شيري تيجو 4 برو — السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي أطلقتها شيري عالميًا في عام 2020 كبديل حديث لسيارة تيجو 3 القديمة، والتي أصبحت الطراز الأكثر مبيعًا لشيري في أسواق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا وأمريكا اللاتينية خلال السنوات الأربع الماضية — تحتل موقعًا غير عادي في نفسية المشتري الجزائري. شيري ليست علامة تجارية جديدة في الجزائر: فقد كانت الشركة المصنعة من آنهوي تزود المشترين الجزائريين منذ عام 2005 عبر شبكتي وكلاء IVAL وSovac، وقامت بتجميع CKD في مصنع Emin Auto في سطيف خلال تحول السياسة في عام 2016، وعادت إلى CKD الجزائرية عبر شراكة منشأة SNVI الرويبة التي أُعلنت في عام 2024 كجزء من إعادة الفتح الخاضعة للرقابة من قبل الحكومة لعدد مختار من الشركات المصنعة الصينية. بالنسبة للمشترين من الجالية الجزائرية الذين يستوردون سيارة من مرسيليا أو باريس أو جنيف أو دبي إلى الجزائر عبر قناة استيراد الجالية، وبالنسبة للعدد القليل من المشترين التجاريين المكملين لـ CKD الحاصلين على ترخيص من وزارة الصناعة، فإن تيجو 4 برو التي يتم الحصول عليها من مخزون السيارات المستعملة المحلي الصيني تقدم مسارًا محددًا ومقيدًا ولكنه حقيقي. هذا الدليل لعام 2026 هو الموجز الصادق للمشتري المصدر لهذا المسار: ما تسمح به سياسة الاستيراد الجزائرية فعليًا في عام 2026، وخيار 1.5T مقابل 1.5L NA في تيجو 4 برو، وأسعار FOB بالدولار الأمريكي في ساحات ووهو وشنغهاي، وواقع الميناء والتجانس في الجزائر ووهران، وحساب التكلفة الإجمالية التي يحتاجها المشتري من الجالية قبل الالتزام.
نقطة البداية الصادقة: سياسة استيراد السيارات المستعملة في الجزائر لعام 2026
تفرض الجزائر أكثر نظام استيراد للسيارات المستعملة تشددًا بين أسواق شمال أفريقيا الكبرى. منذ مراجعة المرسوم التنفيذي لعام 2018 وما تلاه من تشديد، تنطبق ثلاثة قيود:
- حد أقصى للعمر 3 سنوات: يجب أن يكون تاريخ تصنيع السيارة في غضون 36 شهرًا من تاريخ التصريح الجمركي. بالنسبة لواردات 2026، هذا يعني موديلات عام 2023 أو أحدث فقط.
- استيراد خاص للجالية فقط: يقتصر استيراد السيارات المستعملة للمشترين الأفراد على المواطنين الجزائريين المقيمين في الخارج لمدة 12 شهرًا متتاليًا على الأقل، مع وثائق صارمة للإقامة الخارجية، وسيارة واحدة لكل شخص في السنة، وملكية غير قابلة للتحويل لمدة 24 شهرًا بعد التسجيل.
- شرط التجانس: يجب أن تكمل كل سيارة مستوردة "استقبالًا بشكل فردي" (التجانس الفردي) من خلال إدارة السيارات في وزارة الصناعة قبل الحصول على بطاقة الرمادي. هذا فحص حقيقي، وليس مجرد ختم مطاطي: التحقق من المحرك، والتحقق من الانبعاثات، ومراجعة معدات السلامة، والتحقق من رقم الشاصي.
تيجو 4 برو هي واحدة من مجموعة محدودة من المركبات ذات العلامات التجارية الصينية التي تجعل شراكة SNVI CKD ودعم شيري الفني في الجزائر مسار التجانس واقعيًا؛ تواجه واردات السيارات المستعملة اليابانية أو الكورية المماثلة احتكاكًا أكبر بشكل ملحوظ في مراجعة التجانس.
