La Administración General de Aduanas de China comenzó a aplicar una nueva regla a principios de 2026: cualquier vehículo exportado bajo una licencia de auto usado debe haber estado registrado en la China continental durante al menos 180 días. La regla cierra efectivamente la laguna del "auto usado de cero kilómetros" que alimentó los canales de importación paralela hacia Rusia, Asia Central y partes de Medio Oriente durante el período 2023-2025. Si está comprando desde China en 2026, esto es lo que realmente cambia — y lo que permanece igual.
¿Qué dice la regla en términos simples?
Hasta 2025, algunos exportadores chinos podían registrar un auto nuevo a nombre del agente, conservarlo durante una o dos semanas y luego reexportarlo como "auto usado", eludiendo las cuotas de exportación y la estructura arancelaria aplicada a los autos nuevos. La regla de los 180 días cierra esta laguna. La aduana en Shanghái, Tianjin, Ningbo y Cantón ahora verificará la fecha de registro en el Certificado de Registro del Vehículo y rechazará cualquier unidad registrada menos de 180 días antes de la fecha de emisión del conocimiento de embarque.
¿Qué significa esto para los compradores de autos usados reales?
Si está comprando un auto usado real — modelos 2018, 2020 o 2022 con kilometraje real — nada cambia. El flujo desde el inventario de los concesionarios chinos hacia Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos o Dammam continúa sin cambios. Exportamos de 30 a 60 unidades al mes desde nuestro patio en Shanghái y no hemos visto ninguna transacción legítima bloqueada por la nueva regla.
Lo que cambia es el inventario disponible de vehículos casi nuevos. Los autos fabricados a finales de 2025 y registrados en enero de 2026 no pueden salir de China hasta al menos julio de 2026. Esto restringe temporalmente el suministro de vehículos eléctricos chinos de los modelos 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) para exportación. Espere una prima de precio del 20-35% sobre el inventario prácticamente nuevo de estos modelos hasta el tercer trimestre de 2026.
Impacto en los precios por categoría
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (destinados a Rusia): Sin impacto. Estas suelen ser unidades de 5 a 10 años de antigüedad, FOB Shanghái 35,000-95,000 USD.
- Vehículos eléctricos chinos nuevos (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO): Suministro limitado de modelos 2025 hasta el tercer trimestre de 2026. Inventario 2022-2024 sin cambios.
- Toyota Hilux / Hiace para mercados africanos: Sin impacto. El inventario es mayoritariamente de modelos 2017-2021.
Cómo verificar el cumplimiento del vendedor
Antes de transferir cualquier pago en 2026, solicite tres documentos:
- Una copia del Certificado de Registro del Vehículo que muestre la fecha de registro original.
- El número de declaración aduanera del envío anterior a su país de destino (un exportador activo envía mensualmente y puede proporcionarlo en 10 minutos).
Cualquier vendedor que ofrezca inventario "modelo actual" a precios sospechosos, o que dude en proporcionar el documento n.º 1, seguramente está intentando eludir la regla de los 180 días. Estos papeles no pasarán la revisión aduanera en su puerto de destino tampoco — las aduanas rusa, saudí y emiratí verifican todas los datos de registro chinos.
Pago y plazos en 2026
La regla también afecta el ritmo de negociación. En 2024, los exportadores podían comprometerse con "listo para enviar en 7 días" sobre inventario que ni siquiera estaba registrado realmente. En 2026, cualquier cosa anunciada como "disponible" debe tener un certificado de registro fechado al menos 180 días antes de su consulta. Los plazos razonables ahora: 14-21 días desde el pago hasta la salida del barco, según el puerto de origen y el certificado de destino (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
La estructura de pago sigue igual: 30% de anticipo T/T en USD, saldo contra copia del conocimiento de embarque, y conocimiento de embarque original por mensajería después de liquidar el saldo.
Conclusión
La regla de los 180 días es una buena noticia para los compradores legítimos. Elimina una categoría de exportadores oportunistas que siempre estaban a una revisión aduanera de interrumpir los envíos de sus clientes. Los proveedores serios en China — aquellos con licencias fijas, patios reales en Shanghái y envíos mensuales al extranjero — continúan exactamente como antes, con un suministro ligeramente más limitado de vehículos eléctricos modelo 2025 hasta el tercer trimestre de 2026.
Para consultar precios actuales bajo la nueva regla, o para recorrer nuestro patio en Shanghái mediante video en vivo antes del pago, escríbanos a WhatsApp +86 158 5515 8769. Exportamos a 38 países y operamos bajo la supervisión de la aduana china desde 2014.