BYD Song Plus DM-i đã qua sử dụng từ Trung Quốc xuất khẩu sang Uzbekistan (Thông số 2026, Giá, Vận chuyển)

BYD Song Plus DM-i — thế hệ Song Plus thứ ba mà BYD ra mắt vào tháng 2 năm 2021 với động cơ 1.5L Xiaoyun chu trình Atkinson kết hợp với hệ dẫn động điện 132 kW và kiến trúc hybrid cắm sạc DM-i (Dual Mode intelligent) độc quyền của BYD — là mẫu xe thương hiệu Trung Quốc phù hợp nhất với thực tế kinh tế thị trường Uzbekistan năm 2026 mà người mua thực sự đối mặt. Thực tế xăng dầu của Uzbekistan (RON 92 ở mức 0,85 đến 1,05 USD/lít tại Tashkent, cao hơn ở Thung lũng Fergana và các vùng phía nam), sự thiếu vắng gần như hoàn toàn mạng lưới sạc nhanh DC bên ngoài thủ đô, điều kiện vận hành mùa đông khắc nghiệt (Tashkent -15°C, miền bắc Uzbekistan -25°C kéo dài), và sự sụp đổ độc quyền phân khúc C và D của UzAuto Chevrolet kể từ khi tự do hóa chính sách năm 2023 cùng nhau tạo ra một cửa sổ lựa chọn xe rất cụ thể mà kiến trúc PHEV DM-i của BYD giải đáp trực tiếp. Hướng dẫn năm 2026 này là bản tóm tắt trung thực dành cho người mua xuất khẩu về việc tìm nguồn xe Song Plus DM-i đã qua sử dụng từ Trung Quốc để giao hàng qua cửa khẩu đường sắt Khorgos hoặc Alashankou đến Uzbekistan qua Kazakhstan: lựa chọn biến thể EV tầm ngắn 51 km so với tầm xa 110 km, giá FOB USD tại bãi Thâm Quyến Pingshan, lộ trình chứng nhận EAC qua liên minh hải quan Kazakhstan, và tổng chi phí về đến Tashkent, Samarkand và Bukhara trong năm 2026.

Song Plus DM-i trong một đoạn

BYD Song Plus DM-i là biến thể hybrid cắm sạc của dòng SUV cỡ trung Song Plus của BYD, ra mắt tháng 2 năm 2021 trên kiến trúc hybrid DM-i (Dual Mode intelligent) của BYD. Hệ truyền động: động cơ 1.5L Xiaoyun chu trình Atkinson hút khí tự nhiên I4 (81 kW / 135 Nm, hiệu suất nhiệt đỉnh 43%) kết hợp với động cơ điện nam châm vĩnh cửu dẫn động cầu sau 132 kW / 316 Nm và hộp số E-CVT một cấp. Pin: BYD Blade LFP với hai dung lượng — 8,3 kWh cho biến thể tầm EV thuần CLTC 51 km (trước đây gắn nhãn "51 km") và 18,3 kWh cho biến thể tầm EV thuần CLTC 110 km (trước đây gắn nhãn "110 km"). Công suất hệ thống kết hợp 197 kW / 325 Nm. 0 đến 100 km/h trong 7,9 giây (tầm ngắn) hoặc 7,4 giây (tầm xa). Tổng tầm hoạt động 1.200+ km CLTC (biến thể tầm xa, với bình xăng 60 L và pin đầy). Kích thước: dài 4.775 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.670 mm, chiều dài cơ sở 2.765 mm, trọng lượng không tải 1.745 kg (tầm ngắn) hoặc 1.845 kg (tầm xa).

Tại sao người mua Uzbekistan chọn chiếc xe này — đặc thù theo kinh tế năm 2026

Sáu lý do Song Plus DM-i giải đáp thực tế lựa chọn xe năm 2026 cụ thể của Uzbekistan:

• Xăng RON 92 tại Tashkent ở mức 0,85 đến 1,05 USD/lít — phép tính quyết định mọi thứ: Kiến trúc DM-i đạt mức tiêu thụ 4,5 đến 5,1 L/100 km theo giá nhiên liệu Tashkent ở chế độ hybrid duy trì sạc (vận hành khi pin cạn), và tương đương 1,8 đến 2,4 L/100 km ở chế độ tiêu hao sạc (sử dụng tầm EV 110 km). Một người đi lại ở Tashkent lái 22.000 km mỗi năm tiết kiệm 1.650 đến 2.200 USD mỗi năm tiền nhiên liệu so với một SUV động cơ đốt trong có công suất tương đương — khoản tiết kiệm nhiên liệu 5 năm bù đắp 40 đến 55% phần chênh lệch giá của DM-i so với một Chevrolet Tracker hoặc Captiva động cơ đốt trong cùng cỡ từ UzAuto.