تيجو 4 برو في فقرة واحدة
شيري تيجو 4 برو هي سيارة دفع رباعي مدمجة من الفئة C من شيري، أُطلقت عالميًا في عام 2020 كخليفة لتيجو 3 من جيل 2015، مبنية على منصة T1X من شيري. نوعان من المحركات: 1.5L Acteco SQR477F سحب طبيعي I4 (85 كيلوواط / 143 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة يدوي 5 سرعات أو CVT VT2) و1.5L Acteco SQR477F توربو I4 (108 كيلوواط / 210 نيوتن متر، مقترن بناقل حركة مزدوج القابض 6 سرعات DCT270 أو CVT). دفع أمامي فقط (لا يوجد خيار دفع رباعي). الأبعاد: الطول 4,318 مم، العرض 1,831 مم، الارتفاع 1,662 مم، قاعدة العجلات 2,610 مم، الوزن الفارغ من 1,235 إلى 1,335 كجم حسب الفئة ونظام الدفع، الخلوص الأرضي 190 مم. سعة الشحن 340 لترًا (المقاعد الخمسة مرفوعة) إلى 1,100 لتر (المقاعد الخلفية مطوية). جلب التحديث في منتصف العمر لعام 2022 واجهة أمامية منقحة، وشاشة لمس مركزية أكبر بحجم 10.25 بوصة، وتكامل Android Auto وApple CarPlay من شيري SmartLink.
لماذا يختار المشترون الجزائريون هذه السيارة
خمسة أسباب ملموسة تجعل تيجو 4 برو هي الاستيراد الجزائري الطبيعي من الصين في عام 2026:
- الاعتراف بعلامة شيري التجارية وعمق دعم الوكلاء في الجزائر: عودة شيري بعد عام 2024 إلى CKD الجزائرية عبر SNVI الرويبة تعني توفر قطع الغيار الأصلية من خلال شبكة وكلاء شيري الجزائر — تشترك تيجو 4 برو في عائلة محرك SQR477F مع تيجو 7 برو وتيجو 8 برو المجمعة محليًا في خطوط الرويبة، لذا فإن الفلاتر ووسادات الفرامل وسلاسل التوقيت وقطع خدمة CVT متوفرة في البلاد.
- اقتصاد التكلفة لكل كيلومتر لأسعار الوقود الجزائرية: يحقق الإصدار 1.5 NA استهلاكًا يتراوح بين 6.5 و7.5 لتر/100 كم على بنزين 92 أوكتان جزائري، بينما يستهلك الإصدار 1.5T ما بين 7.2 و8.2 لتر/100 كم — أفضل بشكل ملحوظ من بدائل رينو داستر وبيجو 3008 التي اعتاد المشترون الجزائريون عليها.
- ضبط التعليق لواقع الطرق الثانوية الجزائرية: تم ضبط نظام التعليق في تيجو 4 برو (ماكفرسون في الأمام وشعاع الالتواء في الخلف) بشكل أكثر نعومة من منافسي رينو أو بيجو، مما يمتص مطبات الطريق الوطني 1 وRN5 بين الجزائر وورقلة أو بين وهران وتلمسان دون خشونة.
- التصميم الداخلي المناسب للاستخدام العائلي الجزائري: ينتج عن الطول 4,318 مم مع قاعدة العجلات 2,610 مم مساحة للأرجل في المقاعد الخلفية (~880 مم) تتسع بشكل مريح لثلاثة بالغين لرحلات العائلات بين المدن الجزائر ووهران وقسنطينة النموذجية لاستخدام السيارة الثانية في الجزائر.
- توافق حد العمر 3 سنوات للمشتري من الجالية: مخزون تيجو 4 برو المستعملة المحلي الصيني من موديل عام 2023 يفي بحد الاستيراد الجزائري البالغ 36 شهرًا حتى عام 2026، ومخزون موديل 2024 يمدد التوافق حتى أواخر عام 2027 — حساب حد العمر يعمل بشكل نظيف لواردات الجالية الجزائرية من الصين.
اختيار المحرك وناقل الحركة للسوق الجزائري
خياران عمليان للمشترين من الجالية الجزائرية الذين يشترون من الصين:
الإصدار 1.5L NA + CVT هو الخيار الافتراضي الموازي لـ CKD شيري الجزائر — فهو يستخدم نفس عائلة المحرك وCVT التي تتم صيانتها حاليًا في شبكة وكلاء شيري الرويبة، مما يقلل من مخاطر الصيانة بعد الاستيراد. يتراوح استهلاك الوقود على بنزين 92 أوكتان جزائري بين 6.5 و7.5 لتر/100 كم بشكل مختلط. أداء كافٍ ولكن ليس قويًا — التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في ~13.5 ثانية، السرعة القصوى 165 كم/ساعة، مريح للاستخدام الحضري في الجزائر ووهران وللقيادة العائلية على الطرق السريعة بسرعة 100 إلى 120 كم/ساعة على ممر RN1.
