ส่งออกรถยนต์จากจีนไปอิรัก 2026: ท่าเรือบาสรา อัตราภาษี และความเป็นจริงของผู้ซื้อ

ทำไมผู้ซื้อชาวอิรักถึงเลือกจีนในปี 2026: ตัวเลขที่สำคัญ

เราส่งออกรถมือสองจากจีนไปอิรักตั้งแต่ปี 2019 และปี 2026 กำลังจะเป็นปีที่สำคัญยิ่ง สมการผลประโยชน์ได้เปลี่ยนมาอยู่ฝั่งจีนอย่างชัดเจน นี่คือคณิตศาสตร์จริงที่ทำให้ลูกค้าชาวอิรักของเราเลือกเซี่ยงไฮ้แทนดูไบหรือญี่ปุ่น

ข้อได้เปรียบจากอัตราแลกเปลี่ยน หยวนจีน (CNY) อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐประมาณ 8% นับตั้งแต่กลางปี 2024 ณ เดือนกุมภาพันธ์ 2026 อัตรา USD/CNY ซื้อขายใกล้ระดับ 7.35 ซึ่งหมายความว่า Toyota Hilux ปี 2021 ที่มีราคาขายส่งในจีน 180,000 หยวน (24,490 ดอลลาร์สหรัฐ) จะมีราคาถูกกว่ารถคันเดียวกันในญี่ปุ่นถึง 1,960 ดอลลาร์สหรัฐ (3.8 ล้านเยน ≈ 26,450 ดอลลาร์สหรัฐ ที่อัตรา 143 เยนต่อดอลลาร์) ตลาดส่งออกซ้ำของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ซึ่งเคยครองตลาด ตอนนี้บวกมาร์กอัป 15–20% จากสต็อกญี่ปุ่น บวกกับค่าขนส่งซ้ำอีก 3,500–5,000 ดีแรห์ม (950–1,360 ดอลลาร์สหรัฐ) ข้อได้เปรียบด้านราคาโดยตรงจากจีนมีจริง: 1,500–3,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน สำหรับรถ SUV และรถเก๋งระดับกลาง

ความเป็นจริงด้านค่าระวาง ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตจากเซี่ยงไฮ้ไป Umm Qasr (บาสรา) มีค่าใช้จ่าย 1,800–2,400 ดอลลาร์สหรัฐ ณ ไตรมาสที่ 1 ปี 2026 จากเซี่ยงไฮ้ไป Jebel Ali (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์) ราคา 1,200–1,600 ดอลลาร์สหรัฐ แต่คุณต้องจ่ายอีก 600–900 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับเรือป้อนไปบาสรา เส้นทางตรงจีน-บาสราถูกกว่าการขนถ่ายผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ 300–500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้ เราขนส่งประมาณ 40 ตู้ต่อเดือน และเส้นทางตรงกลายเป็นมาตรฐานสำหรับลูกค้าชาวอิรักของเรา

ความหลากหลายของสต็อก ตลาดในประเทศจีนผลิตรถใหม่ 26 ล้านคันในปี 2025 สินค้ามือสองมีมากมาย: แบรนด์ญี่ปุ่น (Toyota, Honda, Nissan) ที่ผลิตในจีนเพื่อการบริโภคในประเทศ บวกรถหรูเยอรมัน (Mercedes, BMW) ที่ประกอบในปักกิ่งและเสิ่นหยาง และรถ EV จีนที่เพิ่มมากขึ้น (BYD, NIO, XPeng) ตลาดส่งออกซ้ำของญี่ปุ่นในดูไบและญี่ปุ่นเองไม่สามารถเทียบปริมาณหรือช่วงราคานี้ได้

ความเป็นจริงของท่าเรือ: Umm Qasr (บาสรา) – เฉพาะตู้คอนเทนเนอร์ ไม่มี RoRo

Umm Qasr เป็นท่าเรือที่รองรับเฉพาะตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการนำเข้ารถมือสอง ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกแบบ roll-on/roll-off (RoRo) สำหรับยานพาหนะ รถทุกคันมาถึงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต โดยทั่วไปรถเก๋งสองคันต่อตู้ 40 ฟุต หรือรถ SUV ขนาดใหญ่หนึ่งคันต่อตู้ 20 ฟุต เราได้ส่งรถมากกว่า 600 คันไปยัง Umm Qasr ตั้งแต่ปี 2021 และกระบวนการนี้คาดเดาได้แต่ต้องใช้ความอดทน

