Si vous réservez votre conteneur de Shanghai à Vladivostok la deuxième semaine de février, vous paierez environ 1 650 USD pour un 20HQ. La même réservation la troisième semaine d'avril coûte 1 250 USD. Même itinéraire, même transporteur, même classe de navire. Près de 25 % de différence. Les acheteurs qui synchronisent leur calendrier obtiennent des résultats nettement meilleurs. Ceux qui ne le font pas paient un impôt à ceux qui le font.
Janvier–Février — Nouvel An chinois et la panique préalable
Le Nouvel An chinois tombe fin janvier ou mi-février, selon le calendrier lunaire. Les deux semaines précédant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année. Chaque exportateur chinois tente de liquider ses stocks avant la fermeture des usines pendant deux à trois semaines. La disponibilité des conteneurs se réduit. Les transporteurs ajoutent des surcharges CNY (100–200 USD par conteneur). Les horaires RoRo se réduisent à mesure que les navires battant pavillon chinois rentrent chez eux pour la rotation des équipages.
Si votre date est flexible : évitez les deux semaines précédant le CNY. Si elle ne l'est pas : réservez trois semaines à l'avance, pas une. L'espace que vous pouvez obtenir à la mi-janvier aux tarifs de référence devient un pari à des tarifs plus élevés la semaine réelle précédant le CNY.
Fin février–Mars — la fenêtre creuse
Les deux semaines suivant le CNY sont les moins chères de l'année. Les usines redémarrent, l'offre de conteneurs se normalise, la demande n'a pas encore repris. Nous réservons normalement toute expédition à date flexible dans cette fenêtre. Les tarifs spot chutent généralement de 8 à 12 % en dessous du tarif publié.
Inconvénient : les douanes chinoises et le CIQ réorganisent également leur personnel. La documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires par rapport à la normale. Incluez cette marge.
Avril–Mai — la fenêtre stable et prévisible
En avril, les choses sont à la normale. Les tarifs sont moyens, la capacité est moyenne, les douanes sont rapides. Si vous êtes un concessionnaire avec un chiffre d'affaires mensuel et que vous recherchez de la prévisibilité, avril-mai est la fenêtre que vous devez utiliser comme référence. Tout tarif sensiblement supérieur aux tarifs d'avril est élevé ; tout tarif sensiblement inférieur est opportuniste.
C'est aussi le moment où la plupart des commandes en gros volume de nos comptes concessionnaires en Russie et au Kenya se regroupent, et par conséquent, le moment où la demande de conteneurs commence à augmenter à nouveau vers le pic estival.
Juin–Août — la période des typhons
Deux problèmes se combinent ici. Premièrement, les tarifs de fret maritime commencent à augmenter à mesure que la demande mondiale estivale augmente (rentrée scolaire, saison des fêtes à venir aux États-Unis). Deuxièmement, la saison des typhons affecte les routes du Pacifique. Les transporteurs redirigent ou retardent. Un trajet de Shanghai à Vladivostok de 7 à 10 jours peut passer à 11 à 14 jours. Les réclamations d'assurance pour dommages climatiques augmentent.
De nombreux concessionnaires avec lesquels nous travaillons chargent intentionnellement des stocks du T1 en mars-avril pour pouvoir passer juillet-août avec des stocks existants sans avoir à réserver des expéditions estivales coûteuses. C'est une stratégie réelle, pas une coïncidence.
Septembre–Octobre — Semaine d'Or et la deuxième pression pré-vacances
La Fête nationale chinoise (1–7 octobre) crée un effet mini-CNY. Les usines ne ferment pas aussi longtemps, mais la logistique est affectée pendant deux semaines. Réservez avant la mi-septembre si possible.
L'automne est aussi la fenêtre la plus forte pour les exportations de véhicules électriques depuis la Chine : les fabricants poussent les objectifs de volume de fin d'année et proposent des remises actives. Nous voyons du nouveau stock de BYD, Zeekr et Li Auto disponible à de meilleurs prix depuis la Chine qu'à toute autre période. Si vous êtes un concessionnaire axé sur les véhicules électriques chinois, c'est votre fenêtre.
Novembre–Décembre — la course de fin d'année
Les acheteurs russes, en particulier, tentent de réceptionner les véhicules avant la fin de l'année civile pour des raisons de frais d'utilisation et d'immatriculation. Les douanes de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont saturés à partir de la mi-novembre. Nous avons observé des retards de dédouanement de 5 à 8 jours la troisième semaine de novembre chaque année au cours des quatre dernières années.
Si vous devez expédier dans cette fenêtre à destination de la Russie, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à la mi-décembre.
La règle simple
Pour la plupart des concessionnaires avec un chiffre d'affaires constant, deux fenêtres de réservation par an couvrent la majorité de vos besoins en stocks à des tarifs nettement meilleurs que l'achat réactif :
- 25 février – 25 mars (la fenêtre creuse post-CNY)
- 10 septembre – 20 octobre (préparation pré-Semeine d'Or et au nouvel an russe)
Utilisez le calculateur de fret sur notre page d'expéditions pour obtenir des indications spot actuelles. Notre base de données interne des tarifs par itinéraire va au-delà du calculateur public ; si vous souhaitez des chiffres réels pour un itinéraire et une date spécifiques, l'équipe des partenariats peut les partager lors d'un appel avec les concessionnaires.