L’Administration générale des douanes de Chine a commencé à appliquer une nouvelle règle au début de l’année 2026 : tout véhicule exporté sous licence de voiture d’occasion doit avoir été immatriculé en Chine continentale pendant au moins 180 jours. Cette règle ferme effectivement la faille de la « voiture d’occasion à zéro kilomètre » qui a alimenté les canaux d’importation parallèle vers la Russie, l’Asie centrale et certaines parties du Moyen-Orient entre 2023 et 2025. Si vous achetez depuis la Chine en 2026, voici ce qui change réellement — et ce qui reste inchangé.
Que dit la règle en termes simples
Jusqu’en 2025, certains exportateurs chinois pouvaient immatriculer une voiture neuve au nom d’un agent, la conserver une semaine ou deux, puis la réexporter en tant que « voiture d’occasion » — contournant ainsi les quotas d’exportation et la structure tarifaire applicable aux voitures neuves. La règle des 180 jours comble cette faille. Les douanes de Shanghai, Tianjin, Ningbo et Guangzhou vérifieront désormais la date d’immatriculation sur le certificat d’immatriculation du véhicule et refuseront toute unité immatriculée moins de 180 jours avant la date d’émission du connaissement.
Ce que cela signifie pour les acheteurs de voitures d’occasion réelles
Si vous achetez une véritable voiture d’occasion — modèles 2018, 2020 ou 2022 avec un kilométrage réel — rien ne change. Le flux en provenance des stocks des concessionnaires chinois vers Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos ou Dammam se poursuit sans modification. Nous exportons 30 à 60 unités par mois depuis notre parc de Shanghai et n’avons vu aucune transaction légitime bloquée par la nouvelle règle.
Ce qui change, c’est le stock disponible de véhicules quasi neufs. Les voitures fabriquées fin 2025 et immatriculées en janvier 2026 ne peuvent quitter la Chine qu’à partir de juillet 2026 au plus tôt. Cela restreint temporairement l’approvisionnement en véhicules électriques chinois des modèles 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) pour l’exportation. Attendez-vous à une prime de prix de 20 à 35 % sur les stocks quasi neufs des modèles jusqu’au troisième trimestre 2026.
Impact sur les prix par catégorie
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (destinés à la Russie) : Aucun impact. Il s’agit généralement d’unités de 5 à 10 ans, FOB Shanghai 35 000 à 95 000 USD.
- Véhicules électriques chinois (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO) : Approvisionnement limité en modèles 2025 jusqu’au troisième trimestre 2026. Stocks 2022-2024 inchangés.
- Toyota Hilux / Hiace pour les marchés africains : Aucun impact. Les stocks sont principalement des modèles 2017-2021.
Comment vérifier la conformité du vendeur
Avant d’effectuer un paiement en 2026, demandez trois documents :
- Une copie du certificat d’immatriculation du véhicule indiquant la date d’immatriculation d’origine.
- Le numéro de déclaration en douane pour l’expédition précédente vers votre pays de destination (un exportateur actif expédie mensuellement et peut le fournir en 10 minutes).
Tout vendeur proposant des stocks « modèle actuel » à des prix suspects, ou hésitant à fournir le document n°1, tente certainement de contourner la règle des 180 jours. Ces papiers ne passeront pas non plus le contrôle douanier à votre port de destination — les douanes russes, saoudiennes et émiraties vérifient toutes les données d’immatriculation chinoises.
Paiement et calendrier en 2026
La règle affecte également le rythme des négociations. En 2024, les exportateurs pouvaient s’engager sur un « prêt à expédier sous 7 jours » pour des stocks non encore immatriculés. En 2026, tout ce qui est annoncé comme « disponible » doit avoir un certificat d’immatriculation daté d’au moins 180 jours avant votre demande. Les délais raisonnables sont désormais de 14 à 21 jours entre le paiement et le départ du navire, selon le port d’origine et le certificat de destination (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
La structure de paiement reste la même : 30 % d’acompte T/T en USD, le solde contre le connaissement, et le connaissement original expédié par courrier après le solde.
Conclusion
La règle des 180 jours est une bonne nouvelle pour les acheteurs légitimes. Elle élimine une catégorie d’exportateurs opportunistes qui étaient toujours à un contrôle douanier de perturber les expéditions de leurs clients. Les fournisseurs sérieux en Chine — ceux avec des licences stables, des parcs réels à Shanghai et des expéditions mensuelles à l’étranger — continuent exactement comme avant, avec un approvisionnement légèrement limité en véhicules électriques modèle 2025 jusqu’au troisième trimestre 2026.
Pour des demandes de prix actuels sous la nouvelle règle, ou pour une visite virtuelle de notre parc de Shanghai en direct avant paiement, contactez-nous sur WhatsApp +86 158 5515 8769. Nous exportons vers 38 pays et travaillons sous la supervision des douanes chinoises depuis 2014.