L’Administration générale des douanes de Chine a commencé à appliquer une nouvelle règle au début de l’année 2026 : tout véhicule exporté sous licence de voiture d’occasion doit avoir été immatriculé en Chine continentale pendant au moins 180 jours. Cette règle ferme effectivement la faille de la « voiture d’occasion à zéro kilomètre » qui a alimenté les canaux d’importation parallèle vers la Russie, l’Asie centrale et certaines parties du Moyen-Orient entre 2023 et 2025. Si vous achetez depuis la Chine en 2026, voici ce qui change réellement — et ce qui reste inchangé.
Que dit la règle en termes simples
Jusqu’en 2025, certains exportateurs chinois pouvaient immatriculer une voiture neuve au nom d’un agent, la conserver une semaine ou deux, puis la réexporter en tant que « voiture d’occasion » — contournant ainsi les quotas d’exportation et la structure tarifaire applicable aux voitures neuves. La règle des 180 jours comble cette faille. Les douanes de Shanghai, Tianjin, Ningbo et Guangzhou vérifieront désormais la date d’immatriculation sur le certificat d’immatriculation du véhicule et refuseront toute unité immatriculée moins de 180 jours avant la date d’émission du connaissement.
Ce que cela signifie pour les acheteurs de voitures d’occasion réelles
Si vous achetez une véritable voiture d’occasion — modèles 2018, 2020 ou 2022 avec un kilométrage réel — rien ne change. Le flux en provenance des stocks des concessionnaires chinois vers Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos ou Dammam se poursuit sans modification. Nous exportons 30 à 60 unités par mois depuis notre parc de Shanghai et n’avons vu aucune transaction légitime bloquée par la nouvelle règle.
Ce qui change, c’est le stock disponible de véhicules quasi neufs. Les voitures fabriquées fin 2025 et immatriculées en janvier 2026 ne peuvent quitter la Chine qu’à partir de juillet 2026 au plus tôt. Cela restreint temporairement l’approvisionnement en véhicules électriques chinois des modèles 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) pour l’exportation. Attendez-vous à une prime de prix de 20 à 35 % sur les stocks quasi neufs des modèles jusqu’au troisième trimestre 2026.
Impact sur les prix par catégorie
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (destinés à la Russie) : Aucun impact. Il s’agit généralement d’unités de 5 à 10 ans, FOB Shanghai 35 000 à 95 000 USD.
- Véhicules électriques chinois (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO) : Approvisionnement limité en modèles 2025 jusqu’au troisième trimestre 2026. Stocks 2022-2024 inchangés.
- Toyota Hilux / Hiace pour les marchés africains : Aucun impact. Les stocks sont principalement des modèles 2017-2021.
Comment vérifier la conformité du vendeur
Avant d’effectuer un paiement en 2026, demandez trois documents :
- Une copie du certificat d’immatriculation du véhicule indiquant la date d’immatriculation d’origine.
- Le numéro de déclaration en douane pour l’expédition précédente vers votre pays de destination (un exportateur actif expédie mensuellement et peut le fournir en 10 minutes).
Tout vendeur proposant des stocks « modèle actuel » à des prix suspects, ou hésitant à fournir le document n°1, tente certainement de contourner la règle des 180 jours. Ces papiers ne passeront pas non plus le contrôle douanier à votre port de destination — les douanes russes, saoudiennes et émiraties vérifient toutes les données d’immatriculation chinoises.
Paiement et calendrier en 2026
La règle affecte également le rythme des négociations. En 2024, les exportateurs pouvaient s’engager sur un « prêt à expédier sous 7 jours » pour des stocks non encore immatriculés. En 2026, tout ce qui est annoncé comme « disponible » doit avoir un certificat d’immatriculation daté d’au moins 180 jours avant votre demande. Les délais raisonnables sont désormais de 14 à 21 jours entre le paiement et le départ du navire, selon le port d’origine et le certificat de destination (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
La structure de paiement reste la même : 30 % d’acompte T/T en USD, le solde contre le connaissement, et le connaissement original expédié par courrier après le solde.
Conclusion
La règle des 180 jours est une bonne nouvelle pour les acheteurs légitimes. Elle élimine une catégorie d’exportateurs opportunistes qui étaient toujours à un contrôle douanier de perturber les expéditions de leurs clients. Les fournisseurs sérieux en Chine — ceux avec des licences stables, des parcs réels à Shanghai et des expéditions mensuelles à l’étranger — continuent exactement comme avant, avec un approvisionnement légèrement limité en véhicules électriques modèle 2025 jusqu’au troisième trimestre 2026.
