ทุกบัญชีตัวแทนจำหน่ายใหม่ไม่ช้าก็เร็วจะถามคำถามเดียวกัน: "อะไรถูกกว่า — RoRo หรือคอนเทนเนอร์?" คำถามนั้นสมเหตุสมผล แต่คำตอบกลับแย่ RoRo มักจะถูกกว่า คอนเทนเนอร์มักจะปลอดภัยกว่า การตัดสินใจที่แท้จริงขึ้นอยู่กับตัวแปรอื่นอีกสี่ตัว ไม่ใช่อัตราค่าระวางเรือที่ประกาศไว้
ตัวแปรที่ 1 — คุณส่งรถคันเดียวหรือสองคันไปยังปลายทางเดียวกัน?
การส่งรถสองคันไปยังปลายทางเดียวกันเปลี่ยนการคำนวณ ตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน ลดต้นทุนค่าระวางเรือต่อคันเหลือประมาณ 1,100–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ ขึ้นอยู่กับเส้นทาง RoRo คิดค่าบริการต่อคันโดยไม่คำนึงถึงจำนวน หากคุณมีรถสองคันที่มุ่งหน้าไปยังท่าเรือเดียวกัน — โดยเฉพาะ วลาดีวอสตอค, เจเบลอาลี หรือมอมบาซา — คอนเทนเนอร์มักจะชนะเสมอ
รถคันเดียว? RoRo ถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด เราเห็นราคา 850 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับ RoRo เส้นทางเซี่ยงไฮ้-วลาดีวอสตอค เทียบกับ 1,600 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต HQ
ตัวแปรที่ 2 — รถวิ่งได้เอง สมบูรณ์ทุกประการ และมีระบบกันสะเทือนมาตรฐานหรือไม่?
RoRo ออกแบบมาสำหรับรถที่ขับขึ้นเรือได้เอง อย่างเคร่งครัด รถเสีย รถซ่อมยาก รถที่มีระบบกันสะเทือนต่ำ/สูง — ทั้งหมดนี้เป็นปัญหา ผู้ให้บริการจะปฏิเสธไม่รับรถเสีย หรือคิดค่าบริการขนถ่ายที่หักล้างความประหยัด รถ SUV ที่ยกสูงอาจไม่ผ่านการตรวจสอบความสูงของดาดฟ้า; ในช่วงปีครึ่งที่ผ่านมา เรามีการปฏิเสธที่ท่าเรือสองครั้ง
คอนเทนเนอร์รับทุกอย่าง รถเสียจะถูกยึดไว้ภายใน รถดัดแปลงสามารถใส่ได้หากมีพื้นที่เพียงพอ สำหรับรถที่ไม่ธรรมดา — Mercedes G-Class รุ่นเก่าที่มีอุปกรณ์เสริม, Toyota Hilux พร้อมชุดซาฟารี, อะไรก็ตามที่ผู้ตรวจสอบ RoRo ทั่วไปจะปฏิเสธ — คอนเทนเนอร์คือคำตอบ
ตัวแปรที่ 3 — คุณส่งรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนหรือไม่?
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่รับ รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ภายใต้กฎ UN3480 แต่พวกเขากำหนดข้อจำกัดด้านตำแหน่ง (ดาดฟ้าล่าง, การแยก) และหลายรายเพิ่มค่าธรรมเนียมพิเศษ 10–20% ซึ่งทำให้ความแตกต่างด้านต้นทุนกับคอนเทนเนอร์หมดไป ผู้ให้บริการที่ไม่รับรถยนต์ไฟฟ้าเลย (ผู้ให้บริการรายย่อยบางรายในเส้นทางเมดิเตอร์เรเนียนและแอฟริกาตะวันตก) จะปฏิเสธการจองทั้งหมด
มาตรฐานของเราสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าคือคอนเทนเนอร์ จบ ควบคุมตำแหน่งได้ดีกว่า เอกสาร SOC ง่ายกว่า ไม่มีเรื่องเซอร์ไพรส์จากการปฏิเสธของผู้ให้บริการในนาทีสุดท้าย ส่วนต่างต้นทุนเมื่อเทียบกับ RoRo โดยปกติอยู่ที่ 400–700 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งถือเป็นประกันราคาถูก
ตัวแปรที่ 4 — คุณส่งสินค้าในช่วงฤดูพายุไต้ฝุ่นหรือฤดูหนาวในมหาสมุทรแอตแลนติกหรือไม่?
รถยนต์ RoRo เดินทางบนดาดฟ้าเปิด ละอองน้ำทะเล สภาพอากาศ บางครั้งรอยขีดข่วนเล็กน้อยจากรถข้างเคียง ส่วนใหญ่มาถึงในสภาพสมบูรณ์ แต่ฤดูพายุไต้ฝุ่นตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงตุลาคมสำหรับเส้นทางจีน-เอเชีย และเดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือสำหรับสินค้าที่มุ่งหน้าไปยังเมดิเตอร์เรเนียน เพิ่มโอกาสความเสียหายจากสภาพอากาศอย่างเห็นได้ชัด
ประกันภัยยังคงครอบคลุมสิ่งนี้ แต่วงจรการเคลมใช้เวลาหกถึงแปดสัปดาห์ และผู้ซื้อต้องอยู่โดยไม่มีรถ การขนส่งทางคอนเทนเนอร์มาถึงในสภาพเดียวกับที่ส่งไป ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นอย่างไร สำหรับรถยนต์ราคาแพง (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, SUV ระดับพรีเมียม สำหรับลูกค้าในอ่าวเปอร์เซีย) เราจองคอนเทนเนอร์ แม้ว่า RoRo จะถูกกว่าก็ตาม
กลยุทธ์แบบผสมผสาน
บัญชีตัวแทนจำหน่ายที่ดีที่สุดผสมผสานรูปแบบตามรอบการจัดส่ง:
- รถยนต์เบนซิน/ดีเซลทั่วไปไปยังวลาดีวอสตอคหรือเจเบลอาลี — RoRo
- รถยนต์ไฟฟ้ามือสองทุกยี่ห้อไปยังปลายทางใดก็ได้ — คอนเทนเนอร์
- ชุดรถสองคันไปยังท่าเรือเดียว — คอนเทนเนอร์ 40HQ แบ่งกัน
- รถยนต์ราคาแพงหรือเสีย — คอนเทนเนอร์ ไม่ว่าจำนวนเท่าใด
ความประหยัดที่ประกาศไว้ของ RoRo สำหรับ Camry เบนซินคันเดียวไปยังวลาดีวอสตอคเป็นเรื่องจริง การพยายามส่งทุกอย่างผ่าน RoRo เพราะมัน "ถูกกว่า" สร้างข้อยกเว้นที่มีราคาแพง
เครื่องคำนวณต้นทุน ของเราแสดงอัตราสำหรับทั้งสองรูปแบบในสิบเส้นทาง ใช้เป็นจุดเริ่มต้น ไม่ใช่เสียงชี้ขาด — นำตัวแปรสี่ข้อข้างต้นไปใช้ สำหรับคำแนะนำเฉพาะสำหรับการจัดส่งของคุณ โปรดติดต่อ ทีมหุ้นส่วน พร้อมระบุรายการรถยนต์และปลายทาง