كل حساب تاجر جديد يطرح عاجلاً أم آجلاً نفس السؤال: "ما هو الأرخص - RoRo أم الحاوية؟" السؤال عادل، لكن الإجابة سيئة. RoRo عادة ما يكون أرخص. الحاوية عادة ما تكون أكثر أمانًا. القرارات الحقيقية تعتمد على أربعة متغيرات أخرى، وليس على سعر الشحن المعلن.
المتغير 1 - هل تقوم بشحن سيارة واحدة أم سيارتين إلى نفس الوجهة؟
شحن سيارتين إلى نفس الوجهة يغير الحساب. حاوية 40 قدمًا عالية السعة (HQ) تُقسم بين السيارتين، مما يقلل تكلفة الشحن لكل سيارة إلى حوالي 1,100-1,400 دولار أمريكي حسب المسار. RoRo يفرض رسومًا على كل مركبة بشكل مستقل. إذا كان لديك سيارتان متجهتان إلى نفس الميناء - خاصة إلى فلاديفوستوك أو جبل علي أو مومباسا - فإن الحاوية تفوز دائمًا تقريبًا.
سيارة واحدة؟ RoRo أرخص بكثير. نرى 850 دولارًا أمريكيًا لـ RoRo من شنغهاي إلى فلاديفوستوك مقابل 1,600 دولار أمريكي لحاوية 20 قدمًا عالية السعة (HQ).
المتغير 2 - هل السيارة تعمل، بحالة ممتازة، وبارتفاع تعليق قياسي؟
RoRo مخصص للسيارات التي تدخل بنفسها. بشكل صارم. السيارة المعطلة، أو التالفة، أو ذات التعليق المنخفض/المرتفع - كلها مشاكل. سيرفض الناقلون استلام السيارات المعطلة أو سيفرضون رسوم تحميل/تفريغ تلغي التوفير. سيارات الدفع الرباعي ذات التعليق المرتفع قد لا تجتاز فحص ارتفاع السطح؛ خلال العام ونصف الماضي، كان لدينا حالتي رفض في الميناء.
الحاوية تقبل كل شيء. السيارات المعطلة تُثبت بداخلها. السيارات المعدلة تُوضع إذا توفرت مساحة كافية. للسيارات غير العادية - مرسيدس G-Class قديمة مع معدات إضافية، تويوتا هيلوكس بتجهيزات سفاري، أي شيء سيرفضه مفتش RoRo العادي - الحاوية هي الحل.
المتغير 3 - هل تقوم بشحن سيارة كهربائية صينية؟
معظم ناقلات RoRo تقبل السيارات الكهربائية ببطاريات ليثيوم أيون وفقًا لقواعد UN3480، لكنها تفرض قيودًا على التنسيب (السطح السفلي، الفصل) ويضيف الكثيرون رسومًا إضافية بنسبة 10-20% تلغي فرق التكلفة مع الحاوية. الناقلون الذين لا يقبلون السيارات الكهربائية على الإطلاق (بعض المشغلين الصغار على طرق البحر الأبيض المتوسط وغرب إفريقيا) سيرفضون الحجز بالكامل.
معيارنا للسيارات الكهربائية هو الحاوية، نقطة. تحكم أفضل في التنسيب، ووثائق SOC أسهل، ولا مفاجآت برفض الناقل في اللحظة الأخيرة. علاوة التكلفة مقارنة بـ RoRo عادة ما تكون 400-700 دولار أمريكي، وهو تأمين رخيص.
المتغير 4 - هل تقوم بشحن البضائع خلال موسم الأعاصير أو الشتاء في المحيط الأطلسي؟
السيارات المنقولة عبر RoRo تسافر على أسطح مكشوفة. رذاذ البحر، الطقس، وأحيانًا خدوش طفيفة من السيارات المجاورة. معظمها تصل بحالة ممتازة. لكن موسم الأعاصير من يونيو إلى أكتوبر لطرق الصين-آسيا، وديسمبر-فبراير في شمال المحيط الأطلسي للبضائع المتجهة إلى البحر الأبيض المتوسط، يزيد بشكل ملحوظ من احتمالية حدوث أضرار بسبب الطقس.
التأمين لا يزال يغطي ذلك، لكن دورة تسوية المطالبات تستغرق ستة إلى ثمانية أسابيع، ويضطر المشتري للاستغناء عن السيارة. شحن الحاويات يصل بنفس الحالة التي شُحنت بها، بغض النظر عن الطقس. للسيارات باهظة الثمن (مرسيدس S-Class، بورش باناميرا، سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المخصصة لمشتري الخليج) نحجز حاوية، حتى لو كان RoRo أرخص.
استراتيجية هجينة
أفضل حسابات التجار تجمع بين الوسائل حسب دورة الشحن:
- السيارات العادية التي تعمل بالبنزين/الديزل إلى فلاديفوستوك أو جبل علي - RoRo.
- السيارات الكهربائية المستعملة من أي علامة تجارية إلى أي وجهة - حاوية.
- شحنات من سيارتين إلى ميناء واحد - حاوية 40HQ مقسمة.
- السيارات باهظة الثمن أو المعطلة - حاوية، بغض النظر عن الكمية.
التوفير المعلن لـ RoRo على سيارة كامري بنزين واحدة إلى فلاديفوستوك حقيقي. محاولة شحن كل شيء عبر RoRo لأنه "أرخص" يخلق استثناءات مكلفة.
حاسبة التكلفة لدينا تظهر أسعار كلتا الوسيلتين لعشر وجهات. استخدمها كنقطة انطلاق، وليس كصوت حاسم - طبق المتغيرات الأربعة أعلاه. للحصول على توصيات محددة لشحنتك، اكتب إلى فريق الشراكة مع ذكر قائمة السيارات والوجهة.