RoRo กับคอนเทนเนอร์: เลิกเลือกของถูกที่สุดแล้ว เลือกตามตัวแปรสี่ข้อนี้

ทุกบัญชีตัวแทนจำหน่ายใหม่ไม่ช้าก็เร็วจะถามคำถามเดียวกัน: "อะไรถูกกว่า — RoRo หรือคอนเทนเนอร์?" คำถามนั้นสมเหตุสมผล แต่คำตอบกลับแย่ RoRo มักจะถูกกว่า คอนเทนเนอร์มักจะปลอดภัยกว่า การตัดสินใจที่แท้จริงขึ้นอยู่กับตัวแปรอื่นอีกสี่ตัว ไม่ใช่อัตราค่าระวางเรือที่ประกาศไว้

ตัวแปรที่ 1 — คุณส่งรถคันเดียวหรือสองคันไปยังปลายทางเดียวกัน?

การส่งรถสองคันไปยังปลายทางเดียวกันเปลี่ยนการคำนวณ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน ลดต้นทุนค่าระวางเรือต่อคันเหลือประมาณ 1,100–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับเส้นทาง RoRo คิดค่าบริการต่อคันโดยไม่คำนึงถึงจำนวน หากคุณมีรถสองคันที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือเดียวกัน — โดยเฉพาะ วลาดีวอสตอค, เจเบลอาลี หรือมอมบาซา — คอนเทนเนอร์มักจะชนะเสมอ

รถคันเดียว? RoRo ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด เราเห็นราคา 850 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ RoRo เส้นทางเซี่ยงไฮ้-วลาดีวอสตอค เทียบกับ 1,600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต HQ

ตัวแปรที่ 2 — รถวิ่งได้เอง สมบูรณ์ทุกประการ และมีระบบกันสะเทือนมาตรฐานหรือไม่?

RoRo ออกแบบมาสำหรับรถที่ขับขึ้นเรือได้เอง อย่างเคร่งครัด รถเสีย รถซ่อมยาก รถที่มีระบบกันสะเทือนต่ำ/สูง — ทั้งหมดนี้เป็นปัญหา ผู้ให้บริการจะปฏิเสธไม่รับรถเสีย หรือคิดค่าบริการขนถ่ายที่หักล้างความประหยัด รถ SUV ที่ยกสูงอาจไม่ผ่านการตรวจสอบความสูงของดาดฟ้า; ในช่วงปีครึ่งที่ผ่านมา เรามีการปฏิเสธที่ท่าเรือสองครั้ง

คอนเทนเนอร์รับทุกอย่าง รถเสียจะถูกยึดไว้ภายใน รถดัดแปลงสามารถใส่ได้หากมีพื้นที่เพียงพอ สำหรับรถที่ไม่ธรรมดา — Mercedes G-Class รุ่นเก่าที่มีอุปกรณ์เสริม, Toyota Hilux พร้อมชุดซาฟารี, อะไรก็ตามที่ผู้ตรวจสอบ RoRo ทั่วไปจะปฏิเสธ — คอนเทนเนอร์คือคำตอบ

ตัวแปรที่ 3 — คุณส่งรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนหรือไม่?

ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่รับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ภายใต้กฎ UN3480 แต่พวกเขากำหนดข้อจำกัดด้านตำแหน่ง (ดาดฟ้าล่าง, การแยก) และหลายรายเพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ 10–20% ซึ่งทำให้ความแตกต่างด้านต้นทุนกับคอนเทนเนอร์หมดไป ผู้ให้บริการที่ไม่รับรถยนต์ไฟฟ้าเลย (ผู้ให้บริการรายย่อยบางรายในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาตะวันตก) จะปฏิเสธการจองทั้งหมด

มาตรฐานของเราสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือคอนเทนเนอร์ จบ ควบคุมตำแหน่งได้ดีกว่า เอกสาร SOC ง่ายกว่า ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์จากการปฏิเสธของผู้ให้บริการในนาทีสุดท้าย ส่วนต่างต้นทุนเมื่อเทียบกับ RoRo โดยปกติอยู่ที่ 400–700 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นประกันราคาถูก

ตัวแปรที่ 4 — คุณส่งสินค้าในช่วงฤดูพายุไต้ฝุ่นหรือฤดูหนาวในมหาสมุทรแอตแลนติกหรือไม่?

