Tại sao người mua Iraq chọn Trung Quốc vào năm 2026: Những con số biết nói
Chúng tôi đã xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng từ Trung Quốc sang Iraq từ năm 2019, và năm 2026 đang trở thành một năm bản lề. Các tính toán đã nghiêng hẳn về phía Trung Quốc. Dưới đây là những con số thực tế thúc đẩy khách hàng Iraq của chúng tôi chọn Thượng Hải thay vì Dubai hay Nhật Bản.
Lợi thế tỷ giá hối đoái. Đồng Nhân dân tệ (CNY) đã yếu đi khoảng 8% so với USD kể từ giữa năm 2024. Tính đến tháng 2 năm 2026, tỷ giá USD/CNY giao dịch quanh mức 7,35. Điều này có nghĩa là một chiếc Toyota Hilux 2021 với giá bán buôn tại Trung Quốc là 180.000 CNY (24.490 USD) sẽ rẻ hơn 1.960 USD so với cùng một chiếc xe tại Nhật Bản (3,8 triệu JPY ≈ 26.450 USD theo tỷ giá 143 JPY/USD). Thị trường tái xuất khẩu UAE, vốn từng thống trị, hiện đã cộng thêm mức chênh lệch 15–20% cho hàng Nhật, cộng với 3.500–5.000 AED (950–1.360 USD) cho chi phí hậu cần tái xuất. Lợi thế về giá trực tiếp từ Trung Quốc là có thật: 1.500–3.000 USD mỗi xe đối với các dòng SUV và sedan tầm trung.
Thực tế vận chuyển. Một container 20 feet từ Thượng Hải đến Umm Qasr (Basra) có giá 1.800–2.400 USD tính đến quý 1 năm 2026. Từ Thượng Hải đến Jebel Ali (UAE) là 1.200–1.600 USD, nhưng sau đó bạn phải trả thêm 600–900 USD cho tàu feeder đến Basra. Tuyến trực tiếp Trung Quốc-Basra rẻ hơn 300–500 USD mỗi container so với quá cảnh qua UAE. Chúng tôi vận chuyển khoảng 40 container mỗi tháng và tuyến trực tiếp hiện là tiêu chuẩn cho các khách hàng Iraq của chúng tôi.
Sự đa dạng hàng tồn kho. Thị trường nội địa Trung Quốc đã sản xuất 26 triệu xe mới vào năm 2025. Hàng tồn kho đã qua sử dụng rất lớn: các thương hiệu Nhật Bản (Toyota, Honda, Nissan) được sản xuất tại Trung Quốc để tiêu thụ nội địa, cộng với xe sang Đức (Mercedes, BMW) được lắp ráp tại Bắc Kinh và Thẩm Dương, và ngày càng nhiều xe điện Trung Quốc (BYD, NIO, XPeng). Các thị trường tái xuất Nhật Bản tại Dubai và chính Nhật Bản không thể sánh được về khối lượng hay mức giá này.
Thực tế cảng biển: Umm Qasr (Basra) – Chỉ container, không có RoRo
Umm Qasr là cảng chỉ tiếp nhận container cho nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng. Không có cơ sở hạ tầng roll-on/roll-off (RoRo) cho xe cộ. Mỗi chiếc xe đều đến trong một container 20 feet hoặc 40 feet, thông thường hai xe sedan trong một container 40 feet, hoặc một xe SUV lớn trong một container 20 feet. Chúng tôi đã vận chuyển hơn 600 xe đến Umm Qasr kể từ năm 2021 và quy trình này có thể dự đoán trước nhưng đòi hỏi sự kiên nhẫn.