الإصدار 1.5T + DCT270 يوفر تسارعًا أفضل بشكل ملحوظ (0 إلى 100 كم/ساعة ~10.5 ثانية) وقدرة على القيادة على الطرق السريعة بسرعة 130 إلى 140 كم/ساعة دون إجهاد المحرك، لكن ناقل الحركة DCT270 مزدوج القابض لديه معرفة خدمة أضعف لدى الوكلاء الجزائريين مقارنة بـ CVT — المشترون الذين يخططون للاحتفاظ بالسيارة بعد فترة الـ 24 شهرًا غير القابلة للتحويل يجب أن يأخذوا في الاعتبار الوصول إلى صيانة DCT.
مزيج 1.5T + CVT هو الخيار الوسط — تسارع جيد مع شبكة خدمة CVT — لكن المخزون المحلي الصيني من هذا المزيج المحدد محدود مقارنة بمزيجي 1.5T+DCT أو 1.5NA+CVT.
نطاق السعر بالدولار الأمريكي في الساحة الصينية (2026)
أسعار FOB الحالية في ساحة ووهو الرئيسية لشيري وساحة تشونغتشينغ الإقليمية لتيجو 4 برو في مخزون إعادة التصدير المحلي الصيني (موديلات متوافقة مع الجزائر)، يونيو 2026:
- 2023 تيجو 4 برو 1.5L NA CVT (كومفورت): 9,500 إلى 10,500 دولار أمريكي FOB ووهو (المسافة المقطوعة 20,000 إلى 45,000 كم، الدرجة 4)
- 2023 تيجو 4 برو 1.5T DCT (لكجري): 10,800 إلى 11,900 دولار أمريكي FOB ووهو (المسافة المقطوعة 15,000 إلى 35,000 كم، الدرجة 4 إلى 4.5)
- 2024 تيجو 4 برو 1.5L NA CVT (كومفورت): 10,800 إلى 12,000 دولار أمريكي FOB ووهو (المسافة المقطوعة 8,000 إلى 25,000 كم)
- 2024 تيجو 4 برو 1.5T DCT (لكجري): 12,300 إلى 13,500 دولار أمريكي FOB ووهو (قريب من الجديد، أقل من 15,000 كم)
- 2024 تيجو 4 برو 1.5T DCT (فلاجشيب، سقف بانورامي): 13,200 إلى 14,400 دولار أمريكي FOB ووهو
أسعار ساحة ووسونغ في شنغهاي أعلى بمقدار 400 إلى 700 دولار أمريكي للمواصفات المكافئة ولكنها تقدم توحيدًا أفضل لتقارير الفحص. نظرًا لتدقيق مراجعة التجانس الجزائرية، فإن التوريد من شنغهاي هو خيار دفاعي للمشترين ذوي الاهتمام العالي على الرغم من العلاوة المتواضعة. توفر ساحة نينغبو أقل لتيجو 4 برو ولكنها قابلة للاستخدام للشحنات المجمعة متعددة المركبات.
الفحص قبل الشحن من الجانب الصيني: SGS شنغهاي أو Intertek تيانجين
على الرغم من أن الجزائر لا تفرض الفحص قبل الشحن كشرط لدخول الجمارك — حيث تقوم مراجعة التجانس الجزائرية في ETUSA وإدارة السيارات بمعالجة التحقق من الامتثال المكافئ عند الاستيراد — توصي GoldenLane Auto بشدة بأن يحجز المشترون فحصًا للسيارة قبل الشحن من SGS شنغهاي أو Intertek تيانجين قبل التحميل البحري. الرسوم ~220 إلى 320 دولارًا أمريكيًا لكل سيارة. ينتج عن الفحص حزمة وثائق من الجانب الصيني (التحقق من رقم الشاصي، حالة الهيكل، التحقق من المسافة المقطوعة، تقرير معايرة الانبعاثات) مما يبسط بشكل ملموس مراجعة التجانس الجزائرية ويقلل من مخاطر فحص ETUSA لتصنيف معايرة المحرك الصيني غير المألوف. إن إنفاق 220 إلى 320 دولارًا أمريكيًا يوفر للمشتري عادةً من 10 إلى 25 يومًا من تأخير التجانس ويقلل من خطر رفض التجانس إلى أقل من 3%.
