La plupart des acheteurs à l'étranger à qui je parle lisent un devis CIF comme un seul chiffre. Ils négocient le total. Ils sont fiers d'avoir réduit de 4 %. Puis, lors de l'expédition suivante, ils obtiennent le même total, décomposé complètement différemment, et le coût réel a varié de 1 500 USD sans qu'ils le remarquent.
Lisez les lignes, pas le total. Voici un véritable devis CIF anatomisé — ce que chaque élément devrait être, d'où il vient, et quelles lignes un exportateur honnête discutera avec vous et lesquelles il ne devrait jamais avoir à défendre.
FOB Shanghai — le prix du véhicule sur le pont du navire
C'est le coût de la voiture elle-même, y compris la manutention locale côté Chine pour la mettre à bord. Pour une BYD Atto 3 d'occasion de 2022, le FOB Shanghai est d'environ 21 000 à 23 500 USD selon l'état et le kilométrage. Pour un Toyota Land Cruiser 200 d'occasion de 2022, 38 000 à 46 000 USD.
Le FOB est la ligne qui doit correspondre au prix réel du marché en Chine. Si votre exportateur cite un FOB 25 % supérieur à ce qu'un concessionnaire chinois facturerait pour l'unité équivalente, il intègre sa marge dans le FOB. C'est l'endroit le plus courant pour cacher la marge car la plupart des acheteurs étrangers ne peuvent pas vérifier facilement le prix du marché intérieur chinois.
Fret maritime — la facture du transporteur
Shanghai à Jebel Ali, partage 40HQ (une voiture sur deux), tarif spot 2026 : environ 1 000 à 1 200 USD par voiture. Conteneur 20HQ : 1 700 à 1 900 USD. Équivalent RoRo : 1 100 à 1 300 USD. Ce sont des chiffres réels que notre calculateur de fret affiche.
Un exportateur qui cite « fret 2 400 USD » sur un conteneur 20HQ pour une seule voiture vers Jebel Ali prend 500 à 700 USD de marge. Ils ne sont pas nécessairement malhonnêtes — beaucoup le font de manière transparente comme frais de service. Mais vous devez savoir que c'est là.
Assurance maritime à 110 % CIF — petite ligne, calcul prévisible
La prime d'assurance est d'environ 0,4 à 0,7 % de la valeur assurée. Valeur assurée = (véhicule + fret) × 1,10. Pour une BYD FOB à 23 000 USD avec un fret de 1 100 USD, la valeur assurée est d'environ 26 500 USD, la prime est de 110 à 185 USD. Cette ligne ne devrait pas varier beaucoup d'un exportateur à l'autre. Si vous voyez « assurance 380 USD » sur un véhicule de 23 000 USD, quelque chose cloche.
Inspection pré-expédition — coût de main-d'œuvre
Notre inspection interne de plus de 50 points nous coûte environ 60 USD par unité. Nous facturons 80 USD — la main-d'œuvre, le traitement des photos, la production du rapport. Une certification plus poussée (PVoC pour le Kenya, SONCAP pour le Nigeria, GCC CoC pour les Émirats) ajoute 80 à 180 USD selon le fournisseur. Ce sont de véritables coûts tiers que nous répercutons.
Méfiez-vous de « inspection pré-expédition — 350 USD ». C'est de la marge de service. La main-d'œuvre d'inspection ne coûte pas 350 USD.
Documents d'exportation et envoi du B/L
Certificat d'origine du CCPIT : 25 USD. Déclaration en douane d'exportation côté Chine : 35 USD. Envoi du B/L original (DHL Shanghai vers la plupart des destinations) : 35 à 65 USD. La ligne totale des documents devrait être de 100 à 160 USD. Tout ce qui est nettement au-dessus est de la marge de service, pas un coût réel.
Lignes spécifiques aux véhicules électriques
Pour les véhicules à batterie lithium, vous verrez :
- Déclaration de batterie lithium (dépôt UN3480) : 35 à 60 USD.
- Certificat d'état de santé (SoH) depuis l'application du constructeur : devrait être 0 USD (nous le récupérons depuis l'application BYD/Zeekr/NIO sans coût supplémentaire). Si facturé séparément, c'est de la marge.
- Adaptateur de prise de charge (GB/T vers Type 2 ou CCS2) : 80 à 150 USD de coût matériel.
Suppléments spécifiques à la destination
Certification de laboratoire SBKTS pour la Russie : 350 à 550 USD de coût tiers, selon le laboratoire et la classe du véhicule.
Certificat de conformité GCC pour les Émirats arabes unis : 150 à 220 USD.
PVoC KEBS pour le Kenya : 80 à 150 USD.
SONCAP pour le Nigeria : 200 à 280 USD.
GOEIC pour l'Égypte : 280 à 400 USD (le plus élevé — l'Égypte est lourde en paperasse).
À quoi devrait ressembler le total CIF
Pour une BYD Atto 3 d'occasion de 2022, partage 40HQ, Shanghai à Jebel Ali, avec tous les documents standard et GCC CoC :
- FOB : 22 000 USD
- Fret maritime : 1 100 USD
- Assurance maritime 110 % CIF : 127 USD
- Inspection pré-expédition : 80 USD
- Déclaration lithium UN3480 : 35 USD
- Certificat d'origine : 25 USD
- Déclaration en douane d'exportation Chine : 35 USD
- Envoi B/L original DHL Shanghai → Dubaï : 55 USD
- Certificat de conformité GCC : 180 USD
- Adaptateur de prise de charge : 95 USD
- Chargement et arrimage du conteneur : 60 USD
- Total CIF Dubaï : 23 792 USD
Si votre devis CIF pour une unité équivalente est nettement supérieur — disons 25 500 USD — chaque ligne mérite d'être questionnée. Où se trouve la différence de 1 700 USD ? FOB plus élevé ? Fret gonflé ? Frais de documentation excessifs ?
Conseils pratiques
Demandez des devis détaillés ligne par ligne. Les vrais exportateurs les fournissent. Comparez les lignes, pas le total. Utilisez notre calculateur d'expédition pour des références de fret actuelles. Pour un devis CIF transparent ligne par ligne vers votre port spécifique, contactez l'équipe partenariat.