Автомобиль Atto 3 (известный в Китае как Yuan Plus) — это, по нашему честному мнению, лучший китайский электромобиль для новых покупателей на экспорт. Надёжный, по хорошей цене, достойный запас хода, зрелая платформа. Мы отгрузили более двухсот единиц в четырнадцать стран, и уровень гарантийных претензий заметно ниже среднего по Китаю — экспортные единицы сходят с лучших производственных линий.
Однако есть три вещи, которые продолжают удивлять новых импортёров BYD. Ни одна из них не срывает сделку. Все они решаемы, если знать о них заранее.
1. История с зарядным портом сложнее, чем указано в брошюре
Atto 3, который вы покупаете у нас в Шанхае, поставляется с разъёмом GB/T как для зарядки AC, так и DC. Это национальный стандарт Китая. И это не стандарт ни на одном из ваших потенциальных целевых рынков. А именно:
- ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт: Type 2 для зарядки AC, CCS2 для быстрой зарядки DC. Вам понадобится переходник GB/T на Type2 для домашней/AC зарядки, а также CCS2 для общественной зарядки DC. Мы включаем оба в экспортный пакет.
- Россия, Казахстан, Беларусь: Type 2 / CCS2 также преобладают. Некоторые старые станции CHAdeMO во Владивостоке всё ещё работают, так как некоторые операторы сохранили двухпортовые станции.
- Кения, Нигерия, ЮАР: В основном Type 2 AC. Общественная инфраструктура зарядки DC всё ещё слабая. Автомобиль будет хорошо заряжаться от домашней настенной зарядки Type 2.
Стоимость переходника в рознице составляет около 80–150 долларов США. Мы включаем переходник AC в условия FOB для экспорта, но переходники DC — это дополнительная позиция в зависимости от направления. Стоит заложить на них бюджет — разговор с покупателем после прибытия автомобиля, когда он не может зарядиться, — это разговор, через который мы прошли несколько раз и не хотим повторять.
2. Состояние батареи (SoH) важнее пробега
Для подержанного Atto 3 — например, модели 2022 года с пробегом 28 000 км — вопрос не столько в пробеге. Сколько в том, что показывает пакет LFP Blade при проверке SoH. Мы считываем это из официального приложения BYD для каждой единицы склада BYD перед размещением и делимся скриншотом до предоплаты.
Диапазон здоровья:
- Atto 3 2022 года, 20–35 тыс. км: обычно 92–96% SoH. Всё, что ниже 90%, мы помечаем.
- Atto 3 2023 года, 10–20 тыс. км: обычно 95–98% SoH.
- Atto 3 2024 года, почти новый: должно быть 98%+. В этом году мы отклонили три единицы с показателем 94% — обычно это признак использования в каршеринге/такси, который мы не можем проверить.
Пакет LFP Blade в Atto 3 стареет хорошо. Покупатель в Алматы с Atto 3 2022 года при 91% SoH всё равно получит реальный запас хода более 380 км. Но вы хотите знать цифру, а не гадать.
3. Способ доставки не выбирается — это контейнер, и точка
Мы иногда видим привлекательные предложения по RoRo-доставке электромобилей. Честный ответ: для Atto 3 контейнер — единственный способ, которым мы забронируем без письменного заявления о том, что мы не несём ответственности за решения судов RoRo относительно литиевых грузов.
Большинство RoRo-компаний — Hoegh, NYK, Wallenius — принимают автомобили с литиевыми батареями, но применяют правила перевозки опасных грузов UN3480: нижние палубы, требования к сепарации и сборы за хранение, которые съедают экономию по сравнению с контейнером. Контейнерная перевозка (40HQ, разделённый между двумя автомобилями) обычно выходит по той же общей стоимости, и вы спите спокойнее во время рейса.
Как выглядит картина перепродажи
По нашему опыту, Atto 3 сохраняет свою стоимость за рубежом лучше, чем предполагают слухи. Три причины:
Во-первых, пакет LFP Blade не несёт того же страха перед возгоранием/заменой у конечного пользователя, как пакеты NCM. Во-вторых, послепродажное присутствие BYD за пределами Китая теперь реально — в России, ОАЭ, Бразилии, Австралии есть запчасти и гарантия. В-третьих, идеальный размер (компактный кроссовер) идеально соответствует спросу городских покупателей в России и Восточной Африке.
Если вы выбираете между Atto 3 и Tesla Model Y для экспорта — а многие покупатели их сравнивают — то Atto 3 выигрывает по стоимости после прибытия, послепродажному обслуживанию за пределами западных рынков и восприятию риска возгорания батареи. Tesla выигрывает по статусу бренда в Дубае и Эр-Рияде. Выбирайте исходя из рынка, который вы обслуживаете, а не из того, какой автомобиль технически лучше.
Просмотрите текущий склад BYD или свяжитесь с нашей командой по партнёрству, если хотите наладить регулярные поставки Atto 3.