รถยนต์ RoRo เดินทางบนดาดฟ้าเปิด ละอองน้ำทะเล สภาพอากาศ บางครั้งรอยขีดข่วนเล็กน้อยจากรถข้างเคียง ส่วนใหญ่มาถึงในสภาพสมบูรณ์ แต่ฤดูพายุไต้ฝุ่นตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคมสำหรับเส้นทางจีน-เอเชีย และเดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังเมดิเตอร์เรเนียน เพิ่มโอกาสความเสียหายจากสภาพอากาศอย่างเห็นได้ชัด

ประกันภัยยังคงครอบคลุมสิ่งนี้ แต่วงจรการเคลมใช้เวลาหกถึงแปดสัปดาห์ และผู้ซื้อต้องอยู่โดยไม่มีรถ การขนส่งทางคอนเทนเนอร์มาถึงในสภาพเดียวกับที่ส่งไป ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร สำหรับรถยนต์ราคาแพง (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, SUV ระดับพรีเมียม สำหรับลูกค้าในอ่าวเปอร์เซีย) เราจองคอนเทนเนอร์ แม้ว่า RoRo จะถูกกว่าก็ตาม

กลยุทธ์แบบผสมผสาน

บัญชีตัวแทนจำหน่ายที่ดีที่สุดผสมผสานรูปแบบตามรอบการจัดส่ง:

• รถยนต์เบนซิน/ดีเซลทั่วไปไปยังวลาดีวอสตอคหรือเจเบลอาลี — RoRo
• รถยนต์ไฟฟ้ามือสองทุกยี่ห้อไปยังปลายทางใดก็ได้ — คอนเทนเนอร์
• ชุดรถสองคันไปยังท่าเรือเดียว — คอนเทนเนอร์ 40HQ แบ่งกัน
• รถยนต์ราคาแพงหรือเสีย — คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าจำนวนเท่าใด

ความประหยัดที่ประกาศไว้ของ RoRo สำหรับ Camry เบนซินคันเดียวไปยังวลาดีวอสตอคเป็นเรื่องจริง การพยายามส่งทุกอย่างผ่าน RoRo เพราะมัน "ถูกกว่า" สร้างข้อยกเว้นที่มีราคาแพง

เครื่องคำนวณต้นทุน ของเราแสดงอัตราสำหรับทั้งสองรูปแบบในสิบเส้นทาง ใช้เป็นจุดเริ่มต้น ไม่ใช่เสียงชี้ขาด — นำตัวแปรสี่ข้อข้างต้นไปใช้ สำหรับคำแนะนำเฉพาะสำหรับการจัดส่งของคุณ โปรดติดต่อ ทีมหุ้นส่วน พร้อมระบุรายการรถยนต์และปลายทาง

คำถามที่พบบ่อย

เมื่อใดจึงจะถูกกว่าในการส่งรถสองคันในตู้คอนเทนเนอร์แทน RoRo?

หากคุณส่งรถสองคันไปยังจุดหมายเดียวกัน ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ ช่วยให้สามารถแบ่งค่าใช้จ่ายระหว่างรถทั้งสองคันได้ ซึ่งมักทำให้การขนส่งรถแต่ละคันถูกกว่าการใช้ RoRo ตัวอย่างเช่น ในเส้นทางอย่างวลาดิวอสต็อก เจเบล อาลี หรือมอมบาซา ค่าขนส่งต่อคันในตู้คอนเทนเนอร์อาจลดลงเหลือประมาณ 1,100–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ ขณะที่ RoRo คิดค่าบริการแยกสำหรับรถแต่ละคัน ดังนั้นสำหรับรถสองคันที่ส่งไปท่าเรือเดียวกัน ตู้คอนเทนเนอร์มักชนะด้านต้นทุนเสมอ

ฉันสามารถส่งรถที่ไม่สามารถขับได้หรือรถดัดแปลงผ่าน RoRo ได้หรือไม่?

