Si vous réservez votre conteneur de Shanghai à Vladivostok la deuxième semaine de février, vous paierez environ 1 650 USD pour un 20HQ. La même réservation la troisième semaine d'avril coûte 1 250 USD. Même ligne, même transporteur, même classe de navire. Un écart de près de 25 %. Les acheteurs qui synchronisent leur calendrier s'en sortent nettement mieux. Ceux qui ne le font pas paient une taxe à ceux qui le font.
Janvier–Février — Le Nouvel An chinois et la panique qui le précède
Le Nouvel An chinois tombe fin janvier ou début-mi février selon le calendrier lunaire. Les deux semaines avant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année. Chaque exportateur chinois tente de liquider ses stocks avant la fermeture des usines pour deux à trois semaines. La disponibilité des conteneurs se resserre. Les transporteurs ajoutent des surtaxes CNY (100–200 USD par conteneur). Les horaires des RoRo s'amincissent car les transporteurs battant pavillon chinois rentrent chez eux pour la rotation des équipages.
Si votre calendrier est flexible : évitez les deux semaines précédant le CNY. S'il ne l'est pas : réservez trois semaines à l'avance, pas une. Le créneau que vous pouvez obtenir à la mi-janvier aux tarifs de référence devient un pari à des tarifs plus élevés la semaine même précédant le CNY.
Fin février–Mars — La fenêtre creuse
Les deux semaines après le CNY sont les moins chères de l'année. Les usines redémarrent, l'offre de conteneurs se normalise, la demande n'a pas encore repris. Nous réservons généralement toute expédition à date flexible dans cette fenêtre. Les taux au comptant tombent souvent 8 à 12 % en dessous de la grille tarifaire publiée.
Inconvénient : les douanes chinoises et le CIQ se réorganisent également. La documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires par rapport à la normale. Prévoyez une marge.
Avril–Mai — La fenêtre stable et prévisible
En avril, tout est à un niveau de base. Les tarifs sont moyens, la capacité est moyenne, les douanes sont rapides. Si vous êtes un concessionnaire gérant un chiffre d'affaires mensuel et recherchez la prévisibilité, avril-mai est la fenêtre à utiliser comme référence. Tout ce qui est nettement au-dessus des tarifs d'avril est élevé ; tout ce qui est nettement en dessous est opportuniste.
C'est aussi à ce moment-là que la plupart des commandes en gros de nos comptes concessionnaires en Russie et au Kenya sont regroupées — et par conséquent, la demande de conteneurs commence à remonter vers le pic estival.
Juin–Août — La période des typhons
Deux problèmes se cumulent ici. Premièrement, les taux de fret maritime commencent à augmenter avec la reprise de la demande estivale mondiale (rentrée scolaire, saison des fêtes américaine à l'importation). Deuxièmement, la saison des typhons frappe les routes du Pacifique. Les transporteurs déroutent ou retardent. Un trajet Shanghai-Vladivostok de 7 à 10 jours peut passer à 11–14 jours. Les demandes d'indemnisation pour dommages météorologiques augmentent.
De nombreux concessionnaires avec lesquels nous travaillons chargent intentionnellement leurs stocks du T1 en mars-avril afin de pouvoir traverser juillet-août avec les stocks existants sans réserver d'expéditions estivales coûteuses. C'est une véritable stratégie, pas une coïncidence.
Septembre–Octobre — La Semaine d'or et la deuxième pression pré-vacances
La fête nationale chinoise (1er–7 octobre) crée un mini-effet CNY. Les usines ne ferment pas aussi longtemps, mais la logistique est sous pression pendant deux semaines. Réservez avant la mi-septembre si possible.
L'automne est également la fenêtre la plus forte pour les exportations de VE depuis la Chine — les fabricants poussent les objectifs de volume de fin d'année et proposent des remises actives. Nous voyons de nouveaux stocks BYD, Zeekr et Li Auto disponibles avec de meilleurs prix côté chinois qu'à tout autre moment. Si vous êtes un concessionnaire spécialisé dans les VE chinois, c'est votre fenêtre.
Novembre–Décembre — La course de fin d'année
Les acheteurs russes en particulier tentent de débarquer les véhicules avant le changement d'année civile pour des raisons de frais d'utilisation et d'immatriculation. Les douanes de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont submergés à partir de la mi-novembre. Nous avons observé des retards de dédouanement de 5 à 8 jours la troisième semaine de novembre chaque année depuis quatre ans.
Si vous devez expédier dans cette fenêtre pour une destination russe, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à la mi-décembre.
