Toute question sur expédition
et douane, expliquée.
RoRo vs conteneur, délais de transit, conformité douanière (SBKTS, GCC, KEBS, SONCAP), expédition de batteries EV sous UN3480, assurance maritime, listes de contrôle documentaire — tout ce dont vous avez besoin pour importer un véhicule de notre stock en Chine vers votre pays.
Estimer le fret maritimein 10 seconds.
Chiffres indicatifs approximatifs basés sur les taux spot 2026. Devis final spécifique au port sous 24h.
Indicative spot rates + 2026 standard duty/VAT. Excludes carrier BAF, port congestion fees, excise (engine-size), and luxury tax. Final landed cost may vary ±15%. See PDF cheat sheet for full per-market duty table.
Coût complet — rien de caché.BYD Atto 3 vers Dubaï.
Un exemple réel de coûts pour une BYD Atto 3 2024 de Shanghai à Jebel Ali. Remplacez votre unité + destination — chaque ligne reste.
| FOB Shanghai | |
| Prix FOB du véhicule d'occasion | USD 22 000 |
| Certificat SoH de la batterie (application BYD) | inclus |
| 50+ point pre-shipment inspection | USD 80 |
| Fret + assurance | |
| Fret maritime (40HQ partagé, 1 des 2 voitures) | USD 1 100 |
| Chargement et arrimage du conteneur | USD 60 |
| Déclaration de batterie au lithium (UN3480) | USD 35 |
| 110% CIF marine insurance (0.55%) | USD 127 |
| Documents côté Chine | |
| Déclaration en douane d'exportation | USD 35 |
| Certificat d'origine (CCPIT) | USD 25 |
| Frais de courrier B/L original (DHL Shanghai → Dubaï) | USD 55 |
| Sous-total CIF Dubaï | USD 23 517 |
| Côté destination EAU | |
| Droit de douane des Émirats arabes unis (5 % sur la valeur CIF) | 1 176 USD |
| TVA des Émirats arabes unis (5 % sur CIF + droits) | 1 235 USD |
| Certificat de conformité GCC | USD 180 |
| Manutention portuaire + dédouanement (courtier type) | USD 280 |
| Total débarqué Dubaï | 26 388 USD |
Indicatif pour 2026. Les éléments spécifiques aux Émirats (immatriculation RTA, badge Salik, assurance) sont à la charge de l'acheteur après débarquement.
RoRo, 20HQ, 40HQ —when each wins.
RoRo
| Cars | Véhicules en état de marche uniquement |
|---|---|
| Best | Voitures d'occasion, expéditions mono-véhicule |
| Cost | Moins cher par voiture |
| Transit | Lignes directes les plus rapides |
| Risk | Pont ouvert → intempéries, poussière, risque de vol mineur |
| Ev | Limité (seuls certains transporteurs acceptent les VE) |
| Lanes | Q-Line, Eukor, NYK, K-Line, Hoegh |
- Mode le moins cher pour berlines + SUV
- Horaires directs les plus rapides
- Embarqué/débarqué — pas de dommages de chargement
- Navire ouvert — exposition
- Doit être en état de marche (moteur démarre)
- Acceptation limitée des VE
Conteneur 20HQ
| Cars | 1 vehicle (up to ~5.5m) |
|---|---|
| Best | Voiture unique de grande valeur, non roulante, VE |
| Cost | ~USD 600–900 more than RoRo |
| Transit | Légèrement plus long (horaires conteneurs) |
| Risk | Scellé → protégé des intempéries, inviolable |
| Ev | Batterie lithium entièrement conforme DG acceptée |
| Lanes | COSCO, MSC, Evergreen, ONE, Maersk |
- Protection intempéries + vol
- Accepte non roulant, VE, accessoires
- Scellé inviolable
- Plus cher que RoRo
- Coûts de main-d'œuvre de chargement/arrimage
Conteneur 40HQ
| Cars | 2 vehicles + accessories |
|---|---|
| Best | Deux voitures même destination (divisé = moins cher) |
| Cost | ~USD 900–1,400 per car (after split) |
| Transit | Identique au 20HQ |
| Risk | Scellé, arrimé dans le cadre |
| Ev | Entièrement conforme DG |
| Lanes | Tous les transporteurs de conteneurs |
- Meilleur $/voiture pour commandes de 2 voitures
- Même protection que 20HQ
- Peut emballer pièces de rechange + accessoires dans le même conteneur
- Besoin de 2 voitures pour économiser pleinement
- Sensible à la compétence d'arrimage
Jours depuis le port chinoisto your port.
