صادرات السيارات من الصين إلى العراق 2026: ميناء البصرة، التعريفات الجمركية، وواقع المشتري

لماذا يختار المشترون العراقيون الصين في 2026: الأرقام التي تهم

نحن نصدر السيارات المستعملة من الصين إلى العراق منذ عام 2019، ويبدو أن عام 2026 سيكون عامًا محوريًا. لقد تحولت الحسابات بشكل حاسم لصالح الصين. إليك الرياضيات الحقيقية التي تدفع مشترينا العراقيين إلى شنغهاي بدلاً من دبي أو اليابان.

ميزة سعر الصرف. ضعف اليوان الصيني (CNY) مقابل الدولار الأمريكي بنحو 8% منذ منتصف عام 2024. اعتبارًا من فبراير 2026، يتداول زوج USD/CNY بالقرب من 7.35. هذا يعني أن تويوتا هايلكس 2021 بسعر الجملة الصيني 180,000 يوان (24,490 دولارًا أمريكيًا) تكلف 1,960 دولارًا أقل من نفس السيارة في اليابان (3.8 مليون ين ياباني ≈ 26,450 دولارًا بسعر 143 ينًا للدولار). سوق إعادة التصدير في الإمارات، الذي كان مهيمنًا في السابق، يضيف الآن هامش ربح 15-20% على المخزون الياباني بالإضافة إلى 3,500-5,000 درهم إماراتي (950-1,360 دولارًا) لتكاليف إعادة التصدير اللوجستية. ميزة السعر المباشر من الصين حقيقية: 1,500-3,000 دولار لكل وحدة لسيارات الدفع الرباعي والسيدان متوسطة المدى.

واقع الشحن. تبلغ تكلفة حاوية 20 قدمًا من شنغهاي إلى أم قصر (البصرة) 1,800-2,400 دولار أمريكي اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026. من شنغهاي إلى جبل علي (الإمارات) تبلغ 1,200-1,600 دولار، ولكن بعد ذلك تدفع 600-900 دولار أخرى للشحن التغذي إلى البصرة. الشحن المباشر من الصين إلى البصرة أرخص بمقدار 300-500 دولار لكل حاوية مقارنة بالشحن عبر الإمارات. ننقل حوالي 40 حاوية شهريًا، والطريق المباشر أصبح الآن معيارًا لعملائنا العراقيين.

تنوع المخزون. أنتج السوق المحلي الصيني 26 مليون سيارة جديدة في عام 2025. المخزون المستعمل هائل: العلامات التجارية اليابانية (تويوتا، هوندا، نيسان) المصنعة في الصين للاستهلاك المحلي، بالإضافة إلى السيارات الفاخرة الألمانية (مرسيدس، بي إم دبليو) المجمعة في بكين وشنيانغ، وبشكل متزايد السيارات الكهربائية الصينية (بي واي دي، نيو، إكس بنغ). لا يمكن لأسواق إعادة التصدير اليابانية في دبي واليابان نفسها مضاهات هذا الحجم أو النطاق السعري.

واقع الميناء: أم قصر (البصرة) – حاويات فقط، لا يوجد رورو

ميناء أم قصر هو ميناء حاويات فقط لاستيراد السيارات المستعملة. لا توجد فيه مرافق للدحرجة (رورو) للسيارات. تصل كل سيارة داخل حاوية بطول 20 أو 40 قدمًا، عادةً سيارتان لكل حاوية 40 قدمًا للسيارات الصالون، أو سيارة دفع رباعي كبيرة لكل حاوية 20 قدمًا. لقد قمنا بشحن أكثر من 600 سيارة إلى أم قصر منذ عام 2021، والعملية متوقعة ولكنها تتطلب الصبر.

مدة العبور: من شنغهاي أو نينغبو إلى أم قصر، توقع 25–30 يومًا مباشرة. إعادة الشحن عبر جبل علي (دبي) أو صلالة (عُمان) يضيف 5–10 أيام. نوصي بالإبحار المباشر على سفن COSCO أو MSC، والتي تعمل أسبوعيًا. يحتوي الميناء نفسه على أربعة محطات رئيسية (أم قصر 1–4). معظم السيارات المحملة في حاويات تُخلّص عبر المحطة 3، التي لديها ساحة تخزين معقولة ولكن ازدحام عرضي خلال شهر رمضان أو عندما ترتفع أسعار النفط وتزداد أحجام الاستيراد.