La règle simple
Pour la plupart des concessionnaires gérant un chiffre d'affaires régulier, deux fenêtres de réservation par an couvrent la plupart de vos besoins en stocks à des tarifs nettement meilleurs que les achats réactifs :
- 25 février – 25 mars (la fenêtre creuse post-CNY)
- 10 septembre – 20 octobre (préparation avant la Semaine d'or et pour le nouvel an russe)
Utilisez le calculateur de fret sur notre page d'expédition pour les indications spot actuelles. Notre base de données interne des tarifs par ligne va plus loin que le calculateur public ; si vous voulez des chiffres réels pour un itinéraire et un calendrier spécifiques, l'équipe partenariat peut les partager lors d'un appel concessionnaire.
FAQ
Quelle est la période la moins chère de l'année pour expédier de la Chine à Vladivostok ?
La fenêtre la moins chère est les deux semaines suivant le Nouvel An chinois, généralement de fin février à mars. Pendant cette période, les usines redémarrent, l'offre de conteneurs se normalise et la demande n'a pas encore repris. Les taux spot baissent souvent de 8 à 12 % par rapport au tarif publié. Par exemple, un 20HQ de Shanghai à Vladivostok réservé la troisième semaine d'avril coûte environ 1 250 USD, mais une réservation dans la fenêtre post-CNY peut être encore moins chère. Cependant, sachez que les douanes chinoises et le CIQ se réorganisent à ce moment-là, donc la documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires. Planifiez en conséquence.
Comment le Nouvel An chinois affecte-t-il les tarifs d'expédition et la disponibilité ?
Le Nouvel An chinois (CNY) tombe fin janvier ou début à mi-février. Les deux semaines avant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année, car les usines se précipitent pour écouler leurs stocks avant de fermer pendant 2 à 3 semaines. La disponibilité des conteneurs se resserre et les transporteurs ajoutent des surtaxes de 100 à 200 USD par boîte. Les horaires RoRo s'amincissent. Les tarifs augmentent considérablement – par exemple, un 20HQ de Shanghai à Vladivostok réservé la deuxième semaine de février peut coûter environ 1 650 USD, contre 1 250 USD en avril. Pour éviter les tarifs élevés, réservez au moins trois semaines à l'avance si vous devez expédier pendant cette période, ou mieux, évitez complètement la fenêtre pré-CNY.
Quand est le meilleur moment pour réserver des expéditions pour les concessionnaires russes visant une immatriculation en fin d'année ?
Les acheteurs russes essaient souvent de faire débarquer les véhicules avant le changement d'année civile pour des raisons de frais d'utilisation et d'immatriculation. Cependant, les douanes de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont submergés à partir de mi-novembre, ce qui entraîne des retards de dédouanement de 5 à 8 jours. Pour éviter cela, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à mi-décembre, ce qui vous permet de respecter les délais de fin d'année. Sinon, utilisez la fenêtre du 10 septembre au 20 octobre (avant la Golden Week et les préparatifs du Nouvel An russe) pour sécuriser les stocks à de meilleurs tarifs et éviter la ruée de novembre.
Quels sont les risques d'expédier pendant la saison des typhons (juin-août) ?
La saison des typhons frappe les routes du Pacifique de juin à août, causant deux problèmes principaux. Premièrement, les tarifs du fret maritime augmentent avec la demande estivale mondiale. Deuxièmement, les transporteurs réacheminent ou retardent les navires, prolongeant un trajet typique de 7 à 10 jours de Shanghai à Vladivostok à 11 à 14 jours. Les demandes d'indemnisation pour dommages météorologiques augmentent également. De nombreux concessionnaires préchargent les stocks du premier trimestre en mars-avril pour éviter de réserver des expéditions coûteuses en été. Si vous devez expédier pendant cette période, attendez-vous à des délais de transit plus longs et à des coûts plus élevés, et envisagez d'ajouter une marge supplémentaire à votre calendrier.
Quelles fenêtres de réservation offrent les meilleurs tarifs pour un renouvellement de stock régulier ?
Pour la plupart des concessionnaires ayant un renouvellement régulier, deux fenêtres de réservation par an couvrent la plupart des besoins en stocks à des tarifs nettement meilleurs que les achats réactifs. La première est du 25 février au 25 mars (la fenêtre post-CNY), où les tarifs sont les plus bas. La seconde est du 10 septembre au 20 octobre (avant la Golden Week et les préparatifs du Nouvel An russe), qui offre de bons tarifs et évite la ruée de novembre. Avril-mai est également une fenêtre stable et prévisible avec des tarifs moyens et un dédouanement rapide, idéale pour les prix de référence. Évitez les pics pré-CNY et novembre-décembre sauf si nécessaire.