรก: เราวัดความหนาผ้าเบรกผ่านคาลิปเปอร์ ต่ำกว่า 3 มม.? เราจะเปลี่ยนทั้งสองเพลา ค่าใช้จ่าย: $80–$150 ต่อเพลา
จานเบรก: เราตรวจสอบการบิดตัว (จานเบรกบิด) และความหนาที่แตกต่างกัน จานบิด? เรากลึงหรือเปลี่ยน ค่าใช้จ่าย: $60–$120 ต่อเพลา
น้ำมันเบรก: เราทดสอบปริมาณความชื้น (ควรต่ำกว่า 3%) ถ้าสูงกว่า เราจะไล่ลมและเปลี่ยน ค่าใช้จ่าย: $30
7. เอกสาร (8 รายการ)
ตรวจสอบกรรมสิทธิ์: เราตรวจสอบทะเบียนรถจีน (车辆登记证) กับสำนักงานยานพาหนะในพื้นที่ เรายืนยันว่าไม่มีภาระผูกพัน, ไม่มีสถานะซาก, และไม่มีประวัติถูกขโมย เอกสาร 1 ใน 50 ฉบับมีข้อผิดพลาดทางธุรการ—เราแก้ไขก่อนส่งออก
ฐานข้อมูลอุบัติเหตุ: เราตรวจสอบ VIN กับฐานข้อมูลประกันภัยของจีน (ผ่านบริการบุคคลที่สาม) มีเพียง 60% ของอุบัติเหตุที่ถูกรายงาน—เราเปิดเผยข้อจำกัดนี้
ประวัติประกันภัย: เราขอประวัติประกันภัย 3 ปีจากผู้ขาย ช่วงที่ไม่มีประกัน? เราจะแจ้งเตือน—อาจบ่งบอกถึงความเสียหายที่ไม่ถูกรายงาน
ตรวจสอบระยะทาง: เราเปรียบเทียบระยะทางจาก OBD, หน้าปัด, และตราประทับบริการ ความแตกต่าง >5%? เราจะตรวจสอบ ข้อจำกัด: การดัดแปลงมาตรวัด—เราไม่สามารถรับประกันความถูกต้องได้เกินกว่าการตรวจสอบด้วยสายตาและอิเล็กทรอนิกส์
ตรวจสอบ VIN: เราตรวจสอบ VIN จริงบนแผงหน้าปัด, ขอบประตู, และห้องเครื่อง ต้องตรงกับทะเบียน ไม่ตรงกัน? เราจะปฏิเสธรถคันนั้น
กุญแจสำรอง: เรายืนยันจำนวนกุญแจ (ปกติ 2 ดอก) กุญแจหายมีค่าใช้จ่าย $80–$200 ในการเปลี่ยน
คู่มือ: เรารวมคู่มือเจ้าของรถและสมุดบริการใดๆ ถ้าหาย เราจะให้สำเนาดิจิทัล
บันทึกการบริการ: เรารวบรวมตราประทับบริการหรือใบแจ้งหนี้ที่มีอยู่ มีเพียง 40% ของรถจีนที่มีบันทึกสมบูรณ์—เราจะบันทึกสิ่งที่ขาดหายไป
เราจัดส่งสิ่งที่เราตรวจสอบ ทุกรายการในรายการนี้ถูกตรวจสอบก่อนที่รถของคุณจะออกจากคลังสินค้าของเราในเหอเฟย ถ้าเราพบสิ่งที่ซ่อมไม่ได้ เราจะบอกคุณก่อนชำระเงิน ไม่มีเซอร์ไพรส์
พร้อมซื้อหรือยัง? ส่งข้อความถึงเราทาง WhatsApp: 86-15556920288 เราจะส่งรายงานการตรวจสอบสำหรับรถทุกคันในสต็อก
คำถามที่พบบ่อย
การตรวจสอบก่อนการจัดส่ง 50 จุดครอบคลุมอะไรบ้าง?
การตรวจสอบครอบคลุม 8 หมวดหมู่: เครื่องยนต์ (8 จุด), ระบบส่งกำลัง (6 จุด), ระบบไฟฟ้า (8 จุด), ตัวถัง (8 จุด) และอื่นๆ สำหรับเครื่องยนต์ เราตรวจสอบการสตาร์ทเย็น, ความเสถียรของรอบเดินเบา, สภาพน้ำมัน, น้ำหล่อเย็น, ท่อ, สายพาน, แท่นยึดเครื่องยนต์ และการรั่วซึม ระบบส่งกำลังรวมถึงเกียร์, คลัตช์, เฟืองท้าย, เพลาขับ, ข้อต่อ CV และเพลา ระบบไฟฟ้าครอบคลุมแบตเตอรี่, ไดนาโม, ไฟ, แอร์, ระบบอินโฟเทนเมนต์, เซ็นเซอร์, การสแกน OBD และเครื่องชาร์จ EV ตัวถังรวมถึงความหนาสีและช่องว่างระหว่างแผง แต่ละจุดมีเกณฑ์ผ่าน/ไม่ผ่านที่เฉพาะเจาะจง และเราแก้ไขหรือแจ้งปัญหาก่อนการจัดส่ง
คุณตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์ก่อนการจัดส่งอย่างไร?
