Российские покупатели задают нам неправильный вопрос. Они спрашивают: «отправить во Владивосток или в Новороссийск?» Ответ зависит от груза, а не от адреса покупателя. После восьми лет работы по обоим маршрутам из Шанхая и Тяньцзиня, вот матрица, которую мы на самом деле используем внутри.
Владивосток — быстрый путь для Дальнего Востока и Западной Сибири
Время транзита — главное: 5–10 дней RoRo из Тяньцзиня, 7–10 дней из Шанхая, 10–14 дней для контейнера из Шанхая. Для сравнения, Новороссийск — 45–55 дней через Суэц. Владивосток выигрывает для любого покупателя ниже по Транссибу — в общем, всё, что восточнее Екатеринбурга. Стоимость автовоза от Владивостока до Новосибирска — около 950 долларов США за машину. От Новороссийска до Новосибирска — 1400+ долларов США. Математика очевидна, если её сделать.
Владивосток также является естественным портом для RoRo. Q-Line и несколько корейских операторов работают по еженедельному графику с высокой частотой, так что забронировать слот для одной машины реально в любую неделю. Это важно для мелких дилеров, продающих 2–5 машин в месяц.
Недостатки: заторы в порту в конце четвёртого квартала (все пытаются завезти машины до заполнения квоты SBKTS на Новый год), и таможенные службы перегружены в пиковые недели. Мы наблюдали задержки на 4–7 дней в ноябре–декабре. Планируйте это.
Новороссийск — рабочая лошадка для европейской части России
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги Новороссийск — правильный ответ, несмотря на более длительное морское время. Наземная перевозка от Новороссийска до Москвы составляет примерно 1500 км против 9200 км от Владивостока. Разница огромна и накапливается с каждым импортированным автомобилем в год.
Новороссийск — преимущественно контейнерный порт для автомобилей. Расписания RoRo в Черное море существуют, но ограничены и дольше (нет прямого маршрута RoRo Китай-Новороссийск — суда следуют через средиземноморские хабы). По умолчанию мы используем контейнер 40HQ split для любого заказа, направляющегося в Новороссийск.
Недостатки: доступность контейнеров ужесточилась в 2025–2026 годах, так как перевозчики сократили присутствие в Черном море. Цены на 15–25% выше средиземноморского среднего. Страховая премия добавляет еще 0,1–0,2% к стандартной формуле 110% CIF из-за надбавки за военный риск.
Применяемое нами правило принятия решений
- Покупатель на Дальнем Востоке России (восточнее Красноярска): всегда Владивосток. Даже контейнер.
- Покупатель в Западной Сибири (Новосибирск, Омск, Томск): Владивосток — внутренний маршрут всё равно выгоднее.
- Покупатель на Урале (Екатеринбург, Челябинск): Владивосток по стоимости автоперевозки, Новороссийск по времени транзита. Любой вариант подходит.
- Покупатель в Москве / Санкт-Петербурге / на юге России: Новороссийск. Более длительное морское время ухудшает денежный поток, но общая стоимость с учётом доставки значительно ниже.
- Покупатель, планирующий дальнейшую отправку в Беларусь или Казахстан из России: Зависит от ситуации. Для Беларуси — Новороссийск + автоперевозка. Для Казахстана иногда маршрут Хоргос сухопутный оказывается выгоднее, чем любой из российских портов.
Примечание об электромобилях
Для поставок электромобилей в Россию мы по умолчанию используем Владивосток. Две причины: более короткий транзит сокращает время нахождения литиевой батареи в море (риск UN3480 невелик, но не равен нулю), а таможенная служба Владивостока имеет более четкий опыт импорта электромобилей, так как волна параллельного импорта началась там в 2022 году. Таможня Новороссийска обрабатывает электромобили, но цикл оформления документов дольше.
Получите реальную стоимость для вашего конкретного случая
Наш калькулятор грузоперевозок на странице доставки охватывает оба порта и три режима (RoRo, 20HQ, 40HQ) с ориентировочными ставками. Для получения фактической сметы с вашим адресом доставки, списком автомобилей и предпочтительным временем отправьте сообщение нашей команде партнерства.
FAQ
Какой российский порт выбрать, если покупатель находится в Москве?
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги Новороссийск является правильным выбором, несмотря на более длительное время в море (45–55 дней через Суэц). Наземная перевозка от Новороссийска до Москвы составляет примерно 1500 км против 9200 км от Владивостока, что приводит к значительно меньшей общей стоимости доставки. Более длительное время в море может повлиять на денежный поток, но экономия на наземном транспорте делает его оправданным. Новороссийск в основном является контейнерным портом для автомобилей, поэтому ожидайте использования 40-футовых контейнеров. Обратите внимание, что доступность контейнеров ужесточилась в 2025–2026 годах, а цены на 15–25% выше средних по Средиземноморью, плюс надбавка за страхование военных рисков.
Каковы сроки доставки автомобилей во Владивосток по сравнению с Новороссийском?
Владивосток предлагает гораздо более быстрые сроки доставки: 5–10 дней для RoRo из Тяньцзиня, 7–10 дней из Шанхая и 10–14 дней для контейнеров из Шанхая. Напротив, Новороссийск занимает 45–55 дней через Суэцкий канал. Это делает Владивосток явным победителем по скорости, особенно для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири. Однако для европейской части России более длительное время в море до Новороссийска компенсируется более низкими затратами на наземную перевозку. Планируйте возможные заторы в порту Владивостока в конце четвертого квартала, которые могут вызвать задержки на 4–7 дней в ноябре–декабре.
Стоит ли отправлять электромобили (EV) во Владивосток или Новороссийск?
Для отправки электромобилей в Россию Владивосток является рекомендуемым по умолчанию. Две причины: во-первых, более короткое время в пути сокращает период нахождения литиевой батареи в море, минимизируя риск UN3480 (хотя и небольшой). Во-вторых, таможенная команда Владивостока имеет больший опыт импорта электромобилей, так как волна параллельного импорта началась там в 2022 году. Таможня Новороссийска обрабатывает электромобили, но цикл оформления документов длиннее. Поэтому для электромобилей Владивосток является более безопасным и эффективным портом.
Как сравниваются затраты на наземную перевозку между Владивостоком и Новороссийском для Западной Сибири?
Для пунктов назначения в Западной Сибири, таких как Новосибирск, Владивосток предлагает более низкие затраты на перевозку. Стоимость перевозки из Владивостока в Новосибирск составляет около 950 долларов США за автомобиль, тогда как из Новороссийска в Новосибирск — 1400+ долларов США. Эта значительная разница делает Владивосток более экономичным выбором для покупателей в Западной Сибири, несмотря на большее расстояние по суше от Владивостока до Новосибирска по сравнению с расстоянием от Новороссийска до Москвы. Математика явно в пользу Владивостока для любого покупателя ниже по Транссибу, к востоку от Екатеринбурга.
Каковы недостатки отправки через Владивосток?
Основные недостатки Владивостока — заторы в порту в конце четвертого квартала, так как многие импортеры пытаются доставить автомобили до заполнения слота SBKTS на Новый год. Таможенные службы работают с перегрузкой в пиковые недели, что приводит к задержкам на 4–7 дней в ноябре–декабре. Кроме того, хотя Владивосток отлично подходит для отправок RoRo с высокочастотными еженедельными расписаниями от Q-Line и корейских операторов, варианты контейнеров могут быть менее частыми. Несмотря на эти проблемы, для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири более быстрая доставка и более низкие затраты на наземную перевозку обычно перевешивают риски заторов.