Thời gian vận chuyển: Từ Thượng Hải hoặc Ninh Ba đến Umm Qasr, dự kiến 25–30 ngày đi thẳng. Quá cảnh qua Jebel Ali (Dubai) hoặc Salalah (Oman) sẽ mất thêm 5–10 ngày. Chúng tôi khuyên dùng các chuyến đi thẳng trên tàu COSCO hoặc MSC, chạy hàng tuần. Bản thân cảng có bốn bến chính (Umm Qasr 1–4). Hầu hết xe container thông quan qua Bến 3, nơi có sức chứa bãi hợp lý nhưng đôi khi xảy ra ùn tắc trong tháng Ramadan hoặc khi giá dầu tăng cao và khối lượng nhập khẩu tăng đột biến.
Thực tế ùn tắc: Vào cuối năm 2025, thời gian lưu container trung bình tại Umm Qasr là 7–12 ngày trước khi thông quan hải quan. Con số này đã giảm so với 18–22 ngày vào năm 2023, nhưng vẫn chậm hơn so với Jebel Ali (3–5 ngày). Chúng tôi khuyên người mua Iraq nên dự trù 10–14 ngày kể từ khi tàu đến cho đến khi giải phóng container. Nhà môi giới được cấp phép của chúng tôi tại Basra xử lý quy trình hải quan; chúng tôi không khuyến nghị bất kỳ người mua nào tự làm thủ tục thông quan.
Chứng nhận PVoC: Người gác cổng COSQC
Mọi ô tô đã qua sử dụng nhập khẩu vào Iraq đều phải có Giấy chứng nhận Kiểm tra Xác nhận Sự phù hợp Trước khi Giao hàng (PVoC) do một cơ quan kiểm định được phê duyệt cấp. Tính đến năm 2026, Tổ chức Tiêu chuẩn hóa và Kiểm soát Chất lượng Trung ương (COSQC) đã chỉ định hai công ty cho xe đã qua sử dụng: Cotecna và Bureau Veritas. Chúng tôi làm việc với cả hai; cả hai đều có năng lực như nhau.
Chi phí: 280–450 USD mỗi xe, tùy thuộc vào giá trị xe và mức độ phức tạp của việc kiểm định. Một chiếc Toyota Land Cruiser 2020 (CIF 35.000 USD) có chi phí 420–450 USD. Một chiếc Hyundai Sonata 2020 (CIF 16.000 USD) có chi phí 280–320 USD. Phí này bao gồm báo cáo kiểm định, cấp chứng chỉ và giao hàng kỹ thuật số.
Thời gian: 5–10 ngày làm việc kể từ khi nộp xe đến khi cấp chứng chỉ. Việc kiểm định mất 2–3 giờ tại bãi xe Thượng Hải của chúng tôi. Giám định viên kiểm tra: số khung (VIN) so với tài liệu, tình trạng động cơ, chỉ số công tơ mét, tính toàn vẹn của cấu trúc và sự hiện diện của các thiết bị an toàn (dây an toàn, túi khí, lốp xe).
Những gì thường bị trượt nhất: Theo kinh nghiệm của chúng tôi, 8–12% xe trượt kiểm định PVoC lần đầu. Ba lý do hàng đầu: (1) Sai lệch chỉ số công tơ mét – nếu chỉ số đọc khác với lịch sử bảo dưỡng của xe hơn 10%, xe sẽ bị trượt. Đây là vấn đề lớn với hàng tồn kho Trung Quốc trước năm 2024, nơi việc tua ngược công tơ mét là phổ biến. (2) Số khung không khớp – một tấm biển VIN đã bị can thiệp hoặc không khớp với số dập trên khung gầm. (3) Hư hỏng cấu trúc – hư hỏng khung hoặc trụ từ một vụ tai nạn trước đó, ngay cả khi đã sửa chữa. Chúng tôi sàng lọc trước tất cả các xe trước khi trình lên giám định viên, điều này giúp giảm tỷ lệ trượt của chúng tôi xuống dưới 3%.
