Российские покупатели задают нам неправильный вопрос. Они спрашивают: "отправлять во Владивосток или в Новороссийск?" Ответ зависит от груза, а не от адреса покупателя. После восьми лет работы по обоим маршрутам из Шанхая и Тяньцзиня, вот матрица, которую мы используем внутри компании.
Владивосток: быстрый путь на Дальний Восток и в Западную Сибирь
Время транзита — главное: от 5 до 10 дней на RoRo из Тяньцзиня, от 7 до 10 дней из Шанхая, от 10 до 14 дней в контейнере из Шанхая. Для сравнения, Новороссийск находится в 45-55 днях пути через Суэц. Владивосток выигрывает для любого покупателя ниже по течению Транссиба, в основном всё к востоку от Екатеринбурга. Стоимость автоперевозки из Владивостока в Новосибирск составляет примерно 950 долларов США за автомобиль. Из Новороссийска в Новосибирск — 1400+ долларов США. Математика очевидна, как только её сделаешь.
Владивосток также является естественным портом для RoRo. Линия Q и несколько корейских операторов имеют еженедельные расписания с высокой частотой, поэтому забронировать место для одного автомобиля реально в любую неделю. Это важно для небольших дилеров, которые продают от 2 до 5 единиц в месяц.
Недостатки: загруженность порта в конце четвертого квартала (все пытаются выгрузить автомобили до заполнения квоты SBKTS на Новый год), а таможенные брокеры перегружены в пиковые недели. Мы наблюдали задержки от 4 до 7 дней в ноябре-декабре. Учитывайте это.
Новороссийск: рабочая лошадка для Европейской России
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги Новороссийск — правильный ответ, несмотря на большее время в море. Наземная транспортировка из Новороссийска в Москву составляет примерно 1500 км против 9200 км из Владивостока. Разница огромна и накапливается с каждым автомобилем, который вы импортируете за год.
Новороссийск — преимущественно контейнерный порт для автомобилей. Расписания RoRo в Черное море существуют, но ограничены и более длительны (нет прямого маршрута RoRo Китай-Новороссийск; суда следуют через средиземноморские хабы). По умолчанию мы используем разделенный 40HQ контейнер для любого заказа, направляющегося в Новороссийск.
Недостатки: доступность контейнеров сократилась в 2025-2026 годах, поскольку перевозчики снизили свою активность в Черном море. Цены на 15-25% выше среднего по Средиземноморью. Страховая премия добавляет еще 0.1-0.2% к стандартной формуле CIF 110% из-за надбавки за военный риск.
Правило принятия решений, которое мы применяем
- Покупатель на Дальнем Востоке России (к востоку от Красноярска): Всегда Владивосток. Даже в контейнере.
- Покупатель в Западной Сибири (Новосибирск, Омск, Томск): Владивосток: наземный участок всё еще в его пользу.
- Покупатель в Уральском регионе (Екатеринбург, Челябинск): Владивосток по стоимости транспортировки, Новороссийск по времени транзита. Любой вариант подходит.
- Покупатель в Москве / Санкт-Петербурге / на Юге России: Новороссийск. Большее время в море вредит денежному потоку, но общая стоимость импорта значительно ниже.
- Покупатель, планирующий переотправку в Беларусь или Казахстан из России: Зависит от ситуации. Для Беларуси — Новороссийск + грузовик. Для Казахстана иногда наземный маршрут через Хоргос превосходит любой из российских портов.
Примечание об электромобилях
Для отправок электромобилей в Россию мы по умолчанию склоняемся к Владивостоку. Две причины: более короткий транзит сокращает время нахождения литиевой батареи в море (риск UN3480 невелик, но не равен нулю), а таможенная служба Владивостока имеет более четкий опыт работы с импортом электромобилей с тех пор, как в 2022 году там началась волна параллельного импорта. Таможня Новороссийска обрабатывает электромобили, но цикл оформления документов длиннее.
