Tổng cục Hải quan Trung Quốc đã bắt đầu áp dụng quy tắc mới vào đầu năm 2026: bất kỳ phương tiện nào được xuất khẩu theo giấy phép ô tô đã qua sử dụng phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày. Quy tắc này thực chất đóng lại lỗ hổng "ô tô đã qua sử dụng không km" đã thúc đẩy các kênh nhập khẩu song song vào Nga, Trung Á và một phần Trung Đông trong giai đoạn 2023-2025. Nếu bạn đang mua hàng từ Trung Quốc vào năm 2026, đây là những gì thực sự thay đổi — và những gì vẫn giữ nguyên.
Quy tắc nói gì một cách đơn giản
Cho đến năm 2025, một số nhà xuất khẩu Trung Quốc có thể đăng ký một chiếc xe mới dưới tên đại lý, giữ nó trong một hoặc hai tuần, sau đó tái xuất khẩu như một "ô tô đã qua sử dụng" — vượt qua hạn ngạch xuất khẩu và cấu trúc thuế quan áp dụng cho xe mới. Quy tắc 180 ngày đóng lỗ hổng này. Hải quan tại Thượng Hải, Thiên Tân, Ninh Ba và Quảng Châu hiện sẽ kiểm tra ngày đăng ký trên Giấy chứng nhận đăng ký xe và từ chối bất kỳ đơn vị nào được đăng ký dưới 180 ngày trước ngày phát hành vận đơn.
Điều này có nghĩa gì đối với người mua ô tô đã qua sử dụng thực sự
Nếu bạn đang mua một chiếc ô tô đã qua sử dụng thực sự — các mẫu 2018, 2020 hoặc 2022 với số km thực — thì không có gì thay đổi. Dòng chảy từ kho đại lý Trung Quốc đến Vladivostok, Jebel Ali, Mombasa, Lagos hoặc Dammam vẫn tiếp tục không thay đổi. Chúng tôi xuất khẩu 30-60 đơn vị mỗi tháng từ bãi xe Thượng Hải của mình và chưa thấy bất kỳ giao dịch hợp pháp nào bị chặn theo quy tắc mới.
Điều thay đổi là lượng hàng tồn kho có sẵn của các phương tiện gần như mới. Xe sản xuất cuối năm 2025 và đăng ký vào tháng 1 năm 2026 không thể rời Trung Quốc cho đến ít nhất tháng 7 năm 2026. Điều này tạm thời hạn chế nguồn cung xe điện Trung Quốc từ các mẫu 2025-2026 (BYD Atto 3, Zeekr 001, Li Auto L7, XPeng G9) để xuất khẩu. Dự kiến mức phí bảo hiểm giá 20-35% cho hàng tồn kho thực tế mới của các mẫu xe cho đến quý 3 năm 2026.
Tác động định giá theo danh mục
- Toyota Land Cruiser / Lexus LX (hướng đến Nga): Không ảnh hưởng. Đây thường là các đơn vị 5-10 năm tuổi, FOB Thượng Hải 35.000-95.000 USD.
- Xe năng lượng mới Trung Quốc (BYD, Zeekr, Li Auto, XPeng, NIO): Nguồn cung hạn chế cho các mẫu 2025 đến quý 3 năm 2026. Hàng tồn kho 2022-2024 không thay đổi.
- Toyota Hilux / Hiace cho thị trường châu Phi: Không ảnh hưởng. Hàng tồn kho chủ yếu là các mẫu 2017-2021.
Cách kiểm tra sự tuân thủ của người bán
Trước khi bạn chuyển bất kỳ khoản thanh toán nào vào năm 2026, hãy yêu cầu ba tài liệu:
- Ảnh chụp Giấy chứng nhận đăng ký xe hiển thị ngày đăng ký ban đầu.
- Số tờ khai hải quan cho lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (nhà xuất khẩu tích cực vận chuyển hàng tháng và có thể cung cấp điều đó trong 10 phút).
