Mỗi tài khoản đại lý mới sớm hay muộn cũng đặt cùng một câu hỏi: "Cái nào rẻ hơn - RoRo hay container?" Câu hỏi hợp lý, nhưng câu trả lời thì tệ. RoRo thường rẻ hơn. Container thường an toàn hơn. Các quyết định thực tế phụ thuộc vào bốn biến số khác, chứ không phải mức cước vận chuyển được công bố.
Biến số 1 - Bạn đang gửi một chiếc xe hay hai chiếc đến cùng một điểm đến?
Việc gửi hai chiếc xe đến cùng một điểm đến sẽ thay đổi cách tính. Một container 40HQ được chia đều cho hai xe, giảm chi phí vận chuyển mỗi xe xuống còn khoảng 1.100-1.400 USD tùy theo tuyến đường. RoRo tính phí cho mỗi phương tiện một cách độc lập. Nếu bạn có hai xe cùng đến một cảng - đặc biệt là Vladivostok, Jebel Ali hoặc Mombasa - container hầu như luôn chiến thắng.
Một chiếc xe? RoRo rẻ hơn đáng kể. Chúng tôi thấy 850 USD cho RoRo Thượng Hải-Vladivostok so với 1.600 USD cho container 20HQ.
Biến số 2 - Xe có tự lái được, hoàn toàn hoạt động tốt và có chiều cao gầm tiêu chuẩn không?
RoRo được thiết kế cho những xe tự lái vào. Nghiêm ngặt. Xe hỏng, xe thanh lý, xe có gầm hạ thấp/nâng cao - tất cả đều là vấn đề. Các hãng vận tải sẽ từ chối nhận xe hỏng hoặc tính phí bốc/dỡ hàng làm mất đi khoản tiết kiệm. Xe SUV có gầm nâng cao có thể không vượt qua được kiểm tra chiều cao boong; trong một năm rưỡi qua, chúng tôi đã gặp hai lần bị từ chối tại cảng.
Container chấp nhận mọi thứ. Xe hỏng được cố định bên trong. Xe đã độ có thể được đặt nếu có đủ không gian. Đối với những xe bất thường - Mercedes G-Class cũ có trang bị thêm, Toyota Hilux với gói safari, bất cứ thứ gì mà thanh tra RoRo thông thường sẽ từ chối - container là câu trả lời.
Biến số 3 - Bạn đang gửi một chiếc xe điện Trung Quốc?
Hầu hết các hãng vận tải RoRo chấp nhận xe điện có pin lithium-ion theo quy tắc UN3480, nhưng họ áp đặt các hạn chế về vị trí (boong dưới, cách ly) và nhiều hãng thêm phụ phí 10-20% làm mất đi sự khác biệt về chi phí so với container. Các hãng vận tải hoàn toàn không chấp nhận xe điện (một số nhà khai thác nhỏ trên các tuyến Địa Trung Hải và Tây Phi) sẽ từ chối hoàn toàn việc đặt chỗ.
Tiêu chuẩn của chúng tôi cho xe điện là container, chấm hết. Kiểm soát vị trí tốt hơn, thủ tục giấy tờ SOC dễ dàng hơn, không có bất ngờ về việc hãng vận tải từ chối vào phút cuối. Phí bảo hiểm chi phí so với RoRo thường là 400-700 USD, đó là một khoản bảo hiểm rẻ.
Biến số 4 - Bạn đang gửi hàng vào mùa bão hoặc mùa đông ở Đại Tây Dương?
Xe RoRo di chuyển trên các boong hở. Nước biển bắn vào, thời tiết, đôi khi có vết xước nhỏ từ các xe bên cạnh. Hầu hết đến nơi trong tình trạng hoàn hảo. Nhưng mùa bão từ tháng 6 đến tháng 10 cho các tuyến Trung Quốc-châu Á và tháng 12-tháng 2 ở Bắc Đại Tây Dương cho hàng hóa đến Địa Trung Hải làm tăng đáng kể khả năng hư hỏng do thời tiết.
Bảo hiểm vẫn chi trả cho điều này, nhưng chu kỳ giải quyết khiếu nại mất sáu đến tám tuần, và người mua phải chịu cảnh không có xe. Vận chuyển container đến nơi trong cùng tình trạng như khi được gửi đi, bất kể thời tiết. Đối với những xe đắt tiền (Mercedes S-Class, Porsche Panamera, SUV cao cấp dành cho khách hàng vùng Vịnh), chúng tôi đặt container, ngay cả khi RoRo rẻ hơn.
Chiến lược kết hợp
Các tài khoản đại lý tốt nhất kết hợp các phương thức dựa trên chu kỳ vận chuyển:
- Xe xăng/diesel thông thường đến Vladivostok hoặc Jebel Ali - RoRo.
- Xe điện đã qua sử dụng của bất kỳ thương hiệu nào đến bất kỳ điểm đến nào - container.
- Lô hai xe đến một cảng - container 40HQ chia đôi.
- Xe đắt tiền hoặc xe hỏng - container, bất kể số lượng.
Khoản tiết kiệm được công bố của RoRo trên một chiếc Camry xăng đến Vladivostok là có thật. Cố gắng gửi mọi thứ qua RoRo vì nó "rẻ hơn" sẽ tạo ra những ngoại lệ đắt đỏ.
Máy tính chi phí của chúng tôi hiển thị giá cước cho cả hai phương thức trên mười tuyến đường. Hãy sử dụng nó như một điểm khởi đầu, chứ không phải là tiếng nói quyết định - hãy áp dụng bốn biến số trên. Để có khuyến nghị cụ thể cho lô hàng của bạn, hãy viết thư cho nhóm đối tác kèm danh sách xe và điểm đến.