RoRo ถูกออกแบบสำหรับรถที่สามารถขับเข้าและออกจากเรือได้ด้วยตัวเอง รถที่ไม่สามารถขับได้ รถที่ถูกตัดบัญชี หรือรถที่มีช่วงล่างยกสูง/ลดต่ำ มักสร้างปัญหาได้ ผู้ขนส่งอาจปฏิเสธรถที่ไม่สามารถขับได้หรือคิดค่าธรรมเนียมแรงงานเพิ่มเติม ซึ่งทำให้ไม่คุ้มกับการประหยัด รถออฟโรดที่ยกสูงอาจไม่ผ่านการตรวจสอบความสูงของดาดฟ้า ทำให้ถูกปฏิเสธที่ท่าเรือ สำหรับรถประเภทนี้แนะนำให้ใช้การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ เนื่องจากสามารถรองรับรถที่ไม่สามารถขับได้และรถดัดแปลงได้ด้วยการยึดที่เหมาะสมและมีพื้นที่เพียงพอ

ควรส่งรถยนต์ไฟฟ้าจีนผ่าน RoRo หรือตู้คอนเทนเนอร์?

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าจีน ตู้คอนเทนเนอร์เป็นตัวเลือกที่แนะนำเป็นค่าเริ่มต้น แม้ว่าผู้ขนส่ง RoRo หลายรายจะรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนตามข้อกำหนด UN3480 แต่พวกเขาก็มีข้อจำกัดด้านการจัดวางและมักบวกค่าธรรมเนียมเพิ่ม 10–20% ซึ่งลดช่องว่างด้านต้นทุนกับตู้คอนเทนเนอร์ลง ผู้ประกอบการรายเล็กบางราย โดยเฉพาะในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาตะวันตก ปฏิเสธรถยนต์ไฟฟ้าโดยสิ้นเชิง ตู้คอนเทนเนอร์ให้การควบคุมการจัดวางที่ดีกว่า เอกสาร SOC ที่ง่ายกว่า และหลีกเลี่ยงการถูกผู้ขนส่งปฏิเสธในนาทีสุดท้าย ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับ RoRo โดยทั่วไปอยู่ที่ 400–700 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นประกันราคาถูกสำหรับการจัดส่งที่ราบรื่น

สภาพอากาศส่งผลต่อการขนส่ง RoRo เมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์อย่างไร?

รถยนต์บน RoRo เดินทางบนดาดฟ้าเปิด ทำให้เสี่ยงต่อละอองน้ำทะเล สภาพอากาศ และรอยขีดข่วนเล็กน้อยจากรถข้างเคียง ในฤดูไต้ฝุ่น (มิถุนายน–ตุลาคมสำหรับเส้นทางจากจีนไปเอเชีย) หรือฤดูหนาวในมหาสมุทรแอตแลนติก (ธันวาคม–กุมภาพันธ์สำหรับการส่งไปเมดิเตอร์เรเนียน) โอกาสเกิดความเสียหายจากสภาพอากาศจะเพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน แม้ว่าประกันจะครอบคลุม แต่กระบวนการเคลมใช้เวลาหกถึงแปดสัปดาห์ และผู้ซื้อต้องรอโดยไม่มีรถ การขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มาถึงในสภาพเดิมไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร ทำให้เป็นที่นิยมสำหรับรถราคาแพง เช่น Mercedes S-Class หรือ SUV ระดับพรีเมียม

กลยุทธ์การจัดส่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวแทนจำหน่ายที่นำเข้ารถยนต์จีนคืออะไร?

กลยุทธ์ที่ดีที่สุดคือการผสมผสานวิธีการจัดส่งตามล็อตสินค้า ใช้ RoRo สำหรับรถเบนซิน/ดีเซลทั่วไปที่ขับได้ในเส้นทางอย่างวลาดิวอสต็อกหรือเจเบล อาลี เนื่องจากถูกกว่าสำหรับรถคันเดียว ใช้ตู้คอนเทนเนอร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้ามือสองทุกยี่ห้อ ล็อตสองคันไปท่าเรือเดียวกัน (แบ่ง 40HQ) และรถราคาแพงหรือรถที่ไม่สามารถขับได้ การประหยัดที่เห็นได้ชัดของ RoRo สำหรับรถเบนซินคันเดียวเป็นเรื่องจริง แต่การพยายามส่งทุกล็อตผ่าน RoRo จะสร้างข้อยกเว้นที่มีค่าใช้จ่ายสูง ใช้ตัวแปรสี่ประการ ได้แก่ จำนวนรถ สภาพรถ สถานะรถยนต์ไฟฟ้า และฤดูกาลของสภาพอากาศ