ระยะเวลาขนส่ง: จากเซี่ยงไฮ้หรือหนิงโปไป Umm Qasr คาดว่า 25–30 วันสำหรับเส้นทางตรง การขนถ่ายผ่าน Jebel Ali (ดูไบ) หรือ Salalah (โอมาน) เพิ่มอีก 5–10 วัน เราแนะนำให้ใช้เรือตรงของ COSCO หรือ MSC ซึ่งออกเดินทางทุกสัปดาห์ ท่าเรือมีท่าเทียบเรือหลักสี่แห่ง (Umm Qasr 1–4) รถในตู้คอนเทนเนอร์ส่วนใหญ่ผ่านพิธีการที่ท่าเทียบเรือ 3 ซึ่งมีลานจอดที่เพียงพอแต่บางครั้งอาจมีความแออัดในช่วงรอมฎอนหรือเมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูงและปริมาณการนำเข้าเพิ่มขึ้น

ความเป็นจริงด้านความแออัด: ในช่วงปลายปี 2025 เวลาพักตู้คอนเทนเนอร์เฉลี่ยที่ Umm Qasr อยู่ที่ 7–12 วันก่อนพิธีการศุลกากร ซึ่งลดลงจาก 18–22 วันในปี 2023 แต่ยังช้ากว่า Jebel Ali (3–5 วัน) เราแนะนำให้ผู้ซื้อชาวอิรักจัดสรรเวลา 10–14 วันนับจากเรือมาถึงจนถึงการปล่อยตู้ นายหน้าผู้มีใบอนุญาตของเราในบาสราดำเนินการพิธีการศุลกากร เราไม่แนะนำให้ผู้ซื้อพยายามดำเนินการด้วยตนเอง

ใบรับรอง PVoC: ด่านตรวจของ COSQC

รถมือสองทุกคันที่นำเข้าไปอิรักต้องมีใบรับรอง Pre-shipment Verification of Conformity (PVoC) ที่ออกโดยหน่วยงานตรวจสอบที่ได้รับอนุมัติ ณ ปี 2026 องค์กรกลางเพื่อการมาตรฐานและการควบคุมคุณภาพ (COSQC) ได้แต่งตั้งบริษัทสองแห่งสำหรับรถมือสอง: Cotecna และ Bureau Veritas เราทำงานกับทั้งสองแห่ง ทั้งสองมีความสามารถเท่าเทียมกัน

ค่าใช้จ่าย: 280–450 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ขึ้นอยู่กับมูลค่ารถและความซับซ้อนในการตรวจสอบ Toyota Land Cruiser ปี 2020 (CIF 35,000 ดอลลาร์สหรัฐ) มีค่าใช้จ่าย 420–450 ดอลลาร์สหรัฐ Hyundai Sonata ปี 2020 (CIF 16,000 ดอลลาร์สหรัฐ) มีค่าใช้จ่าย 280–320 ดอลลาร์สหรัฐ ค่าธรรมเนียมรวมรายงานการตรวจสอบ การออกใบรับรอง และการจัดส่งแบบดิจิทัล

ระยะเวลา: 5–10 วันทำการนับจากส่งมอบรถจนถึงออกใบรับรอง การตรวจสอบใช้เวลา 2–3 ชั่วโมงที่ลานจอดของเราในเซี่ยงไฮ้ ผู้ตรวจสอบตรวจสอบ: หมายเลขตัวถัง (VIN) กับเอกสาร สภาพเครื่องยนต์ มาตรวัดระยะทาง ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และการมีอุปกรณ์ความปลอดภัย (เข็มขัดนิรภัย ถุงลมนิรภัย ยางรถยนต์)