تحتفظ كل من SGS وIntertek بقدرة فحص في جميع موانئ تحميل تصدير المركبات الصينية الرئيسية؛ الحجز الافتراضي لـ GoldenLane Auto هو SGS في ووسونغ شنغهاي لشحنات تيجو 4 برو المجمعة، أو Intertek في تيانجين للتوريد من الساحات الصينية الشمالية.
مسار الاستيراد الجزائري: الجزائر، وهران، وواقع إعادة الشحن عبر مرسيليا
يواجه مسار الاستيراد الجزائري لسيارة تيجو 4 برو من الصين قيدًا هيكليًا واحدًا: لا توجد خدمة حاويات أو RoRo مباشرة بين الصين والجزائر. خيارات المسار في عام 2026:
شنغهاي إلى مرسيليا إلى الجزائر — القناة المهيمنة. شحن الحاويات من شنغهاي ووسونغ إلى مرسيليا (Fos-sur-Mer) مع شحنات مجمعة 40-HC لـ 4 سيارات، مدة العبور 32 إلى 38 يومًا، ثم إعادة الشحن عبر CMA CGM feeder إلى ميناء الجزائر (Port d'Alger)، 4 إلى 6 أيام إضافية. إجمالي FOB شنغهاي إلى التفريغ في الجزائر: 36 إلى 44 يومًا. رسوم المناولة في ميناء الجزائر ~320 إلى 420 دولارًا أمريكيًا لكل سيارة.
شنغهاي إلى مرسيليا إلى وهران — نفس المسار الرئيسي مع محطة في ميناء وهران (Mers El Kebir التجاري). مفضل للمشترين الذين يسجلون في غرب الجزائر (وهران، تلمسان، سيدي بلعباس). وقت عبور وهيكل تكلفة مماثلان.
نينغبو إلى جنوة إلى بجاية — مسار بديل في البحر الأبيض المتوسط عبر feeder إيطالي إلى ميناء بجاية في شرق الجزائر. أبطأ قليلاً (38 إلى 46 يومًا) ولكنه يقلل مسافة النقل البري إلى وجهات قسنطينة وعنابة وسكيكدة.
شنغهاي إلى جن جن (جيجل) شحن الحاويات المباشر متاح بجدول زمني محدود مرتين أسبوعيًا عبر خدمة COSCO أو Maersk المجمعة — أسرع مسار (28 إلى 33 يومًا إجمالاً) عندما يتوفر مكان في الشحنة المجمعة.
التجانس الجزائري: الاستقبال بشكل فردي ومسار الامتثال
تمر عملية التجانس لسيارة تيجو 4 برو مستوردة واحدة في إدارة السيارات بوزارة الصناعة بخمس مراحل:
- تقديم طلب ترخيص الاستيراد في وزارة التجارة، مع إثبات إقامة الجالية، الفاتورة الأولية للسيارة، وشهادة الاستيراد غير التجاري. 15 إلى 25 يوم عمل.
- دفع رسوم الاستيراد وTVA في الجمارك الجزائرية (Douane Algerienne) — 30% رسوم للسيارات المستعملة التي يقل عمرها عن 3 سنوات، بالإضافة إلى 19% TVA على (CIF + الرسوم)، بالإضافة إلى طابع Vehicule Importe pour la Consommation. إجمالي العبء الضريبي على سيارة تيجو 4 برو بقيمة CIF 12,000 دولار أمريكي هو حوالي 6,800 إلى 7,400 دولار أمريكي.
- الفحص الفني في مركز معتمد من ETUSA (مؤسسة النقل الحضري وشبه الحضري للجزائر) — التحقق من رقم الشاصي، التحقق من الانبعاثات، مراجعة معدات السلامة. الرسوم ~180 إلى 280 دولارًا أمريكيًا.