واقع الازدحام: في أواخر عام 2025، كان متوسط وقت بقاء الحاوية في أم قصر 7–12 يومًا قبل التخليص الجمركي. هذا انخفاض من 18–22 يومًا في عام 2023، لكنه لا يزال أبطأ من جبل علي (3–5 أيام). ننصح المشترين العراقيين بتخصيص 10–14 يومًا من وصول السفينة إلى الإفراج عن الحاوية. يتولى وسيطنا المرخص في البصرة عملية التخليص الجمركي؛ لا نوصي أي مشترٍ بمحاولة التخليص الذاتي.

شهادة PVoC: حارس الجودة من COSQC

يجب أن تحصل كل سيارة مستعملة تُستورد إلى العراق على شهادة التحقق من المطابقة قبل الشحن (PVoC) الصادرة عن وكالة تفتيش معتمدة. اعتبارًا من عام 2026، عينت المنظمة المركزية للتوحيد القياسي ومراقبة الجودة (COSQC) شركتين للسيارات المستعملة: Cotecna وBureau Veritas. نحن نعمل مع كليهما؛ وكلاهما بنفس الكفاءة.

التكلفة: 280–450 دولارًا أمريكيًا للوحدة، حسب قيمة السيارة وتعقيد التفتيش. تويوتا لاند كروزر 2020 (CIF 35,000 دولار أمريكي) تكلف 420–450 دولارًا أمريكيًا. هيونداي سوناتا 2020 (CIF 16,000 دولار أمريكي) تكلف 280–320 دولارًا أمريكيًا. تشمل الرسوم تقرير التفتيش، وإصدار الشهادة، والتسليم الرقمي.

الجدول الزمني: 5–10 أيام عمل من تقديم السيارة إلى إصدار الشهادة. يستغرق التفتيش نفسه 2–3 ساعات في ساحة شنغهاي لدينا. يفحص المفتش: رقم الشاصي (VIN) مقابل المستندات، حالة المحرك، قراءة عداد المسافة، السلامة الهيكلية، ووجود معدات السلامة (أحزمة الأمان، الوسائد الهوائية، الإطارات).

ما يفشل في أغلب الأحيان: في تجربتنا، تفشل 8–12% من السيارات في فحص PVoC الأولي. الأسباب الثلاثة الأولى: (1) تناقض عداد المسافة – إذا اختلفت القراءة عن سجل خدمة السيارة بأكثر من 10%، تفشل. هذه مشكلة كبيرة مع المخزون الصيني قبل 2024 حيث كان التلاعب بالعداد شائعًا. (2) عدم تطابق رقم الشاصي – لوحة VIN تم العبث بها أو لا تتطابق مع الختم في حجرة المحرك. (3) الضرر الهيكلي – تلف الإطار أو العمود من حادث سابق، حتى لو تم إصلاحه. نقوم بفحص جميع السيارات مسبقًا قبل تقديمها للمفتشين، مما يقلل معدل الفشل لدينا إلى أقل من 3%.

حساب التعريفة الجمركية: مثال عملي لتويوتا هايلكس 2021

هيكل التعريفة الجمركية للعراق اعتبارًا من عام 2026 واضح ولكنه مكلف. الأساس هو قيمة CIF (التكلفة والتأمين والشحن). إليك مثال حقيقي لتويوتا هايلكس 2021، ديزل 2.8 لتر، قمنا بشحنها في يناير 2026:

• قيمة CIF: 24,500 دولار أمريكي (سعر الشراء 22,000 دولار + التأمين 300 دولار + الشحن 2,200 دولار)
• الرسوم الجمركية: 5% من CIF = 1,225 دولارًا أمريكيًا
• ضريبة المبيعات: 20% من (CIF + الرسوم) = 20% من 25,725 دولارًا = 5,145 دولارًا أمريكيًا
• إجمالي الرسوم والضرائب: 6,370 دولارًا أمريكيًا
• التكلفة النهائية (باستثناء وسيط الجمارك والنقل الداخلي): 24,500 + 6,370 = 30,870 دولارًا أمريكيًا

تؤثر سعة المحرك على التصنيف. المركبات التي تقل سعتها عن 2000 سم مكعب تدفع نفس الرسوم الجمركية بنسبة 5% ولكنها تخضع لضريبة مبيعات بنسبة 15% (وليس 20%). هيونداي توسان 2021 (2.0 لتر، CIF 18,500 دولار) ستكون تكلفتها النهائية حوالي 22,500 دولار. بالنسبة للمركبات التجارية (الشاحنات الصغيرة، الفانات) التي تزيد سعتها عن 3000 سم مكعب، الرسوم الجمركية 5% ولكن ضريبة المبيعات تبقى 20%. الهايلكس أعلاه مصنفة كمركبة تجارية لأنها شاحنة صغيرة، لذا ينطبق معدل 20%.