สิ่งที่ล้มเหลวบ่อยที่สุด: จากประสบการณ์ของเรา 8–12% ของรถล้มเหลวในการตรวจสอบ PVoC ครั้งแรก สามอันดับแรก: (1) ความคลาดเคลื่อนของมาตรวัดระยะทาง – หากค่าที่อ่านได้แตกต่างจากประวัติการบริการของรถมากกว่า 10% จะล้มเหลว นี่เป็นปัญหาสำคัญกับสต็อกจีนก่อนปี 2024 ที่การย้อนมาตรวัดเป็นเรื่องปกติ (2) หมายเลขตัวถังไม่ตรงกัน – แผ่นป้าย VIN ที่ถูกดัดแปลงหรือไม่ตรงกับหมายเลขที่สลักบนโครงเครื่อง (3) ความเสียหายทางโครงสร้าง – ความเสียหายต่อโครงหรือเสาจากอุบัติเหตุครั้งก่อน แม้จะซ่อมแล้วก็ตาม เราตรวจสอบรถทุกคันล่วงหน้าก่อนนำเสนอต่อผู้ตรวจสอบ ซึ่งช่วยลดอัตราความล้มเหลวของเราให้ต่ำกว่า 3%

คณิตศาสตร์ภาษี: ตัวอย่างจริงสำหรับ Toyota Hilux ปี 2021

โครงสร้างภาษีนำเข้าของอิรัก ณ ปี 2026 นั้นตรงไปตรงมาแต่มีค่าใช้จ่ายสูง ฐานคือมูลค่า CIF (ต้นทุน ประกันภัย ค่าระวาง) นี่คือตัวอย่างจริงสำหรับ Toyota Hilux ปี 2021 เครื่องดีเซล 2.8 ลิตร ที่เราส่งในเดือนมกราคม 2026:

• มูลค่า CIF: 24,500 ดอลลาร์สหรัฐ (ราคาซื้อ 22,000 ดอลลาร์สหรัฐ + ประกันภัย 300 ดอลลาร์สหรัฐ + ค่าระวาง 2,200 ดอลลาร์สหรัฐ)
• อากรนำเข้า: 5% ของ CIF = 1,225 ดอลลาร์สหรัฐ
• ภาษีขาย: 20% ของ (CIF + อากร) = 20% ของ 25,725 ดอลลาร์สหรัฐ = 5,145 ดอลลาร์สหรัฐ
• รวมภาษีอากร: 6,370 ดอลลาร์สหรัฐ
• ต้นทุนถึงฝั่ง (ไม่รวมนายหน้าศุลกากรและขนส่งทางบก): 24,500 + 6,370 = 30,870 ดอลลาร์สหรัฐ

ความจุเครื่องยนต์ส่งผลต่อการจำแนกประเภท รถยนต์ที่ต่ำกว่า 2,000 ซีซี จ่ายอากร 5% เท่ากัน แต่เสียภาษีขาย 15% (ไม่ใช่ 20%) Hyundai Tucson ปี 2021 (2.0 ลิตร, CIF 18,500 ดอลลาร์สหรัฐ) จะมีต้นทุนถึงฝั่งประมาณ 22,500 ดอลลาร์สหรัฐ สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์ (รถกระบะ รถตู้) ที่เกิน 3,000 ซีซี อากรคือ 5% แต่ภาษีขายยังคง 20% Hilux ข้างต้นถูกจัดเป็นรถเพื่อการพาณิชย์เนื่องจากเป็นรถกระบะ ดังนั้นจึงใช้อัตรา 20%

เราไม่ทราบว่ารัฐบาลอิรักจะปรับอัตราเหล่านี้ในปี 2026 หรือไม่ แต่อัตราคงที่ตั้งแต่ปี 2023 เราจะเสนอราคา CIF พร้อมภาษีอากรโดยประมาณในข้อเสนอของเราเสมอ

ข้อจำกัดอายุ: เข้มงวดขึ้นในปี 2024

ในกลางปี 2024 อิรักลดอายุสูงสุดสำหรับรถมือสองที่นำเข้า ณ ปี 2026:

• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล: ไม่เกิน 5 ปีนับจากปีที่ผลิต รุ่นปี 2021 เป็นรุ่นที่เก่าที่สุดที่คุณสามารถนำเข้าได้ในปี 2026
• รถเพื่อการพาณิชย์ (รถกระบะ รถตู้ รถบรรทุก): ไม่เกิน 10 ปี Hilux ปี 2016 ยังคงนำเข้าได้