• Sự sụp đổ độc quyền UzAuto Chevrolet và khoảng trống lựa chọn xe mà nó tạo ra: Tự do hóa chính sách năm 2023 của Uzbekistan đã chấm dứt độc quyền UzAuto Chevrolet trên thực tế đối với các phân khúc sedan hạng D và SUV cỡ trung. Song Plus DM-i bước vào một thị trường nơi các lựa chọn thay thế truyền thống (Chevrolet Malibu, Captiva) được định giá ở mức bảo hộ của UzAuto không còn hợp lý về mặt kinh tế, và người mua Uzbekistan giờ đây thực sự đánh giá các lựa chọn thay thế thương hiệu Trung Quốc dựa trên giá trị thực của chúng.

• Khả năng giữ tầm hoạt động trong thời tiết lạnh của BYD Blade LFP cho mùa đông Tashkent: Hóa học Blade LFP giữ lại khoảng 68 đến 74% tầm EV danh định ở nhiệt độ môi trường -15°C (mức tối thiểu trung bình tháng 1 tại Tashkent) — tốt hơn đáng kể so với các tế bào NCM truyền thống nhưng thực sự kém hơn so với định mức thời tiết ấm. Hệ hybrid dự phòng của kiến trúc DM-i có nghĩa là sự sụt giảm tầm EV trong thời tiết lạnh không khiến người mua bị mắc kẹt — xe chuyển mượt mà sang vận hành bằng xăng khi trạng thái pin giảm.

• Không phụ thuộc vào hạ tầng sạc nhanh DC: Mạng lưới sạc nhanh DC công cộng của Uzbekistan năm 2026 vẫn còn thưa thớt bên ngoài Tashkent, và không đáng tin cậy bên ngoài đường vành đai. Khả năng vận hành hoàn toàn bằng xăng của kiến trúc DM-i trong nhiệm vụ đường cao tốc hoặc liên tỉnh loại bỏ khoảng cách lo lắng về tầm hoạt động mà các lựa chọn EV thuần (BYD Atto 3, Zeekr X) phải đối mặt trong tâm lý người mua Uzbekistan.

• Sạc tại nhà qua đêm thực sự đủ dùng: Bãi đỗ xe chung cư Tashkent với ổ cắm 220V một pha 16A có thể cung cấp 3,5 kWh mỗi giờ cho bộ sạc trên xe 6,6 kW của Song Plus DM-i, sạc đầy pin tầm xa 18,3 kWh trong khoảng 5,5 giờ qua đêm. Nguồn điện dân dụng ở Thung lũng Fergana, Samarkand và Bukhara đủ ổn định để mô hình này khả thi quanh năm.

• Lợi thế chi phí nguồn Trung Quốc so với các lựa chọn nguồn Nhật Bản: Giá về đến Tashkent của Song Plus DM-i đã qua sử dụng đời 2024 dao động 29.500 đến 31.500 USD trong năm 2026, so với Toyota Camry Hybrid nguồn Nhật Bản ở mức 42.000 đến 46.000 USD về đến qua lộ trình Khorgos tương đương. Khoảng cách giá trị đối với người mua ưu tiên kinh tế nhiên liệu và nền tảng công nghệ hơn giá trị thương hiệu Nhật Bản là đáng kể.

Lựa chọn biến thể cho điều kiện vận hành tại Uzbekistan

Hai lựa chọn thực tế cho người mua Uzbekistan:

Song Plus DM-i 51 km tầm ngắn (8,3 kWh) — biến thể cơ bản với giá MSRP Trung Quốc 139.800 CNY, FOB Thâm Quyến Pingshan 15.500 đến 17.500 USD cho các đời 2023 đến 2024. Chỉ phù hợp với người đi lại đô thị Tashkent có sạc tại nhà và quãng đường đi lại hàng ngày dưới 40 km. Tầm EV CLTC 51 km giảm xuống còn ~32 đến 36 km ở -10°C kéo dài, và còn ~24 đến 28 km ở -20°C — vận hành mùa đông ở Thung lũng Fergana và Namangan khiến biến thể này không thực tế đối với người mua coi trọng kinh tế chế độ EV của DM-i.

