Si vous réservez votre conteneur de Shanghai à Vladivostok la deuxième semaine de février, vous paierez environ 1 650 USD pour un 20HQ. La même réservation la troisième semaine d'avril coûte 1 250 USD. Même itinéraire, même transporteur, même classe de navire. Près de 25 % de différence. Les acheteurs qui synchronisent leur calendrier obtiennent des résultats nettement meilleurs. Ceux qui ne le font pas paient un impôt à ceux qui le font.
Janvier–Février — Nouvel An chinois et la panique préalable
Le Nouvel An chinois tombe fin janvier ou mi-février, selon le calendrier lunaire. Les deux semaines précédant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année. Chaque exportateur chinois tente de liquider ses stocks avant la fermeture des usines pendant deux à trois semaines. La disponibilité des conteneurs se réduit. Les transporteurs ajoutent des surcharges CNY (100–200 USD par conteneur). Les horaires RoRo se réduisent à mesure que les navires battant pavillon chinois rentrent chez eux pour la rotation des équipages.
Si votre date est flexible : évitez les deux semaines précédant le CNY. Si elle ne l'est pas : réservez trois semaines à l'avance, pas une. L'espace que vous pouvez obtenir à la mi-janvier aux tarifs de référence devient un pari à des tarifs plus élevés la semaine réelle précédant le CNY.
Fin février–Mars — la fenêtre creuse
Les deux semaines suivant le CNY sont les moins chères de l'année. Les usines redémarrent, l'offre de conteneurs se normalise, la demande n'a pas encore repris. Nous réservons normalement toute expédition à date flexible dans cette fenêtre. Les tarifs spot chutent généralement de 8 à 12 % en dessous du tarif publié.
Inconvénient : les douanes chinoises et le CIQ réorganisent également leur personnel. La documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires par rapport à la normale. Incluez cette marge.
Avril–Mai — la fenêtre stable et prévisible
En avril, les choses sont à la normale. Les tarifs sont moyens, la capacité est moyenne, les douanes sont rapides. Si vous êtes un concessionnaire avec un chiffre d'affaires mensuel et que vous recherchez de la prévisibilité, avril-mai est la fenêtre que vous devez utiliser comme référence. Tout tarif sensiblement supérieur aux tarifs d'avril est élevé ; tout tarif sensiblement inférieur est opportuniste.
C'est aussi le moment où la plupart des commandes en gros volume de nos comptes concessionnaires en Russie et au Kenya se regroupent, et par conséquent, le moment où la demande de conteneurs commence à augmenter à nouveau vers le pic estival.
Juin–Août — la période des typhons
Deux problèmes se combinent ici. Premièrement, les tarifs de fret maritime commencent à augmenter à mesure que la demande mondiale estivale augmente (rentrée scolaire, saison des fêtes à venir aux États-Unis). Deuxièmement, la saison des typhons affecte les routes du Pacifique. Les transporteurs redirigent ou retardent. Un trajet de Shanghai à Vladivostok de 7 à 10 jours peut passer à 11 à 14 jours. Les réclamations d'assurance pour dommages climatiques augmentent.
De nombreux concessionnaires avec lesquels nous travaillons chargent intentionnellement des stocks du T1 en mars-avril pour pouvoir passer juillet-août avec des stocks existants sans avoir à réserver des expéditions estivales coûteuses. C'est une stratégie réelle, pas une coïncidence.
Septembre–Octobre — Semaine d'Or et la deuxième pression pré-vacances
La Fête nationale chinoise (1–7 octobre) crée un effet mini-CNY. Les usines ne ferment pas aussi longtemps, mais la logistique est affectée pendant deux semaines. Réservez avant la mi-septembre si possible.
L'automne est aussi la fenêtre la plus forte pour les exportations de véhicules électriques depuis la Chine : les fabricants poussent les objectifs de volume de fin d'année et proposent des remises actives. Nous voyons du nouveau stock de BYD, Zeekr et Li Auto disponible à de meilleurs prix depuis la Chine qu'à toute autre période. Si vous êtes un concessionnaire axé sur les véhicules électriques chinois, c'est votre fenêtre.
Novembre–Décembre — la course de fin d'année
Les acheteurs russes, en particulier, tentent de réceptionner les véhicules avant la fin de l'année civile pour des raisons de frais d'utilisation et d'immatriculation. Les douanes de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont saturés à partir de la mi-novembre. Nous avons observé des retards de dédouanement de 5 à 8 jours la troisième semaine de novembre chaque année au cours des quatre dernières années.
Si vous devez expédier dans cette fenêtre à destination de la Russie, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à la mi-décembre.
