รถ Atto 3 (รู้จักกันในจีนในชื่อ Yuan Plus) ในความเห็นที่ซื่อสัตย์ของเรา คือ รถยนต์ไฟฟ้าจีน ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อใหม่ในการส่งออก เชื่อถือได้ ราคาดี ระยะทางเหมาะสม แพลตฟอร์ม成熟 เราได้ส่งมอบมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องการรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในประเทศจีนอย่างเห็นได้ชัด — หน่วยส่งออกของจีนมาจากสายการผลิตที่ดีกว่า
อย่างไรก็ตาม มีสามสิ่งที่ยังคงทำให้ผู้นำเข้า BYD ใหม่ประหลาดใจ ไม่มีสิ่งใดที่ขัดขวางข้อตกลง ทั้งหมดสามารถแก้ไขได้หากคุณรู้ล่วงหน้า
1. เรื่องราวของพอร์ตชาร์จซับซ้อนกว่าที่แสดงในโบรชัวร์
รถ Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราในเซี่ยงไฮ้มาพร้อมกับขั้วต่อ GB/T สำหรับการชาร์จทั้ง AC และ DC นี่คือมาตรฐานแห่งชาติของจีน และไม่ใช่มาตรฐานในตลาดปลายทางใดๆ ที่คุณอาจจะไป โดยเฉพาะ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซาอุดีอาระเบีย คูเวต: Type 2 สำหรับการชาร์จ AC, CCS2 สำหรับการชาร์จเร็ว DC คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จที่บ้าน/AC รวมถึง CCS2 สำหรับการชาร์จ DC สาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างในแพ็คเกจส่งออก
- รัสเซีย คาซัคสถาน เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นที่นิยมเช่นกัน สถานี CHAdeMO เก่าบางแห่งในวลาดิวอสต็อกยังคงทำงานอยู่ เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาสถานีแบบพอร์ตคู่ไว้
- เคนยา ไนจีเรีย แอฟริกาใต้: ส่วนใหญ่เป็น Type 2 AC โครงสร้างพื้นฐานสาธารณะสำหรับการชาร์จ DC ยังคงอ่อนแอ รถจะชาร์จได้ดีกับเครื่องชาร์จติดผนัง Type 2 ที่บ้าน
ราคาอะแดปเตอร์ประมาณ 80–150 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในการขายปลีก เรารวมอะแดปเตอร์ AC ในเงื่อนไข FOB สำหรับการส่งออก แต่อะแดปเตอร์ DC เป็นรายการเพิ่มเติมตามปลายทาง ควรจัดงบประมาณไว้ — การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงเมื่อไม่สามารถเสียบปลั๊กได้ เป็นการสนทนาที่เราเคยผ่านมาหลายครั้งและไม่อยากทำซ้ำ
2. สถานะแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญกว่าระยะทาง
สำหรับรถ Atto 3 มือสอง — เช่นรุ่นปี 2022 ที่มีระยะทาง 28,000 กม. — คำถามไม่ใช่เรื่องระยะทางจริงๆ แต่เป็นสิ่งที่ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade อ่านได้จากการตรวจสอบ SoH เราดึงข้อมูลนี้จากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD สำหรับแต่ละหน่วย สต็อก BYD มือสองก่อนลงประกาศ และแชร์ภาพหน้าจอก่อนชำระเงินมัดจำ
ช่วงสุขภาพ:
- Atto 3 รุ่นปี 2022, 20–35,000 กม.: โดยปกติ 92–96% SoH สิ่งใดที่ต่ำกว่า 90% เราจะทำเครื่องหมาย
- Atto 3 รุ่นปี 2023, 10–20,000 กม.: โดยปกติ 95–98% SoH
- Atto 3 รุ่นปี 2024, เกือบใหม่: ควรอ่านได้ 98%+ ปีนี้เราปฏิเสธสามหน่วยที่อ่านได้ 94% — โดยปกติเป็นสัญญาณของการใช้ในฟลีท/รถเช่าที่เราไม่สามารถตรวจสอบได้
ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ใน Atto 3 มีอายุการใช้งานที่ดี ผู้ซื้อในอัลมาตีที่มี Atto 3 รุ่นปี 2022 ที่ SoH 91% จะยังคงได้ระยะทางจริงมากกว่า 380 กม. แต่คุณต้องการทราบตัวเลข ไม่ใช่การเดา
3. วิธีการจัดส่งไม่ใช่ทางเลือก — มันคือตู้คอนเทนเนอร์ จบ
บางครั้งเราเห็นข้อเสนอการจัดส่ง RoRo สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในราคาที่น่าสนใจ คำตอบที่ซื่อสัตย์คือสำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นวิธีเดียวที่เราจะจอง โดยไม่ต้องเขียนเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเราไม่รับผิดชอบใดๆ ต่อการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
บริษัท RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — จะรับรถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียม แต่ใช้กฎการจัดเก็บสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมการจัดเก็บด้านหลังที่กินส่วนต่างเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์ การจัดส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน) โดยปกติแล้วจะสิ้นสุดด้วยต้นทุนรวมเท่ากัน และคุณนอนหลับได้ดีขึ้นระหว่างการเดินทาง
ภาพรวมการขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอกไว้ สามเหตุผล:
ประการแรก ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ไม่มีความกังวลเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในใจผู้ใช้ปลายทางเหมือนชุด NCM ประการที่สอง รอยเท้าหลังการขายของ BYD นอกจีนกลายเป็นจริงแล้ว — รัสเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บราซิล ออสเตรเลียทั้งหมดมีอะไหล่และการรับประกัน ประการที่สาม จุดขนาดที่เหมาะสม (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) ตรงกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณกำลังเลือกระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y สำหรับการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบทั้งสอง — Atto 3 ชนะในด้านต้นทุนหลังถึงที่หมาย การสนับสนุนหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงจากไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านสถานะแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณให้บริการ ไม่ใช่ตามว่ารถคันไหนดีกว่าในทางเทคนิค
เรียกดู สต็อก BYD ปัจจุบัน หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณต้องการตั้งค่าการจัดหา Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ
คำถามที่พบบ่อย
ฉันต้องใช้ตัวแปลงชาร์จอะไรสำหรับ BYD Atto 3 หากนำเข้าจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย?