Song Plus DM-i 110 km tầm xa (18,3 kWh) — lựa chọn mặc định được khuyến nghị với giá MSRP Trung Quốc 159.800 CNY, FOB Thâm Quyến Pingshan 17.800 đến 20.500 USD cho các đời 2023 đến 2024. Tầm EV CLTC 110 km đáp ứng các mô hình đi lại điển hình ở Tashkent (35 đến 55 km khứ hồi) ngay cả khi tầm hoạt động sụt giảm trong thời tiết lạnh -20°C, và cung cấp vận hành chế độ EV thực sự cho các mô hình người mua ở Samarkand hoặc Bukhara. Đây là biến thể mà người mua Uzbekistan nên chỉ định làm mặc định; biến thể tầm ngắn chỉ hợp lý với ngân sách eo hẹp hoặc sử dụng thuần đô thị.

Lộ trình nhập khẩu: cửa khẩu đường sắt Khorgos và Alashankou qua Kazakhstan

Kênh nhập khẩu xe từ Trung Quốc đến Uzbekistan chiếm ưu thế trong năm 2026 không phải đường biển — mà là vận tải đường sắt qua Kazakhstan:

Cảng đường bộ Khorgos (phía Tân Cương) — trung tâm hải quan và đường sắt Trung Quốc tại Trung tâm Hợp tác Biên giới Quốc tế Khorgos, với dịch vụ tàu khối trực tiếp đến Almaty (vận chuyển 2 đến 3 ngày) và tiếp tục về phía nam đến Tashkent qua mạng lưới Kazakhstan Temir Zholy (KTZ). Tổng thời gian từ FOB Thâm Quyến đến bàn giao tại Tashkent qua Khorgos: 22 đến 30 ngày bao gồm gom hàng, vận chuyển đường sắt Tân Cương, thông quan biên giới Khorgos và quá cảnh Kazakhstan.

Alashankou (phía Tân Cương) — cửa khẩu đường sắt thứ cấp cách Khorgos 500 km về phía bắc, với đường sắt trực tiếp đến Almaty và Astana và tiếp tục về phía nam đến Tashkent qua KTZ. Thời gian vận chuyển tương tự Khorgos, được ưu tiên cho gom hàng toa xe nhiều xe.

Phương án vận tải biển thay thế qua Thượng Hải đến Bandar Abbas (Iran) rồi đến Tashkent — về mặt kỹ thuật có thể áp dụng cho các lô hàng lớn hơn (5+ xe) nhưng cộng thêm 20 đến 30 ngày và độ phức tạp chứng từ đáng kể khi quá cảnh Iran; không khuyến nghị cho việc nhập khẩu một xe Song Plus. Thượng Hải và Ninh Ba là các cảng gom container xuất phát nếu buộc phải đi tuyến hàng hải.

Khuyến nghị tuyến nhập khẩu: một xe đi đường sắt Khorgos thông qua gom chung với 4 đến 6 xe trong một toa chia sẻ; tổng cước vận tải đường sắt mỗi xe từ điểm gom Thâm Quyến đến Tashkent là 1.650 đến 2.200 USD trong năm 2026.

Sự phù hợp tại Uzbekistan: chứng nhận EAC và quá cảnh liên minh hải quan Kazakhstan

Uzbekistan là quốc gia quan sát viên của EAEU và áp dụng chứng nhận EAC (Liên minh Kinh tế Á-Âu) cho xe nhập khẩu thông qua tuyến quá cảnh liên minh hải quan Kazakhstan:

Giấy chứng nhận phù hợp EAC — giấy chứng nhận tuân thủ kỹ thuật do một tổ chức chứng nhận EAC được công nhận cấp, thường được thực hiện thông qua các tổ chức chứng nhận của Kazakhstan hoặc Belarus đối với xe có nguồn gốc Trung Quốc. Phí 850 đến 1.400 USD mỗi xe, thời gian 10 đến 16 ngày làm việc. Riêng với Song Plus DM-i, BYD đã hoàn tất phê duyệt kiểu loại EAC cho cả hai phiên bản DM-i — việc cấp Giấy chứng nhận phù hợp EAC riêng lẻ cho một xe đã qua sử dụng mất 8 đến 14 ngày làm việc khi đã có cơ sở phê duyệt kiểu loại.