ผลกระทบในทางปฏิบัติ: คุณไม่สามารถนำเข้า Mercedes E-Class ปี 2018 (รถนั่งส่วนบุคคล) ในปี 2026 ได้ แต่ Toyota Hiace ปี 2018 (รถตู้เพื่อการพาณิชย์) นำเข้าได้ สิ่งนี้เปลี่ยนความต้องการไปสู่สต็อกที่ใหม่กว่า ซึ่งทำให้ราคาซื้อเฉลี่ยสูงขึ้นประมาณ 15–20% เมื่อเทียบกับกฎก่อนปี 2024 ตอนนี้เราเน้นรุ่นปี 2020–2022 สำหรับรถนั่งส่วนบุคคล และรุ่นปี 2016–2020 สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์

รุ่นที่ขายดีที่สุดในอิรักตอนนี้

ตลาดรถมือสองของอิรักไม่ได้มีความเป็นเนื้อเดียวกัน ความต้องการแบ่งตามภูมิภาคและโปรไฟล์ผู้ซื้อ:

Toyota Hilux และ Land Cruiser คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 50% ของการนำเข้ารถมือสองทั้งหมดจากจีนไปอิรัก พวกมันคือรถประจำชาติของอิรัก – ทนทาน ซ่อมง่าย มีมูลค่าขายต่อสูง Hilux 2.8 ลิตร ปี 2021 ขายในแบกแดดที่ราคา 32,000–35,000 ดอลลาร์สหรัฐหลังจากถึงฝั่ง Land Cruiser 200 (V8) ปี 2020 มีราคา 55,000–65,000 ดอลลาร์สหรัฐ เราส่งอย่างน้อย 15–20 คันต่อเดือน

Mercedes E-Class (2020–2022) และ BMW 5 Series (2020–2022) ขายดีในแบกแดดและเออร์บิลสำหรับผู้ซื้อที่มีฐานะดี รถเหล่านี้เป็นสัญลักษณ์แสดงสถานะ E200 ปี 2021 (CIF 28,000 ดอลลาร์สหรัฐ) มีต้นทุนถึงฝั่งประมาณ 35,000 ดอลลาร์สหรัฐ และขายปลีกที่ 40,000–43,000 ดอลลาร์สหรัฐในเออร์บิล อัตรากำไรบางกว่าแต่ปริมาณสม่ำเสมอ

Hyundai Tucson และ Sonata (2020–2022) เป็นตัวเลือกที่คำนึงถึงราคา Tucson 2.0 ลิตร (CIF 18,500 ดอลลาร์สหรัฐ) มีต้นทุนถึงฝั่ง 22,500 ดอลลาร์สหรัฐ และขายที่ 25,000–27,000 ดอลลาร์สหรัฐ รถเหล่านี้ขายเร็วในบาสราและอิรักตอนกลาง

รถ EV จีน (BYD Atto 3, Han, Seal) เป็นกลุ่มที่กำลังเติบโต โดยเฉพาะในเออร์บิล รัฐบาลภูมิภาคเคอร์ดิสถาน (KRG) เสนอส่วนลดภาษีนำเข้า 50% สำหรับรถ EV (อากร 2.5% + ภาษีขาย 10%) BYD Atto 3 ปี 2023 (CIF 22,000 ดอลลาร์สหรัฐ) มีต้นทุนถึงฝั่งประมาณ 25,500 ดอลลาร์สหรัฐในเออร์บิล ซึ่งถูกกว่า Hilux ที่เทียบเคียงได้ ยอดขายยังน้อย – อาจ 5–10 คันต่อเดือนจากจีน – แต่เติบโต 30% เมื่อเทียบปีต่อปี เรายังไม่มีข้อมูลมูลค่าขายต่อที่เชื่อถือได้สำหรับรถ EV ในอิรักนอกเหนือจากเออร์บิล

การจัดส่งทางบก: Umm Qasr ไปแบกแดดหรือเออร์บิล

หลังจากพิธีการศุลกากรที่ Umm Qasr รถจะต้องถูกขนส่งทางรถบรรทุกทางบก ซึ่งตรงไปตรงมาแต่เพิ่มเวลาและค่าใช้จ่าย:

• Umm Qasr ไปแบกแดด (~600 กม.): 3–5 วัน, 400–600 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน (บนรถบรรทุกขนส่งรถยนต์)
• Umm Qasr ไปเออร์บิล (~900 กม.): 5–7 วัน, 600–900 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน เส้นทางนี้ผ่านจุดตรวจชายแดนของรัฐบาลภูมิภาคเคอร์ดิสถาน (KRG) ที่เคอร์คูกหรือมักห์มูร์ KRG ใช้ขั้นตอนศุลกากรของตนเอง ซึ่งเพิ่ม 1–2 วัน เรามีนายหน้าผู้มีใบอนุญาตในเออร์บิลที่จัดการเอกสารของ KRG

เราจัดการขนส่งทางบกผ่านบริษัทโลจิสติกส์พันธมิตรของเราในบาสรา รถจะถูกส่งไปยังสถานที่ที่ผู้ซื้อเลือก (โชว์รูม อู่ซ่อมรถ หรือบ้าน) การประกันภัยระหว่างการขนส่งทางบกเป็นความรับผิดชอบของผู้ซื้อ – เราแนะนำ 200–300 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันสำหรับความคุ้มครองเต็มรูปแบบ

การชำระเงิน: T/T, USDT และความสะอาดจากการคว่ำบาตร

เงื่อนไขการชำระเงินเป็นมาตรฐานสำหรับลูกค้าชาวอิรักของเรา:

• มัดจำ 30% ผ่าน T/T (โอนเงินผ่านธนาคาร) เป็นดอลลาร์สหรัฐไปยังบัญชีธนาคารจีนของเรา ซึ่งจะจองรถและเริ่มกระบวนการตรวจสอบ PVoC
• ยอดคงเหลือ 70% ก่อนการออกใบตราส่งสินค้า (BL) เราจะจัดเตรียมสำเนา BL และเอกสารการจัดส่งเมื่อได้รับการชำระเงินเต็มจำนวน
• USDT TRC20 กำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับผู้ซื้อในเออร์บิล ประมาณ 20% ของลูกค้าชาวเคิร์ดของเราชำระด้วย USDT เราจะแปลงเป็นหยวนตามอัตราตลาดปัจจุบัน เรารับ USDT จากกระเป๋าเงินที่ผ่านการยืนยันและมีแหล่งที่มาของเงินทุนที่ชัดเจนเท่านั้น
• เลตเตอร์ออฟเครดิต (L/C) สามารถรับได้สำหรับคำสั่งซื้อ 5 คันขึ้นไป เราต้องการ L/C ที่ได้รับการยืนยันและเพิกถอนไม่ได้จากธนาคารระดับโลก 50 อันดับแรก การดำเนินการใช้เวลานานกว่า T/T 7–10 วัน

ความสะอาดจากการคว่ำบาตร: เราจะไม่รับการชำระเงินจากบุคคลหรือนิติบุคคลที่อยู่ในบัญชีรายชื่อคว่ำบาตรใดๆ (UN, US OFAC, EU) เราทำการตรวจสอบ KYC ขั้นพื้นฐานกับลูกค้าใหม่ทุกราย หากผู้ซื้อไม่สามารถแสดงแหล่งที่มาของเงินทุนที่ชัดเจน (เช่น เงินฝากสดจากแหล่งที่ไม่ทราบ) เราจะปฏิเสธธุรกรรม สิ่งนี้อาจทำให้เราสูญเสียดีลประมาณ 3–4 ครั้งต่อปี แต่มันปกป้องความสัมพันธ์ทางธนาคารของเรา

ขั้นตอนการทำงานจริงของผู้ซื้อชาวอิรัก

นี่คือกระบวนการทีละขั้นตอนที่เราปฏิบัติตามกับลูกค้าทุกราย:

