Если вы забронируете контейнер из Шанхая во Владивосток на вторую неделю февраля, вы заплатите примерно 1 650 USD за 20HQ. Та же бронь на третью неделю апреля стоит 1 250 USD. Тот же маршрут, тот же перевозчик, тот же класс судна. Разница почти 25 процентов. Покупатели, которые синхронизируются с календарем, получают значительно лучшие результаты. Те, кто этого не делает, платят налог тем, кто делает.
Январь–Февраль — Китайский Новый год и предпраздничная паника
Китайский Новый год выпадает на конец января или середину февраля, в зависимости от лунного календаря. Две недели до CNY — самое загруженное окно для экспорта в году. Каждый китайский экспортер пытается ликвидировать запасы до того, как фабрики закроются на две-три недели. Доступность контейнеров снижается. Перевозчики добавляют надбавки за CNY (100–200 USD за контейнер). Графики RoRo сокращаются, поскольку суда под китайским флагом возвращаются домой для ротации экипажа.
Если ваша дата гибкая: избегайте двух недель до CNY. Если не гибкая: бронируйте за три недели, а не за одну. Место, которое вы можете получить в середине января по базовым ставкам, превращается в азартную игру по более высоким ставкам на реальной неделе перед CNY.
Конец февраля–Март — мягкое окно
Две недели после CNY — самые дешевые в году. Фабрики перезапускаются, предложение контейнеров нормализуется, спрос еще не вырос. Обычно мы бронируем любые гибкие по срокам отправки в этом окне. Спотовые ставки обычно падают ниже объявленного тарифа на 8–12 процентов.
Обратная сторона: китайская таможня и CIQ также проводят перестановку персонала. Оформление экспортных документов может занять на 2–3 дополнительных дня дольше обычного. Закладывайте этот запас.
Апрель–Май — стабильное и предсказуемое окно
К апрелю все приходит к базовому уровню. Ставки средние, пропускная способность средняя, таможня быстрая. Если вы дилер с ежемесячным оборотом и ищете предсказуемости, апрель-май — это окно, которое вы должны использовать как ориентир. Любая ставка, существенно превышающая апрельские тарифы, является высокой; любая ставка, существенно ниже, является оппортунистической.
Это также время, когда большинство крупнообъемных заказов от наших дилерских счетов в России и Кении консолидируются, и, соответственно, когда спрос на контейнеры снова начинает расти к летнему пику.
Июнь–Август — период тайфунов
Здесь сочетаются две проблемы. Во-первых, ставки морского фрахта начинают расти по мере увеличения глобального летнего спроса (возвращение в школу, предстоящий праздничный сезон в США). Во-вторых, сезон тайфунов влияет на тихоокеанские маршруты. Перевозчики перенаправляют или задерживают рейсы. Путь из Шанхая во Владивосток, занимающий 7–10 дней, может превратиться в 11–14 дней. Страховые претензии по ущербу от погоды растут.
Многие дилеры, с которыми мы работаем, намеренно загружают запасы Q1 в марте-апреле, чтобы пережить июль-август с существующими запасами, не бронируя дорогие летние отправки. Это реальная стратегия, а не совпадение.
Сентябрь–Октябрь — Золотая неделя и второе предпраздничное давление
Национальный день Китая (1–7 октября) создает эффект мини-CNY. Фабрики закрываются не так надолго, но логистика страдает в течение двух недель. Бронируйте до середины сентября, если можете.
Осень также является самым сильным окном для экспорта электромобилей из Китая: производители давят на выполнение годовых объемных показателей и активно предоставляют скидки. Мы видим новые запасы BYD, Zeekr и Li Auto, доступные по лучшим ценам из Китая, чем в любое другое время. Если вы дилер, ориентированный на китайские электромобили, это ваше окно.
Ноябрь–Декабрь — гонка на конец года
Российские покупатели, в частности, стараются получить автомобили до конца календарного года по причинам, связанным с тарифами на использование и регистрацией. Таможня Владивостока и лаборатории SBKTS перегружены с середины ноября и далее. Мы наблюдали задержки таможенного оформления на 5–8 дней на третьей неделе ноября каждый год в течение последних четырех лет.
Если вам необходимо отправить груз в этом окне в Россию, бронируйте судно в октябре, а не в ноябре. Судно отплывает в ноябре и проходит таможню в середине декабря.
Простое правило
Для большинства дилеров с постоянным оборотом два окна бронирования в год покрывают большую часть ваших потребностей в запасах по ставкам, значительно лучшим, чем реактивная покупка:
- 25 февраля – 25 марта (мягкое окно после CNY)
- 10 сентября – 20 октября (подготовка к Золотой неделе и российскому Новому году)
Используйте калькулятор фрахта на нашей странице доставки, чтобы получить текущие спотовые индикации. Наша внутренняя база данных ставок по маршрутам выходит за рамки публичного калькулятора; если вы хотите реальные цифры для конкретного маршрута и даты, команда по партнерству может поделиться ими в разговоре с дилерами.