Thuế nhập khẩu của Uzbekistan đối với xe chở khách đã qua sử dụng nhập khẩu — sửa đổi chính sách năm 2024 đưa thuế đối với xe điện và xe PHEV đã qua sử dụng về 12% (so với 30% đối với xe động cơ đốt trong) cộng 12% VAT trên (CIF + thuế). Đây chính là ưu đãi chính sách cụ thể khiến bài toán kinh tế của DM-i khả thi so với các lựa chọn động cơ đốt trong: chênh lệch thuế 18% trên một xe CIF 20.000 USD tiết kiệm 3.600 USD khi nhập khẩu.

Điều kiện về tuổi xe — Uzbekistan áp dụng giới hạn tuổi 3 năm đối với xe tư nhân đã qua sử dụng nhập khẩu kể từ khi thắt chặt chính sách năm 2023. Đối với hàng nhập khẩu năm 2026, chỉ chấp nhận xe đời 2023 trở lên.

Khung giá USD tại bãi Trung Quốc (2026)

Giá FOB hiện tại tại bãi Thâm Quyến Pingshan (nhà máy chính của BYD) và bãi khu vực Trùng Khánh đối với Song Plus DM-i trong tồn kho tái xuất nội địa Trung Quốc, tháng 6 năm 2026:

• Song Plus DM-i 2023 bản 51 km (Comfort): 14.800 đến 16.200 USD FOB Thâm Quyến Pingshan (số km đã đi 20.000 đến 45.000 km, hạng 4)
• Song Plus DM-i 2023 bản 110 km (Comfort): 16.500 đến 18.200 USD FOB Thâm Quyến Pingshan (số km đã đi 15.000 đến 35.000 km, hạng 4)
• Song Plus DM-i 2023 bản 110 km (Flagship): 17.800 đến 19.500 USD FOB Thâm Quyến Pingshan (số km đã đi 12.000 đến 28.000 km)
• Song Plus DM-i 2024 bản 51 km (Comfort): 16.500 đến 18.000 USD FOB Thâm Quyến Pingshan (gần như mới)
• Song Plus DM-i 2024 bản 110 km (Flagship): 19.500 đến 21.500 USD FOB Thâm Quyến Pingshan (gần như mới, dưới 15.000 km)
• Song Plus DM-i 2024 bản 110 km (Ultimate, cửa sổ trời toàn cảnh + heads-up): 20.800 đến 22.800 USD FOB Thâm Quyến Pingshan

Tồn kho Song Plus DM-i nội địa Trung Quốc rất dồi dào — dòng Song của BYD là dòng PHEV bán chạy nhất Trung Quốc kể từ năm 2022, và vòng quay xe đã qua sử dụng nội địa Trung Quốc đối với mẫu xe này đạt 8.000 đến 12.000 chiếc mỗi tháng, nên việc nhập khẩu về Uzbekistan không gặp hạn chế đáng kể nào về nguồn hàng.

Ví dụ tính chi phí đến tay tại Uzbekistan

Song Plus DM-i 2024 bản 110 km Flagship lấy từ Thâm Quyến Pingshan với giá 20.500 USD FOB, đi đường sắt Khorgos đến Tashkent:

• FOB Thâm Quyến Pingshan: 20.500 USD
• Vận tải nội địa Thâm Quyến đến điểm gom đường sắt Tân Cương: 380 USD
• Cước đường sắt Khorgos đến Almaty rồi Tashkent: 1.850 USD
• Bảo hiểm hàng hải (phần đường sắt): 180 USD
• CIF Tashkent: 22.910 USD
• Thuế nhập khẩu Uzbekistan (12% đối với PHEV đã qua sử dụng): 2.749 USD
• VAT 12% trên (CIF + thuế): 3.079 USD
• Giấy chứng nhận phù hợp EAC: 1.050 USD
• Phí xếp dỡ tại bến Tashkent + môi giới hải quan: 450 USD
• Đăng ký và biển số tại Uzbekistan: 220 USD
• Tổng chi phí đến tay tại Tashkent: 30.458 USD

Giao đến Samarkand cộng thêm 180 đến 260 USD (chặng đường bộ 330 km từ Tashkent). Bukhara cộng thêm 320 đến 450 USD (620 km). Thung lũng Fergana (Andijan, Namangan) cộng thêm 250 đến 380 USD (280 đến 380 km). Nukus (Karakalpakstan) cộng thêm 550 đến 720 USD (1.200 km) — nằm ngoài phạm vi giao hàng thông thường, người mua nên dự tính nhận xe trực tiếp tại Tashkent.