لا نعرف ما إذا كانت الحكومة العراقية ستعدل هذه المعدلات في عام 2026، لكنها مستقرة منذ عام 2023. نحن دائمًا نقدم عروضًا تشمل CIF والرسوم المقدرة.

حدود العمر: تم تشديدها في عام 2024

في منتصف عام 2024، خفضت العراق الحد الأقصى لعمر السيارات المستعملة المستوردة. اعتبارًا من عام 2026:

• سيارات الركاب: حتى 5 سنوات من سنة الصنع. موديل 2021 هو الأقدم الذي يمكنك استيراده في عام 2026.

الآثار العملية: لا يمكنك استيراد مرسيدس E-Class موديل 2018 (ركاب) في عام 2026. لكن تويوتا Hiace موديل 2018 (فان تجاري) مقبولة. أدى هذا إلى تحويل الطلب نحو مخزون أحدث، مما يزيد متوسط أسعار الشراء بنحو 15-20% مقارنة بقواعد ما قبل 2024. نركز الآن على موديلات 2020-2022 لسيارات الركاب و2016-2020 للسيارات التجارية.

السيارات الأكثر مبيعًا في العراق حاليًا

سوق السيارات المستعملة في العراق ليس متجانسًا. يختلف الطلب حسب المنطقة ونوع المشتري:

تويوتا هايلكس ولاند كروزر تمثلان أكثر من 50% من إجمالي واردات السيارات المستعملة من الصين إلى العراق. إنهما السيارتان الوطنيتان في العراق – متينتان، سهلة الإصلاح، وقيمة إعادة بيع عالية. سيارة هايلكس 2021 موديل 2.8 لتر تُباع في بغداد بسعر 32,000–35,000 دولار أمريكي بعد الوصول. سيارة لاند كروزر 200 موديل 2020 (V8) تُباع بسعر 55,000–65,000 دولار. نشحن ما لا يقل عن 15–20 سيارة شهريًا من هذين الطرازين.

مرسيدس الفئة E (2020–2022) وبي إم دبليو الفئة الخامسة (2020–2022) من السيارات القوية البيع في بغداد وأربيل للمشترين الأثرياء. هذه السيارات هي رموز مكانة اجتماعية. سيارة E200 موديل 2021 (CIF 28,000 دولار) تصل بتكلفة تقريبية 35,000 دولار وتُباع بالتجزئة بسعر 40,000–43,000 دولار في أربيل. الهوامش أقل لكن الحجم موثوق.

هيونداي توسان وسوناتا (2020–2022) خيارات حساسة للسعر. سيارة توسان 2.0 لتر (CIF 18,500 دولار) تصل بتكلفة 22,500 دولار وتُباع بسعر 25,000–27,000 دولار. هذه السيارات تتحرك بسرعة في البصرة ووسط العراق.

السيارات الكهربائية الصينية (BYD Atto 3، Han، Seal) تشكل قطاعًا ناشئًا ومتناميًا، خاصة في أربيل. تقدم حكومة إقليم كردستان تخفيضًا بنسبة 50% في الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية (بفعالية 2.5% رسوم + 10% ضريبة مبيعات). سيارة BYD Atto 3 موديل 2023 (CIF 22,000 دولار) تصل بتكلفة تقريبية 25,500 دولار في أربيل، مما يقلل سعرها مقارنة بهايلكس مماثلة. المبيعات لا تزال صغيرة – ربما 5–10 وحدات شهريًا من الصين – لكنها تنمو بنسبة 30% سنويًا. ليس لدينا بعد بيانات موثوقة عن إعادة بيع السيارات الكهربائية في العراق خارج أربيل.