เราทำการตรวจสอบเครื่องยนต์ 8 จุด ขั้นแรก เราสตาร์ทเครื่องยนต์แบบเย็นหลังจากจอดทิ้งไว้อย่างน้อย 4 ชั่วโมง บันทึกเวลาสตาร์ท (ต่ำกว่า 2 วินาทีสำหรับเบนซิน, 3 วินาทีสำหรับดีเซล) จากนั้นตรวจสอบความเสถียรของรอบเดินเบาหลังอุ่นเครื่อง วัด RPM (650–850 สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบส่วนใหญ่ ต้องไม่แกว่งเกิน ±50 RPM) เราตรวจสอบระดับและสีน้ำมัน—ถ้าดำ, ขุ่นเหมือนนม, หรือมีเศษโลหะ เราส่งตัวอย่างไปทดสอบในห้องแล็บ จุดเยือกแข็งของน้ำหล่อเย็นต้องต่ำกว่า -35°C โดยไม่มีคราบน้ำมัน เราบีบท่อทั้งหมดเพื่อหาการแตกร้าวหรือจุดที่นิ่ม ตรวจสอบสายพานหารอยแตกหรือรุ่ย ตรวจสอบแท่นยึดเครื่องยนต์ว่ามีการแยกหรือรั่วซึม และเดินเครื่องที่ 2,500 RPM เป็นเวลา 2 นาทีเพื่อตรวจหารอยรั่ว ปัญหาใดๆ จะถูกแก้ไขหรือแจ้งให้ทราบ
ส่วนประกอบไฟฟ้าใดบ้างที่ถูกทดสอบในการตรวจสอบ?
เราทดสอบ 8 จุดทางไฟฟ้า สุขภาพแบตเตอรี่ตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบค่าการนำไฟฟ้า; ถ้าแรงดันพักต่ำกว่า 12.4V หรือ CCA ต่ำกว่า 60% เราจะเปลี่ยนใหม่ เอาต์พุตไดนาโมวัดที่รอบเดินเบา (13.5–14.5V) และภายใต้โหลด; ต่ำกว่า 13V จะเปลี่ยนใหม่ ไฟทั้งหมดถูกตรวจสอบและเปลี่ยนหลอดเป็นคู่ อุณหภูมิช่องแอร์ต้องอยู่ที่ 4–8°C หลังจาก 10 นาที; ถ้าสูงกว่า 10°C เราตรวจสอบแรงดันน้ำยาแอร์ ระบบอินโฟเทนเมนต์ทดสอบหน้าจอสัมผัส, บลูทูธ, USB และเสียง เราตรวจสอบไฟเตือน ABS, TPMS และเซ็นเซอร์ถอยหลัง มีการสแกน OBD อย่างมืออาชีพ และรหัสข้อผิดพลาดใดๆ จะถูกตรวจสอบ สำหรับ EV เราทดสอบความเร็วการชาร์จ AC และ DC และมองหารหัสข้อผิดพลาด
คุณตรวจสอบตัวถังสำหรับความเสียหายจากอุบัติเหตุหรือการพ่นสีใหม่อย่างไร?
เราใช้เครื่องวัดความหนาสีวัด 10 จุดต่อแผง (หลังคา, ฝากระโปรง, ประตู, บังโคลน) สีจากโรงงานมักหนา 80–120 ไมครอน เกิน 150 ไมครอนบ่งชี้ว่าพ่นสีใหม่ และเกิน 200 ไมครอนจะบันทึกว่าอาจซ่อมจากอุบัติเหตุ เรายังวัดช่องว่างระหว่างแผงระหว่างฝากระโปรง/บังโคลน, ประตู และแผงอื่นๆ ช่องว่างที่ไม่สม่ำเสมออาจบ่งชี้การจัดตำแหน่งที่ไม่ดีจากการซ่อมก่อนหน้า การตรวจสอบเหล่านี้ช่วยระบุความเสียหายที่ซ่อนอยู่ซึ่งอาจไม่สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
เกิดอะไรขึ้นหากพบปัญหาในระหว่างการตรวจสอบ?
เราแก้ไขปัญหาส่วนใหญ่ก่อนการจัดส่ง ตัวอย่างเช่น หากท่อน้ำหล่อเย็นแตก เราเปลี่ยนใหม่ (ค่าใช้จ่ายเฉลี่ย $40) หากยางหุ้มข้อต่อ CV ฉีกขาด เราเปลี่ยนข้อต่อล่วงหน้า สำหรับการปนเปื้อนเล็กน้อยในน้ำมัน เราแจ้งให้ทราบ สำหรับความเสี่ยงปะเก็นฝาสูบ (น้ำมันในน้ำหล่อเย็น) เราปฏิเสธรถ เราเปลี่ยนแบตเตอรี่, ไดนาโม, สายพาน และแท่นยึดตามความจำเป็น สำหรับการสึกหรอของซิงโครเกียร์ เราแจ้งให้ทราบ เราครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการทดสอบน้ำมันในห้องแล็บ ($15) การเปลี่ยนทั้งหมดทำด้วยค่าใช้จ่ายของเรา และเราให้รายงานโดยละเอียดแก่ผู้ซื้อ หากปัญหาไม่สามารถแก้ไขได้อย่างคุ้มค่า เราจะแจ้งผู้ซื้อและอาจเสนอส่วนลดหรือรถคันอื่น