Geely Boyue Pro มือสองจากจีนสำหรับส่งออกไปเบลารุส (สเปกปี 2026 ราคา การขนส่ง)

Geely Boyue Pro ซึ่งจำหน่ายในชื่อ Geely Atlas Pro ในตลาด CIS ตั้งอยู่ที่จุดตัดของสองความเป็นจริงที่ไม่ธรรมดาในเบลารุสปี 2026: โรงงานประกอบ BelGee นอกเมือง Borisov ได้ผลิตยานยนต์ Geely ในประเทศตั้งแต่ปี 2017 สร้างทั้งความคุ้นเคยด้านการรับประกัน/อะไหล่ และฐานเปรียบเทียบสำหรับทางเลือกนำเข้าแบบเกรย์; และความแตกต่างของราคาหลังปี 2022 ระหว่างอุปทานจากลานจีนกับราคาตัวแทนจำหน่ายในเบลารุสทำให้การนำเข้าอิสระมีเหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับผู้ซื้อในเขต Minsk และผู้ประกอบการกองรถ SME เอกสารสรุปสำหรับผู้ซื้อเพื่อการส่งออกปี 2026 นี้ครอบคลุมความเป็นจริงของการจัดหา Boyue Pro มือสองจากจีนเพื่อส่งมอบให้เบลารุส: ความเป็นจริงของเครื่องยนต์ 1.5T กับ 2.0T, ความสับสนของชื่อรุ่น (Boyue Pro vs Boyue X vs Atlas Pro), ช่วงราคา USD ที่ลานจีน, การเข้าชายแดน Brest, การปฏิบัติตาม EAC และการคำนวณการชำระเงิน/การขนส่ง

Boyue Pro / Atlas Pro ในหนึ่งย่อหน้า

Geely Boyue Pro เป็น SUV ห้าที่นั่งขนาดคอมแพคถึงกลาง ผลิตตั้งแต่ปี 2019+ ที่โรงงาน Hangzhou Bay และ Linhai ของ Geely ในจีน ส่งออกทั่วโลกภายใต้หลายชื่อ: Boyue Pro (ในจีน), Atlas Pro (รัสเซีย, เบลารุส, คาซัคสถาน, ตลาด EAEU) และ Coolray Pro ในบางตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (สับสนเพราะ Coolray ที่เล็กกว่าเป็นรุ่นแยกต่างหาก) ตระกูลเครื่องยนต์หลักสองแบบที่ซื้อขายกันทั่วไป: 1.5TD (1.5L เทอร์โบสามสูบเรียง, 177 แรงม้า / 255 นิวตันเมตร) พร้อมเกียร์คลัตช์คู่เปียก 7 สปีด ซึ่งเป็นรุ่นที่ปริมาณมากที่สุด; และ 2.0TD (2.0L เทอร์โบสี่สูบเรียง, 190 แรงม้า / 300 นิวตันเมตร) พร้อมเกียร์อัตโนมัติ Aisin 8 สปีด มีให้ตั้งแต่ปี 2021+ เป็นรุ่นพรีเมียม น้ำหนักใช้งาน 1,490–1,690 กก., ระยะใต้ท้อง 195 มม., ถังน้ำมัน 55 ลิตร Boyue Pro ได้รับการปรับโฉมครั้งสำคัญในปี 2022 ("New Boyue Pro" พร้อมกันชนหน้าใหม่, แดชบอร์ดจอคู่ 12.3 นิ้ว, ระบบอินโฟเทนเมนต์ Yikatong) และรุ่นไฮบริดปี 2024 เพิ่มระบบส่งกำลังไฮบริด Geely Galaxy EM-i 1.5L แต่ปริมาณจากลานจีนไปเบลารุสในปี 2026 ยังคงเป็นรุ่น 1.5TD ก่อนไฮบริดปี 2020–2023 เป็นหลัก

ทำไมผู้ซื้อชาวเบลารุสจึงเลือก Boyue Pro

ห้าเหตุผลที่เป็นรูปธรรมที่ Boyue Pro เป็น SUV จีนที่เติบโตเร็วที่สุดในกระแสการนำเข้าอิสระของเบลารุสในปี 2026:

