คู่มือตัดสินใจตามเส้นทางสำหรับการส่งออกรถยนต์จากจีนของเรา

เราได้ส่งออกรถยนต์หลายร้อยคันจากเซี่ยงไฮ้ไปยังห้าตลาดหลัก แต่ละเส้นทางมีโปรไฟล์ต้นทุน ความเสี่ยง และโลจิสติกส์ของตัวเอง ด้านล่างนี้ เราจะลงรายละเอียดตัวเลขจริงและข้อแลกเปลี่ยนสำหรับการขนส่งแบบ RoRo (roll-on/roll-off) เทียบกับคอนเทนเนอร์ ทีละเส้นทาง นอกจากนี้ เราจะพูดถึงกฎพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและการคำนวณที่จะบอกคุณว่าเมื่อใดที่คอนเทนเนอร์คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ไม่มีคำพูดไร้สาระ มีเพียงคำแนะนำเชิงปฏิบัติที่อิงจากการจองจริงและข้อมูลท่าเรือ

1. เซี่ยงไฮ้ → วลาดิวอสต็อก (รัสเซีย)

RoRo ชนะสำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน คอนเทนเนอร์บังคับสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า

วลาดิวอสต็อกเป็นเส้นทางเดินเรือระยะสั้น – ประมาณ 1,100 ไมล์ทะเล ใช้เวลาเดินทาง 3 ถึง 5 วัน อัตราค่า RoRo จากเซี่ยงไฮ้ไปวลาดิวอสต็อกอยู่ที่ 320 ถึง 400 USD ต่อคัน สำหรับรถยนต์นั่งมาตรฐาน (เช่น Geely Emgrand) คอนเทนเนอร์ (20 ฟุต) มีค่าใช้จ่าย 600 ถึง 750 USD สำหรับรถยนต์หนึ่งคัน บวก 150 ถึง 200 USD สำหรับการขนส่งทางบกจากท่าเรือวลาดิวอสต็อกไปยังตัวเมือง สำหรับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานได้ RoRo ชนะอย่างชัดเจน: ต้นทุนต่ำกว่า โหลดเร็วกว่า (ไม่ต้องบรรจุตู้คอนเทนเนอร์) และความเสี่ยงต่อความเสียหายน้อยที่สุดในการเดินทางระยะสั้นเช่นนี้

รถยนต์ไฟฟ้าเป็นอีกเรื่องหนึ่ง: ศุลกากรรัสเซียและผู้ประกอบการท่าเรือวลาดิวอสต็อกปัจจุบันไม่ยอมรับ RoRo สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากข้อบังคับเกี่ยวกับความเสี่ยงจากไฟไหม้ คุณต้องใช้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน ซึ่งมีค่าใช้จ่าย 750 ถึง 900 USD ทั้งหมด (ค่าระวางคอนเทนเนอร์และค่าขนส่งทางบกในพื้นที่) เราเคยเห็นผู้ส่งสินค้าพยายามใช้ RoRo กับรถยนต์ไฟฟ้าและถูกปฏิเสธที่ท่าเรือ – หลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้ วางแผน 850 USD ต่อคัน สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าไปวลาดิวอสต็อก

2. เซี่ยงไฮ้ → เจเบลอาลี (สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์)