Tính toán thuế quan: Ví dụ thực tế cho một chiếc Toyota Hilux 2021
Cơ cấu thuế nhập khẩu của Iraq tính đến năm 2026 rất rõ ràng nhưng tốn kém. Cơ sở là giá trị CIF (chi phí, bảo hiểm, cước vận chuyển). Đây là một ví dụ thực tế cho một chiếc Toyota Hilux 2021, động cơ diesel 2.8L, mà chúng tôi đã vận chuyển vào tháng 1 năm 2026:
- Giá trị CIF: 24.500 USD (giá mua 22.000 USD + bảo hiểm 300 USD + cước vận chuyển 2.200 USD)
- Thuế nhập khẩu: 5% của CIF = 1.225 USD
- Thuế doanh thu: 20% của (CIF + thuế) = 20% của 25.725 USD = 5.145 USD
- Tổng thuế và phí: 6.370 USD
- Giá thành sau khi hạ thủy (chưa bao gồm phí môi giới hải quan và vận tải nội địa): 24.500 USD + 6.370 USD = 30.870 USD
Dung tích động cơ ảnh hưởng đến phân loại. Xe dưới 2.000cc chịu thuế 5% nhưng chịu thuế doanh thu 15% (không phải 20%). Một chiếc Hyundai Tucson 2021 (2.0L, CIF 18.500 USD) sẽ có giá thành sau khi hạ thủy khoảng 22.500 USD. Đối với xe thương mại (xe bán tải, xe tải nhỏ) trên 3.000cc, thuế là 5% nhưng thuế doanh thu vẫn là 20%. Chiếc Hilux ở trên được phân loại là xe thương mại vì nó là xe bán tải, do đó mức thuế suất 20% được áp dụng.
Chúng tôi không biết liệu chính phủ Iraq có điều chỉnh các mức thuế này trong năm 2026 hay không, nhưng chúng đã ổn định kể từ năm 2023. Chúng tôi luôn báo giá CIF + thuế ước tính trong các đề xuất của mình.
Giới hạn niên hạn: Thắt chặt vào năm 2024
Vào giữa năm 2024, Iraq đã giảm độ tuổi tối đa cho xe đã qua sử dụng nhập khẩu. Tính đến năm 2026:
- Xe du lịch: Tối đa 5 năm kể từ năm sản xuất. Một chiếc xe đời 2021 là đời cũ nhất bạn có thể nhập khẩu vào năm 2026.
- Xe thương mại (xe bán tải, xe tải nhỏ, xe tải): Tối đa 10 năm. Một chiếc Hilux 2016 vẫn đủ điều kiện.
Hàm ý thực tế: Bạn không thể nhập khẩu một chiếc Mercedes E-Class 2018 (xe du lịch) vào năm 2026. Nhưng một chiếc Toyota Hiace 2018 (xe tải nhỏ thương mại) thì không sao. Điều này đã làm chuyển dịch nhu cầu sang hàng mới hơn, làm tăng giá mua trung bình khoảng 15–20% so với các quy định trước năm 2024. Hiện chúng tôi tập trung vào các dòng xe đời 2020–2022 cho xe du lịch và 2016–2020 cho xe thương mại.
Các mẫu xe bán chạy nhất tại Iraq hiện nay
Thị trường xe đã qua sử dụng của Iraq không đồng nhất. Nhu cầu phân chia theo khu vực và hồ sơ người mua:
Toyota Hilux và Land Cruiser chiếm hơn 50% tổng lượng nhập khẩu xe đã qua sử dụng từ Trung Quốc vào Iraq. Chúng là những chiếc xe quốc dân của Iraq – bền bỉ, dễ sửa chữa, giá trị bán lại cao. Một chiếc Hilux 2.8L 2021 được bán tại Baghdad với giá 32.000–35.000 USD sau khi hạ thủy. Một chiếc Land Cruiser 200 (V8) 2020 có giá 55.000–65.000 USD. Chúng tôi vận chuyển ít nhất 15–20 chiếc mỗi tháng.
