Atto 3 (รู้จักกันในจีนในชื่อ Yuan Plus) ในความเห็นที่จริงใจของเราคือ EV จีน ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ซื้อเพื่อการส่งออกครั้งแรก เชื่อถือได้ ราคาดี ระยะทางวิ่งเหมาะสม แพลตฟอร์ม成熟 เราได้ส่งมอบมากกว่าสองร้อยคันไปยังสิบสี่ประเทศ และอัตราการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนภายใต้การรับประกันต่ำกว่าค่าเฉลี่ยในประเทศจีนอย่างมีนัยสำคัญ: หน่วยส่งออกของจีนมาจากสายการผลิตที่ดีที่สุด
ถึงกระนั้น สามสิ่งที่ยังคงทำให้ผู้นำเข้า BYD รายใหม่ประหลาดใจ ไม่มีสิ่งใดที่เป็นปัจจัยชี้ขาด ทั้งหมดสามารถแก้ไขได้หากทราบล่วงหน้า
1. เรื่องราวของพอร์ตชาร์จซับซ้อนกว่าในโบรชัวร์
Atto 3 ที่คุณซื้อจากเราในเซี่ยงไฮ้นั้นมีขั้วต่อ GB/T สำหรับทั้ง AC และ DC นั่นคือมาตรฐานแห่งชาติของจีน ไม่ใช่มาตรฐานในตลาดเป้าหมายที่เป็นไปได้ของคุณ โดยเฉพาะ:
- สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, ซาอุดีอาระเบีย, คูเวต: Type 2 สำหรับ AC, CCS2 สำหรับชาร์จเร็ว DC คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จในบ้าน/AC รวมถึง CCS2 สำหรับ DC สาธารณะ เรารวมทั้งสองอย่างไว้ในแพ็คเกจส่งออก
- รัสเซีย, คาซัคสถาน, เบลารุส: Type 2 / CCS2 ก็เป็นมาตรฐานหลักเช่นกัน CHAdeMO แบบเก่าบางส่วนใน Vladivostok ยังคงใช้งานได้เนื่องจากผู้ให้บริการบางรายยังคงรักษาสถานีแบบ dual-port ไว้
- เคนยา, ไนจีเรีย, แอฟริกาใต้: Type 2 AC เป็นหลัก โครงสร้างพื้นฐาน DC สาธารณะยังคง稀少 รถจะชาร์จได้ดีกับ wallbox ในบ้านแบบ Type 2
ราคาของอะแดปเตอร์อยู่ที่ประมาณ USD 80–150 ปลีก เรารวมอะแดปเตอร์ AC ไว้ใน FOB การส่งออก แต่อะแดปเตอร์ DC เป็นรายการเพิ่มเติมตามปลายทาง ควรจัดงบประมาณไว้: การสนทนากับผู้ซื้อหลังจากรถมาถึงแล้วไม่สามารถเสียบปลั๊กได้นั้นเป็นสิ่งที่เราเคยเจอมาหลายครั้งและไม่อยากให้เกิดขึ้นอีก
2. สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าระยะทางที่วิ่ง
สำหรับ Atto 3 มือสอง — สมมติว่ารุ่นปี 2022 ที่วิ่งมา 28,000 กม. — คำถามไม่ใช่จริงๆ ว่าวิ่งมากี่กิโลเมตร แต่คือสิ่งที่ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade แสดงในการตรวจสอบ SoH เราได้ข้อมูลนี้จากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD สำหรับ สินค้าคงคลัง BYD มือสองทุกรายการก่อนลงประกาศ และเราแชร์ภาพหน้าจอก่อนรับเงินมัดจำ
ช่วง SoH ที่ดีต่อสุขภาพ:
- Atto 3 ปี 2022, 20–35k กม.: โดยทั่วไป 92–96% SoH ค่าใดๆ ที่ต่ำกว่า 90% เราจะทำเครื่องหมาย
- Atto 3 ปี 2023, 10–20k กม.: โดยทั่วไป 95–98% SoH
- Atto 3 ปี 2024, เกือบใหม่: ควรอ่านค่า 98%+ เราปฏิเสธสามคันในปีนี้ที่อ่านค่าได้ 94% — โดยทั่วไปเป็นสัญญาณของการใช้งานในฟลีท/รถเช่าขับ ซึ่งเราไม่สามารถตรวจสอบได้
ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ของ Atto 3 มีอายุการใช้งานที่ดี ผู้ซื้อใน Almaty ที่มี Atto 3 ปี 2022 ที่ SoH 91% จะยังคงได้ระยะทางจริงมากกว่า 380 กม. แต่คุณต้องการทราบตัวเลข ไม่ใช่เดา