- مراجعة التجانس الفردي في إدارة السيارات — إصدار شهادة المطابقة الفردية. الرسوم ~250 إلى 380 دولارًا أمريكيًا، التوقيت 20 إلى 35 يوم عمل.
- إصدار بطاقة الرمادي في الولاية — التسجيل النهائي.
إجمالي وقت التجانس من تفريغ ميناء الجزائر إلى الحصول على بطاقة الرمادي: 45 إلى 70 يوم عمل. تقوم GoldenLane Auto بتنسيق الخطوات من 3 إلى 5 من خلال شراكتنا مع وكيل الأوراق في الجزائر العاصمة؛ تتطلب الخطوتان 1 و2 الحضور الشخصي للمشتري من الجالية أو حامل التوكيل في الجزائر.
شروط الدفع والطريقة الآمنة لتحويل الأموال إلى الصين من عنوان الجالية
تعتمد طرق الدفع للمشترين من الجالية الجزائرية على بلد الإقامة:
- الجالية المقيمة في فرنسا: تحويل SEPA إلى بنك مراسل أوروبي، ثم تحويل T/T SWIFT إلى حساب بنك الصين بالدولار الأمريكي. تتعامل BNP Paribas وCredit Agricole وSociete Generale مع هذا المسار بشكل نظيف. التوقيت 3 إلى 6 أيام عمل.
- الجالية المقيمة في الإمارات: تحويل T/T مباشر من بنك إماراتي (Emirates NBD أو Mashreq أو ADCB) إلى بنك الصين. المسار المفضل للسرعة ووضوح الوثائق، التسوية في 1 إلى 3 أيام.
- الجالية المقيمة في كازاخستان أو قيرغيزستان: تحويل T/T إقليمي رابطة الدول المستقلة إلى بنك تجاري في قيرغيزستان، تحويله إلى دولار أمريكي وتحويله إلى بنك الصين. يتعامل مع المبالغ الصغيرة بكفاءة.
الاعتماد المستندي (L/C) متاح لطلبات الشراء التجارية الجزائرية الأكبر ولكن لا يستخدم بشكل روتيني لواردات الجالية لسيارة واحدة. تحويل الدينار الجزائري المباشر إلى اليوان الصيني غير متاح للمشترين الأفراد بسبب ضوابط رأس المال لبنك الجزائر؛ تتم جميع المدفوعات من الجانب الصيني بالدولار الأمريكي عبر SWIFT.
قائمة التوريد من GoldenLane Auto لتيجو 4 برو إلى الجزائر
- التحقق من وثائق إقامة الجالية (إقامة خارجية لمدة 12+ شهرًا، غير قابلة للتحويل لمدة 24 شهرًا بعد الاستيراد)
- تأكيد موديل العام 2023+ (حد العمر 3 سنوات الجزائري)
- مواءمة مواصفات المحرك وناقل الحركة مع نطاق خدمة وكلاء شيري الجزائريين (1.5NA+CVT الافتراضي)
- تقديم طلب ترخيص الاستيراد من وزارة التجارة مسبقًا (لا تشحن بدون ترخيص)
- التحقق من سجل نظيف لسجل المركبات المستعملة المحلي الصيني
- مطابقة رمز المحرك في الرقم الثامن من رقم الشاصي لعائلة محرك CKD شيري الرويبة الجزائرية
- حجز فحص ما قبل الشحن من SGS شنغهاي أو Intertek تيانجين قبل التحميل
- تحديد ميناء الجزائر أو وهران أو بجاية أو جن جن في وثائق الشحن
- حجز مسار إعادة الشحن عبر مرسيليا أو جنوة (36 إلى 44 يوم عبور إجمالي)
- التعاقد مع وكيل التجانس في الجزائر العاصمة للخطوات من 3 إلى 5 من الاستقبال بشكل فردي
الأسئلة الشائعة
س: هل يمكن لمواطن جزائري مقيم استيراد تيجو 4 برو من الصين في عام 2026؟
ج: لا، ليس من خلال قناة الاستيراد الخاص. نظام استيراد السيارات المستعملة في الجزائر يقيد الاستيراد الخاص على مواطني الجالية المقيمين في الخارج لمدة 12 شهرًا على الأقل. المواطنون الجزائريون المقيمون الذين يرغبون في الحصول على تيجو 4 برو يجب أن يشتروا من خلال شبكة وكلاء SNVI الرويبة CKD، التي تقدم حاليًا تيجو 7 برو وتيجو 8 برو محليًا ومن المقرر أن تضيف تجميع CKD لتيجو 4 برو في أواخر عام 2026.