Mercedes E-Class (2020–2022) và BMW 5 Series (2020–2022) là những mẫu xe bán chạy tại Baghdad và Erbil cho những người mua giàu có. Những chiếc xe này là biểu tượng địa vị. Một chiếc E200 2021 (CIF 28.000 USD) có giá thành hạ thủy khoảng 35.000 USD và bán lẻ với giá 40.000–43.000 USD tại Erbil. Biên lợi nhuận mỏng hơn nhưng số lượng ổn định.
Hyundai Tucson và Sonata (2020–2022) là những lựa chọn nhạy cảm về giá. Một chiếc Tucson 2.0L (CIF 18.500 USD) có giá thành hạ thủy 22.500 USD và được bán với giá 25.000–27.000 USD. Những chiếc xe này bán chạy ở Basra và miền trung Iraq.
Xe điện Trung Quốc (BYD Atto 3, Han, Seal) là một thị trường ngách đang phát triển, đặc biệt là ở Erbil. Chính quyền Khu vực Kurdistan (KRG) giảm 50% thuế nhập khẩu cho xe điện (thực tế là thuế 2,5% + thuế doanh thu 10%). Một chiếc BYD Atto 3 2023 (CIF 22.000 USD) có giá thành hạ thủy khoảng 25.500 USD tại Erbil, rẻ hơn một chiếc Hilux tương đương. Doanh số vẫn còn nhỏ – có thể 5–10 xe mỗi tháng từ Trung Quốc – nhưng đang tăng trưởng 30% so với cùng kỳ năm ngoái. Chúng tôi chưa có dữ liệu bán lại đáng tin cậy cho xe điện ở Iraq ngoài Erbil.
Giao hàng nội địa: Umm Qasr đến Baghdad hoặc Erbil
Sau khi thông quan tại Umm Qasr, xe phải được vận chuyển bằng xe tải vào nội địa. Việc này khá đơn giản nhưng tốn thêm thời gian và chi phí:
- Umm Qasr đến Baghdad (~600 km): 3–5 ngày, 400–600 USD mỗi xe (trên xe tải chở ô tô).
- Umm Qasr đến Erbil (~900 km): 5–7 ngày, 600–900 USD mỗi xe. Tuyến đường này đi qua trạm kiểm soát biên giới của Chính quyền Khu vực Kurdistan (KRG) tại Kirkuk hoặc Makhmur. KRG áp dụng các thủ tục hải quan riêng, làm mất thêm 1–2 ngày. Chúng tôi có một nhà môi giới được cấp phép tại Erbil để xử lý thủ tục giấy tờ của KRG.
Chúng tôi sắp xếp vận tải nội địa thông qua công ty logistics đối tác tại Basra. Xe được giao đến địa điểm do người mua chọn (đại lý, gara hoặc nhà riêng). Bảo hiểm trong quá trình vận chuyển nội địa là trách nhiệm của người mua – chúng tôi khuyên dùng 200–300 USD mỗi xe cho bảo hiểm toàn diện.
Thanh toán: T/T, USDT và Tuân thủ trừng phạt
Các điều khoản thanh toán được tiêu chuẩn hóa cho khách hàng Iraq của chúng tôi:
- Đặt cọc 30% qua T/T (chuyển khoản ngân hàng) bằng USD vào tài khoản ngân hàng Trung Quốc của chúng tôi. Khoản này đảm bảo xe và bắt đầu quy trình kiểm định PVoC.
- Thanh toán 70% còn lại trước khi phát hành Vận đơn đường biển (BL). Chúng tôi cung cấp bản scan BL và chứng từ vận chuyển sau khi nhận được đầy đủ thanh toán.
- USDT TRC20 ngày càng phổ biến đối với người mua ở Erbil. Khoảng 20% khách hàng người Kurd của chúng tôi thanh toán bằng USDT. Chúng tôi quy đổi sang CNY theo tỷ giá thị trường hiện hành. Chúng tôi chỉ chấp nhận USDT từ các ví đã được xác minh với nguồn tiền rõ ràng.