• ฐานเปรียบเทียบ BelGee: BelGee นอกเมือง Borisov ประกอบ Boyue Pro ใหม่ (จำหน่ายในชื่อ Atlas Pro) ในราคาประมาณ USD 22,500–28,500 สำหรับรุ่นปี 2024 Boyue Pro 1.5TD นำเข้าแบบเกรย์อายุ 2 ปีจากจีนในราคาต้นทุนถึง Minsk USD 14,500–17,800 ให้ข้อได้เปรียบด้านต้นทุน 40-50% โดยมีสภาพทางกลไกเกือบเหมือนกัน
• กระบวนการศุลกากร EAEU: เบลารุสเป็นสมาชิก EAEU เต็มรูปแบบร่วมกับรัสเซีย คาซัคสถาน อาร์เมเนีย และคีร์กีซสถาน ยานพาหนะที่ผ่านศุลกากรเบลารุส (Brest, Grodno) เคลื่อนย้ายได้อย่างเสรีทั่ว EAEU ผู้ค้าใน Minsk หลายรายนำเข้า Boyue Pro และส่งออกต่อไปรัสเซียหรือคาซัคสถานด้วยกำไรที่มีนัยสำคัญ
• การรับรองสภาพอากาศหนาว: BelGee Atlas Pro ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานในเบลารุสตั้งแต่ปี 2019 — ระบบทำความร้อน, การสตาร์ทเย็นของแบตเตอรี่ และการปรับแต่งระบบส่งกำลังได้รับการพิสูจน์สำหรับฤดูหนาว -25 ถึง -30°C Boyue Pro สเปกจีนนำเข้าแบบเกรย์ใช้ฮาร์ดแวร์เดียวกัน (การผลิต BelGee สร้างจากชุด CKD ที่ส่งจากจีน)
• ระบบนิเวศบริการที่成熟: Minsk มีศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตจาก BelGee อย่างน้อยสี่แห่ง (Mostauto บน Partizansky Prospect, Avtopromservis บน Selitskogo รวมถึงผู้เชี่ยวชาญอิสระใน Borisov และ Gomel) อะไหล่สึกหรอทุกชิ้นมีสต็อกในราคา OEM; การรับประกันบน Atlas Pro ที่ผลิตในประเทศ BelGee โอนไปยัง Boyue Pro สเปกจีนที่เข้ากันได้สำหรับบริการแบบชำระเงินได้อย่างราบรื่น
• ความพร้อมของ 2.0TD Aisin 8AT: เบลารุสเป็นหนึ่งในไม่กี่ตลาดที่รุ่น 2.0TD (Aisin 8AT) มาถึงตลาดมือสองในปริมาณมาก เกียร์ Aisin มีความน่าเชื่อถือชั้นนำในระดับเดียวกัน ทำให้มีราคาขายต่อสูงกว่า USD 1,200–1,800 เมื่อเทียบกับรุ่น 1.5TD 7-DCT ที่เทียบเท่า

ราคาตลาดมือสองปี 2026 จากลานจีน

ราคา USD ที่ตรงไปตรงมาสำหรับ Boyue Pro / Atlas Pro ที่พร้อมส่งออกจากลานเซี่ยงไฮ้ หนิงโป หางโจว (ภูมิภาคบ้านเกิด Geely) และเทียนจินในปี 2026 (FOB ท่าเรือจีน):