BYD Atto 3 ที่ขายในจีนใช้ขั้วต่อ GB/T สำหรับชาร์จ AC และ DC ซึ่งไม่เข้ากันได้กับมาตรฐานในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย สำหรับตลาดเหล่านี้ คุณต้องใช้ตัวแปลง GB/T เป็น Type 2 สำหรับชาร์จ AC ที่บ้าน และตัวแปลง CCS2 สำหรับชาร์จเร็ว DC โดยปกติตัวแปลง AC จะรวมอยู่ในชุดส่งออก แต่ตัวแปลง DC อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ตั้งงบประมาณประมาณ 80-150 ดอลลาร์สหรัฐสำหรับตัวแปลง หากไม่มี รถจะไม่สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในท้องถิ่นได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดเตรียมก่อนรถมาถึง
สถานะสุขภาพแบตเตอรี่ (SoH) สำคัญแค่ไหนเมื่อซื้อ BYD Atto 3 มือสองเพื่อส่งออก?
สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าจำนวนกิโลเมตรเมื่อประเมิน Atto 3 มือสอง สำหรับรุ่น 2022 ที่วิ่ง 20,000-35,000 กม. SoH ที่ดีคือ 92-96% อะไรที่ต่ำกว่า 90% ถือเป็นปัญหา และมักบ่งชี้ว่ารถถูกใช้ในฝูงรถหรือแอปเรียกรถ รุ่น 2023 ที่วิ่ง 10,000-20,000 กม. ควรแสดง 95-98% และรุ่น 2024 ที่เกือบใหม่ควรอ่านค่าได้ 98% ขึ้นไป แม้ที่ SoH 91% Atto 3 รุ่น 2022 ยังสามารถให้ระยะทางจริงเกิน 380 กม. แต่การรู้ SoH ที่แน่นอนช่วยหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ ควรขอภาพหน้าจอจากแอปอย่างเป็นทางการของ BYD ก่อนซื้อเสมอ
ควรส่ง BYD Atto 3 ทาง RoRo หรือตู้คอนเทนเนอร์?
แนะนำอย่างยิ่งให้ส่งทางตู้คอนเทนเนอร์แทน RoRo สำหรับ Atto 3 แม้บริษัท RoRo บางแห่งรับรถยนต์แบตเตอรี่ลิเธียม แต่ก็ใช้กฎที่เข้มงวดสำหรับสินค้าอันตราย UN3480 รวมถึงข้อกำหนดการจัดเก็บที่ชั้นล่างและการแยกออกจากกัน รวมถึงค่าธรรมเนียมการจัดเก็บด้านหลังซึ่งมักหักลบข้อประหยัดด้านต้นทุน ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ สามารถบรรทุกรถได้สองคัน และค่าใช้จ่ายรวมมักใกล้เคียงกับ RoRo แต่มีความเสี่ยงและความกังวลน้อยกว่ามากระหว่างการขนส่ง ผู้เขียนบทความระบุว่าจะจองเฉพาะการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการส่งออก Atto 3 เพราะ RoRo มีความไม่แน่นอนและภาระความรับผิดชอบมาก
BYD Atto 3 รักษามูลค่าในตลาดส่งออกเช่นรัสเซียหรือแอฟริกาตะวันออกอย่างไร?
Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยสามเหตุผล ประการแรก แพ็กแบตเตอรี่ LFP Blade มีการรับรู้ความเสี่ยงไฟไหม้ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแพ็ก NCM ซึ่งลดความกลัวของผู้ซื้อ ประการที่สอง การมีอยู่ของ BYD ในบริการหลังการขายขยายตัวในตลาดสำคัญเช่นรัสเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บราซิล และออสเตรเลีย โดยมีอะไหล่และประกันพร้อมใช้งาน ประการที่สาม ขนาดครอสโอเวอร์คอมแพกต์เหมาะสำหรับผู้ซื้อในเขตเมืองในรัสเซียและแอฟริกาตะวันออก ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้มูลค่าขายต่อแข็งแกร่ง ทำให้เป็นการลงทุนที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ส่งออก
อันไหนดีกว่าสำหรับการส่งออก: BYD Atto 3 หรือ Tesla Model Y?
การเลือกขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมาย Atto 3 ได้เปรียบด้านต้นทุนหลังถึงปลายทาง ให้บริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และมีการรับรู้ความเสี่ยงไฟไหม้แบตเตอรี่ต่ำกว่าจากแพ็ก LFP Blade เหมาะกว่าสำหรับตลาดเช่นรัสเซีย แอฟริกาตะวันออก และบางส่วนของตะวันออกกลางซึ่งต้นทุนและการสนับสนุนเชิงปฏิบัติสำคัญกว่า Tesla Model Y มีชื่อเสียงแบรนด์ที่แข็งแกร่งกว่าในดูไบและริยาด ซึ่งอาจได้ราคาสูงกว่า ไม่มีรถที่เหนือกว่าทางเทคนิคโดยทั่วไป การตัดสินใจควรขึ้นอยู่กับตลาดที่คุณให้บริการและสิ่งที่ผู้ซื้อที่นั่นชอบ