Jours de transit estimés uniquement (temps de navigation). Ajoutez 5 à 10 jours pour les douanes chinoises + 3 à 7 jours pour le dédouanement à destination.
| Port de destination | RoRo Shanghai | RoRo Tianjin | Conteneur Shanghai | Conteneur Nansha | Terrestre (Khorgos) |
|---|---|---|---|---|---|
| 🇷🇺 Vladivostok | 7–10 d | 5–7 d | 10–14 d | — | — |
| 🇷🇺 Novorossiysk (Suez) | 45–55 d | — | 40–50 d | 42–52 d | — |
| 🇦🇪 Jebel Ali (Dubai) | 28–32 d | — | 22–28 d | 20–25 d | — |
| 🇸🇦 Dammam | 30–35 d | — | 26–32 d | 24–28 d | — |
| 🇰🇪 Mombasa | 34–38 d | — | 28–35 d | 26–32 d | — |
| 🇳🇬 Lagos / Apapa | 45–52 d | — | 38–48 d | 36–45 d | — |
| 🇿🇦 Durban | 38–42 d | — | 32–38 d | 30–36 d | — |
| 🇪🇬 Alexandria | 40–46 d | — | 34–42 d | 32–40 d | — |
| 🇩🇿 Algiers | 42–48 d | — | 36–44 d | 34–42 d | — |
| 🇰🇿 Almaty / Aktau | — | — | 40–48 d | — | 7–14 d |
| 🇪🇹 Djibouti → Addis | 32–38 d | — | 28–34 d | 26–32 d | — |
La route terrestre de Khorgos est un transit par camion ; uniquement pratique pour les destinations enclavées du Kazakhstan / Kirghizistan / Ouzbékistan.
Huit ports chinois.Une équipe logistique.
Trois dépôts appartenant à l'entreprise (Shanghai · Guangzhou · Tianjin) plus cinq ports partenaires pour des voies spécialisées — nous choisissons celui qui charge le moins cher et le plus rapidement pour votre destination.
Par marchéconformity certificates.
Presque toutes les destinations exigent un certificat de conformité local avant le dédouanement. Nous déposons ces documents côté Chine afin que vous n'ayez pas besoin d'une société d'inspection distincte.
SBKTS (Certificat d'homologation de type) + inspection VIN dans un laboratoire accrédité FSUE NAMI. Marque EAC pour les pièces. Les voitures d'occasion de plus de 3 ans paient des droits majorés.
Identique à la Russie (union douanière EAEU). Certificat SBKTS d'un laboratoire accrédité à Almaty. Le transport terrestre via Khorgos accepte les véhicules pré-certifiés.
Certificat de conformité de l'Organisation de normalisation du Golfe (GSO). Les importations de nouveaux VE nécessitent également l'étiquette d'efficacité énergétique ESMA.
SABER platform registration + SASO IECEE Product Certificate of Conformity. Mandatory since 2021. Used cars >5 years restricted.
Vérification de conformité avant exportation. Un inspecteur visite le chantier chinois, délivre un CoC. Conduite à droite uniquement (code KEBS KS 1515).
Programme d'évaluation de la conformité de l'Organisation des normes du Nigeria. Délivré par SGS ou Cotecna avant expédition. Les voitures d'occasion doivent avoir ≤15 ans.
Lettre d'autorisation du régulateur national. Les voitures d'occasion nécessitent un permis d'importation ITAC + droit 25% + TVA 14%. Conduite à droite uniquement.
General Organisation for Export & Import Control inspection. Used cars >3 years prohibited. New EV exempt from luxury tax.
Certificat de conformité algérien (Décret 20-329). Voitures d'occasion ≤3 ans uniquement. Conduite à droite interdite.
Vérification avant expédition par l'EIA. Droit de douane calculé CIF + 35% + TVA. Route terrestre via Khorgos indisponible ; via Djibouti.
Conduite à droite uniquement. Pré-dédouanement ZRA recommandé. Limite d'âge 8 ans pour les voitures d'occasion.
Tanzania Bureau of Standards Pre-shipment. Right-hand drive only. Used cars >10 years pay 30% extra duty.
Vous ne voyez pas votre pays ? Nous avons déposé des certificats de conformité dans 38 marchés. Demandez-nous les exigences spécifiques avant l'acompte.
Les VE chinois sont expédiés sousmarchandises dangereuses UN3480.
Les véhicules à batterie lithium-ion sont classés comme UN3480 / UN3481 selon le code IMDG. La plupart des transporteurs de conteneurs exigent :
- État de charge 30–60% — not full, not empty. We charge to ~50% before lashing.