- Thư tín dụng (L/C) được chấp nhận cho các đơn hàng từ 5 xe trở lên. Chúng tôi yêu cầu L/C xác nhận, không hủy ngang từ một ngân hàng trong top 50 toàn cầu. Quá trình xử lý mất nhiều hơn 7–10 ngày so với T/T.
Tuân thủ trừng phạt: Chúng tôi không chấp nhận thanh toán từ các cá nhân hoặc tổ chức có tên trong bất kỳ danh sách trừng phạt nào (UN, US OFAC, EU). Chúng tôi thực hiện kiểm tra KYC cơ bản đối với tất cả khách hàng mới. Nếu người mua không thể cung cấp nguồn tiền rõ ràng (ví dụ: tiền gửi mặt không rõ nguồn gốc), chúng tôi từ chối giao dịch. Điều này có thể khiến chúng tôi mất khoảng 3–4 giao dịch mỗi năm, nhưng nó bảo vệ mối quan hệ ngân hàng của chúng tôi.
Quy trình làm việc thực tế của người mua Iraq
Dưới đây là quy trình từng bước chúng tôi thực hiện với mỗi khách hàng:
- Yêu cầu. Bạn gửi cho chúng tôi danh sách mua hàng (nhãn hiệu, mẫu mã, khoảng năm sản xuất, ngân sách, giá thành hạ thủy mục tiêu). Chúng tôi trả lời trong vòng một ngày làm việc với báo giá CIF và ba xe phù hợp từ bãi xe Thượng Hải của chúng tôi.
- Đặt cọc (30%). Bạn chuyển khoản đặt cọc. Chúng tôi gửi biên nhận và xác nhận đặt chỗ.
- Video tham quan xe (48h). Trong vòng 48 giờ sau khi đặt cọc, chúng tôi gửi một video tham quan xe thực tế dài 5–7 phút: ngoại thất, nội thất, khởi động động cơ, công tơ mét, biển số VIN, gầm xe (nếu có thể). Bạn chấp thuận hoặc từ chối. Nếu từ chối, chúng tôi đưa ra một lựa chọn thay thế.
- Kiểm định PVoC. Chúng tôi nộp xe cho Cotecna hoặc Bureau Veritas. Chứng chỉ được cấp trong 5–10 ngày. Chúng tôi gửi cho bạn một bản sao PDF.
- Thanh toán số dư (70%). Bạn thanh toán số dư. Chúng tôi phát hành Vận đơn đường biển và tất cả chứng từ vận chuyển (hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, chứng chỉ PVoC, giấy chứng nhận xuất xứ).
- Vận chuyển. Container được đóng hàng tại Thượng Hải/Ninh Ba. Tàu khởi hành trong vòng 3–5 ngày kể từ ngày phát hành BL.
- Thông quan tại Umm Qasr. Nhà môi giới được cấp phép của chúng tôi tại Basra xử lý thủ tục thông quan hải quan. Bạn cung cấp giấy ủy quyền (POA) và mã số thuế Iraq của bạn. Thông quan mất 7–14 ngày.
- Vận tải nội địa. Chúng tôi sắp xếp vận tải bằng xe tải đến Baghdad hoặc Erbil. Giao hàng trong 3–7 ngày.
- Đăng ký. Bạn đăng ký xe với cơ quan giao thông Iraq. Chúng tôi cung cấp giấy chứng nhận xuất khẩu và tài liệu PVoC cần thiết cho việc đăng ký.
Tổng thời gian từ khi đặt cọc đến khi giao hàng tại Baghdad: thường là 45–55 ngày. Đến Erbil, cộng thêm 5–7 ngày cho các thủ tục của KRG.