Điều khoản thanh toán và cách chuyển tiền an toàn sang Trung Quốc trong năm 2026

GoldenLane Auto chấp nhận ba kênh thanh toán cho người mua tại Uzbekistan:

• T/T SWIFT qua Bank of China — kênh mặc định, đặt cọc 30% khi xác nhận đơn hàng, thanh toán 70% còn lại khi có ảnh chụp số VIN kèm giấy phép xuất khẩu của hải quan Trung Quốc. Thời gian chuyển tiền 2 đến 4 ngày làm việc từ UzKapitalBank, Ipoteka Bank hoặc Trustbank. Phí chuyển khoản khoảng 35 đến 65 USD mỗi giao dịch.
• Chuyển khoản USD qua UzKapitalBank hoặc Ipoteka Bank — các ngân hàng khởi tạo chính trong nước với quan hệ ngân hàng đại lý sạch tới các tài khoản Bank of China phía Trung Quốc. Yêu cầu chứng từ đơn giản hơn L/C nhưng cần chứng từ thương mại được thẩm định trước.
• L/C trả ngay qua UzKapitalBank — dùng được cho người mua đã có hạn mức tài trợ thương mại, cộng thêm 400 đến 800 USD phí ngân hàng nhưng mang lại sự kiểm soát về chứng từ. Khuyến nghị cho các đơn hàng doanh nghiệp hoặc mua nhiều xe trên 60.000 USD.

Việc đổi trực tiếp UZS sang CNY không được thực hiện thường xuyên do trở ngại ngân hàng song phương; mọi khoản thanh toán phía Trung Quốc đều thanh toán bằng USD qua SWIFT. Wise không khả dụng cho các khoản chuyển tiền khởi tạo từ Uzbekistan trên 15.000 USD do giới hạn mỗi giao dịch của Wise.

Danh mục kiểm tra tìm nguồn hàng Song Plus DM-i về Uzbekistan của GoldenLane Auto

1. Xác nhận phiên bản (khuyến nghị mặc định bản 110 km tầm xa thay vì bản 51 km tầm ngắn)
2. Xác minh dung lượng pin qua VIN (vị trí thứ 11 của số khung xác định bộ pin)
3. Báo cáo tình trạng pin BYD Blade LFP (SOH >= 92% đối với xe 2023 đến 2024)
4. Số km đã đi nội địa Trung Quốc được xác minh trên sổ đăng ký quốc gia CGRS
5. Đặt trước Giấy chứng nhận phù hợp EAC qua tổ chức chứng nhận Kazakhstan
6. Đặt chỗ toa đường sắt Khorgos hoặc Alashankou (ưu tiên gom 4 đến 6 xe)
7. Xác nhận điều kiện hưởng thuế nhập khẩu Uzbekistan 12% đối với PHEV đã qua sử dụng với UzCustoms
8. Xác nhận trước việc thu xếp chuyển khoản USD qua UzKapitalBank hoặc Ipoteka Bank
9. Xác minh tuân thủ giới hạn tuổi xe đời 2023 trở lên của Uzbekistan
10. Xác nhận mạng lưới đại lý BYD tại Tashkent về dịch vụ hậu nhập khẩu

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Người mua tại Uzbekistan nên chọn bản tầm chạy điện 51 km hay 110 km?

Đáp: Bản tầm xa 110 km cho gần như toàn bộ người mua tại Uzbekistan. Tầm chạy điện 51 km giảm xuống 32 đến 36 km ở -10 C và còn 24 đến 28 km ở -20 C — vận hành mùa đông tại Tashkent, Samarkand và Fergana khiến bản tầm ngắn không thực tế đối với người mua chọn kiến trúc DM-i chính vì hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu ở chế độ chạy điện. Mức chênh giá 2.300 đến 3.500 USD cho bản tầm xa thu hồi trong vòng 12 đến 18 tháng nhờ tiết kiệm nhiên liệu khi đi lại tại Tashkent.

