ผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ที่ผมคุยด้วย มองราคา CIF เป็นตัวเลขเดียว พวกเขาเจรจากันที่ยอดรวม รู้สึกภูมิใจเมื่อต่อได้ 4% พอถึงรอบถัดไปก็เจอยอดรวมเท่าเดิม แต่รายละเอียดกลับต่างกันโดยสิ้นเชิง และต้นทุนจริงขยับไปถึง USD 1,500 โดยที่พวกเขาไม่ทันสังเกต
อ่านรายละเอียดแต่ละบรรทัด อย่าดูแค่ยอดรวม นี่คือตัวอย่างการแยกชิ้นส่วนราคา CIF จริง — แต่ละส่วนควรเป็นเท่าไหร่ มาจากไหน และบรรทัดไหนที่ผู้ส่งออกที่ซื่อสัตย์ยินดีคุยกับคุณ และบรรทัดไหนที่พวกเขาไม่ควรต้องมาแก้ตัว
FOB เซี่ยงไฮ้ — ราคารถบนดาดฟ้าเรือ
นี่คือต้นทุนของตัวรถ รวมถึงค่าจัดการในประเทศจีนเพื่อนำรถขึ้นเรือ สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022 ราคา FOB เซี่ยงไฮ้จะอยู่ที่ประมาณ USD 21,000–23,500 ขึ้นอยู่กับสภาพและระยะทาง สำหรับ Toyota Land Cruiser 200 มือสองปี 2022 ราคาอยู่ที่ USD 38,000–46,000
FOB คือบรรทัดที่ควรตรงกับราคาตลาดจริงของรถในจีน หากผู้ส่งออกของคุณเสนอราคา FOB สูงกว่าราคาที่ดีลเลอร์ในจีนขายรถรุ่นเดียวกันถึง 25% แสดงว่าพวกเขากำลังซ่อนกำไรไว้ใน FOB นี่คือจุดที่นิยมซ่อนกำไรมากที่สุด เพราะผู้ซื้อต่างประเทศส่วนใหญ่ไม่สามารถตรวจสอบราคาตลาดในประเทศจีนได้ง่ายนัก
ค่าระวางเรือ — ใบแจ้งหนี้จากสายเรือ
เซี่ยงไฮ้ถึง Jebel Ali, ตู้ 40HQ แบบแชร์ (หนึ่งในสองคัน), อัตราสปอตปี 2026: ประมาณ USD 1,000–1,200 ต่อคัน ตู้ 20HQ จะอยู่ที่ USD 1,700–1,900 ค่าเรือ RoRo เทียบเท่า: USD 1,100–1,300 ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขจริงที่ เครื่องคำนวณค่าระวาง ของเราแสดง
ผู้ส่งออกที่คิด "ค่าระวาง USD 2,400" สำหรับตู้ 20HQ แบบรถคันเดียวไป Jebel Ali กำลังทำกำไรจากส่วนต่าง USD 500–700 พวกเขาไม่ได้โกงเสมอไป — หลายรายทำอย่างโปร่งใสโดยถือเป็นค่าบริการ แต่คุณควรรู้ว่ามีส่วนนี้อยู่
ประกันภัยทางทะเล 110% CIF — บรรทัดเล็ก คำนวณได้ง่าย
เบี้ยประกันภัยประมาณ 0.4–0.7% ของมูลค่าที่เอาประกัน มูลค่าที่เอาประกัน = (รถ + ค่าระวาง) × 1.10 สำหรับ BYD ราคา FOB USD 23,000 พร้อมค่าระวาง USD 1,100 มูลค่าที่เอาประกันจะอยู่ที่ประมาณ USD 26,500 เบี้ยประกันอยู่ที่ USD 110–185 บรรทัดนี้ไม่ควรแตกต่างกันมากในแต่ละผู้ส่งออก หากคุณเห็น "ประกันภัย USD 380" สำหรับรถราคา USD 23k แสดงว่ามีอะไรผิดปกติ
การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — ค่าแรงงาน
การตรวจสอบภายใน 50+ จุดของเรามีต้นทุนประมาณ USD 60 ต่อคัน เราคิดค่าบริการ USD 80 — รวมค่าแรง ค่าจัดการรูปถ่าย ค่าทำรายงาน การรับรองแบบละเอียด (PVoC สำหรับเคนยา, SONCAP สำหรับไนจีเรีย, GCC CoC สำหรับยูเออี) เพิ่มอีก USD 80–180 ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการ นี่คือต้นทุนจากบุคคลที่สามจริงที่เราเรียกเก็บตามจริง
