KEBS PVoC แบบง่ายๆ: หน้าเดียว ขั้นตอนจริง

หากคุณนำเข้ารถยนต์ไปยังเคนยา คุณต้องมีใบรับรอง KEBS PVoC ทุกครั้ง ทุกคัน โดยไม่มีข้อยกเว้น คำแนะนำทั่วไปส่วนใหญ่เกี่ยวกับเรื่องนี้เขียนด้วยภาษาราชการ นี่คือสิ่งที่มันเป็นจริงๆ และสิ่งที่เกิดขึ้นจริง เรียงตามลำดับที่เกิดขึ้นกับสินค้าของคุณ

KEBS PVoC หมายถึงอะไรจริงๆ

KEBS คือสำนักงานมาตรฐานเคนยา PVoC ย่อมาจากการตรวจสอบความสอดคล้องก่อนการส่งออก แปลว่า: ผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลเคนยาไปที่สินค้า ณ แหล่งกำเนิด (ในกรณีของเรา ลานเซี่ยงไฮ้ ของเรา) และตรวจสอบว่ารถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานเคนยาก่อนที่จะขนส่งทางเรือ ผู้ตรวจสอบออกใบรับรองความสอดคล้อง ศุลกากรเคนยาที่มอมบาซาจะไม่ดำเนินการพิธีการศุลกากรให้รถยนต์หากไม่มีใบรับรองนี้

จุดประสงค์ของ PVoC คือการตรวจจับปัญหา ณ แหล่งกำเนิดแทนที่จะเป็นที่ท่าเรือ จากมุมมองของคุณในฐานะผู้นำเข้า มันเพิ่มสองสิ่ง: ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบเล็กน้อย (80-150 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน) และระยะเวลาเพิ่มเติม 2-3 วัน

สิ่งที่ผู้ตรวจสอบตรวจสอบจริงๆ

รถยนต์ได้รับการตรวจสอบตามมาตรฐานเคนยา 1515 (ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใช้แล้ว) การทดสอบหลัก:

• พวงมาลัยขวา — เคนยาเข้มงวดเรื่องพวงมาลัยขวา รถยนต์ที่พวงมาลัยซ้ายถูกปฏิเสธโดยอัตโนมัติ เราไม่ส่งรถยนต์ที่พวงมาลัยซ้ายไปยังเคนยา
• อายุรถยนต์ — สูงสุด 8 ปีนับจากปีที่จดทะเบียนครั้งแรก ณ เวลาที่นำเข้า รถรุ่นปี 2017 ที่นำเข้าในปี 2026 จะไม่ผ่าน
• ความสามารถในการขับขี่ — สภาพทางกลพื้นฐาน เบรก ไฟ พวงมาลัย ระบบกันสะเทือน เราผ่านข้อนี้ 99% เพราะรถผ่านการตรวจสอบมากกว่า 50 จุดของเราแล้ว
• การปล่อยมลพิษ — อย่างน้อยเทียบเท่า Euro 4 สิ่งที่เก่ากว่าจะไม่ผ่าน
• อุปกรณ์ความปลอดภัย — เข็มขัดนิรภัย ไฟแสดงถุงลมนิรภัย ไฟฉุกเฉิน กระจกมองข้าง การกำหนดค่าที่เฉพาะเจาะจงมีความสำคัญ (เราเคยประสบปัญหากับจำนวนเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง)

ผู้ตรวจสอบรายใดที่คุณใช้

KEBS ได้อนุมัติผู้ให้บริการ PVoC ประมาณหกรายทั่วโลก รายที่เราติดต่อบ่อยที่สุดสำหรับการขนส่งจากจีนคือ:

• SGS — ความครอบคลุมกว้างที่สุด เชื่อถือได้ แต่เวลาตอบสนองช้ากว่า (4-6 วันจากคำขอถึงใบรับรอง)
• Cotecna — ผู้ตรวจสอบในจีนน้อยกว่า แต่รอบเวลาที่เร็วกว่าเมื่อมีให้บริการ (2-4 วัน)

ทั้งสองคิดค่าธรรมเนียมคล้ายกัน ทั้งสองทำงานกับเราอย่างสม่ำเสมอ หากคุณมีความต้องการเฉพาะ เราจะใช้สิ่งที่คุณเลือก; มิฉะนั้นเราจะใช้ค่าเริ่มต้นตามความพร้อมที่เร็วที่สุด

ลำดับขั้นตอนจริง

สำหรับคำสั่งซื้อทั่วไปของรถ SUV ใช้แล้วไปยังมอมบาซา:

วันที่ 0-5: ส่งคำสั่งซื้อ เราทำการตรวจสอบมากกว่า 50 จุด คุณอนุมัติและชำระยอดคงเหลือ

วันที่ 5: เราขอการตรวจสอบ PVoC จาก SGS หรือ Cotecna เราแชร์ไฟล์การขนส่ง — หมายเลขตัวถัง หมายเลขเครื่องยนต์ ปีที่จดทะเบียนครั้งแรก รูปภาพ