1. สอบถาม คุณส่งรายการสิ่งที่ต้องการ (ยี่ห้อ รุ่น ช่วงปี งบประมาณ ต้นทุนถึงฝั่งเป้าหมาย) เราจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการด้วยใบเสนอราคา CIF และรถสามคันที่ตรงกันจากลานจอดของเราในเซี่ยงไฮ้
2. มัดจำ (30%) คุณโอนเงินมัดจำ เราส่งใบเสร็จและการยืนยันการจอง
3. วิดีโอรอบคัน (48 ชม.) ภายใน 48 ชั่วโมงหลังจากได้รับมัดจำ เราจะส่งวิดีโอรอบคันความยาว 5–7 นาทีของรถจริง: ภายนอก ภายใน สตาร์ทเครื่องยนต์ มาตรวัดระยะทาง แผ่นป้าย VIN ใต้ท้องรถ (ถ้าเป็นไปได้) คุณอนุมัติหรือปฏิเสธ หากปฏิเสธ เราจะเสนอทางเลือกอื่น
4. การตรวจสอบ PVoC เราส่งรถให้ Cotecna หรือ Bureau Veritas ใบรับรองจะออกภายใน 5–10 วัน เราส่งสำเนา PDF ให้คุณ
5. ชำระยอดคงเหลือ (70%) คุณชำระยอดคงเหลือ เราจะออกใบตราส่งสินค้าและเอกสารการจัดส่งทั้งหมด (ใบแจ้งหนี้การค้า รายการบรรจุภัณฑ์ ใบรับรอง PVoC ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า)
6. การจัดส่ง ตู้คอนเทนเนอร์ถูกบรรทุกที่เซี่ยงไฮ้/หนิงโป เรือออกเดินทางภายใน 3–5 วันหลังจากออก BL
7. พิธีการที่ Umm Qasr นายหน้าผู้มีใบอนุญาตของเราในบาสราดำเนินการพิธีการศุลกากร คุณต้องจัดเตรียมหนังสือมอบอำนาจ (POA) และเลขประจำตัวผู้เสียภาษีของอิรัก พิธีการศุลกากรใช้เวลา 7–14 วัน
8. ขนส่งทางบก เราจัดการขนส่งทางรถบรรทุกไปแบกแดดหรือเออร์บิล จัดส่งภายใน 3–7 วัน
9. การจดทะเบียน คุณจดทะเบียนรถกับหน่วยงานจราจรของอิรัก เราจัดเตรียมใบรับรองการส่งออกและเอกสาร PVoC ที่จำเป็นสำหรับการจดทะเบียน

ระยะเวลาทั้งหมดจากมัดจำถึงจัดส่งในแบกแดด: โดยทั่วไป 45–55 วัน ในเออร์บิล เพิ่ม 5–7 วันสำหรับขั้นตอนของ KRG

คำเตือนอย่างตรงไปตรงมา: สิ่งที่เราปฏิเสธที่จะจัดส่ง

เราอยู่ในธุรกิจนี้มานานพอที่จะรู้ว่าอะไรทำให้เกิดปัญหา นี่คือสิ่งที่เราจะไม่ทำ:

รถที่ทาสีแต้ม รถที่ถูกทาสีใหม่หลังจากความเสียหายเล็กน้อยนั้นไม่เป็นไร แต่รถที่มีวัสดุอุดรอย (bondo) หรือแผงสีที่ไม่เข้ากันซึ่งบ่งชี้ถึงการซ่อมแซมโครงสร้าง – เราปฏิเสธ เราเห็นผู้ซื้อชาวอิรักหลายครั้งที่ได้รับรถที่ดูดีในรูปถ่ายแต่มีสนิมซ่อนอยู่หรือการซ่อมแซมที่ไม่ดี เราตรวจสอบรถทุกคันด้วยเครื่องวัดความหนาสีและแม่เหล็ก หากค่าที่อ่านได้เกิน 200 ไมครอนบนแผงใดๆ เราจะแจ้งให้ทราบ หากผู้ซื้อยังต้องการ เราจะจัดส่ง แต่เราจะบันทึกสภาพและลดราคาลง 10–15%

การย้อนมาตรวัดระยะทาง สิ่งนี้พบได้ทั่วไปในสต็อกจีนก่อนปี 2024 โดยเฉพาะจากดีลเลอร์รายย่อยในกวางตุ้งและเจ้อเจียง เราซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่มีประวัติการบริการที่ตรวจสอบได้เท่านั้น เราตรวจสอบ Carfax China (มีให้ตั้งแต่ปี 2023) สำหรับรถทุกคัน หากมาตรวัดระยะทางถูกดัดแปลง เราจะไม่ซื้อรถคันนั้น เด็ดขาด เราปฏิเสธรถ 12 คันในปีที่แล้วด้วยเหตุผลนี้ มันทำให้เราสูญเสียดีล แต่มันปกป้องชื่อเสียงของเรา