• 1.5TD รุ่นแรกปี 2019–2020, 60,000–110,000 กม., สภาพพอใช้: USD 9,500–12,200 FOB เซี่ยงไฮ้ ดีไซน์รุ่นแรกดั้งเดิม แดชบอร์ดก่อนปรับโฉม
• 1.5TD ปี 2020–2021 พร้อม 7-DCT, 40,000–80,000 กม., สภาพดี: USD 11,800–14,500 FOB เซี่ยงไฮ้ รุ่นกลางรอบผลิต มักเป็นรุ่น Pro Plus พร้อมหลังคาซันรูฟ
• 1.5TD ปี 2021–2022 ก่อนปรับโฉม, 30,000–60,000 กม., สภาพดีมาก: USD 13,500–17,200 FOB เซี่ยงไฮ้ จุดที่เหมาะสมสำหรับผู้ซื้อใน Minsk ระบบอินโฟเทนเมนต์ Yikatong ดั้งเดิม
• "New Boyue Pro" หลังปรับโฉมปี 2022–2023 2.0TD Aisin 8AT, 25,000–55,000 กม., สภาพดีมาก: USD 16,500–21,500 FOB เซี่ยงไฮ้ การปรับโฉมปี 2022 พร้อมแดชบอร์ดจอคู่ 12.3 นิ้ว 2.0TD+Aisin เป็นรุ่นพรีเมียม — เป็นที่ต้องการมากที่สุดจากผู้ซื้อกองรถใน Minsk
• รุ่นท็อป Flagship ปี 2023–2024 พร้อม ADAS, ต่ำกว่า 30,000 กม., เกือบใหม่: USD 18,500–23,800 FOB เซี่ยงไฮ้ แพ็คเกจ ADAS L2+ เต็มรูปแบบ หายากในปี 2026 — อุปทานจากลานจำกัด

เพิ่มประมาณ USD 2,200–3,000 สำหรับค่าขนส่งทางเรือจากเซี่ยงไฮ้/หนิงโปไป Klaipeda หรือ Riga (และรถบรรทุกต่อไปยังเบลารุส) บวกประมาณ USD 3,500–5,200 สำหรับค่าธรรมเนียมการใช้ยานพาหนะในเบลารุส ภาษี EAEU, VAT, การประกาศ EAC และการผ่านพิธีการศุลกากร ดังนั้น ต้นทุนถึง Minsk สำหรับ 1.5TD ปี 2022 ที่ 40,000 กม. จึงอยู่ในช่วง USD 19,500–23,500 รวมทุกอย่างในปี 2026

จุดตรวจสอบก่อนโอนเงินมัดจำ

สิบจุดตรวจสอบที่มีผลกระทบสูงสุดสำหรับ Boyue Pro ที่จัดหาจากจีน:

1. ตรวจสอบ VIN ผ่านประวัติบริการทั่วโลกของ Geely: VIN 17 หลักขึ้นต้นด้วย LB3 (โรงงาน Geely Hangzhou Bay) หรือ LB7 (โรงงาน Geely Linhai) ยืนยันว่าแผ่น VIN (เสา B ด้านคนขับ) ตรงกับตราประทับในห้องเครื่องและแผ่นบนแดชบอร์ดที่มองผ่านกระจกหน้า
2. สภาพเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.5TD: ที่ 70,000+ กม. ตรวจสอบท่ออินเตอร์คูลเลอร์ว่ามีคราบน้ำมันหรือไม่ และฟังเสียงเทอร์โบหวีดตอนสตาร์ทเย็น ค่าเปลี่ยนเทอร์โบ USD 580–820 ใน Minsk
3. ระบุเกียร์ (7-DCT vs Aisin 8AT): สำคัญมาก — รุ่น Aisin 8AT (2.0TD หลังปี 2021, 1.5TD บางรุ่นปี 2023+) มีราคาขายต่อสูงกว่า USD 1,200–1,800 ตราประทับเกียร์ที่มองเห็นได้ใต้รถยืนยันรุ่น
4. บริการเมคคาทรอนิกและคลัตช์ 7-DCT: DCT เปียก 7 สปีด (ของ Geely เอง) ต้องเปลี่ยนน้ำมันที่ 60,000 กม. เก็บตัวอย่างน้ำมัน — กลิ่นไหม้หรือมีอนุภาคบ่งชี้ว่าถึงกำหนดบริการ USD 480–720 การเปลี่ยนเมคคาทรอนิก (กรณีเลวร้ายที่สุด) คือ USD 1,400–1,900
5. ตัวอย่างน้ำมัน Aisin 8AT (รุ่น 2.0TD): Aisin 8AT ได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนน้ำมันที่ 80,000+ กม. เก็บตัวอย่าง — ATF สะอาดไม่มีอนุภาคคือเป้าหมาย บริการคือ USD 280–380 ใน Minsk
6. ตรวจสอบโช้คหน้าและโช้คหลัง: รุ่นก่อนปี 2023 สะสมการสึกหรอของโช้คที่ 80,000+ กม. บนสภาพถนนรัสเซีย/เบลารุส ค่าเปลี่ยนโช้คหน้า USD 95–140 ต่อข้างใน Minsk
7. พฤติกรรมการสตาร์ทเย็น: ทดสอบสตาร์ทเย็นที่ต่ำกว่า 5°C หากเป็นไปได้ 1.5TD ควรสตาร์ทติดภายใน 2 วินาที; 2.0TD ภายใน 1.5 วินาที
8. รหัสภูมิภาคของระบบอินโฟเทนเมนต์ Yikatong: รุ่นสเปกจีนก่อนปี 2022 อาจต้องแฟลชภูมิภาคเพื่อรองรับภาษารัสเซียและแผนที่ภูมิภาคเบลารุส ค่าใช้จ่าย: USD 180–280 ใน Minsk
9. สภาพยางและยางอะไหล่: Boyue Pro ใช้ 235/55R19 หรือ 235/45R20 (รุ่นท็อป) ค่าเปลี่ยนใน Minsk USD 100–145 ต่อเส้นสำหรับ Continental หรือ Michelin
10. สมุดคู่มือบริการและประวัติศูนย์บริการตัวจริง: สมุดคู่มือบริการ Geely ตัวจริงช่วยเพิ่มราคาขายต่อในมินสก์ได้ 800–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ — ผู้ซื้อในมินสก์จำนวนมากมองหาประวัติศูนย์บริการจีนที่มีเอกสารยืนยันโดยเฉพาะ เพราะเป็นการยืนยันว่ารถคันนั้นไม่ใช่รถเช่าจากกองรถ