Bất kỳ người bán nào cung cấp hàng tồn kho "mẫu hiện tại" với giá đáng ngờ, hoặc do dự cung cấp tài liệu số 1, chắc chắn đang cố gắng lách quy tắc 180 ngày. Những giấy tờ này cũng sẽ không vượt qua được kiểm tra hải quan tại cảng đích của bạn — hải quan Nga, Ả Rập Saudi và UAE đều xác minh dữ liệu đăng ký Trung Quốc.
Thanh toán và thời gian trong năm 2026
Quy tắc cũng ảnh hưởng đến nhịp độ đàm phán. Vào năm 2024, các nhà xuất khẩu có thể cam kết "sẵn sàng giao hàng trong 7 ngày" đối với hàng tồn kho chưa thực sự được đăng ký. Vào năm 2026, bất cứ thứ gì được quảng cáo là "có sẵn" phải có giấy chứng nhận đăng ký ghi ngày trước ít nhất 180 ngày so với yêu cầu của bạn. Thời gian thực tế hợp lý hiện nay: 14-21 ngày từ khi thanh toán đến khi tàu khởi hành, tùy thuộc vào cảng xuất xứ và chứng chỉ đích (SBKTS, GCC CoC, SASO, KEBS PVoC, SONCAP, NRCS LoA).
Cấu trúc thanh toán vẫn giữ nguyên: 30% đặt cọc T/T bằng USD, số dư đối ứng với vận đơn đã xóa, vận đơn gốc được gửi chuyển phát nhanh sau khi số dư được thanh toán.
Kết luận
Quy tắc 180 ngày là tin tốt cho người mua hợp pháp. Nó loại bỏ một nhóm các nhà xuất khẩu cơ hội, những người luôn chỉ cách một lần kiểm tra hải quan để làm gián đoạn lô hàng của khách hàng. Các nhà cung cấp nghiêm túc tại Trung Quốc — những người có giấy phép ổn định, bãi xe thực tế tại Thượng Hải và các lô hàng xuất khẩu hàng tháng — vẫn tiếp tục hoàn toàn như trước đây, với nguồn cung xe điện mẫu 2025 hơi hạn chế cho đến quý 3 năm 2026.
Để biết báo giá giao ngay hiện tại theo quy tắc mới, hoặc để tham quan bãi xe Thượng Hải của chúng tôi qua video trực tiếp trước khi thanh toán, hãy nhắn tin cho chúng tôi trên WhatsApp 86-15556920288. Chúng tôi xuất khẩu đến 38 quốc gia và hoạt động dưới sự giám sát của Hải quan Trung Quốc từ năm 2014.
Câu hỏi thường gặp
Quy tắc 180 ngày là gì và nó ảnh hưởng thế nào đến việc tôi mua xe cũ từ Trung Quốc?
Quy tắc 180 ngày, được Tổng cục Hải quan Trung Quốc áp dụng từ đầu năm 2026, yêu cầu bất kỳ xe nào xuất khẩu theo giấy phép xe cũ phải được đăng ký tại Trung Quốc đại lục ít nhất 180 ngày trước khi xuất khẩu. Điều này bịt lỗ hổng cho phép đăng ký xe mới trong thời gian ngắn và xuất khẩu dưới dạng 'xe cũ' để vượt hạn ngạch. Đối với xe cũ thực sự (như mẫu 2018-2022), không có gì thay đổi. Tuy nhiên, nguồn cung xe điện Trung Quốc gần mới mẫu 2025-2026 (như BYD Atto 3, Zeekr 001) sẽ hạn chế đến quý 3 năm 2026, dẫn đến giá cao hơn 20-35%. Luôn yêu cầu giấy chứng nhận đăng ký xe để xác minh ngày đăng ký.
Làm thế nào để tôi xác minh nhà xuất khẩu Trung Quốc tuân thủ quy tắc 180 ngày?