3. โหมดการจัดส่งไม่ใช่ทางเลือก — มันคือตู้คอนเทนเนอร์ จบ
เราเห็นเป็นครั้งคราวว่ามีใบเสนอราคา RoRo ที่น่าสนใจสำหรับ EV เข้ามา คำตอบที่ตรงไปตรงมาคือสำหรับ Atto 3 ตู้คอนเทนเนอร์เป็นโหมดเดียวที่เราจะจอง โดยไม่ต้องเขียนเป็นลายลักษณ์อักษรว่าเรายอมรับความรับผิดชอบเป็นศูนย์สำหรับการตัดสินใจของเรือ RoRo เกี่ยวกับสินค้าลิเธียม
ผู้ให้บริการ RoRo ส่วนใหญ่ — Hoegh, NYK, Wallenius — ยอมรับยานพาหนะที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แต่ใช้กฎการจัดเก็บสินค้าอันตราย UN3480: ดาดฟ้าล่าง ข้อกำหนดการแยก และค่าธรรมเนียมการจัดเก็บที่ท้ายเรือ ซึ่งกัดกร่อนการประหยัดเมื่อเทียบกับตู้คอนเทนเนอร์ การจัดส่งแบบตู้คอนเทนเนอร์ (40HQ แบ่งระหว่างรถสองคัน) มักจะสิ้นสุดด้วยต้นทุนรวมเท่ากัน และคุณนอนหลับได้ดีขึ้นระหว่างการเดินทาง
ภาพรวมการขายต่อเป็นอย่างไร
จากประสบการณ์ของเรา Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่ข่าวลือบอกไว้ สามเหตุผล:
ประการแรก ชุดแบตเตอรี่ LFP Blade ไม่มีความกลัวของผู้ใช้ปลายทางเรื่องไฟไหม้/การเปลี่ยนแบตเตอรี่เท่ากับชุด NCM ประการที่สอง รอยเท้าหลังการขายของ BYD นอกประเทศจีนตอนนี้เป็นจริงแล้ว — รัสเซีย, สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์, บราซิล, ออสเตรเลีย มีชิ้นส่วนและการรับประกัน ประการที่สาม จุดที่เหมาะสมด้านขนาด (ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด) เหมาะกับความต้องการของผู้ซื้อในเมืองใน รัสเซีย และ แอฟริกาตะวันออก
หากคุณกำลังตัดสินใจระหว่าง Atto 3 และ Tesla Model Y สำหรับการส่งออก — และผู้ซื้อจำนวนมากเปรียบเทียบทั้งสองรุ่นนี้ — Atto 3 ชนะในด้านต้นทุนเมื่อถึงปลายทาง ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงเรื่องไฟไหม้แบตเตอรี่ Tesla ชนะในด้านความมีชื่อเสียงของแบรนด์ในดูไบและริยาด เลือกตามตลาดที่คุณให้บริการ ไม่ใช่ตามว่ารถคันไหนดีกว่าในทางเทคนิค
สำรวจ สินค้าคงคลัง BYD ปัจจุบัน ของเรา หรือพูดคุยกับ ทีมพันธมิตร ของเราหากคุณต้องการจัดหาซัพพลาย Atto 3 อย่างสม่ำเสมอ
คำถามที่พบบ่อย
ฉันต้องใช้อะแดปเตอร์ชาร์จอะไรสำหรับ BYD Atto 3 หากนำเข้าไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย?
BYD Atto 3 ที่ขายในจีนใช้ขั้วต่อ GB/T ทั้งสำหรับการชาร์จ AC และ DC ซึ่งไม่เข้ากันได้กับมาตรฐานของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือซาอุดีอาระเบีย สำหรับตลาดเหล่านี้ คุณต้องใช้อะแดปเตอร์ GB/T เป็น Type 2 สำหรับการชาร์จ AC ที่บ้าน และอะแดปเตอร์ CCS2 สำหรับการชาร์จเร็ว DC อะแดปเตอร์ AC มักจะรวมอยู่ในแพ็กเกจส่งออก แต่อะแดปเตอร์ DC อาจมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม งบประมาณ 80–150 USD ในการขายปลีกสำหรับอะแดปเตอร์ หากไม่มี รถจะไม่สามารถเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จในท้องถิ่นได้ ดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องจัดหาให้ได้ก่อนที่รถจะมาถึง
สถานะสุขภาพ (SoH) ของแบตเตอรี่สำคัญแค่ไหนเมื่อซื้อ BYD Atto 3 มือสองเพื่อการส่งออก?