La règle simple
Pour la plupart des concessionnaires avec un chiffre d'affaires constant, deux fenêtres de réservation par an couvrent la majorité de vos besoins en stocks à des tarifs nettement meilleurs que l'achat réactif :
- 25 février – 25 mars (la fenêtre creuse post-CNY)
- 10 septembre – 20 octobre (préparation pré-Semeine d'Or et au nouvel an russe)
Utilisez le calculateur de fret sur notre page d'expéditions pour obtenir des indications spot actuelles. Notre base de données interne des tarifs par itinéraire va au-delà du calculateur public ; si vous souhaitez des chiffres réels pour un itinéraire et une date spécifiques, l'équipe des partenariats peut les partager lors d'un appel avec les concessionnaires.
Questions fréquentes
Quelle est la période la moins chère de l'année pour expédier de Chine à Vladivostok ?
La fenêtre la moins chère est les deux semaines suivant le Nouvel An chinois, généralement de fin février à mars. Pendant cette période, les usines redémarrent, l'offre de conteneurs se normalise et la demande n'a pas encore repris. Les tarifs spot tombent souvent de 8 à 12 % en dessous du tarif publié. Par exemple, un conteneur 20HQ de Shanghai à Vladivostok réservé la troisième semaine d'avril coûte environ 1 250 USD, mais réserver dans la fenêtre après le CNY peut être encore moins cher. Cependant, notez que la douane chinoise et le CIQ réaffectent du personnel pendant cette période, donc la documentation d'exportation peut prendre 2 à 3 jours supplémentaires. Planifiez en conséquence.
Comment le Nouvel An chinois affecte-t-il les tarifs d'expédition et la disponibilité ?
Le Nouvel An chinois (CNY) tombe fin janvier ou début ou mi-février. Les deux semaines précédant le CNY sont la fenêtre d'exportation la plus chargée de l'année, car les usines se précipitent pour liquider les stocks avant de fermer pendant 2 à 3 semaines. La disponibilité des conteneurs est réduite et les compagnies maritimes ajoutent des surcharges de 100 à 200 USD par boîte. Les horaires RoRo sont réduits. Les tarifs augmentent considérablement ; par exemple, un conteneur 20HQ de Shanghai à Vladivostok réservé la deuxième semaine de février peut coûter environ 1 650 USD, contre 1 250 USD en avril. Pour éviter des tarifs élevés, réservez au moins trois semaines à l'avance si vous devez expédier pendant cette période, ou mieux encore, évitez complètement la fenêtre précédant le CNY.
Quel est le meilleur moment pour réserver des expéditions pour les concessionnaires russes cherchant à immatriculer en fin d'année ?
Les acheteurs russes tentent souvent d'importer des véhicules avant la fin de l'année civile pour des raisons de taxes d'utilisation et d'immatriculation. Cependant, la douane de Vladivostok et les laboratoires SBKTS sont saturés depuis la mi-novembre, ce qui cause des retards de dédouanement de 5 à 8 jours. Pour l'éviter, réservez le navire en octobre, pas en novembre. Le navire part en novembre et dédouane à la mi-décembre, ce qui vous permet de respecter les délais de fin d'année. Alternativement, utilisez la fenêtre du 10 septembre au 20 octobre (avant la Semaine dorée et la préparation du Nouvel An russe) pour sécuriser le stock à de meilleurs tarifs et éviter la précipitation de novembre.
Quels sont les risques d'expédier pendant la saison des typhons (juin-août) ?
La saison des typhons affecte les routes du Pacifique de juin à août, causant deux problèmes principaux. Premièrement, les tarifs de fret maritime augmentent à mesure que la demande mondiale estivale s'accroît. Deuxièmement, les compagnies maritimes redirigent ou retardent les navires, prolongeant un voyage typique de 7 à 10 jours de Shanghai à Vladivostok à 11 à 14 jours. Les réclamations d'assurance pour dommages climatiques augmentent également. De nombreux concessionnaires avancent le stock du premier trimestre en mars-avril pour éviter de réserver des expéditions estivales coûteuses. Si vous devez expédier pendant cette période, attendez-vous à des temps de transit plus longs et des coûts plus élevés, et envisagez d'ajouter une marge supplémentaire dans votre calendrier.
Quelles fenêtres de réservation offrent les meilleurs tarifs pour une rotation constante des stocks ?
Pour la plupart des concessionnaires avec une rotation constante, deux fenêtres de réservation par an couvrent la plupart des besoins de stock avec des tarifs nettement meilleurs que les achats réactifs. La première est du 25 février au 25 mars (la fenêtre après le CNY), lorsque les tarifs sont les plus bas. La seconde est du 10 septembre au 20 octobre (avant la Semaine dorée et la préparation du Nouvel An russe), qui offre de bons tarifs et évite la précipitation de novembre. Avril-mai est aussi une fenêtre stable et prévisible avec des tarifs moyens et des douanes rapides, idéale pour les prix de référence. Évitez les pics précédant le CNY et de novembre-décembre, sauf si nécessaire.