التوصيل الداخلي: من أم قصر إلى بغداد أو أربيل

بعد التخليص الجمركي في أم قصر، يجب نقل السيارة بالشاحنات إلى الداخل. هذه العملية مباشرة ولكنها تضيف وقتًا وتكلفة:

• من أم قصر إلى بغداد (حوالي 600 كم): 3–5 أيام، 400–600 دولار أمريكي لكل سيارة (على شاحنة ناقلة للسيارات).
• من أم قصر إلى أربيل (حوالي 900 كم): 5–7 أيام، 600–900 دولار أمريكي لكل سيارة. يعبر هذا الطريق نقطة تفتيش حدود حكومة إقليم كردستان (KRG) عند كركوك أو مخمور. تطبق حكومة إقليم كردستان إجراءاتها الجمركية الخاصة، مما يضيف 1–2 يوم. لدينا وسيط مرخص في أربيل يتولى أوراق حكومة إقليم كردستان.

نقوم بترتيب النقل الداخلي بالشاحنات من خلال شركة الخدمات اللوجستية الشريكة لنا في البصرة. يتم تسليم السيارة إلى الموقع الذي يختاره المشتري (وكالة، مرآب، أو منزل). التأمين أثناء النقل الداخلي هو مسؤولية المشتري – نوصي بمبلغ 200–300 دولار أمريكي لكل سيارة للتغطية الكاملة.

الدفع: التحويل البنكي (T/T) والتحويل المصرفي والامتثال للعقوبات

شروط الدفع موحدة لعملائنا في العراق:

• دفعة أولى 30% عبر التحويل البنكي (T/T) بالدولار الأمريكي إلى حسابنا المصرفي في الصين. هذا يؤمن المركبة ويبدأ فحص PVoC.
• الرصيد 70% قبل إصدار بوليصة الشحن (BL). نقدم نسخة ممسوحة ضوئيًا من بوليصة الشحن ووثائق الشحن عند الدفع الكامل.
• التحويل المصرفي أصبح شائعًا بشكل متزايد لمشتري أربيل. حوالي 20% من عملائنا الكرد يدفعون عبر التحويل المصرفي. نقوم بتحويل المبلغ إلى اليوان الصيني بسعر السوق السائد. نقبل التحويل المصرفي فقط من محافظ موثقة مع مصدر أموال واضح.
• خطابات الاعتماد (L/C) مقبولة للطلبات التي تزيد عن 5 مركبات. نشترط خطاب اعتماد مؤكد وغير قابل للإلغاء من أحد أفضل 50 بنكًا عالميًا. تستغرق المعالجة 7-10 أيام أطول من التحويل البنكي.

الامتثال للعقوبات: لا نقبل المدفوعات من أفراد أو كيانات مدرجة في أي قوائم عقوبات (الأمم المتحدة، مكتب مراقبة الأصول الأجنبية الأمريكي، الاتحاد الأوروبي). نجري فحوصات أساسية للتحقق من هوية العميل (KYC) لجميع العملاء الجدد. إذا لم يتمكن المشتري من تقديم مصدر أموال واضح (مثل الودائع النقدية من مصدر غير معروف)، نرفض المعاملة. هذا كلفنا ربما 3-4 صفقات سنويًا، لكنه يحمي علاقاتنا المصرفية.

سير العمل الفعلي للمشتري العراقي

إليك الخطوات التفصيلية التي نتبعها مع كل عميل:

1. الاستفسار. ترسل لنا قائمة مشترياتك (الماركة، الموديل، نطاق السنة، الميزانية، التكلفة المستهدفة عند الوصول). نرد عليك خلال يوم عمل واحد بعرض CIF وثلاث سيارات مطابقة من ساحة شنغهاي.
2. الدفعة المقدمة (30%). تحول الدفعة المقدمة. نرسل لك إيصالاً وتأكيد الحجز.
3. فحص PVoC. نقدم السيارة إلى Cotecna أو Bureau Veritas. يتم إصدار الشهادة خلال 5–10 أيام. نرسل لك نسخة PDF.
4. الشحن. يتم تحميل الحاوية في شنغهاي/نينغبو. مغادرة السفينة خلال 3–5 أيام من إصدار بوليصة الشحن.
5. التخليص في أم قصر. يتولى وسيطنا المرخص في البصرة إجراءات التخليص الجمركي. تقدم توكيلاً رسمياً ورقمك الضريبي العراقي. يستغرق التخليص 7–14 يوماً.
6. النقل الداخلي. نرتب النقل بالشاحنات إلى بغداد أو أربيل. التسليم خلال 3–7 أيام.
7. التسجيل. تسجل السيارة لدى سلطات المرور العراقية. نقدم شهادة التصدير ووثيقة PVoC اللازمة للتسجيل.