Получите реальную цифру для вашего конкретного случая
Наш калькулятор фрахта на странице отправок охватывает оба порта и три режима (RoRo, 20HQ, 40HQ) с ориентировочными тарифами. Для реального расчета с вашим адресом доставки, списком автомобилей и предпочтительным временем отправьте сообщение нашей команде по партнерству.
Часто задаваемые вопросы
Какой российский порт мне выбрать, если мой покупатель находится в Москве?
Для покупателей в Москве, Санкт-Петербурге, Краснодаре, Ростове или в любом месте к западу от Волги Новороссийск является правильным выбором, несмотря на более длительное время морской перевозки (45–55 дней через Суэц). Наземная перевозка из Новороссийска в Москву составляет примерно 1 500 км против 9 200 км из Владивостока, что приводит к значительно более низкой общей стоимости доставки. Более длительное время морской перевозки может повлиять на денежный поток, но экономия на наземной перевозке делает его ценным. Новороссийск в основном является контейнерным портом для автомобилей, поэтому следует ожидать использования контейнеров 40HQ. Учтите, что доступность контейнеров сократилась в 2025–2026 годах, а цены на 15–25% выше среднего по Средиземноморью, плюс надбавка за страхование военного риска.
Каковы сроки транзита при отправке автомобилей во Владивосток по сравнению с Новороссийском?
Владивосток предлагает гораздо более быстрое время транзита: 5–10 дней для RoRo из Тяньцзиня, 7–10 дней из Шанхая и 10–14 дней для контейнеров из Шанхая. В отличие от этого, Новороссийск занимает 45–55 дней через Суэцкий канал. Это делает Владивосток явным победителем по скорости, особенно для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири. Однако для европейской части России более длительное время морской перевозки в Новороссийск компенсируется более низкими затратами на наземную перевозку. Планируйте возможные заторы в порту Владивостока в конце четвертого квартала, которые могут вызвать задержки на 4–7 дней в ноябре-декабре.
Следует ли отправлять электромобили (EV) во Владивосток или Новороссийск?
Для отправки EV в Россию Владивосток является рекомендацией по умолчанию. Две причины: во-первых, более короткое время транзита сокращает период, который литий-ионная батарея проводит в море, минимизируя риск UN3480 (хотя и небольшой). Во-вторых, таможенная команда Владивостока имеет больше опыта с импортом EV с тех пор, как волна параллельного импорта началась там в 2022 году. Таможня Новороссийска обрабатывает EV, но цикл оформления документов дольше. Таким образом, для EV Владивосток является самым безопасным и эффективным портом.
Как соотносятся затраты на наземную перевозку между Владивостоком и Новороссийском для Западной Сибири?
Для направлений в Западной Сибири, таких как Новосибирск, Владивосток предлагает более низкие затраты на наземную перевозку. Стоимость перевозки из Владивостока в Новосибирск составляет примерно 950 долларов США за автомобиль, тогда как из Новороссийска в Новосибирск — 1 400+ долларов США. Эта значительная разница делает Владивосток более экономичным вариантом для покупателей в Западной Сибири, несмотря на большее наземное расстояние от Владивостока до Новосибирска по сравнению с расстоянием от Новороссийска до Москвы. Математика явно в пользу Владивостока для любого покупателя ниже по Транссибу, к востоку от Екатеринбурга.
Каковы недостатки отправки через Владивосток?
Основные недостатки Владивостока — это заторы в порту в конце четвертого квартала, так как многие импортеры пытаются выгрузить автомобили до заполнения новогодней квоты SBKTS. Таможенные команды перегружены в пиковые недели, что вызывает задержки на 4–7 дней в ноябре-декабре. Кроме того, хотя Владивосток отлично подходит для отправок RoRo с высокочастотными еженедельными рейсами Q-Line и корейских операторов, варианты контейнеров могут быть менее частыми. Несмотря на эти проблемы, для покупателей на Дальнем Востоке и в Западной Сибири более быстрый транзит и более низкие затраты на наземную перевозку обычно перевешивают риски заторов.