س: ما هو الجدول الزمني الواقعي للتسليم من الساحة الصينية إلى بطاقة الرمادي في الجزائر؟
ج: من FOB شنغهاي إلى الحصول على بطاقة الرمادي في الجزائر يستغرق 90 إلى 115 يومًا إجمالاً: 36 إلى 44 يومًا عبور بحري وإعادة شحن عبر مرسيليا، 10 إلى 15 يومًا تفريغ في ميناء الجزائر والإفراج الجمركي، 45 إلى 70 يومًا للتجانس وإصدار بطاقة الرمادي. يجب على المشترين عدم الالتزام بمواعيد التسجيل في غضون 120 يومًا من الطلب.
س: أي ميناء يجب أن أحدد — الجزائر، وهران، بجاية، أم جن جن؟
ج: اختر حسب ولاية التسجيل النهائية. الجزائر لوسط الجزائر (الجزائر العاصمة، البليدة، بومرداس، تيزي وزو). وهران لغرب الجزائر (وهران، تلمسان، مستغانم). بجاية لشرق الجزائر (بجاية، سطيف، برج بوعريريج). جن جن لمنطقتي جيجل وقسنطينة حيث تقدم خدمة الاتصال المباشر مرتين أسبوعيًا عبورًا أسرع.
س: ما هي التكلفة الإجمالية لسيارة 2024 تيجو 4 برو 1.5NA CVT إلى الجزائر؟
ج: 20,500 إلى 22,800 دولار أمريكي إجمالي التكلفة في الجزائر بما في ذلك CIF والرسوم والتجانس وبطاقة الرمادي لسيارة 2024 1.5NA CVT كومفورت بحالة الدرجة 4+. أضف 400 إلى 700 دولار أمريكي للنقل البري إلى وهران أو بجاية إذا تم تفريغ السيارة في الجزائر ولكن التسجيل في مكان آخر.
س: هل يمكن صيانة ناقل الحركة DCT270 مزدوج القابض في الجزائر؟
ج: جزئيًا. يمكن لمراكز خدمة وكلاء شيري الجزائر في الجزائر العاصمة ووهران وقسنطينة إجراء صيانة أساسية لـ DCT270 (تغيير الزيت، إعادة برمجة الميكاترونيك)، لكن استبدال مجموعة القابض الرئيسية يتطلب عادةً شحن المكونات من الصين أو فرنسا ومدة خدمة من 6 إلى 8 أسابيع. يجب على المشترين الذين يستهدفون ملكية طويلة تفضيل إصدار CVT لمواءمة شبكة الخدمة.
س: هل يفي مخزون تيجو 4 برو المحلي الصيني بمتطلبات الانبعاثات الجزائرية؟
ج: نعم. تلبي عائلة المحرك SQR477F سعة 1.5 لتر في المواصفات المحلية الصينية 2023+ معايير الانبعاثات الصينية 6b، والتي تتوافق بشكل نظيف مع معايير مراجعة الانبعاثات في المرسوم التنفيذي الجزائري. سيتحقق فحص التجانس في ETUSA من ذلك — لا يلزم عادةً إجراء تعديلات إضافية على الانبعاثات للمركبات الصينية المستعملة من شيري التي تدخل مسار التجانس الجزائري.
اتصل بـ GoldenLane Auto
مصدر سيارات صيني مستعمل معتمد من CCPT ولديه 12 عامًا من الخبرة في تصدير المركبات إلى شمال أفريقيا ودعم مخصص لقناة المشترين من الجالية للجزائر. واتساب شين يوهوا على +86 158 5515 8769 للحصول على عرض أسعار خاص بالجزائر لتيجو 4 برو بما في ذلك حجز فحص ما قبل الشحن من SGS شنغهاي، وحجز مسار إعادة الشحن عبر مرسيليا، وتقديم وكيل التجانس للاستقبال بشكل فردي، وتنسيق تقديم طلب ترخيص الاستيراد الجزائري مسبقًا من خلال شريكنا في الأوراق بالجزائر العاصمة.