الوقت الإجمالي من الدفعة المقدمة إلى التسليم في بغداد: عادة 45–55 يوماً. في أربيل، أضف 5–7 أيام لإجراءات إقليم كردستان.

تحذيرات صادقة: ما نرفض شحنه

نحن في هذه التجارة منذ زمن طويل ونعرف ما يسبب المشاكل. إليك ما لن نفعله:

سيارات إصلاح الطلاء. السيارة التي أعيد طلاؤها بعد ضرر طفيف لا بأس بها. لكن السيارة التي تحتوي على معجون (بوندو) أو ألواح طلاء غير متطابقة تشير إلى إصلاح هيكلي – نرفضها. لقد رأينا الكثير من المشترين العراقيين يتلقون سيارة تبدو جيدة في الصور ولكن بها صدأ مخفي أو إصلاحات رديئة. نفحص كل سيارة بمقياس سمك الطلاء ومغناطيس. إذا تجاوزت القراءة 200 ميكرون على أي لوحة، نضع علامة عليها. إذا أراد المشتري الاستمرار، نشحنها ولكن نوثق الحالة ونخفض السعر بنسبة 10–15%.

تلاعب بعداد المسافات. كان هذا شائعًا في المخزون الصيني قبل عام 2024، خاصة من التجار الصغار في قوانغدونغ وتشجيانغ. نحن نشتري فقط من الوكلاء الذين لديهم سجلات خدمة قابلة للتحقق. نجري فحص Carfax China (متاح منذ 2023) على كل سيارة. إذا تم التلاعب بعداد المسافات، لا نشتري السيارة. نقطة. لقد رفضنا 12 سيارة في العام الماضي لهذا السبب. يكلفنا ذلك صفقات، لكنه يحمي سمعتنا.

سيارات تضررت من الفيضانات. شهدت الصين فيضانات شديدة في 2023–2024 في خنان وقوانغدونغ. نتحقق من علامات الفيضانات: الطين في حجرة الإطار الاحتياطي، بقع الماء تحت المقاعد، موصلات كهربائية متآكلة. لدينا سياسة عدم التسامح مطلقًا. لا نشحن سيارات الفيضانات.

سيارات بلوحات VIN مفقودة أو تم التلاعب بها. هذه علامة حمراء للجمارك العراقية وقد تؤدي إلى المصادرة. نتحقق من VIN مقابل كتلة المحرك، هيكل الشاصي، وجميع المستندات. إذا كان هناك أي تناقض، ننسحب.

سيارات تفشل فحص PVoC مرتين. إذا فشلت السيارة في الفحص لسبب قابل للإصلاح (مثل لمبة أمامية محترقة)، نصلحها ونعيد تقديمها. إذا فشلت بسبب مشكلة هيكلية أو عداد المسافات، نلغي الصفقة ونرد الدفعة المقدمة مطروحًا منها 150 دولارًا أمريكيًا كرسوم فحص.

الخطوة التالية: لنبدأ عملية التوريد

نحن شركة تصدير صغيرة ومتخصصة. لا نعدك بالمستحيل. نعدك بسيارات صادقة، وأسعار حقيقية، وعملية مجربة. إذا كنت مشتريًا عراقيًا تتطلع إلى الصين في عام 2026، فإن الحسابات في صالحك.

اتصل بنا:

واتساب: +86 158 5515 8769

أرسل لنا قائمة مشترياتك والتكلفة المستهدفة حتى الوصول – وسنرد عليك خلال يوم عمل واحد بعرض CIF وثلاث وحدات مطابقة من مخزوننا في شنغهاي.

نتطلع إلى مساعدتك في بناء مخزونك.

الأسئلة الشائعة

ما هي ميزة التكلفة المباشرة لشراء سيارة مستعملة من الصين مقارنة باليابان أو الإمارات للعراق في عام 2026؟

ميزة التكلفة المباشرة من الصين تتراوح بين 1500 و3000 دولار أمريكي لكل وحدة لسيارات الدفع الرباعي والسيدان متوسطة المدى. على سبيل المثال، تويوتا هايلكس 2021 بسعر الجملة الصيني 180,000 يوان صيني (24,490 دولارًا أمريكيًا) تكلف أقل بمقدار 1,960 دولارًا أمريكيًا من نفس السيارة في اليابان (26,450 دولارًا أمريكيًا). بالإضافة إلى ذلك، يضيف سوق إعادة التصدير في الإمارات هامش ربح بنسبة 15-20% على المخزون الياباني بالإضافة إلى 3,500-5,000 درهم إماراتي (950-1,360 دولارًا أمريكيًا) لتكاليف إعادة التصدير اللوجستية. كما أن الشحن من شنغهاي إلى البصرة أرخص بمقدار 300-500 دولار أمريكي لكل حاوية مقارنة بالشحن عبر الإمارات.

