Каждый новый дилерский аккаунт рано или поздно задает один и тот же вопрос: «Что дешевле — RoRo или контейнер?» Вопрос справедливый, но ответ плохой. RoRo обычно дешевле. Контейнер обычно безопаснее. Реальные решения зависят от четырех других переменных, а не от объявленной ставки фрахта.
Переменная 1 — Вы отправляете один автомобиль или два в одно и то же место назначения?
Отправка двух автомобилей в одно и то же место назначения меняет расчет. 40-футовый контейнер HQ делится между двумя автомобилями, снижая стоимость фрахта за автомобиль примерно до 1 100–1 400 долларов США в зависимости от маршрута. RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Если у вас есть два автомобиля, направляющихся в один порт — особенно в Владивосток, Джебель-Али или Момбасу — контейнер почти всегда выигрывает.
Один автомобиль? RoRo значительно дешевле. Мы видим 850 долларов США за RoRo Шанхай-Владивосток против 1 600 долларов США за 20-футовый контейнер HQ.
Переменная 2 — Автомобиль на ходу, полностью исправен и имеет стандартную высоту подвески?
RoRo предназначен для автомобилей, которые заезжают своим ходом. Строго. Неисправный автомобиль, списанный, с заниженной/завышенной подвеской — все это проблемы. Перевозчики откажутся принимать неисправные автомобили или взимают плату за погрузку/выгрузку, которая сводит на нет экономию. Внедорожники с завышенной подвеской могут не пройти проверку по высоте палубы; за последние полтора года у нас было два отказа в порту.
Контейнер принимает все. Неисправные автомобили закрепляются внутри. Модифицированные автомобили помещаются, если есть достаточно места. Для необычных автомобилей — старых Mercedes G-Класс с дополнительным оборудованием, Toyota Hilux с сафари-комплектацией, всего, что обычный инспектор RoRo забракует — контейнер является ответом.
Переменная 3 — Вы отправляете китайский электромобиль?
Большинство перевозчиков RoRo принимают электромобили с литий-ионными батареями по правилам UN3480, но они накладывают ограничения на размещение (нижняя палуба, сегрегация) и многие добавляют надбавку в 10–20%, которая устраняет разницу в стоимости с контейнером. Перевозчики, которые вообще не принимают электромобили (некоторые мелкие операторы на маршрутах Средиземноморья и Западной Африки), полностью отклонят бронирование.
Наш стандарт для электромобилей — контейнер, точка. Лучший контроль размещения, более простая документация по SOC, никаких сюрпризов с отказом перевозчика в последнюю минуту. Премия по стоимости по сравнению с RoRo обычно составляет 400–700 долларов США, что является дешевой страховкой.
Переменная 4 — Вы отправляете груз в сезон тайфунов или зимой в Атлантике?
Автомобили RoRo путешествуют на открытых палубах. Морские брызги, погода, иногда мелкие царапины от соседних автомобилей. Большинство прибывает в идеальном состоянии. Но сезон тайфунов с июня по октябрь для маршрутов Китай-Азия и декабрь-февраль в Северной Атлантике для грузов, направляющихся в Средиземноморье, заметно увеличивают вероятность повреждений от погоды.
Страховка все еще покрывает это, но цикл урегулирования претензий составляет шесть-восемь недель, и покупатель вынужден обходиться без автомобиля. Контейнерные перевозки прибывают в том же состоянии, в котором они были отправлены, независимо от погоды. Для дорогих автомобилей (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, премиальные внедорожники, предназначенные для покупателей из Персидского залива) мы бронируем контейнер, даже если RoRo дешевле.
Гибридная стратегия
Лучшие дилерские аккаунты комбинируют способы в зависимости от цикла отгрузки:
- Обычные бензиновые/дизельные автомобили во Владивосток или Джебель-Али — RoRo.
- Подержанные электромобили любого бренда в любое место назначения — контейнер.
- Партии из двух автомобилей в один порт — контейнер 40HQ разделенный.
- Дорогие или неисправные автомобили — контейнер, независимо от количества.