RoRo สำหรับรถยนต์หนึ่งคัน คอนเทนเนอร์ 40HQ สำหรับรถยนต์สองคัน

เจเบลอาลีเป็นศูนย์กลางที่พลุกพล่านที่สุดในตะวันออกกลาง อัตราค่า RoRo จากเซี่ยงไฮ้: 550 ถึง 700 USD ต่อคัน สำหรับรถยนต์นั่งมาตรฐาน (เช่น Toyota Corolla) ใช้เวลาเดินทาง 12 ถึง 15 วัน สำหรับรถยนต์หนึ่งคัน RoRo นั้นง่ายและประหยัด อย่างไรก็ตาม หากคุณส่งออกรถยนต์สองคันไปยังผู้ซื้อหรือตัวแทนจำหน่ายรายเดียวกันในดูไบ คอนเทนเนอร์ไฮคิวบ์ขนาด 40 ฟุต (40HQ) สามารถบรรจุรถยนต์นั่งสองคันได้เคียงข้างกัน (ด้วยการจัดเรียงที่เหมาะสม) ต้นทุนคอนเทนเนอร์: 1,800 ถึง 2,200 USD สำหรับ 40HQ จากเซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลี ต้นทุนต่อคัน: 900 ถึง 1,100 USD – ซึ่งจริงๆ แล้ว สูงกว่า RoRo ต่อหน่วย แล้วทำไมต้องใช้คอนเทนเนอร์? สองเหตุผล: (1) รถยนต์เป็นรถหรูหรือมีมูลค่าสูง (เช่น Mercedes-Benz Classe S, BMW Série 7) ซึ่งความเสี่ยงต่อความเสียหายจาก RoRo นั้นยอมรับไม่ได้ (2) คุณต้องการจัดส่งถึงประตูบ้านไปยังโชว์รูมใน Al Quoz หรือ Deira – คอนเทนเนอร์สามารถขนส่งโดยรถบรรทุกได้โดยตรง RoRo ไปถึงแค่ท่าเรือเท่านั้น สำหรับรถยนต์มาตรฐาน ให้ใช้ RoRo ต่อไป

กฎของเรา: รถยนต์หนึ่งคัน = RoRo รถยนต์หรูสองคัน = คอนเทนเนอร์ 40HQ (เพิ่ม 200 ถึง 400 USD ต่อคันเมื่อเทียบกับ RoRo แต่คุ้มค่ากับความสบายใจจากประกันภัย)

3. เซี่ยงไฮ้ → มอมบาซา (เคนยา)

RoRo เป็นมาตรฐาน คอนเทนเนอร์ในฤดูฝน (มีนาคม–พฤษภาคม หรือ ตุลาคม–ธันวาคม)

มอมบาซาเป็นท่าเรือที่เอื้อต่อ RoRo อัตราค่า: 450 ถึง 600 USD ต่อคัน สำหรับรถยนต์นั่ง ใช้เวลาเดินทาง 18 ถึง 22 วัน ผู้นำเข้าเคนยาชอบ RoRo เพราะราคาถูกกว่าและพิธีการศุลกากรเร็วกว่า (รถยนต์ถูกตรวจสอบบนท่าเทียบเรือ) อย่างไรก็ตาม เราได้เรียนรู้จากความผิดพลาด: ในช่วงฝนตกหนัก (มีนาคม–พฤษภาคม) และฝนตกสั้น (ตุลาคม–ธันวาคม) รถยนต์ RoRo มาถึงพร้อมความเสียหายจากน้ำ – เชื้อราในห้องโดยสาร สนิมบนแชสซี – เนื่องจากเรือ RoRo แบบเปิดโล่งทำให้รถยนต์โดนฝนระหว่างการโหลด/ขนถ่ายที่มอมบาซา ต้นทุนคอนเทนเนอร์: 1,000 ถึง 1,300 USD สำหรับคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (รถยนต์หนึ่งคัน) หรือ 1,800 ถึง 2,200 USD สำหรับ 40HQ (รถยนต์สองคัน) ในช่วงฤดูฝน เราบังคับใช้คอนเทนเนอร์สำหรับรถยนต์ทุกคัน ต้นทุนเพิ่มเติม: 400 ถึง 700 USD ต่อคัน คุ้มค่าหรือไม่? ใช่ – เราเห็นการเรียกร้องค่าเสียหายจากน้ำโดยเฉลี่ย 1,200 USD ต่อการเรียกร้อง ต้นทุนคอนเทนเนอร์คือการป้องกันความเสี่ยงโดยตรง

คำแนะนำเชิงปฏิบัติ: หากคุณส่งออกด้วย RoRo นอกฤดูฝน ให้สอบถามสายการเดินเรือว่าเรือมีผ้าคลุมดาดฟ้าหรือไม่ ส่วนใหญ่ไม่มี วางแผนใช้คอนเทนเนอร์หากวันส่งออกของคุณตรงกับเดือนที่มีฝนตก

4. เซี่ยงไฮ้ → ลากอส Tin Can (ไนจีเรีย)

คอนเทนเนอร์เป็นที่นิยม (ความเสี่ยงจากการโจรกรรมและสภาพอากาศ)