كيف يتعامل ميناء أم قصر مع واردات السيارات المستعملة، وما هي أوقات العبور والتخليص النموذجية؟

أم قصر هو ميناء مخصص للحاويات فقط ولا توجد به مرافق لدحرجة السيارات. تصل السيارات في حاويات بطول 20 قدمًا أو 40 قدمًا، عادةً سيارتان سيدان لكل حاوية 40 قدمًا أو سيارة دفع رباعي كبيرة واحدة لكل حاوية 20 قدمًا. يستغرق العبور المباشر من شنغهاي أو نينغبو من 25 إلى 30 يومًا. بعد وصول السفينة، يبلغ متوسط وقت بقاء الحاوية من 7 إلى 12 يومًا قبل التخليص الجمركي، ولكن يجب على المشترين تخصيص من 10 إلى 14 يومًا. قد يحدث ازدحام خلال شهر رمضان أو عند ارتفاع أسعار النفط. يُوصى باستخدام وسيط مرخص في البصرة، حيث لا يُنصح بالتخليص الذاتي.

ما هي شهادة PVoC وما هي التكاليف وأسباب الفشل الشائعة للسيارات المستعملة المصدرة إلى العراق؟

PVoC (التحقق من المطابقة قبل الشحن) هي شهادة إلزامية تصدرها وكالات معتمدة من COSQC مثل Cotecna أو Bureau Veritas. تتراوح التكلفة من 280 إلى 450 دولارًا أمريكيًا لكل وحدة، حسب قيمة السيارة. يفحص التفتيش رقم الشاصي، حالة المحرك، عداد المسافة، السلامة الهيكلية، ومعدات السلامة. تشمل أسباب الفشل الشائعة (8-12% من السيارات): اختلاف عداد المسافة (أكثر من 10% عن سجل الصيانة)، عدم تطابق رقم الشاصي (لوحة الشاصي المزورة)، والأضرار الهيكلية الناتجة عن حوادث سابقة. يُوصى بإجراء فحص مسبق قبل التفتيش.

ما أنواع السيارات المستعملة المتاحة من الصين للتصدير إلى العراق، وكيف تتنوع المخزونات مقارنة بالأسواق الأخرى؟

يشمل مخزون السيارات المستعملة الضخم في الصين العلامات التجارية اليابانية (تويوتا، هوندا، نيسان) المصنعة محليًا، والسيارات الألمانية الفاخرة (مرسيدس، بي إم دبليو) المجمعة في الصين، وبشكل متزايد السيارات الكهربائية الصينية (بي واي دي، نيو، إكس بينغ). مع إنتاج 26 مليون سيارة جديدة في عام 2025، فإن الحجم ونطاق الأسعار لا مثيل لهما في أسواق إعادة التصدير اليابانية أو الإماراتية. يتيح هذا التنوع للمشترين العراقيين العثور على موديلات تناسب الطلب المحلي، من سيارات الدفع الرباعي القوية إلى السيدان، غالبًا بأسعار أقل من المصادر المنافسة.

كيف أثر سعر الصرف بين اليوان الصيني والدولار الأمريكي على أسعار السيارات المستعملة للمشترين العراقيين في عام 2026؟

ضعف اليوان الصيني بنحو 8% مقابل الدولار الأمريكي منذ منتصف عام 2024، مع تداول زوج USD/CNY بالقرب من 7.35 في فبراير 2026. هذا الانخفاض يجعل السيارات المستعملة الصينية أرخص بالدولار، مما يعزز ميزة السعر مقارنة بالمصادر اليابانية والإماراتية. على سبيل المثال، سيارة بسعر 180,000 يوان صيني تكلف 24,490 دولارًا أمريكيًا، وهو أقل بكثير من المخزون الياباني المماثل. هذه الميزة في سعر الصرف، بالإضافة إلى توفير الشحن المباشر، تجعل الصين الوجهة الأكثر فعالية من حيث التكلفة للمستوردين العراقيين.