Pour des demandes de prix actuels sous la nouvelle règle, ou pour une visite virtuelle de notre parc de Shanghai en direct avant paiement, contactez-nous sur WhatsApp 86-15556920288. Nous exportons vers 38 pays et travaillons sous la supervision des douanes chinoises depuis 2014.
Questions fréquentes
Quelle est la règle des 180 jours et comment affecte-t-elle l'achat de ma voiture d'occasion depuis la Chine ?
La règle des 180 jours, appliquée par l'Administration générale des douanes chinoises depuis début 2026, exige que tout véhicule exporté sous licence de voiture d'occasion ait été immatriculé en Chine continentale pendant au moins 180 jours avant l'exportation. Cela comble la faille qui permettait d'immatriculer brièvement des voitures neuves et de les exporter comme 'occasion' pour contourner les quotas. Pour les vraies voitures d'occasion (comme les modèles 2018-2022), rien ne change. Cependant, l'offre de véhicules électriques chinois quasi neufs des modèles 2025-2026 (comme BYD Atto 3, Zeekr 001) sera limitée jusqu'au troisième trimestre 2026, entraînant des primes de prix de 20 à 35 %. Demandez toujours le certificat d'immatriculation du véhicule pour vérifier la date d'immatriculation.
Comment puis-je vérifier la conformité d'un exportateur chinois à la règle des 180 jours ?
Avant tout transfert de fonds, demandez trois documents : une photo du 机动车登记证书 (certificat d'immatriculation du véhicule) montrant la date d'immatriculation originale, le numéro de déclaration douanière d'une expédition précédente vers votre pays de destination (un exportateur fiable peut le fournir en 10 minutes), et la preuve des expéditions mensuelles effectuées. Si le vendeur propose un stock de modèle de l'année en cours à des prix suspectement bas ou hésite à fournir le document n° 1, il tente probablement de contourner la règle. Ces documents ne passeront pas la vérification douanière à votre port de destination, car les douanes de Russie, d'Arabie saoudite et des Émirats arabes unis vérifient mutuellement les données d'immatriculation chinoises.
La règle des 180 jours affectera-t-elle les prix des modèles Toyota Land Cruiser ou Hilux ?
Non, la règle n'affecte pas les prix de modèles comme Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Hilux et Hiace. Ces véhicules ont généralement 5 à 10 ans (comme les modèles 2017-2021) et ont été immatriculés en Chine pendant plus de 180 jours. Par exemple, les Land Cruiser destinés à la Russie (FOB Shanghai 35 000-95 000 USD) et les Hilux/Hiace pour les marchés africains ne sont pas affectés. L'offre et les prix de ces vraies voitures d'occasion restent inchangés. La règle ne restreint que les véhicules quasi neufs (modèles 2025-2026) récemment immatriculés, en particulier les véhicules à énergie nouvelle chinois.
Quels sont les nouveaux délais et conditions de paiement pour l'exportation de voitures d'occasion depuis la Chine en 2026 ?
Les délais raisonnables sont désormais de 14 à 21 jours entre l'acompte et le départ du navire, selon le port d'origine (comme Shanghai, Tianjin) et les exigences de certification de destination (comme SBKTS, GCC CoC, SASO). La structure de paiement reste la même : 30 % d'acompte par T/T en USD, le solde dû à la présentation d'une copie du connaissement. Le connaissement original est envoyé par courrier express après règlement du solde. En 2024, certains exportateurs proposaient une expédition en 7 jours sur du stock non immatriculé, mais désormais tout véhicule annoncé 'disponible' doit avoir un certificat d'immatriculation datant d'au moins 180 jours avant votre demande. Vérifiez toujours la date d'immatriculation avant de vous engager.
La règle des 180 jours est-elle bonne ou mauvaise pour les acheteurs légitimes de voitures d'occasion ?
La règle est bonne pour les acheteurs légitimes. Elle élimine les exportateurs opportunistes qui exploitaient la faille des voitures d'occasion à kilométrage zéro, ce qui risquait la saisie des expéditions dans les ports de destination. Les fournisseurs chinois sérieux avec des licences établies, des parcs réels (par exemple à Shanghai) et des expéditions mensuelles effectuées continuent de travailler comme avant. Le seul inconvénient est l'offre restreinte de véhicules électriques chinois du modèle 2025 jusqu'au troisième trimestre 2026, entraînant des primes de prix temporaires. Cependant, pour les acheteurs de vraies voitures d'occasion (comme les modèles 2018-2022), il n'y a aucun changement. La règle garantit que seuls les exportateurs conformes restent, réduisant les risques pour les importateurs en Russie, aux Émirats arabes unis et en Afrique.