Si reservas tu contenedor de Shanghái a Vladivostok la segunda semana de febrero, pagarás aproximadamente USD 1,650 por un 20HQ. La misma reserva la tercera semana de abril cuesta USD 1,250. Misma ruta, mismo transportista, misma clase de buque. Casi un 25 por ciento de diferencia. Los compradores que sincronizan el calendario obtienen resultados significativamente mejores. Los que no lo hacen, pagan un impuesto a quienes sí lo hacen.
Enero–Febrero — Año Nuevo Chino y el pánico previo
El Año Nuevo Chino cae a finales de enero o mediados de febrero, según el calendario lunar. Las dos semanas previas al CNY son la ventana de exportación más ocupada del año. Cada exportador chino intenta liquidar inventario antes de que las fábricas cierren durante dos o tres semanas. La disponibilidad de contenedores se reduce. Los transportistas añaden recargos por CNY (USD 100–200 por contenedor). Los horarios de RoRo se reducen a medida que los buques de bandera china regresan a casa para la rotación de tripulación.
Si tu fecha es flexible: evita las dos semanas previas al CNY. Si no es flexible: reserva con tres semanas de antelación, no con una. El espacio que puedes conseguir a mediados de enero a tarifas de referencia se convierte en una apuesta a tarifas más altas en la semana real previa al CNY.
Finales de febrero–Marzo — la ventana suave
Las dos semanas posteriores al CNY son las más baratas del año. Las fábricas están reiniciando, la oferta de contenedores se normaliza, la demanda aún no ha repuntado. Normalmente reservamos cualquier envío de fecha flexible en esta ventana. Las tarifas spot suelen caer por debajo de la tarifa publicada en un 8–12 por ciento.
Contrapartida: la aduana china y el CIQ también están reestructurando personal. La documentación de exportación puede tardar de 2 a 3 días adicionales de lo normal. Incluye ese margen.
Abril–Mayo — la ventana estable y predecible
Para abril, las cosas están en la línea base. Las tarifas son promedio, la capacidad es promedio, la aduana es rápida. Si eres un concesionario con rotación mensual y buscas previsibilidad, abril-mayo es la ventana que debes usar como referencia. Cualquier tarifa sustancialmente por encima de las tarifas de abril es alta; cualquier tarifa sustancialmente por debajo es oportunista.
Este es también el momento en que la mayoría de los pedidos de gran volumen de nuestras cuentas de concesionarios en Rusia y Kenia se agrupan, y consecuentemente cuando la demanda de contenedores comienza a aumentar nuevamente hacia el pico del verano.
Junio–Agosto — el período de tifones
Aquí se combinan dos problemas. Primero, las tarifas de flete marítimo comienzan a subir a medida que aumenta la demanda global de verano (vuelta al cole, temporada navideña entrante en EE. UU.). Segundo, la temporada de tifones afecta las rutas del Pacífico. Los transportistas redirigen o retrasan. Un trayecto de Shanghái a Vladivostok de 7 a 10 días puede convertirse en 11 a 14 días. Las reclamaciones de seguros por daños climáticos aumentan.
Muchos concesionarios con los que trabajamos cargan intencionalmente inventario del Q1 en marzo-abril para poder pasar julio-agosto con existencias existentes sin tener que reservar envíos costosos de verano. Esta es una estrategia real, no una coincidencia.
Septiembre–Octubre — Semana Dorada y la segunda presión previa a las vacaciones
El Día Nacional de China (1–7 de octubre) crea un efecto mini-CNY. Las fábricas no cierran tanto tiempo, pero la logística se ve afectada durante dos semanas. Reserva antes de mediados de septiembre si puedes.
El otoño es también la ventana más fuerte para las exportaciones de vehículos eléctricos desde China: los fabricantes presionan los objetivos de volumen de fin de año y descuentan activamente. Vemos nuevo stock de BYD, Zeekr y Li Auto disponible con mejores precios desde China que en cualquier otra época. Si eres un concesionario centrado en vehículos eléctricos chinos, esta es tu ventana.
Noviembre–Diciembre — la carrera de fin de año
Los compradores rusos, en particular, intentan recibir los vehículos antes de que termine el año calendario por razones de tarifas de utilización y registro. La aduana de Vladivostok y los laboratorios SBKTS están saturados desde mediados de noviembre en adelante. Hemos visto demoras de despacho de 5 a 8 días en la tercera semana de noviembre cada año durante los últimos cuatro años.
Si debes enviar en esta ventana con destino a Rusia, reserva el buque en octubre, no en noviembre. El buque zarpa en noviembre y despacha a mediados de diciembre.
La regla simple
Para la mayoría de los concesionarios con rotación constante, dos ventanas de reserva al año cubren la mayoría de tus necesidades de inventario a tarifas significativamente mejores que la compra reactiva:
- 25 de febrero – 25 de marzo (la ventana suave posterior al CNY)
- 10 de septiembre – 20 de octubre (preparación previa a la Semana Dorada y al año nuevo ruso)
Usa la calculadora de fletes en nuestra página de envíos para obtener indicaciones spot actuales. Nuestra base de datos interna de tarifas por ruta va más allá de la calculadora pública; si deseas cifras reales para una ruta y fecha específicas, el equipo de asociaciones puede compartirlas en una llamada con concesionarios.