- Déclaration de batterie au lithium — we file with carrier 7 days before vessel.
- Capture d'écran de l'état de santé de la batterie — SoH from BYD / Zeekr / NIO / XPeng official app, shared on B/L.
- Conteneur préféré au RoRo — only Hoegh, NYK and select carriers accept EV on RoRo decks.
- Adaptateur de prise de charge inclus — GB/T 2015 plug typed; we ship Type 2 or CCS2 adapter per destination market.
La plupart des EV chinoises (BYD Blade, CATL LFP, NCM ternaire) sont expédiées sous cette classification. EV pur avec pack batterie installé.
Utilisé pour les batteries de rechange + expéditions autonomes. Moins courant dans le flux de gros des concessionnaires.
Dix documentsin your hand.
Chaque expédition part avec ce pack standard. Tout ce qui est spécifique au marché (SBKTS / GCC / KEBS / SONCAP / GOEIC) est ajouté en supplément.
Facture commerciale
Marque, modèle, VIN, année, valeur FOB déclarée en USD. Tamponnée par l'exportateur.
Liste de colisage
Numéro de conteneur, position du véhicule dans le conteneur, poids, dimensions. Pour RoRo : position sur le pont.
Connaissement (B/L)
Jeu original de 3 exemplaires. Nous expédions l'original au destinataire par DHL une fois le navire parti. Telex release sur demande uniquement.
Certificat d'origine
Formulaire A (préférentiel pays en développement) ou CO non préférentiel du CCPIT. Requis pour la réduction des droits dans de nombreux marchés.
Certificat d'inspection avant expédition
50+ point inspection report with photos + walk-around video. Customs accepts our certificate in 30+ countries.
Déclaration de batterie au lithium
Déclaration UN3480 pour les expéditions de VE. Déposée auprès du transporteur 7 jours avant le navire.
Certificat de conformité
SBKTS (RU/KZ) · GCC CoC (UAE) · KEBS PVoC (KE) · SONCAP (NG) · GOEIC (EG) · NRCS LoA (ZA), etc.
Police d'assurance maritime
110% CIF cover by Ping An / PICC. We send PDF policy with the B/L.
Déclaration en douane d'exportation
Déclaration d'exportation côté Chine déposée auprès des douanes de Shanghai. Format standard XML UE fourni sur demande.
Photo VIN + rapport d'expédition
Photo haute résolution de la plaque VIN + rapport d'expédition avec nom du navire, voyage, ETD/ETA, numéro B/L.
Qui paie quoi —in one diagram.
Nous utilisons par défaut le CIF (Coût + Assurance + Fret) jusqu'à votre port de destination. Autres Incoterms disponibles sur demande.
Le risque est transféré au port/rail chinois.
- Chargement port Chine Vendeur
- Fret maritime Acheteur
- Assurance maritime Acheteur
- Droits de douane à destination Acheteur
- Livraison finale Acheteur
Le vendeur paie le fret mais pas l'assurance.
- Chargement port chinois Vendeur
- Fret maritime Vendeur
- Assurance maritime Acheteur
- Droit de destination Acheteur
- Livraison ultérieure Acheteur
Le plus courant. Notre devis par défaut.
- Chargement port chinois Vendeur
- Fret maritime Vendeur
- Assurance maritime Vendeur (110%)
- Droit de destination Acheteur
- Livraison ultérieure Acheteur
Le vendeur gère tout. Prime de +8–12 %.
- Chargement port chinois Vendeur
- Fret maritime Vendeur
- Assurance maritime Vendeur
- Droit de destination Vendeur
- Livraison ultérieure Vendeur
110% CIF cover. Automatique sur chaque envoi.
Valeur assurée = (Coût + Assurance + Fret) × 110%. La marge de 10% couvre le profit anticipé + les droits d'importation en cas de perte totale. La prime est de 0,4 à 0,7% de la valeur assurée, selon la destination, le mode, l'âge du navire et l'historique des sinistres.
Ce qui est couvert
- Total loss at sea (vessel sinking, fire, collision)
- Theft of vehicle or accessories from container/deck
- Damage from heavy weather, water ingress, sea-water salt
- General average contribution (rare but real)
- Port handling damage (forklift, crane, dock)
- Strikes, riots, civil commotion (with SRCC clause)
Ce que vous faites à destination
- Inspecter le véhiculebefore signing Equipment Interchange Receipt at port
- Photographier tout dommage avec date + formulaire de réclamation
- Notifier le transporteur sous 3 jours, l'assureur maritime sous 7
- Nous coordonnons la réclamation depuis la Chine et relançons l'assureur
- Règlement généralement 30–60 jours après la réclamation
Du dépôt à la livraisonin ~30 days.