วันที่ 7-10: ผู้ตรวจสอบมาเยี่ยมชมลานของเรา การตรวจสอบทางกายภาพ การตรวจสอบเอกสาร หลักฐานภาพ เรารู้จักทีมงานของทั้งสองผู้ให้บริการในเซี่ยงไฮ้มาหลายปี; กรณีปกติผ่านตั้งแต่ครั้งแรก

วันที่ 10-12: ออกใบรับรองความสอดคล้อง สำเนาดิจิทัลส่งอีเมลถึงคุณ ต้นฉบับกระดาษจัดส่งพร้อมเอกสารการส่งออกอื่นๆ

ตั้งแต่วันที่ 12 เป็นต้นไป: เรือออกเดินทาง ใบรับรอง PVoC มาพร้อมกับใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ

เกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ไม่ผ่าน

ประมาณ 1 ใน 30 คันที่ส่งไปยังเคนยาไม่ผ่าน PVoC ในการตรวจสอบครั้งแรก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:

• ตราประทับหมายเลขเครื่องยนต์สึกหรอบางส่วน อ่านยากในรูปภาพ — แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาด ตรวจสอบซ้ำในหนึ่งวัน
• ตัวล็อคเข็มขัดนิรภัยด้านหลังขวาหายไปหรือไม่ทำงาน — แก้ไขได้ ล่าช้า 1-2 วัน
• ปีที่จดทะเบียนครั้งแรกไม่ชัดเจน (การส่งออกซ้ำภายในประเทศญี่ปุ่นมักมีวันที่ไม่ชัดเจน) — ต้องการเอกสารเพิ่มเติม ล่าช้า 3-5 วัน

สำหรับความล้มเหลวเนื่องจากข้อจำกัดอายุ (รถยนต์ที่เก่ากว่า 8 ปี) ไม่มีการแก้ไข ไม่สามารถส่งรถยนต์ไปยังเคนยาได้ เราส่งต่อไปยังตลาดที่ไม่มีข้อจำกัดอายุหรือคืนเงิน

ค่าใช้จ่าย

ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ PVoC อยู่ระหว่าง 80-150 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและความซับซ้อนของรถ เรารวมไว้ในข้อเสนอ CIF มาตรฐานของเราสำหรับมอมบาซา หากคุณมีรถหลายคันใน shipment เดียวกัน ผู้ให้บริการบางรายเสนอส่วนลดปริมาณเล็กน้อย; เราส่งต่อให้คุณ

แทนซาเนีย ยูกันดา รวันดา

กรอบ PVoC เดียวกันใช้ในแทนซาเนีย (TBS-PVoC) และกฎระเบียบที่คล้ายกันก่อนการขนส่งในยูกันดา (UNBS) และรวันดา (RSB) ใบรับรองต่างกัน กลไกคล้ายกัน เราสามารถจัดหาได้ทั้งหมดจากเซี่ยงไฮ้ สำหรับตลาดแอฟริกาตะวันออกใดๆ ที่คุณเข้าครั้งแรก สมมติฐานที่ปลอดภัยที่สุดคือจะต้องมีรูปแบบการตรวจสอบก่อนการส่งออกบางอย่าง

พูดคุยกับทีมพันธมิตรของเราหากคุณมีรายการเฉพาะที่มุ่งหน้าไปยังเคนยาและต้องการหารือเกี่ยวกับกำหนดเวลา

คำถามที่พบบ่อย

KEBS PVoC คืออะไรและทำไมฉันจึงต้องมีสำหรับการนำเข้ารถยนต์ไปยังเคนยา?

KEBS PVoC ย่อมาจากการตรวจสอบความสอดคล้องก่อนการส่งออกจากสำนักงานมาตรฐานเคนยา เป็นข้อกำหนดบังคับสำหรับรถยนต์ทุกคันที่นำเข้าไปยังเคนยา ผู้ตรวจสอบบุคคลที่สามที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลเคนยาตรวจสอบรถยนต์ ณ แหล่งกำเนิด (เช่น ลานเซี่ยงไฮ้ของเรา) เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานเคนยาก่อนการขนส่ง หากไม่มีใบรับรองความสอดคล้องที่ถูกต้องซึ่งออกหลังการตรวจสอบนี้ ศุลกากรเคนยาที่มอมบาซาจะไม่ดำเนินการพิธีการศุลกากรให้รถยนต์ กระบวนการนี้เพิ่มค่าธรรมเนียมการตรวจสอบเล็กน้อย (80-150 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน) และระยะเวลาเพิ่มเติม 2-3 วัน แต่ช่วยในการตรวจจับปัญหาแต่เนิ่นๆ แทนที่จะตรวจพบที่ท่าเรือ

การตรวจสอบเฉพาะเจาะจงที่ผู้ตรวจสอบ PVoC ดำเนินการกับรถยนต์ใช้แล้วคืออะไร?

