Atto 3 (известный в Китае как Yuan Plus) — это, по нашему искреннему мнению, лучший китайский электромобиль для начинающих экспортных покупателей. Надежный, хорошо priced, приличный запас хода, зрелая платформа. Мы отправили более двухсот единиц в четырнадцать стран, и уровень гарантийных претензий значительно ниже среднего по Китаю: экспортные китайские автомобили сходят с лучших производственных линий.
Тем не менее, три вещи по-прежнему удивляют новых импортеров BYD. Ни одна из них не является решающим фактором. Все можно решить, если знать о них заранее.
1. История с зарядным портом сложнее, чем в брошюре
Atto 3, который вы покупаете у нас в Шанхае, имеет разъем GB/T как для переменного, так и для постоянного тока. Это национальный стандарт Китая. Это не стандарт ни в одном из ваших вероятных целевых рынков. А именно:
- ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт: Тип 2 для переменного тока, CCS2 для быстрой зарядки постоянным током. Вам понадобится переходник GB/T на Тип 2 для домашней зарядки/переменного тока, плюс CCS2 для общественных станций постоянного тока. Мы включаем оба в экспортный пакет.
- Россия, Казахстан, Беларусь: Тип 2 / CCS2 также доминирует. Немного устаревшего CHAdeMO во Владивостоке все еще работает, так как некоторые операторы сохранили двухпортовые станции.
- Кения, Нигерия, ЮАР: В основном Тип 2 для переменного тока. Инфраструктура общественных станций постоянного тока все еще скудна. Автомобиль будет нормально заряжаться от домашней настенной станции Тип 2.
Стоимость переходника составляет около 80–150 долларов США в розницу. Мы включаем переходник для переменного тока в экспортный FOB, но переходники для постоянного тока — это дополнительный элемент в зависимости от пункта назначения. Стоит заложить это в бюджет: разговор с покупателем после прибытия, когда машину невозможно подключить к зарядке, — это то, через что мы проходили несколько раз и не хотим повторять.
2. Состояние здоровья (SoH) важнее пробега
Для подержанного Atto 3 — скажем, модели 2022 года с пробегом 28 000 км — вопрос на самом деле не в том, сколько километров. А в том, что показывает батарея LFP Blade при проверке SoH. Мы получаем эти данные из официального приложения BYD для каждой единицы подержанного инвентаря BYD перед размещением в списке и делимся скриншотом до внесения депозита.
Здоровый диапазон:
- Atto 3 2022, 20–35 тыс. км: обычно 92–96% SoH. Любое значение ниже 90% мы помечаем.
- Atto 3 2023, 10–20 тыс. км: обычно 95–98% SoH.
- Atto 3 2024, почти новый: должно показывать 98%+. В этом году мы отклонили три единицы, которые показывали 94% — обычно это признак использования в таксопарках/аренде с водителем, что мы не можем проверить.
Батарея LFP Blade у Atto 3 стареет хорошо. Покупатель в Алматы с Atto 3 2022 года при 91% SoH все равно получит более 380 км реального запаса хода. Но вы хотите знать цифру, а не гадать.
3. Способ отправки не является опциональным — это контейнер, точка
Мы иногда видим привлекательные предложения по RoRo для электромобилей. Честный ответ: для Atto 3 контейнер — единственный способ, который мы забронируем, не заявляя письменно, что мы не несем никакой ответственности за решения судов RoRo относительно литиевых грузов.
Большинство перевозчиков RoRo — Hoegh, NYK, Wallenius — принимают автомобили с литиевыми батареями, но применяют правила размещения опасных грузов UN3480: нижние палубы, требования сегрегации и надбавка за размещение на корме, которая сводит на нет экономию по сравнению с контейнером. Контейнерная отправка (40HQ разделенный между двумя автомобилями) обычно заканчивается той же общей стоимостью, и вы спите спокойнее во время перехода.
Как обстоят дела с перепродажей
По нашему опыту, Atto 3 сохраняет свою стоимость за рубежом лучше, чем предполагают слухи. Три причины:
Во-первых, у батареи LFP Blade нет такого же страха конечного пользователя перед возгоранием/заменой, как у батарей NCM. Во-вторых, послепродажное присутствие BYD за пределами Китая теперь реально — в России, ОАЭ, Бразилии, Австралии есть запчасти и гарантия. В-третьих, оптимальный размер (компактный кроссовер) идеально соответствует спросу городских покупателей в России и Восточной Африке.
Если вы выбираете между Atto 3 и Tesla Model Y для экспорта — а многие покупатели их сравнивают — Atto 3 выигрывает по стоимости на месте назначения, доступности послепродажного обслуживания за пределами западных рынков и восприятию риска возгорания батареи. Tesla выигрывает по престижу бренда в Дубае и Эр-Рияде. Выбирайте в зависимости от рынка, на который вы работаете, а не от того, какой автомобиль технически лучше.
Изучите наш текущий инвентарь BYD или свяжитесь с нашей командой по партнерству, если вы хотите наладить регулярные поставки Atto 3.