ขั้นตอนการนำเข้าเบลารุสและ EAC

เบลารุสปฏิบัติตามกฎศุลกากรของ EAEU โดยมีข้อกำหนดเฉพาะของเบลารุสเพิ่มเติม โครงสร้างมาตรฐานสำหรับปี 2026:

1. อากรศุลกากร EAEU: สำหรับ SUV ใช้ส่วนตัว เครื่องยนต์เบนซิน 1.5–2.0L อยู่ที่ประมาณ 4,200–5,400 ยูโรสำหรับ 1.5L เทอร์โบ และ 5,600–6,800 ยูโรสำหรับ 2.0L เทอร์โบ (สูตรคำนวณ: เปอร์เซ็นต์ของมูลค่าศุลกากรที่สำแดง โดยมีอัตราขั้นต่ำต่อลิตร)
2. VAT: 20% ของมูลค่าศุลกากร + อากร
3. ค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ (Utilization fee): สำหรับเบนซิน 1.5L เทอร์โบ ประมาณ 9,800 BYN (3,000–3,400 ดอลลาร์สหรัฐ) ในปี 2026 สำหรับ 2.0L เทอร์โบ 13,500 BYN (4,100–4,500 ดอลลาร์สหรัฐ) ต่ำกว่ารัสเซียอย่างมีนัยสำคัญ
4. การประกาศ EAC: 350 BYN (110 ดอลลาร์สหรัฐ) — การรับรองแบบ homologation มีอยู่แล้วสำหรับตระกูล Boyue Pro
5. การจดทะเบียนและป้ายทะเบียนเบลารุส: 280 BYN (90 ดอลลาร์สหรัฐ)

สำหรับปี 2026 ภาษีนำเข้าเบลารุสทั้งหมดสำหรับ Boyue Pro 1.5TD ราคา CIF 14,500 ดอลลาร์สหรัฐ อยู่ที่ประมาณ 8,200–9,800 ดอลลาร์สหรัฐ รุ่น 2.0TD จะเพิ่มภาระภาษีรวมอีกประมาณ 1,300–1,800 ดอลลาร์สหรัฐ

การขายต่อข้าม EAEU: รถที่จดทะเบียนในเบลารุสสามารถขายและจดทะเบียนใหม่ในรัสเซีย / คาซัคสถาน / อาร์เมเนียภายใน EAEU ได้โดยไม่ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ซ้ำ อย่างไรก็ตาม การรับรองชั้นสิ่งแวดล้อมเฉพาะของรัสเซียอาจต้องใช้เอกสารเพิ่มเติม (280–450 ดอลลาร์สหรัฐในมอสโก)