สถานะสุขภาพ (SoH) สำคัญกว่าจำนวนกิโลเมตรเมื่อประเมิน Atto 3 มือสอง สำหรับรุ่นปี 2022 ที่วิ่ง 20,000–35,000 กม. SoH ที่ดีต่อสุขภาพคือ 92–96% ค่าใดก็ตามที่ต่ำกว่า 90% ถือว่ามีปัญหา ซึ่งมักบ่งชี้ถึงการใช้งานในกองรถหรือบริการขนส่ง รุ่นปี 2023 ที่วิ่ง 10,000–20,000 กม. ควรแสดง 95–98% และรุ่นปี 2024 ที่เกือบใหม่ควรอ่านค่าได้ 98% หรือมากกว่า แม้จะมี SoH 91% Atto 3 ปี 2022 ก็ยังสามารถให้ระยะทางจริงได้มากกว่า 380 กม. แต่การทราบ SoH ที่แน่นอนช่วยหลีกเลี่ยงความประหลาดใจ ควรขอภาพหน้าจอจากแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ BYD ก่อนซื้อเสมอ
ฉันควรส่ง BYD Atto 3 ทาง RoRo หรือในตู้คอนเทนเนอร์?
แนะนำอย่างยิ่งให้ส่งในตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า RoRo สำหรับ Atto 3 แม้ว่าผู้ขนส่ง RoRo บางรายรับรถที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม แต่พวกเขาก็ใช้กฎระเบียบสินค้าอันตราย UN3480 อย่างเข้มงวด ซึ่งรวมถึงข้อกำหนดการจัดวางบนดาดฟ้าชั้นล่างและการแยกออกจากกัน รวมถึงค่าธรรมเนียมการจัดวางท้ายเรือซึ่งมักจะทำให้ไม่ประหยัดค่าใช้จ่าย ตู้คอนเทนเนอร์ 40HQ สามารถบรรทุกรถได้สองคัน และค่าใช้จ่ายทั้งหมดมักจะใกล้เคียงกับ RoRo แต่มีความเสี่ยงและความกังวลระหว่างการขนส่งน้อยกว่ามาก ผู้เขียนบทความระบุว่าเขาจะจองเฉพาะการส่งในตู้คอนเทนเนอร์สำหรับการส่งออก Atto 3 เท่านั้น เนื่องจาก RoRo มีความไม่แน่นอนและความรับผิดชอบมากเกินไป
BYD Atto 3 รักษามูลค่าในตลาดส่งออกเช่นรัสเซียหรือแอฟริกาตะวันออกอย่างไร?
Atto 3 รักษามูลค่าในต่างประเทศได้ดีกว่าที่คาดไว้ด้วยเหตุผลสามประการ ประการแรก แพ็กแบตเตอรี่ LFP Blade มีการรับรู้ถึงความเสี่ยงไฟไหม้ที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแพ็ก NCM ซึ่งช่วยลดความกลัวของผู้ซื้อ ประการที่สอง การมีอยู่ของศูนย์บริการหลังการขายของ BYD กำลังขยายตัวในตลาดสำคัญเช่นรัสเซีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ บราซิล และออสเตรเลีย โดยมีอะไหล่และการสนับสนุนการรับประกัน ประการที่สาม ขนาดกะทัดรัดของครอสโอเวอร์เหมาะสำหรับผู้ซื้อในเมืองในรัสเซียและแอฟริกาตะวันออก ปัจจัยเหล่านี้ส่งผลให้มูลค่าการขายต่อแข็งแกร่ง ทำให้เป็นการลงทุนที่น่าเชื่อถือสำหรับผู้ส่งออก
อะไรดีกว่าสำหรับการส่งออก: BYD Atto 3 หรือ Tesla Model Y?
การเลือกขึ้นอยู่กับตลาดเป้าหมายของคุณ Atto 3 ได้เปรียบในด้านต้นทุนการนำเข้า ความพร้อมของบริการหลังการขายนอกตลาดตะวันตก และการรับรู้ความเสี่ยงไฟไหม้ของแบตเตอรี่ที่ต่ำลงเนื่องจากแพ็ก LFP Blade เหมาะสมกว่าสำหรับตลาดเช่นรัสเซีย แอฟริกาตะวันออก และบางส่วนของตะวันออกกลาง ซึ่งต้นทุนและการสนับสนุนในทางปฏิบัติสำคัญกว่า Tesla Model Y มีชื่อเสียงของแบรนด์ที่สูงกว่าในดูไบและริยาด ซึ่งสามารถทำราคาได้สูงกว่า ไม่มีรถคันใดเหนือกว่าทางเทคนิคโดยรวม การตัดสินใจควรขึ้นอยู่กับตลาดที่คุณให้บริการและสิ่งที่ผู้ซื้อที่นั่นให้ความสำคัญ