Trước khi chuyển bất kỳ khoản thanh toán nào, hãy yêu cầu ba tài liệu: ảnh của 机动车登记证书 (giấy chứng nhận đăng ký xe) hiển thị ngày đăng ký ban đầu, số tờ khai hải quan của lô hàng trước đó đến quốc gia đích của bạn (nhà xuất khẩu đáng tin cậy có thể cung cấp trong 10 phút), và bằng chứng về các lô hàng hàng tháng đã xuất. Nếu người bán chào hàng tồn kho mẫu năm hiện tại với giá thấp đáng ngờ hoặc do dự cung cấp tài liệu số 1, có khả năng họ đang cố gắng vượt quy tắc. Những tài liệu này sẽ không qua được kiểm tra hải quan tại cảng đích, vì hải quan Nga, Ả Rập Xê Út và UAE xác minh chéo dữ liệu đăng ký Trung Quốc.
Quy tắc 180 ngày có ảnh hưởng đến giá của Toyota Land Cruiser hoặc Hilux không?
Không, quy tắc không ảnh hưởng đến giá của các mẫu như Toyota Land Cruiser, Lexus LX, Hilux và Hiace. Những xe này thường có tuổi từ 5-10 năm (như mẫu 2017-2021) và đã được đăng ký tại Trung Quốc hơn 180 ngày. Ví dụ, xe Land Cruiser đến Nga (FOB Thượng Hải 35.000-95.000 USD) và Hilux/Hiace cho thị trường châu Phi không bị ảnh hưởng. Nguồn cung và giá cho những xe cũ thực sự này vẫn như cũ. Quy tắc chỉ hạn chế xe gần mới (mẫu 2025-2026) được đăng ký gần đây, đặc biệt là xe năng lượng mới Trung Quốc.
Thời gian và điều kiện thanh toán mới để xuất khẩu xe cũ từ Trung Quốc năm 2026 là gì?
Thời gian hợp lý hiện nay là 14-21 ngày từ thanh toán đầu tiên đến khi tàu khởi hành, tùy thuộc vào cảng xuất xứ (như Thượng Hải, Thiên Tân) và yêu cầu chứng nhận đích (như SBKTS, GCC CoC, SASO). Cơ cấu thanh toán vẫn như cũ: 30% thanh toán trước qua T/T bằng USD, phần còn lại đến hạn khi xuất trình ảnh vận đơn. Vận đơn gốc được gửi qua chuyển phát nhanh sau khi thanh toán số dư. Năm 2024, một số nhà xuất khẩu chào hàng vận chuyển trong 7 ngày trên tồn kho chưa đăng ký, nhưng bây giờ bất kỳ xe nào được quảng cáo 'có sẵn' phải có giấy chứng nhận đăng ký với ngày ít nhất 180 ngày trước khi bạn hỏi. Luôn kiểm tra ngày đăng ký trước khi cam kết.
Quy tắc 180 ngày là tốt hay xấu cho người mua xe cũ hợp pháp?
Quy tắc tốt cho người mua hợp pháp. Nó loại bỏ các nhà xuất khẩu cơ hội đã khai thác lỗ hổng xe cũ không dặm, vốn có nguy cơ tịch thu lô hàng tại cảng đích. Các nhà cung cấp Trung Quốc nghiêm túc với giấy phép ổn định, bãi xe thực tế (ví dụ ở Thượng Hải) và lô hàng hàng tháng đã xuất vẫn tiếp tục làm việc như cũ. Nhược điểm duy nhất là nguồn cung xe điện Trung Quốc mẫu 2025 hạn chế đến quý 3 năm 2026, dẫn đến giá cao tạm thời. Tuy nhiên, đối với người mua xe cũ thực sự (như mẫu 2018-2022), không có thay đổi. Quy tắc đảm bảo chỉ các nhà xuất khẩu tuân thủ tồn tại, giảm rủi ro cho nhà nhập khẩu ở Nga, UAE và châu Phi.