Atto 3 (известный в Китае как Yuan Plus) — это, по нашему честному мнению, лучший китайский электромобиль для начинающих экспортеров. Надежный, с хорошей ценой, достойным запасом хода и зрелой платформой. Мы отгрузили более двухсот единиц в четырнадцать стран, и уровень гарантийных рекламаций значительно ниже среднего по Китаю — экспортные китайские единицы поступают с лучших сборочных линий.
Тем не менее, три вещи регулярно удивляют новых импортеров BYD. Ни одна из них не является критической. Все они исправимы, если знать о них заранее.
1. История с зарядным разъемом сложнее, чем в брошюре
Atto 3, который вы покупаете у нас в Шанхае, оснащен разъемом GB/T для переменного и постоянного тока. Это национальный стандарт Китая. Это не стандарт ни на одном из ваших вероятных рынков сбыта. А именно:
- ОАЭ, Саудовская Аравия, Кувейт: Type 2 для AC, CCS2 для быстрой DC зарядки. Вам понадобится переходник GB/T на Type 2 для домашней/AC зарядки, а также CCS2 для общественных DC станций. Мы включаем оба в экспортный пакет.
- Россия, Казахстан, Беларусь: Type 2 / CCS2 также доминируют. Некоторые устаревшие станции CHAdeMO во Владивостоке все еще работают, так как некоторые операторы сохранили двухстандартные терминалы.
- Кения, Нигерия, ЮАР: В основном Type 2 AC. Общественная инфраструктура DC пока ограничена. Автомобиль будет хорошо заряжаться от домашней wallbox Type 2.
Стоимость переходника в рознице составляет около 80–150 USD. Мы включаем AC переходник в экспорт FOB, но DC переходники — это дополнительная позиция в зависимости от пункта назначения. Заложите это в бюджет — разговор с покупателем после прибытия, когда машина не может подключиться, мы переживали несколько раз и больше не хотим повторять.
2. Состояние здоровья (SoH) важнее пробега
Для подержанного Atto 3 — скажем, модели 2022 года с пробегом 28 000 км — вопрос не столько в количестве километров. А в том, что показывает батарея LFP Blade при проверке SoH. Мы извлекаем эти данные из официального приложения BYD для каждого подержанного BYD перед продажей и делимся скриншотом до внесения предоплаты.
Здоровые диапазоны:
- Atto 3 2022, 20–35 тыс. км: обычно 92–96% SoH. Все, что ниже 90%, считается тревожным сигналом.
- Atto 3 2023, 10–20 тыс. км: обычно 95–98% SoH.
- Atto 3 2024, почти новый: должен показывать 98%+. В этом году мы отклонили три единицы, которые показывали 94% — обычно это признак использования в автопарке/лизинге, что мы не можем проверить.
Батарея LFP Blade в Atto 3 стареет хорошо. Покупатель в Алматы с Atto 3 2022 года с SoH 91% все равно получит более 380 км реального запаса хода. Но вы хотите знать цифру, а не гадать.
3. Способ отгрузки не опционален — только контейнер, точка
Мы иногда видим привлекательные расценки RoRo для электромобилей. Честный ответ: для Atto 3 контейнер — единственный способ, который мы бронируем, не оговаривая письменно, что мы не принимаем никакой ответственности за решения судов RoRo относительно литиевых грузов.
Большинство перевозчиков RoRo — Hoegh, NYK, Wallenius — принимают литий-ионные автомобили, но они применяют правила хранения опасных грузов UN3480: нижние палубы, требования к сегрегации и дополнительные сборы за хранение в корме, которые сводят на нет экономию по сравнению с контейнером. Контейнерная перевозка (40HQ, разделенный между двумя автомобилями) обычно выходит по той же общей стоимости, и вы спите спокойнее во время рейса.
Как обстоят дела с перепродажей
По нашему опыту, Atto 3 сохраняет свою стоимость за рубежом лучше, чем предполагают слухи. Три причины:
Во-первых, батарея LFP Blade не вызывает у конечного пользователя такого же страха возгорания/замены, как батареи NCM. Во-вторых, послепродажное присутствие BYD за пределами Китая теперь реально — в России, ОАЭ, Бразилии, Австралии есть запчасти и гарантия. В-третьих, идеальный формат (компактный кроссовер) идеально соответствует спросу городских покупателей в России и Восточной Африке.
Если вы колеблетесь между Atto 3 и Tesla Model Y для экспорта — а многие покупатели сравнивают эти две модели — Atto 3 выигрывает по растаможенной стоимости, доступности послепродажного обслуживания за пределами западных рынков и восприятию риска возгорания батареи. Tesla выигрывает по престижу бренда в Дубае и Эр-Рияде. Выбирайте, исходя из вашего рынка, а не технически превосходящего автомобиля.
Просмотрите наш текущий инвентарь BYD или свяжитесь с нашей командой по партнерству, если вы хотите наладить регулярные поставки Atto 3.