หากคุณนำเข้ารถยนต์ไปยังเคนยา คุณต้องมีใบรับรอง KEBS PVoC ทุกครั้ง ทุกคัน ไม่มีข้อยกเว้น คู่มือสาธารณะส่วนใหญ่เกี่ยวกับเรื่องนี้เขียนด้วยภาษาทางราชการ นี่คือสิ่งที่มันเป็นจริงและสิ่งที่เกิดขึ้นจริง เรียงตามลำดับที่เกิดขึ้นในการจัดส่งของคุณ
KEBS PVoC แปลว่าอะไรจริงๆ
KEBS คือสำนักงานมาตรฐานแห่งเคนยา PVoC ย่อมาจากการตรวจสอบความสอดคล้องก่อนการส่งออก แปลความ: ผู้ตรวจสอบภายนอกที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลเคนยาจะไปที่สินค้าต้นทาง (ในกรณีของเรา คือ ลานจอดรถของเราที่เซี่ยงไฮ้) และตรวจสอบว่ารถยนต์เป็นไปตามมาตรฐานเคนยาก่อนที่จะออกเดินทาง ผู้ตรวจสอบจะออกใบรับรองความสอดคล้อง ศุลกากรเคนยาที่ท่าเรือมอมบาซาจะไม่ปล่อยรถยนต์หากไม่มีใบนี้
วัตถุประสงค์ของ PVoC คือการตรวจหาปัญหาที่ต้นทางแทนที่จะตรวจที่ท่าเรือ จากมุมมองของคุณในฐานะผู้นำเข้า มันเพิ่มสององค์ประกอบ: ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบเล็กน้อย (80–150 USD ต่อคัน) และระยะเวลาเพิ่มเติม 2 ถึง 3 วัน
ผู้ตรวจสอบตรวจสอบอะไรจริงๆ
รถยนต์จะถูกตรวจสอบตามมาตรฐานเคนยา 1515 (ข้อกำหนดรถยนต์มือสอง) การทดสอบหลัก:
- พวงมาลัยขวา: เคนยาใช้พวงมาลัยขวาอย่างเคร่งครัด รถพวงมาลัยซ้ายจะถูกปฏิเสธโดยอัตโนมัติ เราไม่ส่งรถพวงมาลัยซ้ายไปเคนยา
- อายุรถยนต์: สูงสุด 8 ปีนับจากปีที่จดทะเบียนครั้งแรก ณ เวลานำเข้า รถปี 2017 ที่นำเข้าในปี 2026 จะไม่ผ่าน
- สภาพการขับขี่: สภาพกลไกพื้นฐาน เบรก ไฟ พวงมาลัย ระบบกันสะเทือน เราผ่านเรื่องนี้ 99% เพราะรถได้ผ่าน การตรวจสอบมากกว่า 50 จุด ของเราแล้ว
- การปล่อยมลพิษ: อย่างน้อยเทียบเท่า Euro 4 รุ่นที่เก่ากว่าล้มเหลว
- อุปกรณ์ความปลอดภัย: เข็มขัดนิรภัย ไฟแสดงถุงลมนิรภัย ไฟฉุกเฉิน กระจกเงา การกำหนดค่าที่เฉพาะเจาะจงมีความสำคัญ (เราเคยมีปัญหากับจำนวนเข็มขัดหลังมาก่อน)
ควรใช้ผู้ตรวจสอบรายใด
KEBS มีผู้ให้บริการ PVoC ที่ได้รับการอน approving ทั่วโลกประมาณหกราย สองรายที่เราทำงานด้วยมากที่สุดสำหรับการจัดส่งจากจีนคือ:
- SGS: ครอบคลุมกว้างที่สุด เชื่อถือได้ แต่ใช้เวลาตอบสนองช้ากว่า (4–6 วันนับจากคำขอถึงใบรับรอง)
- Cotecna: มีผู้ตรวจสอบในจีนน้อยกว่า แต่รอบเร็วขึ้นเมื่อพร้อมใช้งาน (2–4 วัน)
ทั้งสองรายคิดค่าธรรมเนียมใกล้เคียงกัน ทั้งสองรายทำงานกับเราเป็นประจำ หากคุณมีความชอบ เราจะใช้ของคุณ มิฉะนั้น เราจะเลือกรายที่พร้อมใช้งานเร็วกว่า