Cảnh báo trung thực: Những gì chúng tôi từ chối vận chuyển
Chúng tôi đã kinh doanh trong lĩnh vực này đủ lâu để biết điều gì gây ra vấn đề. Dưới đây là những gì chúng tôi sẽ không làm:
Xe sơn lại. Một chiếc xe được sơn lại sau khi bị hư hỏng nhẹ thì không sao. Nhưng một chiếc xe có bột trét (bondo) hoặc các tấm sơn không đồng màu cho thấy đã sửa chữa kết cấu – chúng tôi từ chối. Chúng tôi đã thấy quá nhiều người mua Iraq nhận được một chiếc xe trông đẹp trong ảnh nhưng lại có rỉ sét ẩn hoặc sửa chữa kém. Chúng tôi kiểm tra mọi chiếc xe bằng máy đo độ dày sơn và nam châm. Nếu chỉ số đọc vượt quá 200 micron trên bất kỳ tấm nào, chúng tôi sẽ đánh dấu. Nếu người mua vẫn muốn mua, chúng tôi sẽ vận chuyển, nhưng chúng tôi ghi lại tình trạng và giảm giá 10–15%.
Tua ngược công tơ mét. Điều này phổ biến ở hàng tồn kho Trung Quốc trước năm 2024, đặc biệt là từ các đại lý nhỏ hơn ở Quảng Đông và Chiết Giang. Chúng tôi chỉ mua từ các đại lý có lịch sử bảo dưỡng có thể xác minh. Chúng tôi chạy kiểm tra Carfax Trung Quốc (có sẵn từ năm 2023) trên mọi chiếc xe. Nếu công tơ mét đã bị can thiệp, chúng tôi không mua xe. Dứt khoát. Chúng tôi đã từ chối 12 xe trong năm qua vì lý do này. Nó khiến chúng tôi mất các giao dịch, nhưng nó bảo vệ danh tiếng của chúng tôi.
Xe bị ngập nước. Trung Quốc đã có những trận lũ lụt nghiêm trọng vào năm 2023–2024 ở Hà Nam và Quảng Đông. Chúng tôi kiểm tra các dấu hiệu ngập nước: bùn trong hốc lốp dự phòng, vết nước dưới ghế, các đầu nối điện bị ăn mòn. Chúng tôi có chính sách không khoan nhượng. Chúng tôi không vận chuyển xe ngập nước.
Xe bị mất hoặc can thiệp biển số VIN. Đây là dấu hiệu đỏ cho hải quan Iraq và có thể dẫn đến tịch thu. Chúng tôi xác minh VIN với khối động cơ, khung gầm và tất cả tài liệu. Nếu có bất kỳ sự khác biệt nào, chúng tôi bỏ qua.
Xe trượt PVoC hai lần. Nếu một chiếc xe trượt kiểm định vì lý do có thể sửa chữa (ví dụ: đèn pha bị cháy), chúng tôi sửa chữa và nộp lại. Nếu nó trượt vì lý do kết cấu hoặc công tơ mét, chúng tôi hủy giao dịch và hoàn lại tiền đặt cọc trừ đi 150 USD phí kiểm định.
Bước tiếp theo: Hãy bắt đầu tìm nguồn hàng của bạn
Chúng tôi là một công ty xuất khẩu nhỏ, chuyên biệt. Chúng tôi không hứa hẹn những điều viển vông. Chúng tôi hứa hẹn những chiếc xe trung thực, con số thực tế và một quy trình hiệu quả. Nếu bạn là người mua Iraq đang xem xét Trung Quốc vào năm 2026, các tính toán đang có lợi cho bạn.
Liên hệ với chúng tôi:
WhatsApp: +86 158 5515 8769
Hãy gửi cho chúng tôi danh sách mua hàng và giá thành hạ thủy mục tiêu của bạn – chúng tôi sẽ trả lời trong vòng một ngày làm việc với báo giá CIF và ba xe phù hợp từ bãi xe Thượng Hải của chúng tôi.
Chúng tôi mong muốn được giúp bạn xây dựng kho hàng của mình.