ผู้ตรวจสอบตรวจสอบรถยนต์ตามมาตรฐานเคนยา 1515 (ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใช้แล้ว) การตรวจสอบหลักรวมถึง: พวงมาลัยขวา (รถยนต์ที่พวงมาลัยซ้ายถูกปฏิเสธโดยอัตโนมัติ), อายุรถยนต์ (สูงสุด 8 ปีนับจากวันที่จดทะเบียนครั้งแรก ณ เวลาที่นำเข้า), ความสามารถในการขับขี่ (เบรก, ไฟ, พวงมาลัย, ระบบกันสะเทือน), การปล่อยมลพิษ (Euro 4 อย่างน้อย), และอุปกรณ์ความปลอดภัย (เข็มขัดนิรภัย, ไฟแสดงถุงลมนิรภัย, ไฟฉุกเฉิน, กระจกมองข้าง) นอกจากนี้ยังตรวจสอบการกำหนดค่าที่เฉพาะเจาะจง เช่น จำนวนเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง โดยปกติรถยนต์ของเราผ่านการตรวจสอบ 99% เนื่องจากผ่านการตรวจสอบมากกว่า 50 จุดของเราก่อนหน้านี้

ผู้ให้บริการ PVoC รายใดที่คุณทำงานด้วยและกระบวนการใช้เวลานานเท่าใด?

เราทำงานหลักกับ SGS และ Cotecna สำหรับการขนส่งจากจีน SGS มีความครอบคลุมกว้างกว่าแต่เวลาตอบสนองช้ากว่า (4-6 วันจากคำขอถึงใบรับรอง) Cotecna มีผู้ตรวจสอบในจีนน้อยกว่าแต่รอบเวลาที่เร็วกว่าเมื่อมีให้บริการ (2-4 วัน) ทั้งสองคิดค่าธรรมเนียมคล้ายกัน สำหรับคำสั่งซื้อทั่วไปของรถ SUV ใช้แล้วไปยังมอมบาซา ลำดับคือ: วันที่ 0-5 คำสั่งซื้อและการตรวจสอบ, วันที่ 5 ขอ PVoC, วันที่ 7-10 ผู้ตรวจสอบมาเยี่ยม, วันที่ 10-12 ออกใบรับรอง สำเนาดิจิทัลส่งอีเมลถึงคุณ และต้นฉบับทางกายภาพจัดส่งพร้อมเอกสารการส่งออก

เกิดอะไรขึ้นถ้ารถยนต์ของฉันไม่ผ่านการตรวจสอบ PVoC?

ประมาณ 1 ใน 30 คันของเราที่ส่งไปยังเคนยาไม่ผ่านการตรวจสอบครั้งแรก สาเหตุที่พบบ่อยรวมถึง: ตราประทับหมายเลขเครื่องยนต์สึกหรอบางส่วน (แก้ไขได้ด้วยการทำความสะอาด, ตรวจสอบซ้ำภายในหนึ่งวัน), ตัวล็อคเข็มขัดนิรภัยด้านหลังหายไปหรือไม่ทำงาน (แก้ไขได้, ล่าช้า 1-2 วัน), หรือปีที่จดทะเบียนครั้งแรกไม่ชัดเจน (ต้องการเอกสารเพิ่มเติม, ล่าช้า 3-5 วัน) สำหรับกรณีความล้มเหลวเนื่องจากข้อจำกัดอายุ (รถยนต์ที่เก่ากว่า 8 ปี) ไม่มีวิธีแก้ไข; ไม่สามารถส่งรถยนต์ไปยังเคนยาได้ ในกรณีนี้ เราส่งต่อไปยังตลาดที่ไม่มีข้อจำกัดอายุหรือเสนอการคืนเงิน

ข้อกำหนด PVoC เดียวกันใช้กับการนำเข้ารถยนต์ไปยังแทนซาเนีย ยูกันดา หรือรวันดาหรือไม่?

ใช่ มีกฎระเบียบการตรวจสอบที่คล้ายกันก่อนการขนส่งในประเทศแอฟริกาตะวันออกอื่นๆ แทนซาเนียมี TBS-PVoC, ยูกันดามี UNBS, และรวันดามี RSB แม้ว่าใบรับรองจะแตกต่างกัน แต่กลไกก็คล้ายกัน เราสามารถจัดหาได้ทั้งหมดจากเซี่ยงไฮ้ สำหรับตลาดแอฟริกาตะวันออกใดๆ ที่คุณเข้าครั้งแรก ปลอดภัยที่สุดที่จะสมมติว่าจะต้องมีรูปแบบการตรวจสอบก่อนการส่งออกบางอย่าง ติดต่อทีมพันธมิตรของเราเพื่อหารือเกี่ยวกับกำหนดเวลาสำหรับรายการเฉพาะของคุณที่มุ่งหน้าไปยังเคนยา