ลำดับขั้นตอนจริง
สำหรับคำสั่งซื้อ SUV มือสอง ทั่วไปไปยังมอมบาซา:
วันที่ 0–5: คุณสั่งซื้อ เราทำการตรวจสอบมากกว่า 50 จุด คุณอนุมัติและชำระยอดคงเหลือ
วันที่ 5: เราขอการตรวจสอบ PVoC จาก SGS หรือ Cotecna เราแชร์แฟ้มเอกสารการจัดส่งรถยนต์: หมายเลขตัวถัง หมายเลขเครื่องยนต์ ปีที่จดทะเบียนครั้งแรก รูปถ่าย
วันที่ 7–10: ผู้ตรวจสอบเยี่ยมชมลานจอดรถของเรา การตรวจสอบทางกายภาพ การตรวจสอบเอกสาร หลักฐานภาพถ่าย เรารู้จักทีมงานของผู้ให้บริการทั้งสองรายในเซี่ยงไฮ้มาหลายปี กรณีปกติผ่านในครั้งแรก
วันที่ 10–12: ออกใบรับรองความสอดคล้อง ส่งสำเนาดิจิทัลทางอีเมล ต้นฉบับจริงถูกส่งทางไปรษณีย์พร้อมกับเอกสารการส่งออกอื่นๆ
วันที่ 12 เป็นต้นไป: เรือออกเดินทาง ใบรับรอง PVoC มาพร้อมกับใบตราส่งสินค้าต้นฉบับ
จะเกิดอะไรขึ้นหากรถไม่ผ่าน
ประมาณ 1 ใน 30 คันของเราที่ส่งไปเคนยาไม่ผ่าน PVoC ในการตรวจสอบครั้งแรก สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:
- ตราประทับหมายเลขเครื่องยนต์สึกบางส่วน อ่านยากในรูปถ่าย: ซ่อมได้โดยการทำความสะอาด ตรวจสอบซ้ำใน 1 วัน
- หัวเข็มขัดนิรภัยแถวหลังด้านขวาหายหรือใช้งานไม่ได้: ซ่อมได้ ใช้เวลา 1 ถึง 2 วัน
- ปีที่จดทะเบียนครั้งแรกไม่ชัดเจน (รถส่งออกซ้ำจากญี่ปุ่นมักมีวันที่ไม่ชัดเจน): ต้องใช้เอกสารเพิ่มเติม ใช้เวลา 3 ถึง 5 วัน
สำหรับความล้มเหลวเนื่องจากอายุเกิน (รถอายุมากกว่า 8 ปี) ไม่มีทางแก้ไข รถไม่สามารถส่งไปเคนยาได้ เราจะเปลี่ยนเส้นทางไปยังตลาดที่ไม่มีข้อจำกัดด้านอายุ หรือคืนเงิน
ค่าใช้จ่าย
ค่าธรรมเนียมการตรวจสอบ PVoC อยู่ระหว่าง 80 ถึง 150 USD ต่อคัน ขึ้นอยู่กับผู้ให้บริการและความซับซ้อนของรถ เราได้รวมไว้ในราคาเสนอ CIF มาตรฐานของเราสำหรับมอมบาซา หากคุณมีรถหลายคันในการจัดส่งเดียวกัน ผู้ให้บริการบางรายเสนอส่วนลดปริมาณเล็กน้อย เราจะส่งต่อให้คุณ
แทนซาเนีย ยูกันดา รวันดา
กรอบ PVoC เดียวกันนี้ใช้ในแทนซาเนีย (TBS-PVoC) และระบบก่อนการส่งออกที่คล้ายกันในยูกันดา (UNBS) และรวันดา (RSB) ใบรับรองต่างกัน กลไกคล้ายกัน เราสามารถยื่นทั้งสามรายการจากเซี่ยงไฮ้ สำหรับตลาดแอฟริกาตะวันออกใดๆ ที่คุณเข้าครั้งแรก สมมติฐานที่ปลอดภัยที่สุดคือจะต้องมีการตรวจสอบก่อนการส่งออกบางรูปแบบ
พูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณมีรายการเฉพาะที่ส่งไปเคนยาและต้องการตรวจสอบระยะเวลา