ลากอสเป็นเส้นทางที่ยากที่สุดสำหรับการส่งออกรถยนต์ การโจรกรรมในท่าเทียบเรือ RoRo เป็นเรื่องปกติ – เราเคยสูญเสียแคทาไลติกคอนเวอร์เตอร์ ยางรถยนต์ และแม้แต่รถยนต์ทั้งคัน สภาพอากาศก็รุนแรงเช่นกัน: ความชื้นและฝนในลากอสทำให้เกิดสนิมบนรถยนต์ RoRo ภายในไม่กี่วัน อัตราค่าคอนเทนเนอร์ไป Tin Can: 1,400 ถึง 1,800 USD สำหรับคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (รถยนต์หนึ่งคัน) 2,400 ถึง 3,000 USD สำหรับ 40HQ (รถยนต์สองคัน) อัตราค่า RoRo: 700 ถึง 900 USD ต่อคัน ดังนั้นคอนเทนเนอร์จึงเพิ่ม 700 ถึง 1,100 USD ต่อคัน ดูเหมือนสูง แต่ลองคำนวณดู: การเรียกร้องค่าเสียหายจากการโจรกรรมและความเสียหายสำหรับการส่งออก RoRo ไปลากอสโดยเฉลี่ย 1,500 USD ต่อคัน (ตามข้อมูลของเราในปี 2023-2024) คอนเทนเนอร์ช่วยลดความเสี่ยงจากการโจรกรรมและสภาพอากาศได้เกือบทั้งหมด ปัจจุบันเราส่งออก 85% ของรถยนต์ไปลากอสด้วยคอนเทนเนอร์ มีเพียงรถยนต์มูลค่าต่ำ (น้อยกว่า 5,000 USD) เท่านั้นที่ส่งออกด้วย RoRo และเรายอมรับความเสี่ยง

กฎของเรา: สำหรับรถยนต์ทุกคันที่มีมูลค่าเกิน 8,000 USD คอนเทนเนอร์เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับลากอส สำหรับรถยนต์ราคาประหยัด RoRo เป็นการเสี่ยงที่คุณสามารถรับได้

5. เซี่ยงไฮ้ → เดอร์บัน (แอฟริกาใต้)

RoRo เป็นมาตรฐาน

เดอร์บันเป็นท่าเรือที่ทันสมัยและมีการจัดการที่ดี อัตราค่า RoRo: 500 ถึง 650 USD ต่อคัน สำหรับรถยนต์นั่ง ใช้เวลาเดินทาง 18 ถึง 22 วัน อัตราการโจรกรรมและความเสียหายต่ำ (น้อยกว่า 2% จากประสบการณ์ของเรา) ต้นทุนคอนเทนเนอร์: 1,100 ถึง 1,400 USD สำหรับคอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (รถยนต์หนึ่งคัน) ดังนั้นคอนเทนเนอร์จึงเพิ่ม 600 ถึง 750 USD ต่อคัน – ยากที่จะให้เหตุผลยกเว้นว่ารถยนต์เป็นรุ่นคลาสสิกหรือของสะสมที่มีมูลค่าสูง (เช่น Porsche 911) สำหรับ 99% ของรถยนต์ RoRo เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง เราส่งออกรถยนต์ประมาณ 50 คันต่อเดือนไปเดอร์บัน ทั้งหมดด้วย RoRo

ข้อยกเว้น: หากรถยนต์ไม่สามารถใช้งานได้ (เช่น เสียหายหรือซาก) คุณต้องใช้คอนเทนเนอร์ RoRo กำหนดให้รถยนต์ต้องขึ้นและลงเรือได้ด้วยตัวเอง วางแผน 1,200 ถึง 1,500 USD สำหรับรถยนต์ที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ในคอนเทนเนอร์

6. กฎพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า (UN3480, คอนเทนเนอร์เท่านั้น)

รถยนต์ไฟฟ้าถูกจัดประเภทเป็นสินค้าอันตรายภายใต้รหัส UN3480 (แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) นี่คือสิ่งที่เรารู้จากการส่งออกจริง:

  • คอนเทนเนอร์เท่านั้น: ไม่มีสายการเดินเรือ RoRo ใดยอมรับรถยนต์ไฟฟ้าบนดาดฟ้าหรือในห้องเก็บสินค้า คุณต้องใช้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตหรือ 40HQ ไม่มีข้อยกเว้น
  • สถานะการชาร์จ (SOC): ต้องอยู่ระหว่าง 30% ถึง 60% เราทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันก่อนโหลด ต่ำกว่า 30% มีความเสี่ยงต่อความเสียหายของแบตเตอรี่ สูงกว่า 60% มีความเสี่ยงต่อไฟไหม้เพิ่มขึ้นระหว่างการขนส่ง
  • ใบรับรองสถานะสุขภาพ (SoH): จำเป็นโดยผู้ขนส่งส่วนใหญ่ (เช่น COSCO, MSC, Maersk) เราได้รับรายงาน SoH ที่ได้รับการรับรองจากห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่ของจีน – ต้นทุน 80 ถึง 120 USD ต่อคัน หากไม่มีสิ่งนี้ คอนเทนเนอร์จะถูกปฏิเสธที่ท่าเทียบเรือ
  • ผลกระทบต่อต้นทุน: ค่าระวางคอนเทนเนอร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่ากับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่คุณเพิ่ม 200 ถึง 300 USD สำหรับเอกสารสินค้าอันตราย การติดป้าย และค่าธรรมเนียมการจัดการ ต้นทุนรวมคอนเทนเนอร์รถยนต์ไฟฟ้า: 1,200 ถึง 1,800 USD ขึ้นอยู่กับเส้นทาง (เทียบกับ 800 ถึง 1,200 USD สำหรับคอนเทนเนอร์รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในในเส้นทางเดียวกัน)

สิ่งที่เราไม่รู้และยอมรับ: เรายังคงทดสอบเส้นทางรถยนต์ไฟฟ้าไปวลาดิวอสต็อกและลากอส สายการเดินเรือบางแห่งเปลี่ยนกฎทุกเดือน ควรยืนยันกับผู้ส่งสินค้าของคุณเสมอ 2 สัปดาห์ก่อนการจอง

7. การคำนวณต้นทุน: เมื่อใดที่ต้นทุนคอนเทนเนอร์ 2 เท่าจึงจะสมเหตุสมผลเมื่อเทียบกับ RoRo?

นี่คือกรอบการตัดสินใจง่ายๆ ที่เราใช้:

  • ต้นทุน RoRo ต่อคัน: 320 ถึง 900 USD (แตกต่างกันไปตามเส้นทาง)
  • ต้นทุนคอนเทนเนอร์ต่อคัน (20 ฟุต): 600 ถึง 1,800 USD (แตกต่างกันไปตามเส้นทางและสถานะรถยนต์ไฟฟ้า)
  • ส่วนเพิ่มทั่วไปของคอนเทนเนอร์: 1.5 เท่า ถึง 2.5 เท่าของ RoRo

เราเปลี่ยนมาใช้คอนเทนเนอร์เมื่อ:

  1. มูลค่ารถยนต์เกิน 15,000 USD ในระดับนี้ ส่วนเพิ่มของคอนเทนเนอร์ (600 ถึง 1,100 USD) คิดเป็นน้อยกว่า 7% ของมูลค่ารถยนต์ – ยอมรับได้สำหรับการป้องกันความเสียหาย/การโจรกรรม
  2. ความเสี่ยงเฉพาะเส้นทางสูง ลากอส: คอนเทนเนอร์ถูกกว่าการสูญเสียที่คาดว่าจะเกิดจากการโจรกรรม ฤดูฝนที่มอมบาซา: คอนเทนเนอร์ถูกกว่าการเรียกร้องค่าเสียหายจากน้ำ
  3. รถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ที่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้: ไม่มีทางเลือก – คอนเทนเนอร์เป็นสิ่งจำเป็น
  4. รถยนต์สองคันไปยังปลายทางเดียวกัน: คอนเทนเนอร์ 40HQ ราคา 1,800–3,000 USD แบ่งระหว่างรถยนต์สองคันมักมีต้นทุน น้อยกว่า ตั๋ว RoRo สองใบ (เช่น เซี่ยงไฮ้ไปเจเบลอาลี: 2x RoRo = 1,100–1,400 USD, 40HQ = 1,800–2,200 USD – คอนเทนเนอร์จริงๆ แล้วถูกกว่าต่อคัน 100 ถึง 300 USD)