รถที่เสียหายจากน้ำท่วม จีนมีน้ำท่วมรุนแรงในปี 2023–2024 ที่เหอหนานและกวางตุ้ง เราตรวจสอบสัญญาณน้ำท่วม: โคลนในช่องยางอะไหล่ คราบน้ำใต้เบาะนั่ง ขั้วต่อไฟฟ้าที่เป็นสนิม เรามีนโยบายไม่ยอมรับเด็ดขาด เราไม่จัดส่งรถน้ำท่วม

รถที่แผ่นป้าย VIN หายหรือถูกดัดแปลง นี่คือธงแดงสำหรับศุลกากรอิรักและอาจส่งผลให้รถถูกยึด เราตรวจสอบ VIN กับเสื้อสูบ โครงรถ และเอกสารทั้งหมด หากมีความคลาดเคลื่อนใดๆ เราจะถอนตัว

รถที่ล้มเหลว PVoC สองครั้ง หากรถล้มเหลวการตรวจสอบด้วยเหตุผลที่แก้ไขได้ (เช่น ไฟหน้าดับ) เราจะซ่อมและส่งใหม่ หากรถล้มเหลวเนื่องจากปัญหาโครงสร้างหรือมาตรวัดระยะทาง เราจะยกเลิกดีลและคืนเงินมัดจำหัก 150 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ

ขั้นตอนถัดไป: มาเริ่มจัดหารถของคุณกัน

เราเป็นบริษัทส่งออกขนาดเล็กที่เชี่ยวชาญ เราไม่สัญญาอะไรที่เกินจริง เราสัญญารถที่ซื่อสัตย์ ตัวเลขจริง และกระบวนการที่ใช้ได้ผล หากคุณเป็นผู้ซื้อชาวอิรักที่มองหาจีนในปี 2026 คณิตศาสตร์อยู่ในความโปรดปรานของคุณ

ติดต่อเรา:

WhatsApp: 86-15556920288

ส่งรายการสิ่งที่คุณต้องการและต้นทุนถึงฝั่งเป้าหมายมาให้เรา – เราจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการด้วยใบเสนอราคา CIF และรถสามคันที่ตรงกันจากลานจอดของเราในเซี่ยงไฮ้

เราหวังว่าจะได้ช่วยคุณสร้างสต็อกของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

อะไรคือข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโดยตรงของการซื้อรถใช้แล้วจากจีนเมื่อเทียบกับญี่ปุ่นหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์สำหรับอิรักในปี 2026?

ข้อได้เปรียบด้านต้นทุนโดยตรงจากจีนคือ 1,500–3,000 ดอลลาร์สหรัฐต่อคันสำหรับ SUV และรถเก๋งระดับกลาง ตัวอย่างเช่น Toyota Hilux ปี 2021 ที่มีราคาขายส่งในจีน 180,000 หยวน (24,490 ดอลลาร์สหรัฐ) มีราคาถูกกว่ารถเดียวกันในญี่ปุ่น (26,450 ดอลลาร์สหรัฐ) อยู่ 1,960 ดอลลาร์สหรัฐ นอกจากนี้ ตลาดส่งออกต่อจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ยังบวกกำไรเพิ่ม 15–20% จากสต็อกญี่ปุ่น บวกค่าขนส่งเพื่อส่งออกต่ออีก 3,500–5,000 เดอร์แฮม (950–1,360 ดอลลาร์สหรัฐ) ค่าขนส่งจากเซี่ยงไฮ้ไปบาสราถูกกว่าเส้นทางผ่านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ประมาณ 300–500 ดอลลาร์สหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์

ท่าเรืออุมม์กัสร์จัดการนำเข้ารถใช้แล้วอย่างไร และเวลาขนส่งและพิธีการศุลกากรโดยทั่วไปเป็นเท่าใด?