Объявленная экономия RoRo на одном бензиновом Camry во Владивосток реальна. Попытка отправить все через RoRo, потому что это «дешевле», создает дорогие исключения.
Наш калькулятор стоимости показывает ставки для обоих способов по десяти направлениям. Используйте его как отправную точку, а не как решающий голос — примените четыре переменные выше. Для конкретных рекомендаций по вашей отгрузке напишите команде партнерства с указанием списка автомобилей и места назначения.
FAQ
Когда дешевле отправить два автомобиля в контейнере, а не RoRo?
Если вы отправляете два автомобиля в одно место назначения, 40HQ контейнер позволяет разделить стоимость между обоими транспортными средствами, что часто делает перевозку каждого автомобиля дешевле, чем RoRo. Например, на таких направлениях, как Владивосток, Джебель-Али или Момбаса, стоимость фрахта за автомобиль в контейнере может снизиться примерно до 1100–1400 долларов США, в то время как RoRo взимает плату за каждое транспортное средство независимо. Таким образом, для партии из двух автомобилей в один порт контейнер почти всегда выигрывает по стоимости.
Могу ли я отправить неработающий или модифицированный автомобиль через RoRo?
RoRo предназначен для автомобилей, которые могут заезжать и выезжать с судна своим ходом. Неработающие автомобили, списанные транспортные средства или автомобили с поднятой/опущенной подвеской часто создают проблемы. Перевозчики могут отказаться от неработающих автомобилей или взимать дополнительную плату за труд, что сводит на нет любую экономию. Поднятые внедорожные автомобили могут не пройти проверку на высоту палубы, что приведет к отказу в порту. Для таких автомобилей рекомендуется контейнерная перевозка, так как она может вместить неработающие и модифицированные автомобили с надлежащим креплением и пространством.
Стоит ли отправлять китайский электромобиль через RoRo или контейнер?
Для китайских электромобилей контейнер является рекомендуемым вариантом по умолчанию. Хотя многие перевозчики RoRo принимают литий-ионные электромобили в соответствии с правилами UN3480, они налагают ограничения на размещение и часто добавляют надбавку в 10–20%, что сокращает разницу в стоимости с контейнером. Некоторые небольшие операторы, особенно на средиземноморских и западноафриканских маршрутах, полностью отказываются от электромобилей. Контейнер обеспечивает лучший контроль размещения, более легкое оформление документов SOC и позволяет избежать отказа перевозчика в последнюю минуту. Надбавка к стоимости по сравнению с RoRo обычно составляет 400–700 долларов США, что является дешевой страховкой для бесперебойной отправки.
Как погода влияет на перевозку RoRo по сравнению с контейнером?
Автомобили на RoRo путешествуют на открытых палубах, что делает их уязвимыми для морских брызг, погодных условий и мелких царапин от соседних транспортных средств. В сезон тайфунов (июнь–октябрь для маршрутов из Китая в Азию) или зимой в Атлантике (декабрь–февраль для отправлений в Средиземноморье) вероятность повреждений из-за погоды заметно возрастает. Хотя страховка покрывает это, цикл урегулирования претензий занимает от шести до восьми недель, и покупатель остается без автомобиля. Контейнерные перевозки прибывают в том же состоянии независимо от погоды, что делает их предпочтительными для дорогих автомобилей, таких как Mercedes S-Class или премиальные внедорожники.
Какова наилучшая стратегия отправки для дилера, импортирующего китайские автомобили?
Лучшая стратегия — комбинировать способы отправки в зависимости от партии. Используйте RoRo для обычных работающих бензиновых/дизельных автомобилей на такие направления, как Владивосток или Джебель-Али, так как это дешевле для одного автомобиля. Используйте контейнер для подержанных электромобилей любой марки, партий из двух автомобилей в один порт (40HQ разделенный) и дорогих или неработающих автомобилей. Очевидная экономия RoRo на одном бензиновом автомобиле реальна, но попытка отправить каждую партию через RoRo создает дорогие исключения. Применяйте четыре переменные: количество автомобилей, состояние автомобиля, статус электромобиля и сезон погоды.