Hỏi: Pin BYD Blade LFP chịu đựng thế nào trong mùa đông lạnh giá ở Uzbekistan?

Hỏi: Hóa học pin Blade LFP duy trì khoảng 68 đến 74% quãng đường danh định ở nhiệt độ môi trường -15°C (nhiệt độ tối thiểu trung bình tháng 1 tại Tashkent), và khoảng 55 đến 62% ở -25°C (miền bắc Uzbekistan). Con số này tốt hơn đáng kể so với các tế bào NCM thế hệ cũ nhưng thấp hơn rõ rệt so với mức đánh giá trong điều kiện thời tiết ấm. Kiến trúc hybrid DM-i bù đắp liền mạch bằng động cơ 1.5L — sự sụt giảm quãng đường chạy điện khi trời lạnh không khiến người mua bị mắc kẹt.

Hỏi: Chứng nhận EAC cấp qua Kazakhstan có hiệu lực tại Uzbekistan không?

Đáp: Có. Uzbekistan là quốc gia quan sát viên của EAEU và công nhận Giấy chứng nhận phù hợp EAC do các tổ chức chứng nhận được công nhận của Kazakhstan hoặc Belarus cấp. Phê duyệt kiểu loại cho BYD Song Plus DM-i đã có sẵn thông qua chứng nhận phía EAEU; việc cấp giấy chứng nhận EAC riêng lẻ cho một xe đã qua sử dụng mất 8 đến 14 ngày làm việc.

Hỏi: Tổng chi phí đến nơi (landed cost) cho một chiếc Song Plus DM-i 110 km Flagship 2024 về Tashkent là bao nhiêu?

Đáp: 29.500 đến 31.500 USD tổng chi phí đến nơi tại một địa chỉ ở Tashkent cho một chiếc 110 km Flagship 2024 ở tình trạng Xếp hạng 4 đến 4.5. Cộng thêm 180 đến 260 USD cho Samarkand, 320 đến 450 USD cho Bukhara, 250 đến 380 USD cho các thành phố Thung lũng Fergana.

Hỏi: Tôi có thể sạc Song Plus DM-i qua đêm bằng ổ cắm 220V tại căn hộ ở Tashkent không?

Đáp: Có. Bộ sạc tích hợp 6,6 kW hoạt động trên nguồn điện một pha 220V tiêu chuẩn 16A, cung cấp khoảng 3,5 kWh mỗi giờ. Pin tầm xa 18,3 kWh sạc đầy trong khoảng 5,5 giờ từ khi cạn, thoải mái trong khung thời gian qua đêm. Nguồn điện dân dụng tại Tashkent, Samarkand, Bukhara và Fergana đủ ổn định để mô hình này khả thi quanh năm.

Hỏi: Thời gian giao hàng từ bãi xe Trung Quốc đến khi đăng ký tại Tashkent mất bao lâu?

Đáp: Từ FOB Thâm Quyến đến khi có đăng ký tại Tashkent mất 40 đến 58 ngày: 22 đến 30 ngày vận chuyển đường sắt qua điểm tập kết Khorgos, 5 đến 10 ngày thông quan tại Tashkent, 5 đến 8 ngày cấp giấy chứng nhận EAC nếu chưa đặt trước, 3 đến 5 ngày đăng ký và lấy biển số. Người mua không nên cam kết ngày đăng ký trong vòng 65 ngày kể từ khi xác nhận đơn hàng.

Liên hệ GoldenLane Auto

Nhà xuất khẩu xe đã qua sử dụng Trung Quốc được CCPIT chứng nhận với 12 năm kinh nghiệm xuất khẩu xe sang Trung Á và vận hành kênh người mua chuyên biệt tại Uzbekistan từ năm 2023. WhatsApp Shen Yuhua qua 86-15556920288 để nhận báo giá tìm nguồn Song Plus DM-i riêng cho Uzbekistan từ bãi xe Thâm Quyến Pingshan, bao gồm đặt trước Giấy chứng nhận phù hợp EAC thông qua tổ chức chứng nhận Kazakhstan, đặt chỗ tập kết đường sắt tại Khorgos, và xác nhận điều kiện áp dụng thuế nhập khẩu Uzbekistan 12% cho xe PHEV đã qua sử dụng.