สำหรับการเข้าประเทศทางชายแดนเบรสต์: การผ่านพิธีการศุลกากรมักใช้เวลา 3–6 วันทำการ การขนส่งภายในประเทศทางรถบรรทุกจากเบรสต์ถึงมินสก์ใช้เวลา 4–6 ชั่วโมง (350 กม. บนทางหลวง M-1)

ทางเลือกการขนส่งและระยะเวลาขนส่ง

สามเส้นทางที่ใช้ได้จริงสำหรับ Boyue Pro จากจีนถึงเบลารุสในปี 2026:

• เซี่ยงไฮ้/หนิงโป → ไคลเปดา (RoRo) + รถบรรทุกไคลเปดา-มินสก์: ค่าขนส่งทางเรือประมาณ 2,200–2,700 ดอลลาร์สหรัฐ + ค่ารถบรรทุก 480–620 ดอลลาร์สหรัฐ = รวม 2,700–3,300 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ระยะเวลาขนส่งทางเรือ 38–45 วัน + ทางรถบรรทุก 3 วัน เป็นเส้นทางที่นิยมที่สุดในปี 2026
• เซี่ยงไฮ้ → เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (RoRo) + รถบรรทุก SPb-มินสก์: ค่าขนส่งทางเรือประมาณ 2,800–3,500 ดอลลาร์สหรัฐ + ค่ารถบรรทุก 720–950 ดอลลาร์สหรัฐ = รวม 3,500–4,400 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ระยะเวลาขนส่งทางเรือ 34–42 วัน + ทางรถบรรทุก 2 วัน ใช้เมื่อความจุที่ไคลเปดาตึงตัว
• เซี่ยงไฮ้ → วลาดิวอสต็อก (RoRo) + รางวลาดิวอสต็อก-เบรสต์: ค่าขนส่งทางเรือประมาณ 1,900–2,400 ดอลลาร์สหรัฐ + ค่ารถไฟ 1,400–2,100 ดอลลาร์สหรัฐ = รวม 3,300–4,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ระยะเวลาขนส่งทางเรือ 7–10 วัน + ทางราง 18–24 วัน ระยะเวลาขนส่งรวมใกล้เคียงกับเส้นทางไคลเปดา แต่มีขั้นตอนการขนถ่ายมากกว่า

สำหรับการรวมตู้ของผู้ค้า: ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต HC บรรจุ Boyue Pro ได้ 2 คัน (5,200–6,800 ดอลลาร์สหรัฐ เซี่ยงไฮ้-ไคลเปดา) มักจับคู่กับ Coolray หรือ Atlas Pro 2.0TD สำหรับคำสั่งซื้อแบบสเปกผสม

การชำระเงิน เงินมัดจำ และต้นทุนรวมถึงปลายทาง

GoldenLane Auto รับวิธีการชำระเงินต่อไปนี้สำหรับการส่งมอบในเบลารุสปี 2026:

• โอนเงิน T/T สกุลดอลลาร์สหรัฐ (Bank of China / SWIFT): มัดจำ 30% เมื่อสั่งซื้อ ชำระส่วนที่เหลือ 70% ก่อนปล่อย B/L
• Wise: สำหรับการโอน BYN, RUB หรือ EUR เหมาะสำหรับผู้ซื้อรายบุคคล
• L/C ผ่าน Belarusbank หรือ Belarus Development Bank: สำหรับคำสั่งซื้อ 3 คันขึ้นไป
• หยวนโดยตรงผ่านธนาคารการค้าเบลารุส-จีน: สำหรับบัญชีนิติบุคคลในเขตมินสก์ที่มีการซื้อขายหยวนอยู่เป็นประจำ

ตัวอย่าง Boyue Pro 1.5TD ปี 2022 เกียร์ 7-DCT เลขไมล์ 40,000 กม. สภาพดีมาก ส่งถึงมินสก์ในปี 2026:

• FOB เซี่ยงไฮ้: 15,200 ดอลลาร์สหรัฐ
• ค่าขนส่งทางเรือ (RoRo เซี่ยงไฮ้-ไคลเปดา): 2,400 ดอลลาร์สหรัฐ
• ประกันภัยทางทะเล: 180 ดอลลาร์สหรัฐ
• ค่าขนถ่ายที่ท่าไคลเปดา + ค่ารถบรรทุกไปเบรสต์: 580 ดอลลาร์สหรัฐ
• อากรศุลกากรเบลารุส + VAT + ค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ + EAC: ประมาณ 9,200 ดอลลาร์สหรัฐ
• นายหน้าศุลกากรเบรสต์ + ค่าขนส่งเบรสต์-มินสก์: 780 ดอลลาร์สหรัฐ
• การจดทะเบียนและป้ายทะเบียนเบลารุส: 180 ดอลลาร์สหรัฐ
• ต้นทุนรวมถึงมินสก์: ประมาณ 28,520 ดอลลาร์สหรัฐในปี 2026

สำหรับ Boyue Pro 2.0TD ปี 2022 เกียร์ Aisin 8AT เลขไมล์ 35,000 กม.: FOB 17,800 ดอลลาร์สหรัฐ → ต้นทุนรวมถึงมินสก์ประมาณ 32,500 ดอลลาร์สหรัฐ

คำถามที่พบบ่อย

Boyue Pro 1.5TD หรือ 2.0TD เหมาะกับเบลารุสมากกว่ากัน?

1.5TD เกียร์ 7-DCT เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้ซื้อชาวเบลารุส 75% — 177 แรงม้าเพียงพอสำหรับการใช้งานบนทางหลวง M-1 และในเมืองมินสก์ ค่าธรรมเนียมการใช้ประโยชน์ที่ต่ำกว่าช่วยประหยัด 1,100–1,400 ดอลลาร์สหรัฐ ข้อได้เปรียบด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันมีความหมายชัดเจน (8.5–10.0 L/100กม. เทียบกับ 10.0–11.5 L/100กม. สำหรับ 2.0TD) ส่วน 2.0TD เกียร์ Aisin 8AT เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่ให้ความสำคัญกับการขับขี่ด้วยความเร็วคงที่ 130 กม./ชม. บนทางหลวง M-1 ความสามารถในการลากจูง หรือสำหรับผู้ซื้อที่เป็นกองรถที่วิ่งเส้นทางมินสก์-มอสโกบ่อยครั้ง 2.0TD ยังมีแนวโน้มความน่าเชื่อถือระยะยาวที่ดีกว่าอย่างชัดเจน (เกียร์ Aisin) — สำหรับผู้ซื้อที่วางแผนเป็นเจ้าของ 6 ปีขึ้นไป 2.0TD เป็นตัวเลือกทางกลไกที่ดีกว่าแม้ราคาซื้อจะสูงกว่า

Boyue Pro นำเข้าแบบเกรย์เทียบกับ BelGee Atlas Pro เป็นอย่างไร?

ทางกลไกเหมือนกันทุกประการ — Atlas Pro ของ BelGee ผลิตจากชุด CKD ที่ส่งมาจากจีน โดยใช้เครื่องยนต์ เกียร์ และแชสซีเดียวกัน รถของ BelGee มีการรับประกันที่ยังใช้งานได้ 3 ปี/100,000 กม. (ศูนย์บริการในเบลารุสรับประกัน) และมีระบบอินโฟเทนเมนต์ภาษารัสเซียมาให้เป็นมาตรฐาน Boyue Pro นำเข้าแบบเกรย์อายุ 2 ปีมีกลไกเทียบเท่ากันแต่ไม่มีการรับประกันจาก BelGee และอาจต้องแฟลชระบบอินโฟเทนเมนต์ให้เข้ากับภูมิภาค ข้อได้เปรียบด้านต้นทุน 40-50% ของรถนำเข้าแบบเกรย์คือสิ่งที่แลกมากับการเสียการรับประกัน + ต้องปรับให้เข้ากับท้องถิ่นเล็กน้อย

ศุลกากรเบลารุสจะรับ Boyue Pro สเปกจีนสำหรับ EAC หรือไม่?

