Le Kazakhstan est le marché d'importation de voitures d'occasion chinoises à la plus forte croissance en Asie centrale
Le Kazakhstan fait partie de l'EAEU (Union économique eurasiatique), ce qui change tout : une fois qu'un véhicule est dédouané à Aktau (ou par voie terrestre via Khorgos), il peut circuler vers Almaty, Astana ou au-delà vers la Russie sans droits supplémentaires. Cela fait du Kazakhstan une passerelle d'importation stratégique — pour usage propre et pour la revente en gros. Voici la liste de contrôle pratique pour l'importation.
Certification : E-Mark EAEU
Tout véhicule entrant dans l'EAEU doit disposer d'une homologation de conformité E-Mark. Pour les véhicules déjà vendus sur les marchés de l'EAEU (ce qui est le cas de la plupart des exportations chinoises actuelles), c'est simple. Pour les modèles de niche, cela peut prendre 5 à 10 jours ouvrables. Le coût est généralement de 300 à 800 USD par type de modèle (pas par véhicule) si le modèle n'est pas déjà enregistré au registre E-Mark.
Structure des droits (base 2026)
- Véhicule de tourisme : droits de douane généralement de 20 à 30 % (tarif commun EAEU) ; TVA 12 % ; redevance de recyclage évolutive selon la cylindrée et l'âge du véhicule.
- VE : droits nettement plus faibles — vérifiez l'incitation EAEU en vigueur pour les VE au moment de la commande. Certaines catégories sont à 0-5 % de droits début 2026.
- Acheteur individuel vs professionnel : des barèmes tarifaires différents s'appliquent.
Itinéraires et délais d'expédition
- Aktau (port de la mer Caspienne) — Via Bandar Abbas (Iran) ou par rail depuis la Chine. Mer + terre : 15 à 22 jours au total depuis la Chine. Adapté aux expéditions volumineuses.
- Khorgos par voie terrestre — Rail ou camion depuis la Chine en direct. 8 à 14 jours de transit. Idéal pour l'unité unique et les petits lots. C'est notre itinéraire le plus utilisé.
- Almaty (destination intérieure) — Ajoutez 1 à 3 jours depuis Khorgos.
- Astana — Ajoutez 2 à 4 jours depuis Khorgos.
Documents requis
- Facture commerciale, liste de colisage, connaissement (ou lettre de voiture ferroviaire pour la voie terrestre).
- Certificat d'origine (Form E pour le commerce EAEU — réduit les droits pour les produits éligibles).
- Certificat de conformité E-Mark.
- Certificat d'exportation du véhicule délivré en Chine.
- Rapport d'inspection avant expédition (plus de 50 points).
- Pour les VE : rapport SoH de la batterie et document sur les spécifications de recharge.
Quels modèles chinois s'exportent le mieux au Kazakhstan
- Great Wall Poer / Cannon (pick-up, le champion des volumes).
- Chery Tiggo 7 / Tiggo 8.
- Haval H6, Jolion, Dargo.
- BYD Song Plus DM-i (PHEV — résistant à l'hiver).
- Geely Coolray, Emgrand.
- Zeekr 001 et BYD Han pour le segment premium.
Considération hivernale
L'hiver kazakh est brutal (-30 °C dans les régions du nord). Les batteries LFP supportent mieux le froid que les NMC — pour les imports de VE, nous recommandons spécifiquement les modèles à batterie BYD Blade. Le diesel et le PHEV sont des choix plus sûrs en dehors des métropoles d'Almaty et de Shymkent.
Obtenez un devis spécifique au Kazakhstan
Envoyez le modèle, la quantité, la ville de destination (Almaty, Astana, Shymkent, Aktobe) et l'itinéraire préféré (Khorgos par voie terrestre recommandé pour une unité unique). Devis sous 4 heures ouvrables.