เมื่อใดที่คอนเทนเนอร์ไม่สมเหตุสมผล: รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในหนึ่งคันมูลค่าต่ำกว่า 10,000 USD บนเส้นทางที่มีความเสี่ยงต่ำ (เดอร์บัน, วลาดิวอสต็อก, มอมบาซานอกฤดูฝน) RoRo ก็เพียงพอ

หมายเหตุเชิงปฏิบัติสุดท้าย

เราส่งออกรถยนต์จากจีนตั้งแต่ปี 2019 ตัวเลขเหล่านี้เป็นจริง – อัปเดตเมื่อไตรมาสแรกของปี 2025 แต่อัตราค่าขนส่งผันผวนทุกสัปดาห์ ควรขอใบเสนอราคาที่อัปเดตก่อนจองเสมอ สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ให้เริ่มกระบวนการ SoH แต่เนิ่นๆ (ใช้เวลา 3 ถึง 5 วัน) สำหรับลากอส ให้ใช้คอนเทนเนอร์ เว้นแต่คุณชอบเสี่ยง

หากคุณต้องการหารือเกี่ยวกับรถยนต์หรือเส้นทางเฉพาะ โปรดส่งข้อความถึงเราทาง WhatsApp เราจะให้คำตอบที่ตรงไปตรงมาโดยไม่มีการขาย

WhatsApp : 86-15556920288

คำถามที่พบบ่อย

ฉันสามารถขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าจากเซี่ยงไฮ้ไปวลาดิวอสต็อกด้วยวิธี RoRo ได้หรือไม่

ไม่ได้ คุณไม่สามารถขนส่งรถยนต์ไฟฟ้าด้วยวิธี RoRo ไปยังวลาดิวอสต็อกได้ ศุลกากรรัสเซียและผู้ประกอบการท่าเรือในปัจจุบันไม่ยอมรับ RoRo สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเนื่องจากข้อกำหนดด้านความเสี่ยงจากไฟไหม้ คุณต้องใช้ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุตสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน ซึ่งมีค่าใช้จ่ายรวมประมาณ 750 ถึง 900 ดอลลาร์ รวมค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์และค่าขนส่งภายในประเทศ ผู้ส่งสินค้าบางรายลองใช้ RoRo กับรถยนต์ไฟฟ้าและถูกปฏิเสธที่ท่าเรือ ดังนั้นหลีกเลี่ยงความยุ่งยากนี้ งบประมาณประมาณ 850 ดอลลาร์ต่อรถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคันสำหรับการขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์ไปยังวลาดิวอสต็อก

เมื่อใดที่ฉันควรใช้ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ แทน RoRo สำหรับรถสองคันไปยังเจเบล อาลี

คุณควรใช้ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ สำหรับรถสองคันไปยังเจเบล อาลี เมื่อรถเป็นรุ่นหรูหราหรือมีมูลค่าสูง (เช่น Mercedes S-Class, BMW 7 Series) ซึ่งความเสี่ยงต่อความเสียหายจาก RoRo เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ หรือเมื่อคุณต้องการการจัดส่งถึงประตูไปยังโชว์รูมในพื้นที่เช่น Al Quoz หรือ Deira ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ มีค่าใช้จ่าย 1,800 ถึง 2,200 ดอลลาร์ หรือ 900 ถึง 1,100 ดอลลาร์ต่อคัน ซึ่งสูงกว่า RoRo (550 ถึง 700 ดอลลาร์ต่อคัน) ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 200 ถึง 400 ดอลลาร์ต่อคันซื้อความสบายใจผ่านความเสี่ยงต่อความเสียหายที่ลดลงและการขนส่งตรง สำหรับรถมาตรฐาน ให้ใช้ RoRo ต่อไป