ระวัง "การตรวจสอบก่อนจัดส่ง — USD 350" นั่นคือกำไรจากค่าบริการ ค่าแรงตรวจสอบไม่มีทางถึง USD 350
เอกสารส่งออกและค่าจัดส่ง B/L
ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้าจาก CCPIT: USD 25 ค่าดำเนินการศุลกากรส่งออกฝั่งจีน: USD 35 ค่าจัดส่ง B/L ต้นฉบับ (DHL จากเซี่ยงไฮ้ไปยังปลายทางส่วนใหญ่): USD 35–65 รวมค่าบรรทัดเอกสารควรอยู่ที่ USD 100–160 หากสูงกว่านี้อย่างมีนัยสำคัญ แสดงว่าเป็นกำไรจากค่าบริการ ไม่ใช่ต้นทุนจริง
บรรทัดเฉพาะรถ EV
สำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม คุณจะเห็น:
- คำประกาศแบตเตอรี่ลิเธียม (การยื่น UN3480): USD 35–60
- ใบรับรองสภาพแบตเตอรี่ (SoH) จากแอปของผู้ผลิต: ควรเป็น USD 0 (เราดึงข้อมูลจากแอป BYD/Zeekr/NIO โดยไม่มีต้นทุนเพิ่ม) หากคิดแยกต่างหาก แสดงว่าเป็นกำไร
- อะแดปเตอร์ชาร์จพอร์ต (GB/T เป็น Type 2 หรือ CCS2): ต้นทุนฮาร์ดแวร์ USD 80–150
ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเฉพาะปลายทาง
การรับรองห้องปฏิบัติการ SBKTS สำหรับ รัสเซีย: ต้นทุนจากบุคคลที่สาม USD 350–550 ขึ้นอยู่กับห้องปฏิบัติการและประเภทยานพาหนะ
ใบรับรองความสอดคล้อง GCC สำหรับ ยูเออี: USD 150–220
KEBS PVoC สำหรับเคนยา: USD 80–150
SONCAP สำหรับไนจีเรีย: USD 200–280
GOEIC สำหรับอียิปต์: USD 280–400 (สูงที่สุดในกลุ่ม — อียิปต์มีเอกสารเยอะมาก)
ยอดรวม CIF ควรเป็นอย่างไร
สำหรับ BYD Atto 3 มือสองปี 2022, ตู้ 40HQ แบบแชร์, เซี่ยงไฮ้ถึง Jebel Ali, พร้อมเอกสารมาตรฐานทั้งหมดและ GCC CoC:
- FOB: USD 22,000
- ค่าระวางเรือ: USD 1,100
- ประกันภัยทางทะเล 110% CIF: USD 127
- การตรวจสอบก่อนจัดส่ง: USD 80
- คำประกาศลิเธียม UN3480: USD 35
- ใบรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า: USD 25
- ค่าดำเนินการศุลกากรส่งออกจีน: USD 35
- ค่าจัดส่ง B/L ต้นฉบับ DHL เซี่ยงไฮ้ → ดูไบ: USD 55
- ใบรับรองความสอดคล้อง GCC: USD 180
- อะแดปเตอร์ชาร์จพอร์ต: USD 95
- ค่าบรรทุกตู้และยึดตรึง: USD 60
- รวม CIF ดูไบ: USD 23,792
หากใบเสนอราคา CIF สำหรับรถรุ่นเดียวกันสูงกว่าตัวเลขนี้อย่างมีนัยสำคัญ — เช่น USD 25,500 — ทุกบรรทัดคือคำถามที่ควรถาม ส่วนต่าง USD 1,700 อยู่ตรงไหน? FOB สูงขึ้น? ค่าระวางเรือเกินจริง? ค่าเอกสารแพงเกินไป?
คำแนะนำเชิงปฏิบัติ
ขอใบเสนอราคาแบบแยกบรรทัด ผู้ส่งออกจริงจะให้คุณ เปรียบเทียบแต่ละบรรทัด อย่าดูแค่ยอดรวม ใช้ เครื่องคำนวณค่าระวาง ของเราเพื่อเทียบอัตราค่าระวางปัจจุบัน สำหรับใบเสนอราคา CIF แยกบรรทัดที่โปร่งใสถึงท่าเรือของคุณโดยเฉพาะ ส่งข้อความถึง ทีมพันธมิตร