Choisir le véhicule
Choisissez dans notre inventaire Chine ; recevez un devis CIF détaillé (FOB Shanghai + fret + assurance 110 % + inspection).
30% deposit
Payez par virement T/T USD, bank wire (TRC20 / ERC20), Wise, ou L/C via Bank of China.
Inspection pré-expédition
50+ point checklist; OBD scan; paint thickness; battery SoH (EV); 50+ photos + walk-around video.
Paiement du solde
70% balance after inspection approval. We reserve loading slot.
Réservation
Transporteur RoRo (Hoegh/NYK/Eukor) ou conteneur (COSCO/MSC/Evergreen) réservé. Date de cut-off confirmée.
Douane export Chine
Déclaration d'exportation déposée auprès des douanes de Shanghai. Inspection CIQ au port de chargement.
Départ du navire
Vous recevez le nom du navire + numéro de voyage + numéro B/L. Lien Vesseltracker.com partagé.
En transit
5–55 days depending on lane (see Transit Times above).
Dédouanement à destination
Dédouané avec B/L, CO, certificat de conformité. Nous coordonnons avec le courtier à destination si nécessaire.
Suivi
Notre équipe vérifie que le véhicule a été récupéré et qu'il n'y a pas de problème douanier.
Suivi du navirein real time.
Une fois votre navire parti, nous partageons le numéro B/L du transporteur + le nom du navire + le numéro de voyage. Insérez-les dans l'un de ces traceurs publics :
Vous n'avez pas encore de numéro B/L ?
Si vous avez passé une commande mais n'avez pas reçu votre B/L : c'est normal — le B/L est émis 3 à 5 jours après le départ du navire. Envoyez un e-mail à notre équipe pour confirmation de l'ETD.
Email tracking teamDix façons de perdre de l'argent.Toutes évitables.
Payer le solde intégral contre un B/L scanné
Le B/L original est ce qui libère la cargaison. Une cargaison libérée sur scan est un vecteur de fraude.
Sauter l'inspection pré-expédition
Économise 80 USD aujourd'hui, coûte 5 000 USD quand des défauts de peinture apparaissent au port.
Acheter une voiture plus âgée que la limite d'âge à destination
Égypte 3 ans, Algérie 3 ans, Kenya 8 ans. Vérifiez AVANT le dépôt.
Aucun courtier en douane pré-arrangé
Les surestaries conteneur coûtent 150 USD/jour à partir du jour 8.
Mauvais mode d'expédition pour VE
La plupart des transporteurs RoRo refusent les VE lithium. Par défaut, utilisez un conteneur.
Sous-déclarer la valeur FOB
L'inadéquation avec la valeur d'assurance annule la police + déclenche un audit douanier.
Oublier la déclaration de batterie au lithium
Les transporteurs refusent la réservation VE à la dernière minute. Nous déposons 7 jours à l'avance.
Pas de capture d'écran SoH batterie avant le dépôt
Un VE chinois d'occasion peut avoir 75–85 % SoH. Exigez une capture d'écran de l'app BYD/Zeekr/NIO.
Véhicule à mauvaise conduite
Kenya/Afrique du Sud/Royaume-Uni = conduite à droite uniquement. Algérie/Égypte = conduite à gauche uniquement. Confirmez avant expédition.
Conteneur 40HQ pour une seule voiture
Gaspille 1 000 USD+. Soit consolidez, soit utilisez un 20HQ.
Questions fréquentes,honest answers.
01Quelle est la différence entre le transport RoRo et le transport par conteneur ?
02Quel mode est le moins cher pour une voiture d'occasion ?
03Combien de temps prend l'expédition depuis la Chine ?
04Expédiez-vous des VE chinois à l'international ?
05Quels documents douaniers ai-je besoin à destination ?
06Puis-je suivre mon envoi ?
07Qu'est-ce que l'assurance maritime CIF à 110 % ?
08Que se passe-t-il si le véhicule est endommagé sur le navire ?
25 acronyms in plain English.
Du B/L à l'UN3480 — le langage réellement utilisé par les agents en douane et les transitaires.
Numéro de fret final.
Sous 24 heures.
Envoyez le port d'origine + la destination + la marque/modèle du véhicule. Nous répondons avec le créneau du transporteur, la date limite, le temps de transit, le CIF total.