ทำไมฉันจึงควรขนส่งรถยนต์ไปยังมอมบาซาด้วยตู้คอนเทนเนอร์ในช่วงฤดูฝน

ในช่วงฤดูฝนที่มอมบาซา (ฝนยาวตั้งแต่มีนาคมถึงพฤษภาคม และฝนสั้นตั้งแต่ตุลาคมถึงธันวาคม) รถยนต์ที่ขนส่งด้วย RoRo มักมาถึงพร้อมความเสียหายจากน้ำ—เชื้อราในห้องโดยสารและสนิมบนแชสซี—เนื่องจากเรือ RoRo แบบดาดฟ้าเปิด exposes รถยนต์ต่อฝนในระหว่างการโหลดและขนถ่าย การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์มีค่าใช้จ่าย 1,000 ถึง 1,300 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (รถหนึ่งคัน) หรือ 1,800 ถึง 2,200 ดอลลาร์สำหรับ 40HQ (รถสองคัน) ซึ่งเพิ่มขึ้น 400 ถึง 700 ดอลลาร์ต่อคันเมื่อเทียบกับ RoRo อย่างไรก็ตาม การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับความเสียหายจากน้ำเฉลี่ย 1,200 ดอลลาร์ต่อการเรียกร้อง ทำให้ค่าใช้จ่ายตู้คอนเทนเนอร์เป็นการประกันความเสี่ยงที่คุ้มค่า หากคุณขนส่งด้วย RoRo นอกฤดูฝน ให้ถามว่าเรือมีผ้าคลุมดาดฟ้าสภาพอากาศหรือไม่ (ส่วนใหญ่ไม่มี)

การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์คุ้มค่ากับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไปยังลากอสหรือไม่

ใช่ การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์แนะนำอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไปยังลากอส โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ที่มีมูลค่าสูงกว่า 8,000 ดอลลาร์ อัตราค่าตู้คอนเทนเนอร์ไปยังท่าเรือ Tin Can อยู่ที่ 1,400 ถึง 1,800 ดอลลาร์สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต (รถหนึ่งคัน) หรือ 2,400 ถึง 3,000 ดอลลาร์สำหรับ 40HQ (รถสองคัน) ในขณะที่ RoRo มีค่าใช้จ่าย 700 ถึง 900 ดอลลาร์ต่อคัน ตู้คอนเทนเนอร์เพิ่ม 700 ถึง 1,100 ดอลลาร์ต่อคัน แต่การเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนสำหรับการโจรกรรมและความเสียหายในการขนส่ง RoRo เฉลี่ย 1,500 ดอลลาร์ต่อคันตามข้อมูลปี 2023-2024 ตู้คอนเทนเนอร์เกือบจะกำจัดความเสี่ยงจากการโจรกรรมและสภาพอากาศทั้งหมด ปัจจุบัน 85% ของรถยนต์ที่ขนส่งไปยังลากอสใช้ตู้คอนเทนเนอร์ เฉพาะรถยนต์มูลค่าต่ำ (น้อยกว่า 5,000 ดอลลาร์) เท่านั้นที่ขนส่งด้วย RoRo โดยยอมรับความเสี่ยง

วิธีขนส่งที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์มาตรฐานหนึ่งคันจากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจเบล อาลีคืออะไร

สำหรับรถยนต์มาตรฐานหนึ่งคัน (เช่น Toyota Corolla) จากเซี่ยงไฮ้ไปยังเจเบล อาลี RoRo เป็นวิธีที่ดีที่สุด อัตราค่า RoRo อยู่ที่ 550 ถึง 700 ดอลลาร์ต่อคัน โดยมีเวลาเดินทาง 12 ถึง 15 วัน ง่าย ประหยัด และมีความเสี่ยงต่อความเสียหายน้อยที่สุดสำหรับรถยนต์มาตรฐาน การขนส่งทางตู้คอนเทนเนอร์สำหรับรถหนึ่งคันจะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่ามาก (ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุตมีค่าใช้จ่ายประมาณ 1,000 ถึง 1,300 ดอลลาร์) โดยไม่มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ เว้นแต่รถมีมูลค่าสูงหรือต้องการการจัดส่งถึงประตู ใช้ RoRo ต่อไปสำหรับการขนส่งรถยนต์มาตรฐานหนึ่งคันไปยังเจเบล อาลี

READY TO BUY?
Get a CIF quote in 1 hour
Reply covers vehicle FOB + shipping + insurance to your country’s port. WhatsApp in EN / RU / AR / FR.
📱 WhatsApp 86-15556920288 →
เผยแพร่ June 16, 2026 · GoldenLane Auto Export Desk · CCPIT-certified exporter since 2014 · 12 years · 38 markets
แชร์