รับ — ตระกูล Boyue Pro / Atlas Pro ได้รับการรับรอง EAC ครบถ้วนทั่ว EAEU ผ่านการดำเนินงาน BelGee ของ Geely การประกาศนำเข้าแบบเกรย์ใช้รหัส homologation เดียวกับรถของ BelGee ค่าประกาศ EAC 110 ดอลลาร์สหรัฐต่อคัน ข้อกำหนดด้านเอกสารเป็นมาตรฐานเดียวกัน

Boyue Pro กับ Boyue X ต่างกันอย่างไร?

Boyue X คือรุ่นปรับโฉมสำหรับตลาดจีนปี 2022 ของ Boyue ต้นฉบับปี 2016 (แพลตฟอร์มเก่ากว่า) วางตำแหน่งเป็น SUV ขนาดคอมแพกต์ที่เน้นความคุ้มค่า — แชสซีต่างกัน ระบบส่งกำลังต่างกัน (1.5T+CVT หรือ 1.5T+DCT) ขนาดต่างกัน Boyue Pro / Atlas Pro เป็น SUV ที่ใหม่กว่า ใหญ่กว่า และพรีเมียมกว่าบนแพลตฟอร์ม CMA (สถาปัตยกรรมร่วม Geely-Volvo) อย่าสับสนระหว่างสองรุ่น — Atlas Pro เหนือกว่า Boyue X อย่างชัดเจนทั้งในด้านความซับซ้อนของแชสซีและความปลอดภัยจากการชน

การตรวจสอบก่อนส่งมอบของ GoldenLane Auto รวมอะไรบ้าง?

GoldenLane Auto ดำเนินการตรวจสอบ 110 จุดสำหรับ Boyue Pro โดยเฉพาะ ครอบคลุม: การตรวจสอบ VIN ไขว้ วิดีโอสตาร์ทเครื่องเย็นของ 1.5TD / 2.0TD การระบุเกียร์ (7-DCT เทียบกับ Aisin 8AT) พร้อมภาพถ่ายตราประทับ ตัวอย่างน้ำมันเกียร์ การตรวจระบบไฟฟ้าทั้งหมด การตรวจสอบการทำงานของระบบอินโฟเทนเมนต์ Yikatong การตรวจสอบความสมบูรณ์ของการบันทึกกล้องหน้ารถ (รุ่นที่มีกล้องหน้ารถจากโรงงาน) รายงานส่งผ่าน WhatsApp ก่อนวางมัดจำ

ขั้นตอนถัดไป

หากคุณกำลังพิจารณา Geely Boyue Pro / Atlas Pro มือสองสำหรับโครงการในเบลารุสปี 2026 ไม่ว่าจะใช้ในครอบครัวส่วนตัวที่มินสค์ เบรสต์ หรือโกเมล ใช้เป็นกองรถองค์กรสำหรับงานโทรคมนาคมหรือก่อสร้าง หรือใช้เบลารุสเป็นจุดพักสินค้าเพื่อส่งออกต่อไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย GoldenLane Auto มีสต็อกรถที่ตรวจสอบแล้วในเซี่ยงไฮ้ หนิงโป หางโจว (ฐานการผลิตหลักของ Geely) และเทียนจิน พร้อมรูปถ่ายสต็อกอัปเดตทุกวัน ประวัติ VIN ฉบับเต็ม การระบุระบบเกียร์ (Aisin 8AT เทียบกับ 7-DCT) และรายงานตรวจสอบก่อนส่งมอบที่สอดคล้องกับเอกสาร EAC ส่งรายละเอียดความต้องการของคุณมาให้เรา (ช่วงปี เครื่องยนต์ที่ต้องการ 1.5TD หรือ 2.0TD ระบบเกียร์ที่ต้องการ 7-DCT หรือ Aisin 8AT ระยะไมล์สูงสุด งบประมาณ ท่าเรือปลายทาง — ไคลเปดา / รีกา / เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก พร้อมขนส่งต่อทางรถบรรทุกไปมินสค์) ทาง WhatsApp ที่ 86-15556920288 แล้วเราจะจับคู่กับสต็อกปัจจุบันภายในหนึ่งวันทำการ จัดส่งถึงมินสค์โดยทั่วไปใช้เวลา 28-38 วันนับจากวันมัดจำ รับชำระผ่าน T/T, SWIFT, Wise, L/C และ CNY (ฮ่องกง) ทั้งหมด