อุมม์กัสร์เป็นท่าเรือสำหรับตู้คอนเทนเนอร์เท่านั้น ไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกแบบ RoRo รถมาถึงในตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40 ฟุต โดยทั่วไปบรรทุกได้สองคันต่อตู้ 40 ฟุต หรือหนึ่งคันสำหรับ SUV ขนาดใหญ่ต่อตู้ 20 ฟุต การขนส่งตรงจากเซี่ยงไฮ้หรือหนิงโปใช้เวลา 25–30 วัน หลังจากเรือมาถึง เวลาพักตู้คอนเทนเนอร์เฉลี่ยอยู่ที่ 7–12 วันก่อนการตรวจปล่อยศุลกากร แต่ผู้ซื้อควรเผื่อเวลา 10–14 วัน อาจเกิดความแออัดในช่วงรอมฎอนหรือเมื่อราคาน้ำมันพุ่งสูง แนะนำให้ใช้ตัวแทนที่ได้รับอนุญาตในบาสรา เพราะไม่แนะนำให้ดำเนินการศุลกากรด้วยตนเอง

การรับรอง PVoC คืออะไร และมีค่าใช้จ่ายและสาเหตุความล้มเหลวที่พบบ่อยสำหรับรถใช้แล้วที่ส่งออกไปอิรักอย่างไร?

PVoC (การตรวจสอบความสอดคล้องก่อนการขนส่ง) เป็นใบรับรองภาคบังคับที่ออกโดยหน่วยงานที่ได้รับอนุมัติจาก COSQC เช่น Cotecna หรือ Bureau Veritas ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ 280–450 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ขึ้นอยู่กับมูลค่ารถ การตรวจสอบจะตรวจสอบ VIN สภาพเครื่องยนต์ มาตรวัดระยะทาง ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และอุปกรณ์ความปลอดภัย สาเหตุความล้มเหลวที่พบบ่อย (8–12% ของรถ) ได้แก่: มาตรวัดระยะทางไม่ตรง (แตกต่างจากประวัติการซ่อมมากกว่า 10%) หมายเลขตัวถังไม่ตรงกัน (แผ่น VIN ถูกดัดแปลง) และความเสียหายเชิงโครงสร้างจากอุบัติเหตุ sebelumnya แนะนำให้ตรวจสอบล่วงหน้าก่อนการตรวจสอบ

มีรถใช้แล้วประเภทใดบ้างจากจีนสำหรับส่งออกไปอิรัก และความหลากหลายของสต็อกเปรียบเทียบกับตลาดอื่นอย่างไร?

สต็อกรถใช้แล้วจำนวนมหาศาลของจีนรวมถึงแบรนด์ญี่ปุ่น (Toyota, Honda, Nissan) ที่ผลิตในประเทศ รถหรูเยอรมัน (Mercedes, BMW) ที่ประกอบในจีน และรถ EV จีน (BYD, NIO, XPeng) ที่เพิ่มมากขึ้น ด้วยรถใหม่ 26 ล้านคันที่ผลิตในปี 2025 ปริมาณและช่วงราคาจึงไม่มีตลาดส่งออกต่อญี่ปุ่นหรือสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ใดเทียบได้ ความหลากหลายนี้ช่วยให้ผู้ซื้อชาวอิรักหาโมเดลที่เหมาะกับความต้องการในท้องถิ่น ตั้งแต่ SUV ที่ทนทานไปจนถึงรถเก๋ง มักในราคาที่ต่ำกว่าแหล่งอื่น

อัตราแลกเปลี่ยนระหว่างหยวนจีนกับดอลลาร์สหรัฐส่งผลต่อราคารถใช้แล้วสำหรับผู้ซื้อชาวอิรักในปี 2026 อย่างไร?

เงินหยวนจีนอ่อนค่าลงประมาณ 8% เมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐตั้งแต่กลางปี 2024 โดย USD/CNY ซื้อขายใกล้ 7.35 ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 การอ่อนค่านี้ทำให้รถใช้แล้วจีนถูกลงในรูปดอลลาร์สหรัฐ เสริมข้อได้เปรียบด้านราคาเหนือแหล่งญี่ปุ่นและสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ตัวอย่างเช่น รถราคา 180,000 หยวน มีค่าใช้จ่าย 24,490 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งต่ำกว่าสต็อกญี่ปุ่นที่เทียบเคียงได้อย่างมีนัยสำคัญ ประโยชน์จากอัตราแลกเปลี่ยนนี้ เมื่อรวมกับค่าขนส่งตรงที่ประหยัดได้ ทำให้จีนเป็นแหล่งนำเข้าที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้นำเข้าชาวอิรัก